Newag Impuls

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Newag Impuls
35WE-001 na linii S1 SKM w Warszawie
35WE-001 na linii S1 SKM w Warszawie
Producent Polska Newag Nowy Sącz
Lata budowy od 2012
Szerokość 2840 mm
Wysokość 4150 mm
Wysokość wejścia 760 ÷ 850 mm
(od główki szyny)
Średnica kół 840 mm
Napięcie zasilania 3000 V DC
Typ silników trakcyjnych asynchroniczne
Przyspieszenie rozruchu 1 m/s²
Maksymalna prędkość
eksploatacyjna
160 km/h
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Portal Portal Transport szynowy

Newag Impuls – rodzina normalnotorowych elektrycznych zespołów trakcyjnych produkowana przez firmę Newag z Nowego Sącza w kilku wersjach, różniących się liczbą członów i przeznaczeniem. W skład rodziny wchodzą modele 31WE, 35WE, 36WE i 37WE. Do 21 maja 2014 zamówiono 58 Impulsów.

Historia[edytuj | edytuj kod]

EZT typu 19WE

Geneza[edytuj | edytuj kod]

Po II wojnie światowej w Polsce elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) produkowane były aż do 1997 roku tylko przez Pafawag z Wrocławia[1]. Był on producentem m.in. najpopularniejszego w Polsce EZT serii EN57[2]. Pafawag po prywatyzacji w latach 90. zaprzestał produkcji tego typu pojazdów, a ostatnim wyprodukowanym zespołem był ED73 w 1997[2]. Przez kilka lat w Polsce nie produkowano żadnych EZT.

W tym czasie PKP, a później samorządy, kupowały głównie wagony spalinowe i spalinowe zespoły trakcyjne, gdyż w obsłudze linii niezelektryfikowanych dominowały paliwożerne lokomotywy. Pozwoliło to polskim producentom oraz przewoźnikom na zebranie doświadczenia w produkcji i eksploatacji lekkiego taboru[3]. Dodatkowo modernizowano posiadane przez polskich przewoźników zespoły trakcyjne serii EN57[4].

W 2004 roku Newag we współpracy z firmą Energocontrol Kraków zaprojektował pierwszy EZT własnej konstrukcji – 14WE, do którego produkcji, rozpoczętej rok później, wykorzystywano części ze skasowanych EN57[5]. W 2007 roku we współpracy z tą samą firmą zaprojektowano już całkowicie nowy skład – wysokopodłogowy 19WE[6].

W kolejnych przetargach dla m.in. SKM Warszawa pojawił się wymóg niskopodłogowości, dyskwalifikujący 19WE/20WE[7][8], co skłoniło Newag do zaprojektowania pierwszych niskopodłogowych elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Produkcja i testy[edytuj | edytuj kod]

Tablica upamiętniająca rekord prędkości

18 kwietnia 2011 zawarto pierwszą umowę na dostawę Impulsów z Szybką Koleją Miejską w Warszawie[9]. Budowa pierwszej sztuki rozpoczęła się na początku listopada 2011[10]. 20 marca 2012 rozpoczął się konkurs na nazwę[11]. 1 kwietnia 2012 pierwszy skład 35WE pojechał na testy na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Węglewie koło Żmigrodu[12]. 24 kwietnia 2012 w wyniku konkursu pociągi nazwano Impuls[13].

Montaż pierwszego egzemplarza 31WE zakończono w grudniu 2012[14], 5 stycznia 2013 pojazd rozpoczął testy na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa[15]. 15 stycznia 2013 pojazd został przetransportowany do Warszawy na dalsze testy[16]. W nocy z 18 na 19 lutego 2013 podczas testów na Centralnej Magistrali Kolejowej 31WE osiągnął prędkość 201,4 km/h[17], zaś podczas ostatniej próby 211,6 km/h[18] ustanawiając rekord Polski dla pojazdów zaprojektowanych i wyprodukowanych wyłącznie w Polsce.

Na początku sierpnia 2013 pojazd 31WE-006 o specyfikacji zgodnej z zamówieniem Zachodniej Grupy Zakupowej (województwo lubuskie i zachodniopomorskie) był testowany na torze doświadczalnym IK koło Żmigrodu[19].

