Most nad Sundem
| Most nad Sundem Øresundsbron Öresundsbron |
|
 Zdjęcie lotnicze mostu |
|
| łączy | Kopenhagę z Malmö |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | cieśnina Sund |
| Długość | 7 845 m |
| Liczba torów | 2 |
| Zbudowano | 1995-14 sierpnia 1999 |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Most nad Sundem (dun Øresundsbron, szw Öresundsbron) przebiega nad cieśniną Sund i łączy Kopenhagę, stolicę Danii z Malmö w Szwecji. Dokładniej połączenie składa się z mostu o długości 7845 m, sztucznej wyspy o długości 4055 m i tunelu o długości 3510 m. Szlakiem tym przebiegają dwie dwupasmowe jezdnie i dwa tory kolejowe. Droga przebiegająca przez most jest częścią drogi europejskiej E20. Most nad Sundem jest najdłuższym mostem na świecie łączącym dwa państwa. Most otwarto 1 lipca 2000.
Koszt jednorazowego przejazdu przez most zwykłym samochodu wynosi w 2012 r. od 16 do 20 €, oferowany jest także szereg rabatów[1].
Spis treści |
[edytuj] Historia powstania
Budowę mostu rozpoczęto w roku 1995, zakończono 14 sierpnia 1999. Jego Królewska Wysokość Książę Fryderyk z Danii i Jej Królewska Wysokość następczyni tronu Wiktoria ze Szwecji spotkali się tego dnia w połowie długości mostu, aby świętować jego powstanie. Oficjalne otwarcie miało miejsce 1 maja 2000 roku - uczestniczyli w nim: Małgorzata II (królowa Danii) oraz Karol XVI Gustaw (król Szwecji).
Początkowo wykorzystanie mostu było mniejsze niż zakładano, co powodowało wyższe ceny przejazdu. Jednak w latach 2005 i 2006 można było zaobserwować znaczący wzrost liczby osób korzystających z mostu.
[edytuj] Wpływ na gospodarkę regionu
Powstanie mostu miało znaczący wpływ na gospodarkę regionu Skanii. Region Øresundu jest silnie uprzemysłowiony - wytwarza się tu ok. 20% połączonych PKB Danii i Szwecji. Kluczowymi gałęziami tego regionu są: biotechnologia, produkcja żywności, produkcja leków, usługi informatyczne. Most pozwolił na codzienne dojazdy do pracy Szwedów zamieszkałych po szwedzkiej stronie Sundu, podczas gdy Duńczycy dojeżdżają do swoich domów w Skanii (niższe ceny nieruchomości w Szwecji).
Rządy Danii i Szwecji podpisały umowę dwustronną w sprawie uniknięcia podwójnego opodatkowania - jako że wielu Szwedów wybiera płacenie podatków w Danii, gdzie są one niższe. Umowa mówi również o rekompensatach dla drugiej strony, z powodu utraconych przez nią wpływów z podatków.
Budowa mostu przyciągnęła również wiele międzynarodowych korporacji, które otworzyły swoje przedstawicielstwa na Skandynawię w tym rejonie.
[edytuj] Koszty budowy
Budowa mostu została współfinansowana przez rządy Danii i Szwecji, które na ten cel wyłożyły odpowiednio 30,1 mld koron duńskich (DKK) i 4,01 mld koron szwedzkich (SEK). Łączny koszt budowy, ponad 20 mld złotych, ma się zwrócić dopiero po 35 latach od momentu otwarcia mostu.[potrzebne źródło]
Przypisy
- ↑ oresundsbron.com: Price per single trip (ang.). [dostęp 2012-01-25].
[edytuj] Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona mostu (ang) [Dostęp 27 grudnia 2010]
- Informacje techniczne (ang) [Dostęp 2 listopada 2009]
