Messerschmitt Me 609
| Messerschmitt Me 609 (dane przewidywane) |
|
 Model samolotu Me 609 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  III Rzesza |
| Producent | Messerschmitt |
| Typ | prototyp ciężkiego samolotu myśliwskiego |
| Konstrukcja | dwukadłubowy dolnopłat, podwozie sześciokołowe z dwoma kółkami przednimi |
| Załoga | 1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2× 12-cylindrowy silnik widlasty chłodzony cieczą, Daimler-Benz DB 603G |
| Moc | 2834 kW (3800 KM) 2× 1417 kW (1900 KM) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 15,75 m |
| Długość | 9,72 m |
| Wysokość | 3,43 m |
| Masa | |
| Własna | 5247 kg |
| Użyteczna | 1287 kg |
| Startowa | 6534 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 760 km/h |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2× działko MK 103 kal. 30 mm 2× działko MK 108 kal. 30 mm do 500 kg bomb |
|
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Messerschmitt Me 609 – projekt samolotu, którego główna koncepcja polegała na połączeniu dwóch myśliwców Me 309 w taki sposób, by powstał ciężki myśliwiec. Projekt powstał jako odpowiedź na określone w 1941 roku przez niemieckie ministerstwo lotnictwa wymagania dotyczące nowego myśliwca, który mógłby zastąpić samolot Bf 110[1].
Przy projektowaniu Me 609 dla oszczędności czasu i środków wykorzystano jako podstawę zarzucony projekt samolotu Me 309. Niemal równocześnie w wytwórni Messerschmitta prowadzone były badania nad łączeniem w pary innych pojedynczych samolotów – tak powstały projekty dwukładłubowych Bf 109 Zwiling (połączenie dwóch samolotów Bf 109) oraz Me 409 (w którym połączono dwa samoloty Me 209)[1].
Zgodnie z planami Me 609 miały tworzyć dwa samoloty Me 309 połączone nowym centropłatem, do którego w czasie lotu miało być wciąganie podwozie. Ponieważ projekt zachowywał dla każdego kadłuba trzykołowe podwozie Me 309, powstawał samolot o niezbyt fortunnej sześciokołowej konstrukcji, która mogła owocować dużą awaryjnością[1].
Dla samolotu przewidywano zastosowanie w roli ciężkiego myśliwca lub małego, szybkiego bombowca, jednak ze względu na zaawansowane prace nad odrzutowym Me 262 stawiały pod znakiem zapytania sensowność kontynuowania badań nad samolotem z silnikiem tłokowym[1].
Jakkolwiek badania nad dwukadłubowymi Me 409 czy Me 609 nie wyszły w zasadzie poza stadium projektu, trzeba zaznaczyć, iż w okresie II wojny światowej w USA powstał samolot w takim samym układzie: North American P-82 Twin Mustang, który co prawda nie wszedł do użycia przed końcem wojny, był jednak wykorzystywany podczas wojny w Korei, jako jeden z ostatnich myśliwców o napędzie tłokowym, wykorzystywany przez lotnictwo USA[2].
Specyfikacja [edytuj]
Źródło[3]
Załoga: pilot
Wymiary i masy:
- Długość: 9,72 m
- Rozpiętość skrzydeł: 15,75 m
- Wysokość: 3,43 m
- Masa własna: 5247 kg
- Maksymalna masa startowa: 6534 kg
Napęd: 2× Daimler-Benz DB 603G 12-cylindrowe, chłodzone cieczą, odwrócone silniki widlaste o mocy maksymalnej 1900 KM każdy
Prędkość maksymalna: 760 km/h
Uzbrojenie:
- 2× działko MK 103 kalibru 30 mm
- 2× działko MK 108 kalibru 30 mm
- do 500 kg uzbrojenia bombowego
Przypisy
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Dan Johnson: Messerschmitt Me 609 (ang.). luft46.com. [dostęp 2011-04-30].
- ↑ Andrew McPhee: Hybrid Aircraft - North American XP-82/P-82/F-82 Twin Mustang (ang.). unrealaircraft.com. [dostęp 2011-04-30].
- ↑ Messerschmitt Me 609 (ang.). wehrmacht-history.com. [dostęp 2011-04-30].
|
|||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