We wrześniu 2013 trójczłonowy 36WE-001 wyprodukowany dla województwa podkarpackiego rozpoczął testy na torze doświadczalnym koło Żmigrodu[20].

Zamówienia[edytuj | edytuj kod]

31WE na targach Trako

Prezentacje promocyjne[edytuj | edytuj kod]

We wrześniu 2012 35WE-004 został zaprezentowany na targach InnoTrans w Berlinie[30], a pod koniec września 2013 31WE-005 został zaprezentowany na targach Trako w Gdańsku[31]. 3 września podczas Forum Ekonomicznego w Krynicy zaprezentowano: EN63-001, EN64-003, EN64-005 i 36WEa-008[32].

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Wnętrze 35WE
Kabina 35WE

Charakterystyka rodziny[edytuj | edytuj kod]

Impulsy to normalnotorowe elektryczne zespoły trakcyjne z obniżoną podłogą, przeznaczone do obsługi przewozów pasażerskich. Wyprodukowane zostały składy 2-członowe (typ 37WE), 3-członowe (36WE), 4-członowe (31WE) i 6-członowe (35WE)[33].

Wnętrze[edytuj | edytuj kod]

Impulsy nie posiadają drzwi międzywagonowych. Szczegóły wyposażenia wnętrza są odpowiednio dostosowywane dla zamawiającego. Stosowane są różne układy siedzeń (grupami i wzdłuż okien).

W przestrzeni pasażerskiej może znajdować się toaleta w systemie zamkniętym oraz przestrzeń dla podróżnych z ograniczoną możliwością poruszania się, dużym bagażem lub rowerem, w pobliżu której, przy drzwiach mogą być rozkładane podesty dla niepełnosprawnych[34]. Pojazdy mogą być wyposażone w punkt dostępu do internetu, gniazdka elektryczne, biletomaty i kasowniki biletowe[24][25][35]. Wnętrze pojazdów może być podzielone na przedziały[33].

Pojazdy posiadają system informacji pasażerskiej w postaci głośników i świetlnych tablic kierunkowych, monitoring, klimatyzację i ogrzewanie z automatyczną regulacją[36].

Bezpieczeństwo[edytuj | edytuj kod]

31WE i 35WE są składami o zwiększonym bezpieczeństwie zderzeniowym, spełniającym 4 scenariusze według PN-15227:2008 oraz scenariusz zderzeniowy C1[37][36]. Impulsy dostosowane są do montażu ETCS-u[38].

Napęd[edytuj | edytuj kod]

Pojazdy napędzane są 4 lub 8 silnikami asynchronicznymi 400 do 500 kW sterowanymi falownikami w technologii IGBT, umożliwiającymi osiągnięcie prędkości do 160km/h i przyspieszenia 1 m/s2 [38]. W wersji 4-członowej pierwszy i ostatni wózek to wózki napędowe. Pomiędzy kabinami maszynisty a częścią pasażerską znajdują się przedziały maszynowe[34]. W wersji 6-członowej pomiędzy 3 a 4 członem znajdują się dodatkowo szafy aparaturowe, które tworzą wąski przesmyk[39].

Wersje[edytuj | edytuj kod]

Typ Liczba
członów
Układ osi Układ drzwi Liczba miejsc
siedzących
Masa
służbowa
Długość
całkowita
Liczba i moc
silników
Maksymalna
prędkość
eksploatacyjna
Wyposażenie
31WE KD 4 Bo'2'2'2'Bo 1-2-2-1 181+21 136 t 74,4 m 4x500kW 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [34][40]
31WE ZGZ 1-1-1-1 196+12 133,5 t Snowflake.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg Ikona bilety.png  [41][42][27][43][33]
35WE SKM 6 Bo'2'2'Bo'+Bo'2'2'Bo 2-2-2-2-2-2 218+70 197 t 113,6 m 8×400 kW 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg Ikona bilety.png Kasownik.svg  [44][45][35]
35WE  2-2-2-2-2-2 282 200,5 t 113,06 m Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png  [46][47][48][33][49]
36WE podkarpackie 1 3 Bo’2’2’Bo’ 1-1-1 155+15 122 t 58,4 m 4x400kW 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg Ikona bilety.png  [25]
36WEa małopolskie 1-2-1 ≥138+5 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [50][51]
36WE podkarpackie 2 1-1-1 ≥150+5 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg Ikona bilety.png  [33][50]
36WEa śląskie 1-1-1 ≥150+5 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [33][50]
36WEa świętokrzyskie 1-1-1 ≥150+5 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg Ikona bilety.png  [33][50]
36WEa KD 1-1-1 165 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [29][52]
37WE podkarpackie 2 Bo’2’Bo’ 1-1 ≥110+10 42,4 m 4x400kW ≥120 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg Ikona bilety.png  [33][53]
37WE war.-maz. 1-1 ≥107 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [33][54]
Snowflake.svg – klimatyzacja części pasażerskiej   BSicon BICYCLE.svg – stojaki na rowery   RWBA WC.svg – toaleta(y)   Ikona gniazdko elektryczne.png – gniazdka elektryczne   Wi-Fi Logo.svg – bezprzewodowy dostęp do internetu   Ikona bilety.png – biletomaty   Kasownik.svg – kasowniki

