Artykuł na medal

Newag Impuls

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Newag Impuls
35WE-001 na linii S1 SKM w Warszawie
35WE-001 na linii S1 SKM w Warszawie
Producent Polska Newag Nowy Sącz
Lata budowy od 2012
Szerokość 2840 mm
Wysokość 4150 mm
Wysokość wejścia 760 ÷ 960 mm
(od główki szyny)
Średnica kół 840 mm
Napięcie zasilania 3000 V DC
Typ silników trakcyjnych asynchroniczne
Przyspieszenie rozruchu 1 m/s²
Maksymalna prędkość
eksploatacyjna
160 km/h
Portal Portal Transport szynowy

Newag Impuls – rodzina normalnotorowych elektrycznych zespołów trakcyjnych produkowana przez przedsiębiorstwo Newag z Nowego Sącza w kilku wersjach, różniących się liczbą członów i przeznaczeniem. Są to normalnotorowe zespoły trakcyjne z obniżoną podłogą, przeznaczone do obsługi przewozów pasażerskich. Wyprodukowane zostały składy 2-członowe (typ 37WE), 3-członowe (36WE), 4-członowe (31WE), 5-członowe (45WE) i 6-członowe (35WE). Do 23 marca 2015 zamówiono 77 Impulsów. W nocy z 18 na 19 lutego 2013 podczas testów na Centralnej Magistrali Kolejowej 31WE ustanowił rekord Polski dla pojazdów zaprojektowanych i wyprodukowanych wyłącznie w Polsce wynoszący 211,6 km/h.

Historia[edytuj | edytuj kod]

EZT typu 19WE

Geneza[edytuj | edytuj kod]

Po II wojnie światowej w Polsce elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) produkowane były aż do 1997 roku tylko przez Pafawag z Wrocławia[1]. Był on producentem m.in. najpopularniejszego w Polsce EZT serii EN57[2]. Pafawag po prywatyzacji w latach 90. zaprzestał produkcji tego typu pojazdów, a ostatnim wyprodukowanym zespołem był ED73 w 1997[2]. Przez kilka lat w Polsce nie produkowano żadnych EZT.

W tym czasie PKP, a później samorządy, kupowały głównie wagony spalinowe i spalinowe zespoły trakcyjne, gdyż w obsłudze linii niezelektryfikowanych dominowały paliwożerne lokomotywy. Pozwoliło to polskim producentom oraz przewoźnikom na zebranie doświadczenia w produkcji i eksploatacji lekkiego taboru[3]. Dodatkowo modernizowano posiadane przez polskich przewoźników zespoły trakcyjne serii EN57[4].

W 2004 roku Newag we współpracy z przedsiębiorstwem Energocontrol Kraków zaprojektował pierwszy EZT własnej konstrukcji – 14WE, do którego produkcji, rozpoczętej rok później, wykorzystywano części ze skasowanych EN57[5]. W 2007 roku we współpracy z tym samym przedsiębiorstwem zaprojektowano już całkowicie nowy skład – wysokopodłogowy 19WE[6].

W kolejnych przetargach dla m.in. SKM Warszawa pojawił się wymóg niskopodłogowości, dyskwalifikujący 19WE/20WE[7][8], co skłoniło Newag do zaprojektowania pierwszych niskopodłogowych elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Produkcja i testy[edytuj | edytuj kod]

Tablica upamiętniająca rekord prędkości

18 kwietnia 2011 zawarto pierwszą umowę na dostawę Impulsów z Szybką Koleją Miejską w Warszawie[9]. Budowa pierwszej sztuki rozpoczęła się na początku listopada 2011[10]. 20 marca 2012 rozpoczął się konkurs na nazwę[11]. 1 kwietnia 2012 pierwszy skład 35WE pojechał na testy na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Węglewie koło Żmigrodu[12]. 24 kwietnia 2012 w wyniku konkursu pociągi nazwano Impuls[13].

Montaż pierwszego egzemplarza 31WE zakończono w grudniu 2012[14], 5 stycznia 2013 pojazd rozpoczął testy na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa[15]. 15 stycznia 2013 pojazd został przetransportowany do Warszawy na dalsze testy[16]. W nocy z 18 na 19 lutego 2013 podczas testów na Centralnej Magistrali Kolejowej 31WE osiągnął prędkość 201,4 km/h[17], zaś podczas ostatniej próby 211,6 km/h[18] ustanawiając rekord Polski dla pojazdów zaprojektowanych i wyprodukowanych wyłącznie w Polsce.

