Minardi M195

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Minardi M195
Minardi M195
Kategoria Formuła 1
Konstruktor Minardi
Projektant Aldo Costa
Mauro Gennari
Dane techniczne
Nadwozie Włókna węglowe
Silnik Ford ED 3.0 V8
Skrzynia biegów Minardi/XTrac, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny
Paliwo Agip
Opony Goodyear
Historia
Debiut Grand Prix Brazylii 1995
Kierowcy Pierluigi Martini
Luca Badoer
Pedro Lamy
Giancarlo Fisichella
Tarso Marques
Giovanni Lavaggi
Używany 19951996
Wyścigi Wygrane PP NO
33 0 0 0
Commons-logo.svg Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
poprzednik następca
Minardi M194 Minardi M197

Minardi M195samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Aldo Costę oraz Mauro Gennariego dla zespołu Minardi na sezon 1995.

Porozumienie z Mugen Honda[edytuj | edytuj kod]

Konstrukcja modelu M195 była specjalnie przygotowana pod silniki Mugen Honda, ponieważ Minardi oczekiwało, że firma Mugen będzie dostarczać im silniki. Jednak w ostatniej chwili Mugen zdecydował się dostarczać silniki Ligierowi, i Minardi musiało zastosować "klientowskie" silniki Ford ED. Na skutek decyzji firmy Mugen szef zespołu, Giancarlo Minardi, pozwał ją do sądu[1]. Powiedział także:

Quote-alpha.png
Jesteśmy bardzo dumni, ponieważ musieliśmy zaprojektować dwa różne samochody w czasie, w którym normalnie projektuje się jeden. Miała miejsce umowa z Mugen Co. Ltd., ale nie była przestrzegana.[2]

Minardi wygrało spór z Mugen Honda, ale nie otrzymało odszkodowania, mimo że sąd orzekł, że umowa "osiągnęła punkt porozumienia" taki, że Minardi mogło oczekiwać, iż Mugen się z niej wywiąże[3]. Minardi odwołało się do sądu wyższej instancji, domagając się odszkodowania. W tym czasie Flavio Briatore (właściciel Ligiera) zajął sprzęt Minardi z powodu zalegania Minardi od roku 1993 z opłatami za silniki jednej z jego firm. Ostatecznie osiągnięto porozumienie poza sądem - w ramach odszkodowania za utratę silników Mugen Briatore zapłacił Minardi milion dolarów[4].

Minardi M195B[edytuj | edytuj kod]

Samochód ścigał się także w sezonie 1996 Formuły 1. Kierowcami byli Pedro Lamy, Giancarlo Fisichella, Tarso Marques i Giovanni Lavaggi. Minardi nie zdobyło w tamtym sezonie żadnego punktu.

Wyniki[edytuj | edytuj kod]

Sezon Konstruktor Kierowcy Wyniki kierowców Wyniki
konstruktora
1995
[5]
Brazylia
BRA
Argentyna
ARG
San Marino
SMR
Hiszpania
ESP
Monako
MCO
Kanada
CAN
Francja
FRA
Wielka Brytania
GBR
Niemcy
DEU
Węgry
HUN
Belgia
BEL
Włochy
ITA
Portugalia
PRT
Unia Europejska
EUR
Flag of the Pacific Community.svg
PAC
Japonia
JPN
Australia
AUS
Punkty Pozycja Punkty Pozycja
Włochy Minardi Włochy Pierluigi Martini NU NU 12 14 7 NU NU 7 NU - - - - - - - - 0 19 1 10
Portugalia Pedro Lamy - - - - - - - - - 9 10 NU NU 9 13 11 6 1 18
Włochy Luca Badoer NU NW 14 NU NU 8 13 10 NU 8 NU NU 14 11 15 9 NU 0 23
1996
[6]
Australia
AUS
Brazylia
BRA
Argentyna
ARG
Unia Europejska
EUR
San Marino
SMR
Monako
MCO
Hiszpania
ESP
Kanada
CAN
Francja
FRA
Wielka Brytania
GBR
Niemcy
DEU
Węgry
HUN
Belgia
BEL
Włochy
ITA
Portugalia
PRT
Japonia
JPN
Punkty Pozycja Punkty Pozycja
Włochy Minardi Portugalia Pedro Lamy NU 10 NU 12 9 NU NU NU 12 NU 12 NU 10 NU 16 12 0 20 0 10
Włochy Giancarlo Fisichella NU - - 13 NU NU NU 8 NU 11 - - - - - - 0 19
Brazylia Tarso Marques NU NU - - - - - - - - - - - - - - NS
Włochy Giovanni Lavaggi - - - - - - - - - - NU 10 NZ NU 15 NZ 0 22

Przypisy

  1. Minardi takes legal action against Mugen Honda (ang.). GrandPrix.com, 1995-01-30. [dostęp 2010-04-29].
  2. Minardi's miracle car (ang.). GrandPrix.com, 1995-03-13. [dostęp 2010-04-29].
  3. Minardi's moral victory (ang.). GrandPrix.com, 1995-06-12. [dostęp 2010-04-29].
  4. Minardi and Briatore settle engine dispute (ang.). GrandPrix.com, 1995-07-17. [dostęp 2010-04-29].
  5. Sezon 1995 (pol. • ang.). f1ultra.pl. [dostęp 2010-05-05].
  6. Sezon 1996 (pol. • ang.). f1ultra.pl. [dostęp 2010-05-05].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]