Podzespoły[edytuj | edytuj kod]

Rodzaj Producent Typ Zastosowanie
31WE
001÷005
35WE
001÷006
31WE
ZGZ
36WE
001
Falownik trakcyjny Medcom FT500-3k Tak Nie  ?  ?
FT800-3k-35WE Nie Tak  ?  ?
Przetwornica statyczna Medcom PSM120 Tak Nie  ?  ?
PSM200 Nie Tak  ?  ?
Silnik asynchroniczny Traktionssysteme Austria (TSA) TMF 59-39-4 Tak Nie  ? Nie
TMF 50-29-4 Nie Tak  ? Tak
Przekładnia osiowa DOSTO-GETRIEBE Var.200 Tak  ?  ?  ?
Sterowanie wielokrotne Medcom  ? Tak Tak  ?
Odbierak prądu EC Engineering 160EC Tak Nie  ?  ?
Stemmann DSA 150.07 Nie Tak  ?  ?
System hamulcowy Knorr-Bremse Tak Tak Tak  ?
Wózek napędowy 70RSNc Tak Nie  ? Tak
rozstaw osi: 2,5 m 2,5 m
27RSNd Nie Tak  ? Nie
rozstaw osi:
Wózek toczny 72RSTc Tak Nie  ? Tak
rozstaw osi: 2,9 m 2,9 m
72RSTd Nie Tak  ? Nie
rozstaw osi:
Drzwi Ultimate odskokowo-przesuwne Tak Tak Tak  ?
źródła: [55][56][34] [44] [41] [25]

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Kraj Przewoźnik Liczba
sztuk
Liczba
członów
Typ Oznaczenie
przewoźnika
Lata
dostaw
Źródła
Polska
Polska
SKM Warszawa 9 6 35WE 35WE-001 ÷ 006
35WE-008 ÷ 010
2012
2013
[57]
[58]
Koleje Dolnośląskie 5 4 31WE 31WE-001 ÷ 005 2013 [21]
1 z 6 3 36WEa 36WEa-011 2014 [59]
Koleje Śląskie 1 6 35WE 35WE-007 2012 [60]
województwo śląskie 3 z 6 3 36WEa 36WEa-008 ÷ 010 2014-2015 [26][32]
PR (Zakład Warmińsko-Mazurski) 0 z 1 2 37WE 2015 [24]
PR (Zakład Podkarpacki) 1 3 36WE EN63-001 2013 [61]
2 2 37WE EN98-001 ÷ 002 2014 [62]
0 z 1 3 36WEa 2015 [26]
PR (Zakład Małopolski) 4 z 6 3 36WEa EN64-001 ÷ 004 2014-2015 [26][32]
województwo świętokrzyskie 3 z 6 3 36WEa EN64-005 ÷ 007 2014-2015 [26][32]
PR (Zakład Zachodniopomorski) 8 z 12 4 31WE ED78-001 ÷ 008 2013-2015 [27]
województwo lubuskie 0 z 2 4 31WE 2015 [27]
Łączna liczba: 37 z 58

SKM Warszawa[edytuj | edytuj kod]