Na początku sierpnia 2013 pojazd 31WE-006 o specyfikacji zgodnej z zamówieniem Zachodniej Grupy Zakupowej (województwo lubuskie i zachodniopomorskie) był testowany na torze doświadczalnym IK koło Żmigrodu[19].

We wrześniu 2013 trójczłonowy 36WE-001 wyprodukowany dla województwa podkarpackiego rozpoczął testy na torze doświadczalnym koło Żmigrodu[20].

Celem przyśpieszenia uzyskania homologacji typu 45WE (jednostka 5-członowa) Newag przygotował pod koniec 2014 roku skład 45WE-001 w barwach województwa zachodniopomorskiego (45WE zostały zamówione przez Koleje Mazowieckie). Po uzyskaniu dopuszczeń dla tego typu jednostka ma zostać skrócona o jeden człon i przebudowana na typ 31WE[21].

Zamówienia[edytuj | edytuj kod]

31WE na targach Trako

Prezentacje promocyjne[edytuj | edytuj kod]

We wrześniu 2012 35WE-004 został zaprezentowany na targach InnoTrans w Berlinie[33], a pod koniec września 2013 31WE-005 został zaprezentowany na targach Trako w Gdańsku[34]. 3 września 2014 podczas Forum Ekonomicznego w Krynicy zaprezentowano: 36WE-001, 36WEa-003, 36WEa-005 i 36WEa-008[35], a pod koniec września na targach InnoTrans w Berlinie zaprezentowano 36WEa-011[36].

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Wnętrze 35WE
Kabina 35WE

Charakterystyka rodziny[edytuj | edytuj kod]

Impulsy to normalnotorowe elektryczne zespoły trakcyjne z obniżoną podłogą, przeznaczone do obsługi przewozów pasażerskich. Wyprodukowane zostały składy 2-członowe (typ 37WE), 3-członowe (36WE), 4-członowe (31WE) i 6-członowe (35WE)[37].

Wnętrze[edytuj | edytuj kod]

Impulsy nie posiadają drzwi międzywagonowych. Szczegóły wyposażenia wnętrza są odpowiednio dostosowywane dla zamawiającego. Stosowane są różne układy siedzeń (grupami i wzdłuż okien).

W przestrzeni pasażerskiej może znajdować się toaleta w systemie zamkniętym oraz przestrzeń dla podróżnych z ograniczoną możliwością poruszania się, dużym bagażem lub rowerem, w pobliżu której, przy drzwiach mogą być rozkładane podesty dla niepełnosprawnych[38]. Pojazdy mogą być wyposażone w punkt dostępu do internetu, gniazdka elektryczne, biletomaty i kasowniki biletowe[25][26][39]. Wnętrze pojazdów może być podzielone na przedziały[37].

Pojazdy posiadają system informacji pasażerskiej w postaci głośników i świetlnych tablic kierunkowych, monitoring, klimatyzację i ogrzewanie z automatyczną regulacją[40].

Bezpieczeństwo[edytuj | edytuj kod]

31WE i 35WE są składami o zwiększonym bezpieczeństwie zderzeniowym, spełniającym 4 scenariusze według PN-15227:2008 oraz scenariusz zderzeniowy C1[41][40]. Impulsy dostosowane są do montażu ETCS-u[42].

Napęd[edytuj | edytuj kod]

Pojazdy napędzane są 4 lub 8 silnikami asynchronicznymi 400 do 500 kW sterowanymi falownikami w technologii IGBT, umożliwiającymi osiągnięcie prędkości do 160km/h i przyspieszenia 1 m/s2 [42]. W wersji 4-członowej pierwszy i ostatni wózek to wózki napędowe. Pomiędzy kabinami maszynisty a częścią pasażerską znajdują się przedziały maszynowe[38]. W wersji 6-członowej pomiędzy 3 a 4 członem znajdują się dodatkowo szafy aparaturowe, które tworzą wąski przesmyk[43].

