Most Marii Skłodowskiej-Curie w Warszawie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Most Marii Skłodowskiej-Curie
Most Marii Skłodowskiej-Curie
Most Marii Skłodowskiej-Curie
Poprzednie nazwy most Północny
Długość całkowita 795[1] m
Państwo  Polska
Województwo  mazowieckie
Miejscowość Warszawa
Podstawowe dane
Przeszkoda Wisła
Liczba torów tramwajowych 2
Liczba przęseł 10
Rozpiętość przęseł 160 m
Projektant Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft GmbH
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Most Marii Skłodowskiej-Curie
Most Marii Skłodowskiej-Curie
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Most Marii Skłodowskiej-Curie
Most Marii Skłodowskiej-Curie
Ziemia 52°18′26″N 20°57′03″E/52,307222 20,950833Na mapach: 52°18′26″N 20°57′03″E/52,307222 20,950833
Commons-logo.svg Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

Most Marii Skłodowskiej-Curie w Warszawie (do 2011 most Północny) – most w Warszawie, na Wiśle, otwarty 24 marca 2012 roku[2], w ciągu planowanej Trasy Mostu Północnego. Zbudowany, aby poprawić komunikację Białołęki z lewobrzeżną częścią miasta. Trzecia część mostu (zawierająca tory tramwajowe, ścieżkę rowerową i chodnik) została otwarta 21 stycznia 2013.

Jest to ósma przeprawa drogowa w mieście, na Wiśle (dziewiąta wliczając kolejowy most średnicowy)[3]. Most ten jest najdalej na północ wysuniętym mostem w Warszawie.

Lokalizacja[edytuj | edytuj kod]

Szerokość rzeki w miejscu wynosi ok. 650 m. Na zachodnim brzegu Wisły most jest na przedłużeniu ul. Zgrupowania AK "Kampinos" (dawniej ul. Wincentego Pstrowskiego), a na wschodnim ul. Obrazkowej. Jest to druga po Moście Świętokrzyskim przeprawa warszawska, która na brzegach będzie schodziła do poziomu gruntu. Na Białołęce trasa przebiega na powierzchni ziemi, podobnie jak na Bielanach, gdzie trasa przechodzi nad Wisłostradą. W tym miejscu było zbudowane najbardziej skomplikowane skrzyżowanie w Warszawie.

Historia projektu[edytuj | edytuj kod]

Budowa odcinka Mostu Północnego nad ul. Marymoncką, 30 maja 2010
Budowa Mostu Północnego - widoczna barka ze środkowym przęsłem, 17 kwietnia 2011
Budowa Trasy Mostu Północnego od strony Bielan
Budowa skrzyżowania Trasy Mostu Północnego z Wisłostradą
Most Północny z zainstalowanymi dwoma przęsłami, 19 maja 2011

W styczniu 2002 władze Warszawy podpisały z gminami Bielany i Białołęka porozumienie dotyczące przygotowań do budowy przeprawy. Wiosną 2002 urzędnicy gminy Białołęka przygotowali decyzję o warunkach zabudowy i zagospodarowania obszaru, na którym będzie zlokalizowana przeprawa. W grudniu 2003 utrzymano ją w mocy (wobec odrzucenia wszystkich protestów, w tym m.in. mieszkańców Tarchomina oraz Ogólnopolskiego Towarzystwa Ochrony Ptaków). Już wówczas spekulowano, że most będzie raczej mostem belkowym, a nie mostem podwieszanym. W połowie stycznia 2004 utworzono w warszawskim urzędzie miasta specjalne stanowisko pełnomocnika ds. budowy mostu Północnego, którym został były wicemister transportu Witold Chodkiewicz. W dwa miesiące później doszło do kolejnego oprotestowania ze strony OTOP decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu, co w powiązaniu z bliskim terminem wygaśnięcia tej ostatniej (co skutkowało by koniecznością uchwalenia nowego planu zagospodarowania terenu - na co urzędnicy potrzebowali by co najmniej półtora roku) spowodowało, że w kwietniu 2004 rząd RP zdecydował o zmianie przeprawy na drogę krajową. Umożliwiało to przyspieszenie procedur związanych z budową. Kolejnym etapem budowy mostu było ogłoszenie w listopadzie 2004 konkursu na opracowanie koncepcji programowo-przestrzennej Trasy Mostu Północnego od węzła z ul. Pułkową do węzła z ul. Modlińską wraz z przeprawą mostową. 19 kwietnia 2005 komisja konkursowa ogłosiła wyniki, które zostały zaskarżone do sądu. 20 września 2005 sąd unieważnił wyniki konkursu. Komisja konkursowa dokonała ponownej oceny tych samych prac, nagradzając te same projekty, zmieniając jedynie uzasadnienie. 7 października 2005 wynik został ponownie zaskarżony do Urzędu Zamówień Publicznych. Urząd 20 października 2005 ponownie unieważnił wyniki konkursu. 6 czerwca 2007 Zarząd Dróg Miejskich przedstawił oferty, które zostały zgłoszone do nowego przetargu. Tym razem przetarg obejmował sam projekt, a nie jak poprzednio projekt i realizację. Na wykonawcę projektu została wybrana firma Schüssler Düsseldorf z ofertą 15,8 mln zł, która zaproponowała skrócenie terminu z wymaganych 310 do 282 dni.

