Messerschmitt Me 209
 |
Ten artykuł od 2010-07 wymaga uzupełnienia źródeł podanych informacji. Informacje nieweryfikowalne mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Aby uczynić artykuł weryfikowalnym, należy podać przypisy do materiałów opublikowanych w wiarygodnych źródłach. |
| Messerschmitt Me 209 | |
 Messerschmitt Me 209 V-4 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  III Rzesza |
| Producent | Messerschmitt |
| Typ | jednomiejscowy samolot rekordowy |
| Konstrukcja | dolnopłat o konstrukcji metalowej, kabina zakryta, podwozie chowane w locie |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | sierpień 1938 |
| Egzemplarze | 4 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | Daimler Benz DB601R |
| Moc | 1690 kW |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 7,24 m |
| Długość | 7,8 m |
| Masa | |
| Zapas paliwa | 450 dm3 |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 755,138 km/h |
| Pułap | 11000 |
| Długotrwałość lotu | 35 min. |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy | |
Messerschmitt Me 209, Me 109R (oznaczenie propagandowe) – niemiecki samolot rekordowy.
Specjalny samolot zaprojektowany do pobicia światowego rekordu szybkości. Rekord uzyskany 26 kwietnia 1939 na egzemplarzu V-1 wynosił 755,138 km/h przez pilota Fritza Wendela. Rejestracja D-INJR.
Propagandowe oznaczenie podane publicznie: Me 109R - miało być dezinformacją, że ten rekord ustanowiono na samolocie znajdującym się na wyposażeniu lotnictwa wojskowego.
Wykorzystując konstrukcję samolotu próbowano przystosować go do roli myśliwca - prototyp V4 - projekt zarzucono.
Zdekompletowany kadłub rekordowego samolotu V-1 znajduje się w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.
Me 209 V-5 i V-6 [edytuj]
Pod tym samym oznaczeniem Me 209 przygotowywano daleką wersję rozwojową Me 109 usuwającą największe mankamenty konstrukcji. Samoloty te nie miały żadnych elementów wspólnych z wcześniejszymi V1-V4. Aby uniknąć pomyłek w literaturze często jest używane oznaczenie Me 209 (II).
|
|||||||||||