Wersje[edytuj | edytuj kod]

Typ Liczba
członów
Układ osi Układ drzwi Liczba miejsc
siedzących
Masa
służbowa
Długość
całkowita
Liczba i moc
silników
Maksymalna
prędkość
eksploatacyjna
Wyposażenie
31WE KD 4 Bo'2'2'2'Bo 1-2-2-1 181+21 136 t 74,4 m 4x500kW 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [38][44]
31WE ZGZ 1-1-1-1 196+12 135 t Snowflake.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg Ikona bilety.png  [28][45][46]
31WE SKM 3M 2-2-2-2 ≥144+16 ≤190 t Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [32][47]
35WE SKM 6 Bo'2'2'Bo'+Bo'2'2'Bo 2-2-2-2-2-2 218+70 197 t 113,6 m 8×400 kW 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg Ikona bilety.png Kasownik.svg  [48][49][39]
35WE  2-2-2-2-2-2 282 200,5 t 113,06 m Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png  [50][51][52][37][53]
36WE podkarpackie 1 3 Bo’2’2’Bo’ 1-1-1 155+15 122 t 58,4 m 4x400kW 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg Ikona bilety.png  [26]
36WEa małopolskie 1-2-1 ≥138+5 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [54][55]
36WE podkarpackie 2 1-1-1 ≥150+5 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg Ikona bilety.png  [37][54]
36WEa śląskie 1-1-1 156 135 t 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [37][54][56][57]
36WEa świętokrzyskie 1-1-1 156 135 t 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg Ikona bilety.png  [37][54][58]
36WEa KD 1-1-1 165 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [29][59]
37WE podkarpackie 2 Bo’2’Bo’ 1-1 ≥110+10 42,4 m 4x400kW 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg Ikona bilety.png  [37][60]
37WE war.-maz. 1-1 107 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [37][61][62][63]
45WE 5 Bo’2’2’2’Bo’ 2-2-2-2-2 ≥206+10 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [30][64]
Snowflake.svg – klimatyzacja części pasażerskiej   BSicon BICYCLE.svg – stojaki na rowery   RWBA WC.svg – toaleta(y)   Ikona gniazdko elektryczne.png – gniazdka elektryczne   Wi-Fi Logo.svg – bezprzewodowy dostęp do internetu   Ikona bilety.png – biletomaty   Kasownik.svg – kasowniki

Podzespoły[edytuj | edytuj kod]

Wózek napędowy 70RSNE
Rodzaj Producent Typ Zastosowanie
31WE
001÷005
35WE
001÷006
31WE
ZGZ
36WE
001
36WEa
PGZ
36WEa
KD
Falownik trakcyjny Medcom FT500-3k Tak Nie  ?  ?  ?  ?
FT800-3k-35WE Nie Tak  ?  ?  ?  ?
Przetwornica statyczna Medcom PSM120 Tak Nie  ?  ?  ?  ?
PSM200 Nie Tak  ?  ?  ?  ?
Silnik asynchroniczny Traktionssysteme Austria (TSA) TMF 59-39-4 Tak Nie Tak Nie Nie  ?
TMF 50-29-4 Nie Tak Nie Tak Tak  ?
Przekładnia osiowa DOSTO-GETRIEBE Var.200 Tak  ?  ?  ?  ?  ?
Sterowanie wielokrotne Medcom  ? Tak Tak  ?  ?  ?
Odbierak prądu EC Engineering 160EC Tak Nie Tak  ?  ?  ?
Stemmann DSA 150.07 Nie Tak  ?  ?  ?  ?
System hamulcowy Knorr-Bremse Tak Tak Tak  ?  ?  ?
Wózek napędowy 70RSNc Tak Nie Tak Tak  ?  ?
rozstaw osi: 2,5 m 2,5 m 2,5 m
70RSNE Nie Nie Nie Nie  ? Tak
rozstaw osi: ?
27RSNd Nie Tak Nie Nie  ?  ?
rozstaw osi:
Wózek toczny 72RSTc Tak Nie Tak Tak  ?  ?
rozstaw osi: 2,9 m 2,9 m 2,9 m
72RSTd Nie Tak Nie Nie  ?  ?
rozstaw osi:
72RSTE Nie Nie Nie Nie  ? Tak
rozstaw osi: ?
Drzwi Ultimate odskokowo-przesuwne Tak Tak Tak  ?  ?  ?
źródła: [65][66][38] [48] [46][28] [26] [67] [36]