21 kwietnia 2009 władze Warszawy podpisały umowę na budowę Mostu Północnego z polsko-hiszpańskim konsorcjum firm Pol-Aqua, Sando oraz Kromiss-Bis. Most miał być gotowy w ciągu 32 miesięcy od daty podpisania umowy. Przewidywanym termin jego ukończenia był koniec 2011[1]. Most posiada dwie jezdnie po trzy pasy ruchu w każdą stronę, chodniki, ścieżki rowerowe oraz trasę tramwajową[4].

Budowa[edytuj | edytuj kod]

Pod koniec maja 2009 roku rozpoczęto pierwsze prace przygotowawcze związane z rozbiórką obiektów istniejących w pasie przeznaczonym po trasę oraz z zdejmowaniem warstwy humusu. Pierwszego symbolicznego wbicia łopaty dokonali 3 czerwca prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz i minister infrastruktury Cezary Grabarczyk[1]. Dalszy etap prac to roboty ziemne, które rozpoczęły się jesienią, związane z niwelacją terenu oraz przygotowaniem nasypów prowadzących w kierunku przyszłego mostu, a także z przebudowami kolidujących sieci energetycznych i ciepłowniczych.

Pod koniec roku 2009 rozpoczęto pierwsze prace związane z budową fundamentów pod podpory mostu, wykonywane bezpośrednio w nurcie Wisły. Prace te przeprowadzano dzięki wybudowaniu sztucznej wyspy ze ścianek szczelnych. Następnie rozpoczęto wwiercanie długich na 30 m pali.

W tym samym czasie wykonano również stanowisko na prawym brzegu rzeki, z którego w kolejnym miesiącu miała być nasuwana, zmontowana konstrukcja mostu[5]. Nasuwanie rozpoczęto na przełomie stycznia i lutego 2010 r.

W styczniu 2011 roku podano, że budowa Mostu Północnego ma już pół roku opóźnienia. Opóźnienie spowodowane zostało między innymi zalaniem terenu budowy falą powodziową latem 2010 roku[6]. W marcu 2011 roku Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych zwrócił się do stołecznego ratusza o dodatkowe 95 milionów złotych na prowadzenie inwestycji[7]. 18 kwietnia podniesiono pierwsze z trzech przęseł mostu. Na konferencji prasowej wyrażono nadzieję na ukończenie części drogowej do końca 2011 roku jednocześnie przyznając, że termin ukończenia trasy tramwajowej jest bardzo odległy w czasie[8].

Części mostu dla ruchu drogowego zostały otwarte dla ruchu 25 marca 2012,[9], zaś części mostu dla tramwajów, pieszych i rowerzystów miały zostać całkowicie ukończona pod koniec czerwca 2012. Ostatecznie pierwsza linia tramwajowa (nr 2)została uruchomiona 21 stycznia 2013.

Nazwa[edytuj | edytuj kod]

Most przez wiele lat określany był roboczą, "planistyczną" nazwą Most Północny ze względu na jego położenie w północnej części miasta; nazwę tę stosowano w licznych dokumentach i opracowaniach planistycznych, i z czasem zaczęto powszechnie traktować ją jako nazwę docelową.