35WE w barwach SKM Warszawa

18 kwietnia 2011 SKM Warszawa zawarła umowę z konsorcjum Newagu i Millenium Leasing na dostawę 6 sztuk 6-członowych Impulsów[9], z opcją rozszerzenia do 9 sztuk w przyszłości[63]. Pierwszy skład został odebrany przez przewoźnika 11 czerwca 2012, a następnego dnia rozpoczął on kursowanie na linii S9[57]. Drugi pociąg odebrano 14 czerwca 2012, zaś w pierwszy kurs z pasażerami udał się on dwa dni później w ramach obsługi jednego z meczów Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej 2012[64]. 28 czerwca 2012 producent przekazał warszawskiemu przewoźnikowi trzecią sztukę[65], czwarty egzemplarz dotarł do Warszawy pod koniec lipca 2012[66], a dwa ostatnie (piąty i szósty) w sierpniu 2012. Dostawy zakończono 16 sierpnia 2012[67]. Składy zostały przypisane do linii S1 oraz S9[68].

19 grudnia 2012 SKM Warszawa skorzystał z opcji rozszerzenia zamówienia o dodatkowe 3 sztuki[23]. Pierwszy z dodatkowych egzemplarzy (35WE-009) dostarczono w drugiej połowie lutego 2013[69], a 26 lutego 2013 rozpoczął służbę[70]. Drugi egzemplarz (35WE-010) dostarczono w połowie kwietnia 2013[71], a ostatni (35WE-008) przekazano 20 lipca 2013[72], zaś w swój pierwszy kurs wyruszył 22 lipca 2013[58].

W momencie wyprodukowania 35WE był najdłuższym elektrycznym zespołem trakcyjnym eksploatowanym w Polsce[57]. W grudniu 2012 wyprodukowano elfa typu 27WEb dla Kolei Śląskich, który jest o metr dłuższy[73].

Koleje Dolnośląskie[edytuj | edytuj kod]

31WE w barwach Kolei Dolnośląskich

17 października 2011 podpisano umowę na zakup 5 sztuk 4-członowych Impulsów dla Kolei Dolnośląskich[21]. 19 lutego 2013 do Legnicy dotarły dwa pierwsze składy[74], a ostatni z pojazdów opuścił fabrykę 17 maja 2013[75].

25 marca 2013 miała miejsce oficjalna prezentacja pociągu na trasie WrocławWęgliniec. Jej regularną obsługę rozpoczęto 1 kwietnia 2013[76][74].

25 i 26 maja 2013 jeden z pojazdów został zaprezentowany w Jeleniej Górze i Wałbrzychu oraz odbyły się promocyjne przejazdy na trasie Wrocław – Jelenia Góra[77], gdzie od 9 czerwca 2013 Impulsy obsługują połączenia w weekendy[78]. Od 16 listopada impulsy jeżdżą również do Szklarskiej Poręby[79][80].

21 maja 2014 podpisano umowę na dostawę 6 trójczłonowych Impulsów dla KD. Pojazdy mają zostać dostarczone do grudnia 2014[29]. Pierwszy trójczłonowego impulsa dostarczono pod koniec sierpnia 2014[51].

Koleje Śląskie[edytuj | edytuj kod]

35WE w barwach Kolei Śląskich

7 listopada 2012 podpisano umowę z województwem śląskim na dostawę 1 sztuki 6-członowego Impulsa dla Kolei Śląskich[22], a 9 listopada 2012 skład został przekazany przewoźnikowi[60]. Tak szybka dostawa była możliwa dzięki wyprodukowaniu składu jeszcze przed podpisaniem umowy[81].

28 sierpnia 2013 województwo podpisało umowę na dostawę 6 sztuk 3-członowych Impulsów[26]. Na początku września 3 jednostki były już dostarczone, a kolejne 3 mają zostać dostarczone w lutym 2015[82][32]. Impulsy mają być wykorzystywane przez Koleje Śląskie do obsługi połączeń z ościennymi województwami[83].

Warmińsko-Mazurski Zakład Przewozów Regionalnych[edytuj | edytuj kod]

15 maja 2013 podpisano umowę z województwem warmińsko-mazurskim na dostawę 1 sztuki dwuczłonowego elektrycznego zespołu trakcyjnego 37WE dla Przewozów Regionalnych[24]. Skład ma zostać dostarczony do 31 stycznia 2015[54].

