Most Kotlarski w Krakowie
| Most Kotlarski | |
 |
|
| Mapa | |
 Most Kotlarski pod numerem 11 |
|
| Miejscowość | Kraków |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | Wisła |
| Długość | 166,6 m |
| Szerokość: • całkowita • jezdni • chodników • ścieżek rowerowych |
36,8 m 2x8 m 2x2,25 m 2x1,7 m |
| Dopuszczalna masa pojazdu: | 80 t |
| Liczba przęseł | 1 |
| Zbudowano | 2001 |
| Projektant | Witold Gawłowski, StudioArchi 5 |
|
Położenie na mapie Polski
  Most Kotlarski
|
|
 50°03′09″N 19°57′39″E / 50.0525, 19.960833333333Na mapach: 50°03′09″N 19°57′39″E / 50.0525, 19.960833333333 |
|
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Most Kotlarski w Krakowie na Wiśle wybudowany w 2001, łączy Grzegórzki z Zabłociem, ulicami Kotlarską i Podgórską. Wybudowany w ciągu "Trasy Kotlarskiej" na II Obwodnicy Krakowa usprawnił połączenie Podgórza ze Śródmieściem i odciążył ruch na ulicach Starowiślnej i Na Zjeździe oraz na Moście Powstańców Śląskich.
Zaprojektowany przez Witolda Gawłowskiego przy współpracy z biurem architektonicznym MTWW, jest najdłuższym w Polsce mostem łukowym, nie posiadającym filarów na rzece. W roku 2001 był to 20 pod względem długości tego typu most świata.[potrzebne źródło] Jest też drugim co do szerokości mostem na Wiśle.
Budowa mostu kosztowała 132,7 mln złotych. Wykonawcą był Mostostal Kraków S.A
W związku z budową Mostu Kotlarskiego zostały zlikwidowane stacje kolejowe Kraków Wisła (po prawej stronie rzeki) oraz Kraków Grzegórzki (po lewej stronie). Po oficjalnym otwarciu mostu 8 grudnia 2001 roku zamknięto dla ruchu most Lajkonik 2, który stał nieopodal w górę rzeki.
Most oprócz 2 dwupasmowych jezdni samochodowych posiada także pomiędzy nimi oddzielny pas, przez który od 2010 r. przebiega trasa Krakowskiego Szybkiego Tramwaju.
Na obu brzegach rzeki przy moście znajdują się przystanki tramwaju wodnego ("Most Kotlarski" oraz "Galeria Kazimierz")[1].
-
Most Kotlarski, w tle Błękitek
-
Widok od Alei Pokoju
Dane techniczne:
- długość przęsła: 166 m
- szerokość: 36,8 m
Linki zewnętrzne [edytuj]
Przypisy
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
