Messerschmitt Me 609

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Messerschmitt Me 609
(dane przewidywane)
Model samolotu Me 609
Model samolotu Me 609
Dane podstawowe
Państwo  III Rzesza
Producent Messerschmitt
Typ prototyp ciężkiego samolotu myśliwskiego
Konstrukcja dwukadłubowy dolnopłat, podwozie sześciokołowe z dwoma kółkami przednimi
Załoga 1
Dane techniczne
Napęd 2× 12-cylindrowy silnik widlasty chłodzony cieczą, Daimler-Benz DB 603G
Moc 2834 kW (3800 KM)
2× 1417 kW (1900 KM)
Wymiary
Rozpiętość 15,75 m
Długość 9,72 m
Wysokość 3,43 m
Masa
Własna 5247 kg
Użyteczna 1287 kg
Startowa 6534 kg
Osiągi
Prędkość maks. 760 km/h
Dane operacyjne
Uzbrojenie
działko MK 103 kal. 30 mm
działko MK 108 kal. 30 mm
do 500 kg bomb
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Messerschmitt Me 609 – projekt samolotu, którego główna koncepcja polegała na połączeniu dwóch myśliwców Me 309 w taki sposób, by powstał ciężki myśliwiec. Projekt powstał jako odpowiedź na określone w 1941 roku przez niemieckie ministerstwo lotnictwa wymagania dotyczące nowego myśliwca, który mógłby zastąpić samolot Bf 110[1].

Przy projektowaniu Me 609 dla oszczędności czasu i środków wykorzystano jako podstawę zarzucony projekt samolotu Me 309. Niemal równocześnie w wytwórni Messerschmitta prowadzone były badania nad łączeniem w pary innych pojedynczych samolotów – tak powstały projekty dwukładłubowych Bf 109 Zwiling (połączenie dwóch samolotów Bf 109) oraz Me 409 (w którym połączono dwa samoloty Me 209)[1].

Zgodnie z planami Me 609 miały tworzyć dwa samoloty Me 309 połączone nowym centropłatem, do którego w czasie lotu miało być wciąganie podwozie. Ponieważ projekt zachowywał dla każdego kadłuba trzykołowe podwozie Me 309, powstawał samolot o niezbyt fortunnej sześciokołowej konstrukcji, która mogła owocować dużą awaryjnością[1].

Dla samolotu przewidywano zastosowanie w roli ciężkiego myśliwca lub małego, szybkiego bombowca, jednak ze względu na zaawansowane prace nad odrzutowym Me 262 stawiały pod znakiem zapytania sensowność kontynuowania badań nad samolotem z silnikiem tłokowym[1].

Jakkolwiek badania nad dwukadłubowymi Me 409 czy Me 609 nie wyszły w zasadzie poza stadium projektu, trzeba zaznaczyć, iż w okresie II wojny światowej w USA powstał samolot w takim samym układzie: North American P-82 Twin Mustang, który co prawda nie wszedł do użycia przed końcem wojny, był jednak wykorzystywany podczas wojny w Korei, jako jeden z ostatnich myśliwców o napędzie tłokowym, wykorzystywany przez lotnictwo USA[2].

Specyfikacja[edytuj | edytuj kod]

Źródło[3]
Załoga: pilot
Wymiary i masy:

Długość: 9,72 m
Rozpiętość skrzydeł: 15,75 m
Wysokość: 3,43 m
Masa własna: 5247 kg
Maksymalna masa startowa: 6534 kg

Napęd:Daimler-Benz DB 603G 12-cylindrowe, chłodzone cieczą, odwrócone silniki widlaste o mocy maksymalnej 1900 KM każdy
Prędkość maksymalna: 760 km/h
Uzbrojenie:

2× działko MK 103 kalibru 30 mm
2× działko MK 108 kalibru 30 mm
do 500 kg uzbrojenia bombowego

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 Dan Johnson: Messerschmitt Me 609 (ang.). luft46.com. [dostęp 2011-04-30].
  2. Andrew McPhee: Hybrid Aircraft - North American XP-82/P-82/F-82 Twin Mustang (ang.). unrealaircraft.com. [dostęp 2011-04-30].
  3. Messerschmitt Me 609 (ang.). wehrmacht-history.com. [dostęp 2011-04-30].