MiG-15
| MiG-15 | |
 MiG-15 w Muzeum Uzbrojenia w Poznaniu |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  ZSRR |
| Producent | Nowosybirskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego, Zakłady Lotnicze Sokół, Komsomolskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego, CSKB-Progress, Charkowski Zakład Lotniczy, Ułan Udejski Zakład Lotniczy |
| Konstruktor | MiG |
| Typ | samolot myśliwski |
| Konstrukcja | metalowa |
| Załoga | 1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu | 30 grudnia 1947 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | MiG-15: 1 × Klimow RD-45 MiG-15 bis: 1 × Klimow WK-1 |
| Ciąg | RD-45: 22,2 kN (2270 kG) WK-1: 26,5 kN (2700 kG) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 10,08 m |
| Długość | 10,04 m |
| Wysokość | 3,40 m |
| Powierzchnia nośna | 20,6 m² |
| Masa | |
| Własna | 4000 kg |
| Startowa | 5700 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 1100 km/h |
| Pułap | 15 545 m |
| Zasięg | 1424 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 × działko NS-37 lub N-37D kal. 37 mm 2 × działka NS-23 lub NR-23 kal. 23 mm 500 kg uzbrojenia pod skrzydłami |
|
| Użytkownicy | |
 |
|
| Rzuty | |
 |
|
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
MiG-15 (ros. МиГ-15) - radziecki samolot myśliwski, skonstruowany w końcu lat czterdziestych. Ten typ maszyn brał udział w wojnie koreańskiej. Oznaczenie NATO - "FAGOT".
Spis treści |
Historia rozwoju [edytuj]
W 1947 biuro Mikojana i Guriewicza zaprojektowało nowoczesny płatowiec myśliwca oznaczony jako I-310 ("I" od istriebitiel – myśliwiec), brakowało jednak w Związku Radzieckim silnika odpowiedniego dla tej nowoczesnej maszyny. Problem ten rozwiązał się, gdy rząd brytyjski udostępnił ZSRR swój nowy silnik turboodrzutowy Rolls-Royce Nene Mk. I, który w dość krótkim czasie skopiowano i oznaczono Klimow RD-45. Rozwiązało to problem i trzeci prototyp z nowym silnikiem wzbił się w powietrze 30 grudnia 1947 roku. Nowy typ maszyn pod oznaczeniem MiG-15 wszedł do służby na początku 1949 roku.
W tym samym roku powstała również ulepszona wersja samolotu z silnikiem WK-1 o większym ciągu, oznaczona jako MiG-15bis, a w 1950 – treningowa wersja dwumiejscowa MiG-15 UTI. Produkcję podjęto również w Polsce i Czechosłowacji. Natomiast w Chinach i Finlandii zmieniano jedynie oznaczenia. Maszyny te to:
- MiG-15 produkowany w Czechosłowacji to S-102 a w Polsce Lim-1 (od Licencyjny Myśliwiec)
- MiG-15bis to odpowiednio: S-104 i Lim-2
- MiG-15UTI to w zależności od silnika A-102 i A-104 z Czechosłowacji i SB Lim-1 lub SB Lim-2 z Polski
W Polsce produkowano ponadto następujące podwersje:
- Lim-1A - samolot rozpoznawczy z aparatem fotograficznym AFA-21
- Lim-2R - szturmowo-rozpoznawczy z miejscem na aparat w przedniej części owiewki
- Lim-2A - dwumiejscowy samolot szturmowo-rozpoznawczy
Samoloty użytkowane przez fińskie lotnictwo nosiły oznaczenia od MU-1 do MU-4, natomiast przez Chiny oznaczano J-2 (MiG-15), J-3 (MiG-15bis) oraz JJ-2 (MiG-15 UTI z silnikiem RD-45) i JJ-3 (MiG-15 UTI z silnikiem WK-1). W Polsce produkowano również na licencji silniki jako Lis-1 (RD-45F) i Lis-2 (WK-1A) ("Lis" od "Licencyjny silnik").
Opis konstrukcji [edytuj]
Jednomiejscowy samolot myśliwski (MiG-15 UTI i jego odpowiedniki były dwumiejscowe) o konstrukcji półskorupowej, metalowej, z kółkiem przednim, chowane. Średniopłat o skosie skrzydeł +35°
Zobacz też [edytuj]
Linki zewnętrzne [edytuj]
|
|||||
|
||||||||||||||||||||||||||