Podkarpacki Zakład Przewozów Regionalnych[edytuj | edytuj kod]

36WE województwa podkarpackiego
37WE województwa podkarpackiego

3 lipca 2013 województwo podkarpackie udzieliło firmie Newag zamówienia na dostawę 1 sztuki 3-członowego Impulsa[25], który został dostarczony w drugiej połowie listopada[61]. 28 sierpnia 2013, w ramach tzw. Południowej Grupy Zakupowej, województwo podpisało umowę na kolejny 3-członowy skład, który ma zostać dostarczony do końca stycznia 2015[26][82]. 16 września 2013 podpisano kolejną umowę, tym razem na dostawę dwóch dwuczłonowych Impulsów (37WE)[25], pierwszy z tych składów ma zostać dostarczony do końca maja 2014, a drugi do końca czerwca 2014[53].

15 grudnia Impuls 36WE-001 został oficjalnie zaprezentowany na stacji Rzeszów Główny i rozpoczął kursy na trasie Rzeszów – Przemyśl, pojazd otrzymał imię Adama Kozłowieckiego[84][85]. 15 maja 2014 kursowanie rozpoczął dwuczłonowy EN98-001 (typ 37WE), skierowano go do obsługi relacji Przeworsk - Stalowa Wola Rozwadów[86]. Przed rozpoczęciem wakacji w 2014 roku dostarczono jeszcze EN98-002[62].

Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych[edytuj | edytuj kod]

28 sierpnia 2013 województwo małopolskie podpisało umowę na dostawę 6 sztuk 3-członowych Impulsów[26]. Na początku września 4 jednostki były już dostarczone, kolejne 2 mają zostać dostarczone do końca stycznia 2015[82][32].

Województwo świętokrzyskie[edytuj | edytuj kod]

28 sierpnia 2013 województwo świętokrzyskie podpisało umowę na dostawę 6 sztuk 3-członowych Impulsów[26]. Na początku września 3 jednostki były już dostarczone, kolejne 3 mają zostać dostarczone do końca stycznia 2015[82][32].

ED78-002 i ED78-003 na stacji Szczecin Główny

Województwo zachodniopomorskie[edytuj | edytuj kod]

4 listopada 2013 województwo zachodniopomorskie podpisało umowę na dostawę 12 sztuk 4-członowych Impulsów[27], których dostawy mają potrwać do 2015 roku[27]. Pojazdy zostały zakupione do obsługi relacji ŚwinoujścieSzczecinPoznań i Szczecin – Słupsk[28].

Trzy pierwsze egzemplarze zostały dostarczone 4 grudnia 2013 roku[87], ze względu na krótki termin dostawy zostały one wyprodukowane jeszcze przed podpisaniem umowy[88]. 12 grudnia pojazdy zostały zaprezentowane na stacji Szczecin Główny i rozpoczęły kursy na trasie Szczecin – Słupsk[43].

Województwo lubuskie[edytuj | edytuj kod]