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Przewoźnik Właściciel Liczba
sztuk
Liczba
członów
Typ Oznaczenie
przewoźnika
Lata
dostaw
Źródła
SKM Warszawa 9 6 35WE 35WE-001 ÷ 006
35WE-008 ÷ 010
2012
2013
[68]
[69]
Koleje Dolnośląskie 5 4 31WE 31WE-001 ÷ 005 2013 [22]
0 z 5 4 31WEa 2015 [31]
6 3 36WEa 36WEa-011 ÷ 016 2014-2015 [70]
Koleje Śląskie województwo śląskie 1 6 35WE 35WE-007 2012 [71]
3 3 36WEa 36WEa-008 ÷ 010 2014 [27][35][72]
Przewozy Regionalne województwo śląskie 0 z 3 3 36WEa 2015 [27][35][72]
województwo warmińsko-mazurskie 1 2 37WE EN98-003 2015 [62]
województwo podkarpackie 1 3 36WE EN63-001 2013 [73]
2 2 37WE EN98-001 ÷ 002 2014 [74]
1 3 36WEa EN63A-019 2015 [75]
województwo małopolskie 6 3 36WEa EN63A-001 ÷ 004; 017 ÷ 018 2014-2015 [27][35][76]
województwo świętokrzyskie 6 3 36WEa EN63A-005 ÷ 007; 020 ÷ 021; ? 2014-2015 [77]
województwo zachodniopomorskie 12 4 31WE ED78-001 ÷ 009; 011 ÷ 013 2013-2015 [78]
województwo lubuskie 1 z 2 4 31WE ED78-010 2014-2015 [45][79]
Koleje Mazowieckie 0 z 12 5 45WE 2015 [30]
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście 0 z 2 4 2016 [32]
Łączna liczba: 54 z 77

SKM Warszawa[edytuj | edytuj kod]

35WE w barwach SKM Warszawa

18 kwietnia 2011 SKM Warszawa zawarła umowę z konsorcjum Newagu i Millenium Leasing na dostawę 6 sztuk 6-członowych Impulsów[9], z opcją rozszerzenia do 9 sztuk w przyszłości[80]. Pierwszy skład został odebrany przez przewoźnika 11 czerwca 2012, a następnego dnia rozpoczął on kursowanie na linii S9[68]. Drugi pociąg odebrano 14 czerwca 2012, zaś w pierwszy kurs z pasażerami udał się on dwa dni później w ramach obsługi jednego z meczów Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej 2012[81]. 28 czerwca 2012 producent przekazał warszawskiemu przewoźnikowi trzecią sztukę[82], czwarty egzemplarz dotarł do Warszawy pod koniec lipca 2012[83], a dwa ostatnie (piąty i szósty) w sierpniu 2012. Dostawy zakończono 16 sierpnia 2012[84]. Składy zostały przypisane do linii S1 oraz S9[85].

19 grudnia 2012 SKM Warszawa skorzystał z opcji rozszerzenia zamówienia o dodatkowe 3 sztuki[24]. Pierwszy z dodatkowych egzemplarzy (35WE-009) dostarczono w drugiej połowie lutego 2013[86], a 26 lutego 2013 rozpoczął służbę[87]. Drugi egzemplarz (35WE-010) dostarczono w połowie kwietnia 2013[88], a ostatni (35WE-008) przekazano 20 lipca 2013[89], zaś w swój pierwszy kurs wyruszył 22 lipca 2013[69].

W momencie wyprodukowania 35WE był najdłuższym elektrycznym zespołem trakcyjnym eksploatowanym w Polsce[68]. W grudniu 2012 wyprodukowano elfa typu 27WEb dla Kolei Śląskich, który jest o metr dłuższy[90].

Koleje Dolnośląskie[edytuj | edytuj kod]

31WE w barwach Kolei Dolnośląskich

17 października 2011 podpisano umowę na zakup 5 sztuk 4-członowych Impulsów dla Kolei Dolnośląskich[22]. 19 lutego 2013 do Legnicy dotarły dwa pierwsze składy[91], a ostatni z pojazdów opuścił fabrykę 17 maja 2013[92].

25 marca 2013 miała miejsce oficjalna prezentacja pociągu na trasie WrocławWęgliniec. Jej regularną obsługę rozpoczęto 1 kwietnia 2013[93][91].

25 i 26 maja 2013 jeden z pojazdów został zaprezentowany w Jeleniej Górze i Wałbrzychu oraz odbyły się promocyjne przejazdy na trasie Wrocław – Jelenia Góra[94], gdzie od 9 czerwca 2013 Impulsy obsługują połączenia w weekendy[95]. Od 16 listopada Impulsy jeżdżą również do Szklarskiej Poręby[96][97].

