Most Grunwaldzki w Krakowie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Most Grunwaldzki
Most Grunwaldzki
Most Grunwaldzki z południa, z widokiem na Wawel
Mapa
Most Grunwaldzki
Most Grunwaldzki pod numerem 6
Miejscowość Kraków
Podstawowe dane
Przeszkoda Wisła
Długość 153 m
Szerokość:
• całkowita
• jezdni

31,4 m
20 m
Liczba przęseł 3
Zbudowano 1972
Projektant Stefan Filipiuk, Gdańskie Biuro Projektów Dróg i Mostów Transprojekt, Zenon Grajek
Położenie na mapie Krakowa
Mapa lokalizacyjna Krakowa
Most Grunwaldzki
Most Grunwaldzki
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Most Grunwaldzki
Most Grunwaldzki
Ziemia 50°02′59″N 19°56′04″E/50,049722 19,934444
Commons-logo.svg Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

Most Grunwaldzki – most w Krakowie na Wiśle łączący Stare Miasto (ul. Józefa Dietla) z Dębnikami (rondo Grunwaldzkie).

Z mostu rozlega się widok na Wawel i kościół św. Michała Archanioła i św. Stanisława Biskupa (kościół Na Skałce). Most leży na trasie Małopolskiej Drogi św. Jakuba z Sandomierza do Tyńca. Na obu brzegach rzeki przy moście znajdują się przystanki tramwaju wodnego ("Most Dębnicki" oraz "Paulińska").

Murek upamiętniający zakończenie budowy mostu Grunwaldzkiego

Historia[edytuj | edytuj kod]

Most został zaprojektowany przez zespół pod kierownictwem Zenona Grajka. Zbudowano go w latach 1968-72. Jego kompaktowy kształt miał na celu jak najmniejszą ingerencję w otoczenie Wawelu. Nadanie mu nazwy związane było z podjętą w 1972 r. decyzją o odbudowie Pomnika Grunwaldzkiego zniszczonego podczas II wojny światowej. Pierwotnie był pomysł nadania mu nazwy most Mikołaja Kopernika dla upamiętnienia 500-lecia urodzin astronoma. Pozostawiono mu jednak nazwę roboczą.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Most ma 153 metry długości i 31,40 metra szerokości. Podparty jest na 2 filarach. Na moście w każdym kierunku prowadzą po 2 pasy ruchu samochodowego rozdzielone torowiskiem tramwajowym, a po bokach znajdują się chodniki dla pieszych oraz ścieżki rowerowe.

Jest drugim mostem w Krakowie (po moście Dębnickim) pod względem zagrożenia falą powodziową lub zatorami lodowymi. Związane jest to z niskim prześwitem między lustrem wody a spodem konstrukcji mostu.