4 listopada 2013 województwo lubuskie podpisało umowę na dostawę 2 sztuk 4-członowych Impulsów, które mają zostać dostarczone w 2015 roku. Pojazdy zostały zakupione do obsługi relacji Nowa SólZielona GóraPoznań[27].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Pojazdy konkurencyjne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. Ryszard Rusak. Od Pafawagu do Bombardiera. 60 lat Państwowej Fabryki Wagonów Pafawag we Wrocławiu. „Świat Kolei”. 10/2005. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  2. 2,0 2,1 Paweł Terczyński. Pafawag – kronika produkcji. „Świat Kolei”. 10/2005. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  3. Paweł Terczyński. Wagony i zespoły spalinowe w obsłudze ruchu regionalnego na PKP. „Świat Kolei”. 9/2008, s. 12-21. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  4. Bogdan Waga. Elektryczne na start. „Koleje Małe i Duże”. 1/2007, s. 18-27. Katowice: Apland. ISSN 1641-117X. 
  5. EZT 14 WE. skm.warszawa.pl. [dostęp 2014-02-24].
  6. Dokumentacja techniczno-ruchowa elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 19WE. skm.warszawa.pl. [dostęp 2012-06-12].
  7. Warszawa: SKM zamówi 13 składów. inforail.pl, 2009-04-06. [dostęp 2012-06-12].
  8. Całkiem nowa konstrukcja z Newagu dla SKM Warszawa. inforail.pl, 2011-02-21. [dostęp 2012-06-12].
  9. 9,0 9,1 9,2 35WE Newagu dla SKM Warszawa (pol.). Rynek Kolejowy, 2011-04-18. [dostęp 2012-02-24].
  10. 35WE dla warszawskiej SKM – zobacz zdjęcia (pol.). Rynek Kolejowy, 2012-02-21. [dostęp 2012-02-24].
  11. Nazwij serię 35WE, wygraj tablet (pol.). kurierkolejowy.eu, 2012-03-19. [dostęp 2014-02-24].
  12. 35WE na testach w Żmigrodzie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-04-02. [dostęp 2012-04-01].
  13. Nazwa 35WE Newagu to Impuls! (pol.). kurierkolejowy.eu, 2012-04-24. [dostęp 2012-04-24].
  14. Nowy pociąg Newagu dla Kolei Dolnośląskich gotowy (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-12-21. [dostęp 2012-12-21].
  15. Nowy EZT dla KD na torze doświadczalnym (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-01-04. [dostęp 2013-01-04].
  16. 31WE już po testach w Żmigrodzie. Teraz Warszawa (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-01-17. [dostęp 2013-01-17].
  17. Newag przekroczył 200 km/h (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-02-19. [dostęp 2013-02-19].
  18. Film z przejazdu 31WE na CMK z V=211 km/h (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-03-04. [dostęp 2013-03-06].
  19. Biały Impuls dla Zachodniej Grupy Zakupowej na testach w Żmigrodzie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-08-07. [dostęp 2013-08-12].
  20. 36WE (prawie) gotowy (pol.). inforail.pl, 2013-09-12. [dostęp 2013-09-15].
  21. 21,0 21,1 21,2 Nowe pociągi dla Kolei Dolnośląskich. koleje.dolnyslask.pl, 2011-10-17. [dostęp 2012-07-24].
  22. 22,0 22,1 Dostawa 1 sztuki nowego EZT (pol.). bip.slaskie.pl, 2012-09-06. [dostęp 2012-09-06].
  23. 23,0 23,1 PL-Warszawa: Tabor kolejowy 2012/S 248-409873 Ogłoszenie o dobrowolnej przejrzystości ex ante (pol.). ted.europa.eu, 2012-12-20. [dostęp 2012-12-27].
  24. 24,0 24,1 24,2 24,3 Impuls 37WE dla warmińsko-mazurskiego (pol.). inforail.pl, 2013-05-15. [dostęp 2013-05-15].
  25. 25,0 25,1 25,2 25,3 25,4 25,5 25,6 Paweł Terczyński. Nowe zespoły trakcyjne w województwie podkarpackim. „Świat Kolei”. 4/2014, s. 12-13. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  26. 26,0 26,1 26,2 26,3 26,4 26,5 26,6 26,7 26,8 19 Impulsów dla Południowej Grupy Zakupowej (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-08-28. [dostęp 2013-08-28].
  27. 27,0 27,1 27,2 27,3 27,4 27,5 27,6 Impulsy dla Zachodniej Grupy Zakupowej (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-11-04. [dostęp 2013-11-04].