Jednak pojawiały się również opinie, że most powinien nosić nazwę upamiętniającą wybitną osobę. W 2010 Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz zapowiadała, że złoży wniosek do Rady Warszawy o nadanie mostowi imienia Jana Pawła II[3].

W 2011 roku, obchodzonym jako rok Marii Skłodowskiej-Curie, powstał pomysł nazwania mostu jej imieniem. M.in. prezydent RP Bronisław Komorowski wyrażał opinie, że Warszawa powinna uhonorować noblistkę w odpowiedni sposób[10].

Latem władze miasta przeprowadziły internetowe konsultacje społeczne[11], w których wzięło udział 7433 respondentów (co stanowi ok. 0,45% mieszkańców, z tym że uczestniczyły w nich również osoby niemieszkające w Warszawie). Większość respondentów opowiadała się za pozostawieniem nazwy Most Północny.

Pomysł nadania mostowi nazwy Marii Skłodowskiej-Curie popierała prezydent Warszawy. Negatywnie zaopiniowały go: Zespół Nazewnictwa Miejskiego, Rada Dzielnicy Białołęka oraz Rada Dzielnicy Bielany, z kolei opinia Podkomisji ds. Nazewnictwa Ulic Komisji Kultury i Promocji Miasta w Radzie m.st. Warszawy była pozytywna[12][13]. Z prawnego punktu widzenia opinie te nie były jednak wiążące dla Rady Warszawy.

Ostatecznie 1 grudnia 2011 Rada Warszawy przegłosowała, że patronką mostu zostanie Maria Skłodowska-Curie[14].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 jks: Ruszyła budowa, która zmieni życie warszawiaków. W: PAP [on-line]. Wirtualna Polska, 3 czerwca 2009. [dostęp 3 czerwca 2009].
  2. Most otwarty! 50 tysięcy osób na spacerze. Gazeyta.plWiadomości 24.03.2012
  3. 3,0 3,1 PAP: Podpisano umowę na unijne dofinansowanie budowy Mostu Północnego (pol.). wnp.pl, 04-08-2010. [dostęp 06-01-2011].
  4. "Podpisano umowę na budowę Mostu Północnego", gazeta.pl, 2009-04-21, [dostęp 2011-04-19].
  5. Konrad Majszyk: Rowerowa partyzantka. Życie Warszawy, 2009-12-06. [dostęp 2011-04-19].
  6. PAP: Inwestycje drogowe stolicy w 2011 r. (pol.). wnp.pl, 03-01-2011. [dostęp 06-01-2011].
  7. Utną inwestycje? Miasto szuka blisko 100 milionów na Most Północny. MM Warszawa, 15-03-2011.
  8. Krzysztof Śmietana: .Wisła spięta przęsłem. Most Północny zawisł nad rzeką. Gazeta Stołeczna, 2011-04-19. [dostęp 2011-04-19].
  9. Jarosław Osowski: Samochody już jadą po Północnym Bez kropidła i wstęgi (pol.). gazeta.pl, 25.03.2012. [dostęp 26 marca 2012].
  10. Jarosław Osowski: Dlaczego nie będzie mostu Północnego? Zbyt banalny (pol.). W: www.warszawa.gazeta.pl [on-line]. 02.12.2011. [dostęp 2012-01-08].
  11. Most Północny czy most im. Marii Skłodowskiej-Curie? (pol.). W: konsultacje.um.warszawa.pl [on-line]. 2011-08-05. [dostęp 2012-01-08].
  12. Jarosław Osowski: Dość martyrologii! Zostawcie Północny, Babkę, Stołeczną (pol.). W: www.warszawa.gazeta.pl [on-line]. 01.12.2011. [dostęp 2011-12-02].
  13. Mieszkańcy sobie, radni sobie. Most Skłodowskiej, nie Północny (pol.). W: www.tvnwarszawa.pl [on-line]. 01.12.2011. [dostęp 2011-12-02].
  14. Mamy most Marii Skłodowskiej-Curie. um.warszawa.pl, 2011-12-01. [dostęp 2011-12-01].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]