21 maja 2014 podpisano umowę na dostawę 6 trójczłonowych Impulsów dla KD. Pojazdy mają zostać dostarczone do grudnia 2014[29]. Pierwszego trójczłonowego Impulsa dla KD dostarczono pod koniec sierpnia 2014[98], a w połowie października 3 jednostki były na stanie KD[70]. 19 października odbyła się ich uroczysta prezentacja na stacji w Legnicy[99].

10 marca 2015 KD podpisały kolejną - 3. umowę na dostawę Impulsów, tym razem na 5 sztuk wersji 31WEa. Pojazdy mają zostać skierowane do obsługi linii Wrocław – Rawicz[31]

Koleje Śląskie[edytuj | edytuj kod]

36WEa-009 należący do woj. śląskiego

7 listopada 2012 podpisano umowę z województwem śląskim na dostawę 1 sztuki 6-członowego Impulsa dla Kolei Śląskich[23], a 9 listopada 2012 skład został przekazany przewoźnikowi[71]. Tak szybka dostawa była możliwa dzięki wyprodukowaniu składu jeszcze przed podpisaniem umowy[100].

28 sierpnia 2013 województwo podpisało umowę na dostawę 6 sztuk 3-członowych Impulsów[27]. Na początku września 3 jednostki były już dostarczone[35], a w połowie października były już odebrane[101]. Impulsy przekazano w dzierżawę Kolejom Śląskim, które obsługują nimi trasy wewnątrz wojewódzkie (pomimo iż zakupiono je do obsługi trasy międzywojewódzkich)[102].

W lutym 2015 mają zostać przekazane kolejne 3 pojazdy[72].

Przewozy Regionalne Oddział Warmińsko-Mazurski[edytuj | edytuj kod]

15 maja 2013 podpisano umowę z województwem warmińsko-mazurskim na dostawę 1 sztuki dwuczłonowego elektrycznego zespołu trakcyjnego 37WE dla Przewozów Regionalnych[25]. Skład został dostarczony 29 stycznia 2015[62], a 18 lutego odbyło się jego uroczyste przekazanie[63].

Przewozy Regionalne Oddział Podkarpacki[edytuj | edytuj kod]

37WE województwa podkarpackiego

3 lipca 2013 województwo podkarpackie udzieliło przedsiębiorstwu Newag zamówienia na dostawę 1 sztuki 3-członowego Impulsa[26], który został dostarczony w drugiej połowie listopada[73]. 28 sierpnia 2013, w ramach tzw. Południowej Grupy Zakupowej, województwo podpisało umowę na kolejny 3-członowy skład, który miał zostać dostarczony do końca stycznia 2015[27][103]. 16 września 2013 podpisano kolejną umowę, tym razem na dostawę dwóch dwuczłonowych Impulsów (37WE)[26], pierwszy z tych składów ma zostać dostarczony do końca maja 2014, a drugi do końca czerwca 2014[60].

15 grudnia Impuls 36WE-001 został oficjalnie zaprezentowany na stacji Rzeszów Główny i rozpoczął kursy na trasie Rzeszów – Przemyśl, pojazd otrzymał imię Adama Kozłowieckiego[104][105]. 15 maja 2014 kursowanie rozpoczął dwuczłonowy EN98-001 (typ 37WE), skierowano go do obsługi relacji Przeworsk - Stalowa Wola Rozwadów[106]. Przed rozpoczęciem wakacji w 2014 roku dostarczono jeszcze EN98-002[74]. W okolicy marca 2015 dostarczono EN63A-019 (typ 36WEa), skierowano go do obsługi trasy Rzeszów – Kraków[75].

Przewozy Regionalne Oddział Małopolski[edytuj | edytuj kod]

EN63A-017 województwa małopolskiego

28 sierpnia 2013 województwo małopolskie podpisało umowę na dostawę 6 sztuk 3-członowych Impulsów[27]. Na początku września 4 jednostki były już dostarczone[35], 1 października 3 z nich rozpoczęły kursy z pasażerami na trasach Kraków - Tarnów i Kraków - Rzeszów[107][108]. W połowie października 4. impuls również był już w ruchu[101]. 6 listopada na stacji Kraków Główny zaprezentowano 2 impulsy dla PR wraz z 2 acatusami plus dla Kolei Małopolskich[109]. Ostatnie 2 impulsy przekazano 6 i 12 lutego 2015[76].