  28. 28,0 28,1 ZACHODNIA GRUPA ZAKUPOWA (pol.). wzp.pl. [dostęp 2013-11-05].
  29. 29,0 29,1 29,2 Koleje Dolnośląskie kupią sześć Impulsów (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-05-21. [dostęp 2014-05-21].
  30. Dariusz Kalinowski, Ryszard Rusak. Targi InnoTrans 2012. „Świat Kolei”. 10/2012, s. 12-15. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  31. Targi TRAKO już jutro. Zobacz wystawę taboru (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-09-23. [dostęp 2013-09-24].
  32. 32,0 32,1 32,2 32,3 32,4 32,5 32,6 Czterej muszkieterowie, czyli Impulsy dla PGZ pokazane! (pol.). inforail.pl, 2014-09-03. [dostęp 2014-09-03].
  33. 33,0 33,1 33,2 33,3 33,4 33,5 33,6 33,7 33,8 EZT IMPULS (pol.). newag.pl. [dostęp 2014-04-18].
  34. 34,0 34,1 34,2 34,3 Dokumentacja techniczno-ruchowa elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 31WE. , 2013-01. Nowy Sącz. 
  35. 35,0 35,1 Kasownik w 35WE-001
  36. 36,0 36,1 Newag: 35WE (pol.). newag.pl. [dostęp 2014-02-24].
  37. Przełom? Polski pociąg na polskich torach przekroczył 200km/h! (pol.). biznes.newsweek.pl. [dostęp 2013-04-24].
  38. 38,0 38,1 Oferta Newagu - EZT i SZT (pol.). inforail.pl, 2014-07-11. [dostęp 2014-07-14].
  39. Jacek Pudło: Wnętrze elektrycznego zespołu Newag 35WE. 2012-11-28. [dostęp 2012-11-29].
  40. 31WE Impuls – najszybszy polski pociąg. Jutro przejażdżka bez biletu (pol.). gadzetomania.pl, 2013-03-24. [dostęp 2013-11-06].
  41. 41,0 41,1 Podpisanie umowy z Zachodnią Grupą Zakupową (pol.). wzp.pl. [dostęp 2013-11-05].
  42. Postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego prowadzone w trybie przetargu nieograniczonego o wartości powyżej 200.000 euro na „Wykonanie i dostawa 9 (słownie: dziewięciu) sztuk czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi międzywojewódzkiego kolejowego ruchu pasażerskiego zwanych dalej (ezt) z możliwością wykorzystania prawa opcji dotyczącym zamówienia dodatkowo do 8 elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz możliwością złożenia zamówienia uzupełniającego" (pol.). bip.rbip.wzp.pl, 2013-04-10. [dostęp 2014-09-28].
  43. 43,0 43,1 Zachodniopomorskie Impulsy wyjechały (pol.). inforail.pl, 2013-12-12. [dostęp 2013-12-12].
  44. 44,0 44,1 Michał Pieńkowsk, Piotr Zagozdon: EZT 35 WE (pol.). skm.warszawa.pl, 2012-10. [dostęp 2014-02-24].
  45. Wieszaki rowerowe w 35WE-001
  46. Dostawa 1 sztuki nowego EZT (pol.). bip.slaskie.pl, 2012-09-06. [dostęp 2012-09-06].
  47. Liczby miejsc w poszczególnych członach
  48. Oznaczenia na burcie
  49. Piktogram gniazka w 35WE-007
  50. 50,0 50,1 50,2 50,3 Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia (pol.). bip.sejmik.kielce.pl. [dostęp 2012-09-14].
  51. 51,0 51,1 Nowy pociąg ze stajni Newagu. Dla Małopolski (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-04-18. [dostęp 2014-04-18].
  52. Załącznik 2A – opis przedmiotu zamówienia -wymagania techniczne zadanie A (pol.). kolejedolnoslaskie.4bip.pl. [dostęp 2014-05-21].
  53. 53,0 53,1 Dostawa dwóch sztuk fabrycznie nowych dwuczłonowych zespołów trakcyjnych z napędem elektrycznym wraz z usługą serwisowo-utrzymaniowo-naprawczą. (pol.). bip.podkarpackie.pl, 2013-05-15. [dostęp 2013-09-21].
  54. 54,0 54,1 Dostawa nowego dwuczłonowego elektrycznego zespołu trakcyjnego (pol.). bip.warmia.mazury.pl, 2013-05-15. [dostęp 2013-05-15].
  55. Zdjęcie tabliczki znamionowej falownika (pol.). transportszynowy.pl. [dostęp 2013-02-22].
  56. Zdjęcie tabliczki znamionowej przetwornicy (pol.). transportszynowy.pl. [dostęp 2013-04-15].
  57. 57,0 57,1 57,2 Najnowszy pociąg SKM Warszawa już jeździ z pasażerami (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-06-13. [dostęp 2012-06-13].
