Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie
Bombardier NGT8 na pętli w Mistrzejowicach
Forma prawna spółka akcyjna
Data założenia 1885
Siedziba Polska Kraków, Polska
Prezes Dr Rafał Świerczyński [1]
Przewodniczący
rady nadzorczej
prof. dr hab. inż. Wiesław Starowicz[1]
Akcjonariusze / udziałowcy Krakowski Holding Komunalny SA[2][3]
Branża transport[2]
Zatrudnienie 2448 (2011 rok)[4]
Kapitał zakładowy 84 280 400,00 zł[5]
brak współrzędnych
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Spółka Akcyjna w Krakowie (MPK S.A.) – jedna ze spółek powstałych w 1997 roku z przekształcenia MPK Sp. z o.o.[3] Zajmuje się realizacją transportu zbiorowego[2] na terenie gminy Kraków – na podstawie umowy z Zarządem Infrastruktury Komunalnej i Transportu – oraz poza jej granicami. W 2012 roku otrzymała srebny listek CSR.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie rozpoczęło działalność w styczniu 1997 roku[3] jako spółka zależna Krakowskiego Holdingu Komunalnego SA, po przekształceniu Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego Sp. z o.o. Nowa spółka zajęła się organizacją transportu zbiorowego na terenie Krakowa oraz sąsiednich gmin. Od 1 sierpnia 2006 roku komunikacja miejska w Krakowie funkcjonuje na zupełnie innych zasadach, w których rozdzielona jest rola organizatora od przewoźników, a MPK SA w Krakowie stało się przewoźnikiem, przekazując kompetencje organizacyjne do nowo utworzonego Zarządu Dróg i Transportu, zastąpionego później przez Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu[6].

Zakres działalności[edytuj | edytuj kod]

Do 31 lipca 2006 roku[edytuj | edytuj kod]

Do 31 lipca 2006 roku MPK SA było zarówno organizatorem transportu zbiorowego w mieście, jak i przewoźnikiem. Do kompetencji spółki należało:

  1. ustalanie liczby i przebiegu linii autobusowych oraz tramwajowych,
  2. dobór częstotliwości kursowania na poszczególnych liniach,
  3. układanie rozkładów jazdy,
  4. lokalizacja przystanków,
  5. przydział taboru do linii,
  6. wykonywanie przewozów na liniach autobusowych i tramwajowych,
  7. dystrybucja i kontrola biletów,
  8. zarządzanie miejską infrastrukturą transportu publicznego.

Dochody spółki stanowiła sprzedaż biletów oraz dofinansowanie Gminy Miejskiej Kraków.

Od 1 sierpnia 2006 roku[edytuj | edytuj kod]

Obecnie MPK SA jest przedsiębiorstwem świadczącym usługi przewozowe na rzecz Gminy Miejskiej Kraków oraz gmin sąsiednich na podstawie osobnych umów. W jego kompetencjach leży[6]:

  1. wykonywanie przewozów na obsługiwanych liniach autobusowych i tramwajowych,
  2. układanie rozkładów jazdy dla obsługiwanych linii autobusowych,
  3. obsługa informacyjna na przystankach,
  4. dystrybucja biletów,
  5. kontrole biletów na terenie miasta.

Dochody spółki stanowią opłaty za wykonaną pracę przewozową na obsługiwanych liniach autobusowych i tramwajowych określane przez umowę z organizatorem transportu publicznego.

Oprócz wykonywania przewozów pasażerskich, MPK SA realizuje także wybrane inwestycje miejskie z zakresu transportu publicznego (np. remonty torowisk tramwajowych)[7].

Zajezdnie[edytuj | edytuj kod]

Obecnie MPK SA posiada pięć zajezdni:

W roku 1998 zakończono eksploatację autobusowej Zajezdni Czyżyny, a załogę oraz stacjonujący tam tabor przeniesiono do pozostałych zajezdni. Od roku 2009 zabytkowe tramwaje będące własnością MPK SA przeniesiono do wyremontowanej Zajezdni Św. Wawrzyńca na Kazimierzu, która należy do Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie[8].

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Bombardier NGT6/2
Bombardier NGT6/2 (III seria)
Bombardier NGT8
Niskopodłogowy, dwukierunkowy wagon Man N8S NF
Zabytkowy, zrekonstruowany wagon SN1
Zabytkowy wagon Konstal 102N

MPK SA eksploatuje obecnie autobusy i tramwaje typu:

Tramwaje[edytuj | edytuj kod]

 Osobny artykuł: Tramwaje w Krakowie.

Oprócz kupowania nowych wagonów MPK SA sprowadza używane wagony typu N8S-NF z Norymbergi, E1 i C3, E6 i C6 z Wiednia oraz GT8S z Düsseldorfu. Dawniej sprowadzano z Norymbergi wagony typu GT6, T4 oraz ich doczepy B4.
MPK SA w Krakowie wg stanu na 20.04.2014 r. posiada 413 tramwajów[9].