Każdy z impulsów otrzymał własne imię: Galicja, Jagiełło, Krak, Podhalańczyk, Trzy Korony i Góral[110].

Przewozy Regionalne Oddział Świętokrzyski[edytuj | edytuj kod]

28 sierpnia 2013 województwo świętokrzyskie podpisało umowę na dostawę 6 sztuk 3-członowych Impulsów[27]. Na początku września 3 jednostki były już dostarczone[35], a na przełomie września i października rozpoczęły obsługę tras z Kielc do Ostrowca Świętokrzyskiego, Częstochowy i Krakowa[107]. 6 października składy zostały zaprezentowane na stacji Skarżysko-Kamienna[111]. Dostawy zakończono 13 marca 2015[77], a 16 marca składy dostarczone w drugiej turze rozpoczęły służbę z pasażerami[112].


Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski[edytuj | edytuj kod]

ED78-001 województwa zachodniopomorskiego

4 listopada 2013 województwo zachodniopomorskie podpisało umowę na dostawę 12 sztuk 4-członowych Impulsów, których dostawy mają potrwać do kwietnia 2015. Pojazdy zostały zakupione do obsługi relacji ŚwinoujścieSzczecinPoznań i Szczecin – Słupsk[28].

Trzy pierwsze egzemplarze zostały dostarczone 4 grudnia 2013 roku[113], ze względu na krótki termin dostawy zostały one wyprodukowane jeszcze przed podpisaniem umowy[114]. 12 grudnia pojazdy zostały zaprezentowane na stacji Szczecin Główny i rozpoczęły kursy na trasie Szczecin – Słupsk[115]. Dostawy wszystkich 12 jednostek zakończono 25 marca 2015[78].

Przewozy Regionalne Oddział Lubuski[edytuj | edytuj kod]

ED78-010 województwa lubuskiego

4 listopada 2013 województwo lubuskie podpisało umowę na dostawę 2 sztuk 4-członowych Impulsów, które mają zostać dostarczone do kwietnia 2015. Pojazdy zostały zakupione do obsługi relacji Nowa SólZielona GóraPoznań[28]. Pierwszego impulsa dostarczono w połowie października[79], 31 października odbyła się jego oficjalna prezentacja[116], a 4 listopada rozpoczął kursy z pasażerami[117].

Koleje Mazowieckie[edytuj | edytuj kod]

28 listopada 2014 Koleje Mazowieckie podpisały umowę na dostawę 12 sztuk 5-członowych Impulsów, które mają zostać dostarczone do listopada 2015. Pojazdy mają obsługiwać połączenie Warszawa – Skierniewice. Pierwsze pojazdy mają zostać przekazane przewoźnikowi w 2. kwartale 2015 roku[30].

PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście[edytuj | edytuj kod]