  58. 58,0 58,1 UM Warszawa: Newag dostarczył już wszystkie Impulsy dla SKM Warszawa (pol.). Rynek Kolejowy, 2013-07-22. [dostęp 2013-07-22]. (numery 35WE-008 widoczne na zdjęciach)
  59. Pierwszy z sześciu trzyczłonowych Impulsów dla Kolei Dolnośląskich dostarczony (pol.). inforail.pl, 2014-09-01. [dostęp 2014-09-01].
  60. 60,0 60,1 Rynek Kolejowy/Newag: Koleje Śląskie odebrały 35WE (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-11-09. [dostęp 2012-11-09].
  61. 61,0 61,1 Luksusowy Impuls 36WE już w Rzeszowie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-11-20. [dostęp 2013-11-20].
  62. 62,0 62,1 Paweł Terczyński. EN98 na Podkarpaciu. „Świat Kolei”. 8/2014, s. 4. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  63. Rynek Kolejowy: SKM Warszawa zamówi jeszcze trzy 35WE? (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-11-16. [dostęp 2012-11-16].
  64. Kolej na mecz Rosja – Grecja. Drugi 35WE wspomoże obsługę kibiców (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-06-15. [dostęp 2012-06-15].
  65. Trzeci IMPULS już w Warszawie (pol.). newag.pl, 2012-07-02. [dostęp 2014-02-24].
  66. InfoRail: Warszawa: Czwarty 35WE już wozi pasażerów. 2012-08-06. [dostęp 2012-08-06].
  67. Warszawa: Wszystkie Impulsy już w SKM Warszawa. 2012-08-30. [dostęp 2012-08-30].
  68. 35WE jeździ z pasażerami – fotorelacja (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-06-13. [dostęp 2012-06-13].
  69. Nowy pociąg 35WE już w Warszawie. Newag dostarczył go w dwa miesiące (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-02-20. [dostęp 2013-02-20].
  70. Siódmy Impuls jeździ już po Warszawie (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-02-26. [dostęp 2013-02-26].
  71. Przedostatni 35WE Impuls już w Warszawie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-04-19. [dostęp 2013-04-19].
  72. Nowy Impuls na warszawskich torach (pol.). newag.pl, 2013-07-26. [dostęp 2014-02-24].
  73. Pesa: Sześcioczłonowy niskopodłogowy elektryczny zespół trakcyjny 27WEb (pol.). KolejeSlaskie.com. [dostęp 2012-12-15].
  74. 74,0 74,1 31WE od razu po testach pojechały do własciciela (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-02-20. [dostęp 2013-07-15].
  75. Cała piątka Impulsów na dolnośląskich torach (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-06-02. [dostęp 2013-06-03].
  76. Dolny Śląsk pędzi Impulsem (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-03-25. [dostęp 2013-03-25].
  77. "Impuls" w Jeleniej Górze i Wałbrzychu (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-03-29. [dostęp 2013-03-31].
  78. Impulsy na trasie Wrocław – Jelenia Góra (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-05-21. [dostęp 2013-05-21].
  79. W listopadzie pociągi powrócą do Szklarskiej Poręby (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-09-16. [dostęp 2013-09-18].
  80. Pociągi wróciły na odnowioną trasę Jelenia Góra – Szklarska Poręba (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-11-18. [dostęp 2013-11-24].
  81. Siemens będzie sprzedawać lokomotywy "prosto z półki" (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-01-07. [dostęp 2013-01-07].
  82. 82,0 82,1 82,2 82,3 Harmonogram dostaw pojazdów (pol.). bip.sejmik.kielce.pl. [dostęp 2012-09-14].
  83. Rozwój Kolei Śląskich najwcześniej od 2015 r.. logistyka.wnp.pl, 2013-08-28. [dostęp 2013-08-29].
  84. Pierwszy podkarpacki Impuls już jeździ (pol.). inforail.pl, 2013-12-16. [dostęp 2013-12-16].
  85. Nowy Impuls na torach Podkarpacia (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-12-16. [dostęp 2013-12-16].
  86. Kolejny Impuls na Podkarpaciu (pol.). inforail.pl, 2014-06-17. [dostęp 2014-06-17].
  87. Impulsy jadą do Szczecina. Info Rail. [dostęp 2013-12-09].
  88. Pierwszy Impuls już w barwach Zachodniopomorskiego (pol.). inforail.pl, 2013-11-13. [dostęp 2013-11-13].