Nash Metropolitan
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
| Nash Metropolitan | |
.jpg) '57 Metropolitan |
|
| Inne nazwy | AMC Metropolitan |
| Producent | American Motors Corporation (AMC) |
| Okres produkcji | 1953–1961 |
| Miejsce produkcji |  Anglia, Birmingham |
| Dane techniczne | |
| Segment | B |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet |
| Silniki | R4 1,2 l R6 1,5 l |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa manualna |
| Rodzaj napędu | napęd tylny |
| Długość | 3800 mm |
| Szerokość | 1560 mm |
| Wysokość | 1380 mm |
| Rozstaw osi | 2200 mm |
| Masa własna | 810 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 40 l |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Nash Metropolitan - subkompaktowy samochód osobowy produkowany w latach 1953–1961 w angielskim Birmingham przez BMC dla Nash Motors (później AMC). Dostępny jako 2-drzwiowe coupé i 2-drzwiowy kabriolet. Do napędu używano silników R4 o pojemności 1,2 i 1,5 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową manualną skrzynię biegów.
Spis treści |
Dane techniczne ('52 1.2) [edytuj]
Silnik [edytuj]
- R4 1,2 l (1200 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 65,50 mm × 89,00 mm
- Stopień sprężania: 7,2:1
- Moc maksymalna: 43 KM (31 kW) przy 4500 obr/min
Dane techniczne ('55 1.5) [edytuj]
Silnik [edytuj]
- R4 1,5 l (1489 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 73,00 mm × 88,90 mm
- Stopień sprężania: 8,3:1
- Moc maksymalna: 52 KM (38 kW) przy 4250 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 110 N•m przy 2000 obr/min
Galeria [edytuj]
-
'53 Metropolitan
-
'55 Metropolitan cabrio
-
'58 Autsin Nash Metropolitan
-
'59 Metropolitan
.JPG)
Bibliografia [edytuj]
- 1952 Metropolitan 1200 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line].
- 1955 Metropolitan 1500 Hardtop technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line].
- Nash Metropolitan: the first American subcompact (ang.). W: allpar.com [on-line].
| Chronologia samochodów American Motors Corporation, lata 1954–1988 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1954-1959 | 1960-1969 | 1970-1979 | 1980-1988 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| B | Gremlin | Spirit | Encore | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | Rambler | Rambler American | Hornet | Concord | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Jet | Pacer | Alliance | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| D / E | Rambler Six and V8 | Classic | Rebel | Matador | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Rebel V8 | Marlin | Matador Coupe | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | Nash | Ambassador | Premier | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hudson | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | AMX | AMX | GTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Javelin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | Eagle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Captive import | Metropolitan | LeCar | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Renault 18i/Sportwagon | Medallion | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pojazdy wojskowe | Mighty Mite | Ciężarówki AM General, Jeepy oraz Humvee | |||||||||||||||||||||||||||||||||
