Most Rędziński

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Most Rędziński
Most Rędziński
Most Rędziński z lotu ptaka
Długość całkowita 1742 m
Państwo  Polska
Województwo  dolnośląskie
Miejscowość Wrocław
Podstawowe dane
Przeszkoda rzeka Odra, Wyspa Rędzińska
Długość 612 m
Szerokość:
• całkowita

38,58 m
Liczba przęseł 4
Rozpiętość przęseł 50 + 256 + 256 + 50 m
Zbudowano maj 2008 – 2011
Projektant prof. dr hab. inż. Jan Biliszczuk
Położenie na mapie Wrocławia
Mapa lokalizacyjna Wrocławia
Most Rędziński
Most Rędziński
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Most Rędziński
Most Rędziński
Ziemia 51°09′20″N 16°57′32″E/51,155556 16,958889Na mapach: 51°09′20″N 16°57′32″E/51,155556 16,958889
Commons-logo.svg Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Most Rędziński nocą

Most Rędziński – drogowy most wantowy nad Odrą, będący częścią autostrady A8 (Autostradowej Obwodnicy Wrocławia – AOW).

Przeprawa nad Odrą oraz nad całą Wyspą Rędzińską, przy której znajdują się zabytkowe śluzy (Śluzy Rędzin). Żelbetowa konstrukcja zawieszona jest za pomocą 160 want o łącznej długości 25 km tylko na jednym pylonie[1]. Jego wysokość to 122 metry. Jest to najwyższa tego typu konstrukcja w Polsce. Przeprawa ma 612 metrów długości, a razem z dojazdowymi estakadami – 1742 metry[2]. W każdym kierunku kierowcy mają do dyspozycji trzy pasy ruchu.

Projekt mostu został wykonany przez Zespół Badawczo-Projektowy "Mosty – Wrocław" pod kierownictwem prof. Jana Biliszczuka. Wykonawcą mostu były firmy Mostostal Warszawa i Acciona Infraestructuras. Koszt budowy obiektu wyniósł 576 mln zł[3].

Nazwa[edytuj | edytuj kod]

Nazwa Most Rędziński przez czas budowy była nazwą nieoficjalną, która jednak przyjęła się powszechnie. W sierpniu 2011 wrocławski oddział GDDKiA rozpisał konkurs na nazwę mostu[4], w której nazwa 'Most Rędziński' wygrała uzyskując 55,38 proc. głosów[5].

Rekordy[edytuj | edytuj kod]

  • najwyższy pylon w Polsce (122 m)
  • najdłuższy żelbetowy most podwieszony w Polsce (część podwieszona 2 × 256 m = 512 m)
  • najdłuższy most podwieszony na jednym pylonie w Polsce[6]
  • najdłuższe przęsło żelbetowe w Polsce – 256 m
  • największy powierzchniowo most żelbetowy na świecie (70 000 m2)

Historia budowy[edytuj | edytuj kod]

Umowę z wykonawcą podpisano 20 maja 2008 roku. Zakończenie budowy nastąpiło w sierpniu 2011 roku[7].

Powódź 2010[edytuj | edytuj kod]

Podczas powodzi w maju 2010 roku Odra zalała plac budowy dokonując licznych zniszczeń w infrastrukturze. Jednak zdaniem projektanta mostu prof. Biliszczuka sama konstrukcja mostu nie ucierpiała, co świadczy o dobrym projekcie i solidnym wykonaniu. Powódź spowodowała opóźnienie w budowie o ponad miesiąc[8].

Końcowa faza budowy[edytuj | edytuj kod]

Testy obciążeniowe przeprowadzono 10 sierpnia 2011[9]. W wyniku opóźnień w budowie most oddany został do eksploatacji 31 sierpnia 2011, a nie jak planowano pierwotnie w listopadzie 2010.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Mosty wantowe w Polsce:


Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]