Eksploatowane[10][edytuj | edytuj kod]

Typ tramwaju Niskopodłogowy lub niskowejściowy Numer taborowy Eksploatacja od Zajezdnia Podgórze Zajezdnia Nowa Huta Liczba składów
Konstal 105Na 3xx, 4xx, 7xx, 8xx, 9xx 1975 16 (45) 26 (71) 42 (116)
E1 101-173 2004* - 10 (10) 10 (10)
E1+c3 1xx+5xx, 2xx+6xx 2004* 16 (32) 50 (100) 66 (132)
Bombardier NGT6 Handicap reverse blue background.svg 2001-2050 1999 50 (50) - 50 (50)
N8S Handicap reverse blue background.svg 3071 do 3082 2006* - 12 (12) 12 (12)
Düwag GT8S 3038-3065 2009* 28 (28) - 28 (28)
EU8N Handicap reverse blue background.svg 3009-3037 2010* - 30 (30) 30 (30)
Protram 405Kr Handicap reverse blue background.svg 4001 2012 - 1 (1) 1 (1)
Bombardier NGT8 Handicap reverse blue background.svg 2051-2074 2012 24 (24) - 24 (24)
Wszystkie składy (wagony) (stan na 30.08.2014r.) 263 (403)
Udział tramwajów niskopodłogowych (stan na 30.08.2014r.) 44%
Udział tramwajów klimatyzowanych (stan na 30.08.2014r.) 22%

Statystyka nie obejmuje składów przygotowywanych do ruchu.

Liczba w nawiasie to ogólna liczba wozów w Krakowie .

Data oznaczona gwiazdką mówi o rozpoczęciu eksploatacji wagonów w Krakowie; są to wagony używane sprowadzane z Niemiec i Austrii.

Wagon N8S o numerze 3082 to dawny wąskotorowy wagon M8S z Essen przystosowany do eksploatacji na torowiskach o normalnym rozstawie szyn. Od pozostałych N8S odróżniał się brakiem członu niskopodłogowego. Od 25.10.2012r. po modernizacji we wrocławskim Protramie taki człon otrzymał, a dodatkowo została zamontowana klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej.

Zabytkowe[edytuj | edytuj kod]

Silnikowe:

Doczepne:

Autobusy[edytuj | edytuj kod]

 Osobny artykuł: Autobusy miejskie w Krakowie.

Eksploatowane[edytuj | edytuj kod]

MPK SA w Krakowie posiada (według stanu na 30 sierpnia 2014r.) 515 autobusów[11].

Typ autobusu Eksploatacja od Numer taborowy Niskopodłogowy lub niskowejściowy Zajezdnia Bieńczyce [B] Zajezdnia Płaszów [P] Zajezdnia Wola Duchacka [D] Liczba
Autosan M09LE "SanCity" 2009 DA106 - DA113 Handicap reverse blue background.svg - - 8 8
Jelcz M081MB/3 2005 DH351 - DH382, BH383 - BH400 Handicap reverse blue background.svg 18 2 30 50
Jelcz M083C/4 "Libero" 2008 DA101 - DA105 Handicap reverse blue background.svg - - 5 5
Jelcz M121M/4 CNG 2006 DJ201 - DJ205 Handicap reverse blue background.svg - - 5 5
Jelcz M121MB 1995 DJ634 - ... - DJ686 Handicap reverse blue background.svg - - 46 46
Jelcz M181MB 1996 DD428 - DD493 Handicap reverse blue background.svg - - 63 63
MAN NG313 2001 BM701 - BM710 Handicap reverse blue background.svg 10 - - 10
Mercedes-Benz O530 2011 DO211 - DO218 Handicap reverse blue background.svg - - 8 8
Mercedes-Benz O530G 2008 DC501 - DC531 Handicap reverse blue background.svg - - 31 31
Scania CN113CLL 1994 PS026 - ... - PS069 Handicap reverse blue background.svg - 19 - 19
Scania CN113ALB 1992 PE091, PE095, PE100 - 3 - 3
Scania CN 94UA6x2/2 2001 PE181 - ... - PE195 Handicap reverse blue background.svg - 13 - 13
Scania CN 94UB4x2 1999 PS145 - ... - PS154 Handicap reverse blue background.svg - 9 - 9
Scania Castrosua CN94UA6X2/2 2006 PE175 - PE180 Handicap reverse blue background.svg - 6 - 6
Solaris Urbino 12 2004 BU801 - BU903, DU904 - DU908, PU909 - PU976 Handicap reverse blue background.svg 103 68 5 176
Solaris Urbino 18 2005 BR711 - BR741, PR742 - PR764, DR765-DR768 Handicap reverse blue background.svg 31 19 8 58
Autobusy elektryczne 2014 DK601 - ... - DK605 Handicap reverse blue background.svg - - 5 5
Wszystkie pojazdy (stan na 30.08.2014r.) 162 139 214 515
Udział autobusów niskopodłogowych we flocie 99%
Udział autobusów klimatyzowanych we flocie 42'%'

Zabytkowe[edytuj | edytuj kod]

Wycofane z eksploatacji[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]