Most św. Antoniego w Bydgoszczy
53°08′09″N 17°57′56″E/53,135833 17,965556 Widok z lotu ptaka | |
| Długość całkowita |
83,0 m |
|---|---|
| Państwo | |
| Miejscowość | |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | |
| Długość |
83,2 m |
| Szerokość: • całkowita • jezdni • chodników |
|
| Dopuszczalna masa pojazdu: |
50 t |
| Liczba przęseł |
3[1] |
| Rozpiętość przęseł |
20,5 + 41,0 + 20,5 |
| Data budowy | |
| Projektant |
mgr inż. Włodzimierz Sokołowski[1] |
Położenie na mapie Bydgoszczy  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa kujawsko-pomorskiego  | |
| 53°08′09″N 17°57′56″E/53,135833 17,965556
| |
Most św. Antoniego z Padwy[2] – most drogowy, zespolony stalowo-żelbetowy na Kanale Bydgoskim w Bydgoszczy.
Lokalizacja[edytuj | edytuj kod]
Most św. Antoniego z Padwy spina brzegi nowego odcinka Kanału Bydgoskiego (zbudowanego w 1913 r.) w zachodniej części Bydgoszczy, łącząc osiedla: Okole i Czyżkówko. Przez przeprawę wiedzie ulica Grunwaldzka, która jest główną arterią drogową w zachodniej części Bydgoszczy. Przez obiekt przebiegają drogi krajowe: nr 25 i nr 80. Most jest elementem Węzła Zachodniego. Z przeprawy można obejrzeć basen górny śluzy Okole na kanale bydgoskim. W sąsiedztwie obiektu znajduje się starszy most drogowy na kanale bydgoskim, zbudowany w 1913 r.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Most powstał podczas budowy Węzła Zachodniego, który łączył nowo budowaną trasę W-Z z ulicą Grunwaldzką. Inwestycja obejmowała budowę dwóch mostów (nad Brdą i Kanałem Bydgoskim), wiaduktu w nasypie kolejowym, skrzyżowania, dwujezdniowej ul. Nad Torem, jezdni, łącznic, chodników i ścieżek rowerowych.
Całość prac dotyczących mostu wykonano w 2002 r. Wykonano: nawierzchnię jezdni (1185 m²), kolektor zbiorczy wód z mostu (80 mb), bariery sprężyste (100 mb), epoksydową nawierzchnię chodników (605 m²), umocnienie skarp stożków, schody skarpowe, odbudowę umocnienia brzegowego[3].
Most oraz cały Węzeł Zachodni oddano do użytku 15 września 2002 r.[4] Koszt całej inwestycji wyniósł 78 mln zł. Projekt i montaż obiektu wykonała firma „Rawex” z Bydgoszczy.
Most mieści jedną jezdnię o czterech pasach ruchu dla pojazdów oraz chodniki dla pieszych i ścieżkę rowerową.
W grudniu 2014 roku na zachód od istniejącego obiektu firma Skanska rozpoczęła budowę drugiego, równoległego mostu na Kanale Bydgoskim. W końcu lipca 2015 rozpoczął się montaż jego konstrukcji. Konstrukcja nowego mostu liczy 96 metrów długości. Na moście funkcjonować będą trzy pasy ruchu (dwa w kierunku centrum, jeden do ul. Bronikowskiego). Nowy most ma kosztować 20,3 mln zł, a jego oddanie do użytku, planowane na koniec października 2015[5], nastąpiło ostatecznie 1 grudnia 2015.
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
Most zbudowano w konstrukcji zespolonej, stalowo-żelbetowej. Jego długość wynosi 83,2 m, a szerokość 20,2 m. Składa się z trzech przęseł o rozpiętościach: 20,5; 41,0 i 20,5 m. Konstrukcję nośną stanowią trzy stalowe dźwigary skrzynkowe o zmiennej wysokości, zespolone z żelbetową płytą pomostu. Podpory stanowią przyczółki skrajne oraz filary pośrednie w kształcie litery „V”. Nośność mostu wynosi 50 ton. Obiektem dysponuje Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy[1].
Obciążenie ruchem[edytuj | edytuj kod]
Most św. Antoniego z Padwy należy do obiektów bardzo obciążonych ruchem drogowym w Bydgoszczy. Pomiar ruchu w 2006 r. wykazał, że w szczycie komunikacyjnym przejeżdża przezeń ok. 2200 pojazdów na godzinę[6]. Na moście często tworzą się zatory pojazdów oczekujących przed sygnalizacją świetlną na Węźle Zachodnim.
Nazwa[edytuj | edytuj kod]
13 września 2002 r. rozstrzygnięto konkurs czytelników „Expressu Bydgoskiego” na nazwy nowo wybudowanych mostów na Węźle Zachodnim. Patronem przeprawy został św. Antoni, który jest patronem widocznego z mostu kościoła na Czyżkówku[7].
Wybór czytelników potwierdziła Rada Miasta Bydgoszczy, która 1 października 2002 r. przyjęła stosowną uchwałę[8].
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c Monografia mostów województwa kujawsko-pomorskiego. Brda i Kanał Bydgoski. Tom II z serii: Mosty z biegiem rzek pod red. Krzysztofa Dudka. Bydgoszcz – Grudziądz 2012. Wydawca: Związek Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej Oddział Pomorsko-Kujawski. ISBN 978-83-934160-2-8.
- ↑ Magdalena Czachorowska "Słownik toponimów miejskich Bydgoszczy"
- ↑ Inwestycje drogowe w Bydgoszczy w latach 1990-2002. Opracowanie ZDMiKP w Bydgoszczy, marzec 2003.
- ↑ Bydgoskie wydarzenia 2002 roku. [w.] Kalendarz Bydgoski 2003.
- ↑ W związku z budową przeprawy w poniedziałek drogowcy zamknęli wjazd z Grunwaldzkiej w Koronowską
- ↑ http://www.zdmikp.bydgoszcz.pl/?id=drogi_komunikaty Fundacja „Rozwój ATR”. Generalny pomiar cech ruchu drogowego na sieci komunikacyjnej miasta Bydgoszczy, rok 2005/2006, Bydgoszcz wrzesień 2006.
- ↑ http://bydgoszcz.naszemiasto.pl/wydarzenia/256535.html dostęp 28-10-2009.
- ↑ http://bydgoszcz.naszemiasto.pl/wydarzenia/212828.html dostęp 28-10-2009.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Kajczuk Jacek. Mosty i wiadukty. [w.] Bydgoska Gospodarka Komunalna. Bydgoszcz 1996
- Michalski Stanisław red.: Bydgoszcz wczoraj i dziś 1945-1980. Państwowe Wydawnictwo Naukowe. Warszawa-Poznań 1988
- Monografia mostów województwa kujawsko-pomorskiego. Brda i Kanał Bydgoski. Tom II z serii: Mosty z biegiem rzek pod red. Krzysztofa Dudka. Bydgoszcz – Grudziądz 2012. Wydawca: Związek Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej Oddział Pomorsko-Kujawski. ISBN 978-83-934160-2-8.
- Inwestycje drogowe w Bydgoszczy w latach 1990-2002. Opracowanie ZDMiKP w Bydgoszczy, marzec 2003.
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
| nad Brdą | |
|---|---|
| nad Kanałem Bydgoskim | |
| nad Wisłą | |
| nad Młynówką | |
| nad innymi ciekami | |
| nieistniejące |
