Minardi M195
| Minardi M195 | |||||||||
 |
|||||||||
| Kategoria | Formuła 1 | ||||||||
| Konstruktor | Minardi | ||||||||
| Projektant | Aldo Costa Mauro Gennari |
||||||||
| Dane techniczne | |||||||||
| Nadwozie | Włókna węglowe | ||||||||
| Silnik | Ford ED 3.0 V8 | ||||||||
| Skrzynia biegów | Minardi/XTrac, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny | ||||||||
| Paliwo | Agip | ||||||||
| Opony | Goodyear | ||||||||
| Historia | |||||||||
| Debiut | Grand Prix Brazylii 1995 | ||||||||
| Kierowcy | Pierluigi Martini Luca Badoer Pedro Lamy Giancarlo Fisichella Tarso Marques Giovanni Lavaggi |
||||||||
| Używany | 1995–1996 | ||||||||
|
|||||||||
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|||||||||
|
|||||||||
Minardi M195 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Aldo Costę oraz Mauro Gennariego dla zespołu Minardi na sezon 1995.
Spis treści |
Porozumienie z Mugen Honda [edytuj]
Konstrukcja modelu M195 była specjalnie przygotowana pod silniki Mugen Honda, ponieważ Minardi oczekiwało, że firma Mugen będzie dostarczać im silniki. Jednak w ostatniej chwili Mugen zdecydował się dostarczać silniki Ligierowi, i Minardi musiało zastosować "klientowskie" silniki Ford ED. Na skutek decyzji firmy Mugen szef zespołu, Giancarlo Minardi, pozwał ją do sądu[1]. Powiedział także:
 |
Minardi wygrało spór z Mugen Honda, ale nie otrzymało odszkodowania, mimo że sąd orzekł, że umowa "osiągnęła punkt porozumienia" taki, że Minardi mogło oczekiwać, iż Mugen się z niej wywiąże[3]. Minardi odwołało się do sądu wyższej instancji, domagając się odszkodowania. W tym czasie Flavio Briatore (właściciel Ligiera) zajął sprzęt Minardi z powodu zalegania Minardi od roku 1993 z opłatami za silniki jednej z jego firm. Ostatecznie osiągnięto porozumienie poza sądem - w ramach odszkodowania za utratę silników Mugen Briatore zapłacił Minardi milion dolarów[4].
Minardi M195B [edytuj]
Samochód ścigał się także w sezonie 1996 Formuły 1. Kierowcami byli Pedro Lamy, Giancarlo Fisichella, Tarso Marques i Giovanni Lavaggi. Minardi nie zdobyło w tamtym sezonie żadnego punktu.
Wyniki [edytuj]
| Legenda oznaczeń w tabelach dot. wyników w sportach motorowych Pokaż szablon w nowym oknie |
|
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej gdy kierowca był sklasyfikowany oznacza zdobycie punktów w wyścigach poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Nie sklasyfikowany (NS) | |
| Ukończył, nie został sklasyfikowany (np. start samochodem Formuły 2) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Został wycofany (WD) | |
| Kontuzjowany (INJ) | |
| Nie został zgłoszony (-) | |
| Pogrubienie | Startował z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony, ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| Skrót | Wyjaśnienie |
| Zgł. | Wszystkie zgłoszenia do wyścigów |
| Starty | Zgłoszone samochody, w których kierowca/zespół wystartował |
| PKT | Suma punktów |
| GP | Ilość Grand Prix, w których startował zespół/kierowca |
| P. | Pozycja końcowa |
| P1, P2, P3 | Pozycje na podium |
| Punkt. | Punktował |
| Poz. start. lub Poz. s. | Pozycja startowa do wyścigu |
| Czas/Powód n.u. lub Czas / Strata i Komentarz | Czas i Czas / Strata – jakim kierowca przejechał wyścig. Powód n.u i Komentarz - komentarz z powodem nie ukończenia wyścigu |
| Poz | Pozycja po wyścigu |
| Nr | Numer kierowcy |
| PP | Pole position |
| NO | Najszybsze okrążenie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Konstruktor | Nr | Kierowcy | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora |
|||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995[5] |  BRA |
 ARG |
 SMR |
 ESP |
 MCO |
 CAN |
 FRA |
 GBR |
 DEU |
 HUN |
 BEL |
 ITA |
 PRT |
 EUR |
 PAC |
 JPN |
 AUS |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | |||
| Minardi |
23 | Pierluigi Martini |
NU | NU | 12 | 14 | 7 | NU | NU | 7 | NU | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 19 | 1 | 10 | |
| 23 | Pedro Lamy |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 9 | 10 | NU | NU | 9 | 13 | 11 | 6 | 1 | 18 | ||||
| 24 | Luca Badoer |
NU | NW | 14 | NU | NU | 8 | 13 | 10 | NU | 8 | NU | NU | 14 | 11 | 15 | 9 | NU | 0 | 23 | ||||
| 1996[6] | AUS |
BRA |
ARG |
EUR |
SMR |
MCO |
ESP |
CAN |
FRA |
GBR |
DEU |
HUN |
BEL |
ITA |
PRT |
JPN |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||||
| Minardi |
20 | Pedro Lamy |
NU | 10 | NU | 12 | 9 | NU | NU | NU | 12 | NU | 12 | NU | 10 | NU | 16 | 12 | 0 | 20 | 0 | 10 | ||
| 21 | Giancarlo Fisichella |
NU | - | - | 13 | NU | NU | NU | 8 | NU | 11 | - | - | - | - | - | - | 0 | 19 | |||||
| 21 | Tarso Marques |
NU | NU | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | NS | ||||||
| 21 | Giovanni Lavaggi |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | NU | 10 | NZ | NU | 15 | NZ | 0 | 22 | |||||
Linki zewnętrzne [edytuj]
Przypisy
- ↑ Minardi takes legal action against Mugen Honda (ang.). GrandPrix.com, 1995-01-30. [dostęp 2010-04-29].
- ↑ Minardi's miracle car (ang.). GrandPrix.com, 1995-03-13. [dostęp 2010-04-29].
- ↑ Minardi's moral victory (ang.). GrandPrix.com, 1995-06-12. [dostęp 2010-04-29].
- ↑ Minardi and Briatore settle engine dispute (ang.). GrandPrix.com, 1995-07-17. [dostęp 2010-04-29].
- ↑ Dariusz Zagórski, Artur Młodziński, Ewa i Robert Młodzińscy: Sezon 1995. F1Ultra. [dostęp 2010-05-05].
- ↑ Dariusz Zagórski, Artur Młodziński, Ewa i Robert Młodzińscy: Sezon 1996. F1Ultra. [dostęp 2010-05-05].
|
|||||
|
|||||
|
|||||