23 marca 2015 PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście podpisała umowę na dostawę 2 sztuk 4-członowych Impulsów, której mają zostać dostarczone w 2. kwartale 2016 roku. Pojazdy mają obsługiwać trasę Gdańsk Śródmieście - Wejherowo[32].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Pojazdy konkurencyjne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. Ryszard Rusak. Od Pafawagu do Bombardiera. 60 lat Państwowej Fabryki Wagonów Pafawag we Wrocławiu. „Świat Kolei”. 10/2005. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  2. 2,0 2,1 Paweł Terczyński. Pafawag – kronika produkcji. „Świat Kolei”. 10/2005. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  3. Paweł Terczyński. Wagony i zespoły spalinowe w obsłudze ruchu regionalnego na PKP. „Świat Kolei”. 9/2008, s. 12-21. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  4. Bogdan Waga. Elektryczne na start. „Koleje Małe i Duże”. 1/2007, s. 18-27. Katowice: Apland. ISSN 1641-117X. 
  5. EZT 14 WE. skm.warszawa.pl. [dostęp 2014-02-24].
  6. Dokumentacja techniczno-ruchowa elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 19WE. skm.warszawa.pl. [dostęp 2012-06-12].
  7. Warszawa: SKM zamówi 13 składów. inforail.pl, 2009-04-06. [dostęp 2012-06-12].
  8. Całkiem nowa konstrukcja z Newagu dla SKM Warszawa. inforail.pl, 2011-02-21. [dostęp 2012-06-12].
  9. 9,0 9,1 9,2 35WE Newagu dla SKM Warszawa (pol.). Rynek Kolejowy, 2011-04-18. [dostęp 2012-02-24].
  10. 35WE dla warszawskiej SKM – zobacz zdjęcia (pol.). Rynek Kolejowy, 2012-02-21. [dostęp 2012-02-24].
  11. Nazwij serię 35WE, wygraj tablet (pol.). kurierkolejowy.eu, 2012-03-19. [dostęp 2014-02-24].
  12. 35WE na testach w Żmigrodzie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-04-02. [dostęp 2012-04-01].
  13. Nazwa 35WE Newagu to Impuls! (pol.). kurierkolejowy.eu, 2012-04-24. [dostęp 2012-04-24].
  14. Nowy pociąg Newagu dla Kolei Dolnośląskich gotowy (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-12-21. [dostęp 2012-12-21].
  15. Nowy EZT dla KD na torze doświadczalnym (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-01-04. [dostęp 2013-01-04].
  16. 31WE już po testach w Żmigrodzie. Teraz Warszawa (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-01-17. [dostęp 2013-01-17].
  17. Newag przekroczył 200 km/h (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-02-19. [dostęp 2013-02-19].
  18. Film z przejazdu 31WE na CMK z V=211 km/h (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-03-04. [dostęp 2013-03-06].
  19. Biały Impuls dla Zachodniej Grupy Zakupowej na testach w Żmigrodzie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-08-07. [dostęp 2013-08-12].
  20. 36WE (prawie) gotowy (pol.). inforail.pl, 2013-09-12. [dostęp 2013-09-15].
  21. Do Krakowa zawitał Impuls 45WE. To nowy typ (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-12-08. [dostęp 2014-12-08].
  22. 22,0 22,1 22,2 Nowe pociągi dla Kolei Dolnośląskich. koleje.dolnyslask.pl, 2011-10-17. [dostęp 2012-07-24].
  23. 23,0 23,1 Dostawa 1 sztuki nowego EZT (pol.). bip.slaskie.pl, 2012-09-06. [dostęp 2012-09-06].
  24. 24,0 24,1 PL-Warszawa: Tabor kolejowy 2012/S 248-409873 Ogłoszenie o dobrowolnej przejrzystości ex ante (pol.). ted.europa.eu, 2012-12-20. [dostęp 2012-12-27].
  25. 25,0 25,1 25,2 Impuls 37WE dla warmińsko-mazurskiego (pol.). inforail.pl, 2013-05-15. [dostęp 2013-05-15].
  26. 26,0 26,1 26,2 26,3 26,4 26,5 26,6 Paweł Terczyński. Nowe zespoły trakcyjne w województwie podkarpackim. „Świat Kolei”. 4/2014, s. 12-13. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  27. 27,0 27,1 27,2 27,3 27,4 27,5 27,6 27,7 19 Impulsów dla Południowej Grupy Zakupowej (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-08-28. [dostęp 2013-08-28].
  28. 28,0 28,1 28,2 28,3 28,4 Dariusz Kalinowski, Bohdan Jędrzejewski. Elektryczne zespoły trakcyjne typu 31WE serii ED78. „Świat Kolei”. 2/2014, s. 12-15. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  29. 29,0 29,1 29,2 Koleje Dolnośląskie kupią sześć Impulsów (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-05-21. [dostęp 2014-05-21].
  30. 30,0 30,1 30,2 30,3 Największy kontrakt Newagu w 2014 roku podpisany – Impulsy dla Kolei Mazowieckich (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-11-28. [dostęp 2014-11-29].
  31. 31,0 31,1 31,2 Koleje Dolnośląskie podpisały umowę na 5 Impulsów (pol.). kurierkolejowy.eu, 2015-03-10. [dostęp 2015-03-10].
  32. 32,0 32,1 32,2 32,3 Już za rok nowe Impulsy na torach SKM Trójmiasto (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-03-23. [dostęp 2015-03-23].
  33. Dariusz Kalinowski, Ryszard Rusak. Targi InnoTrans 2012. „Świat Kolei”. 10/2012, s. 12-15. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  34. Targi TRAKO już jutro. Zobacz wystawę taboru (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-09-23. [dostęp 2013-09-24].
  35. 35,0 35,1 35,2 35,3 35,4 35,5 35,6 Czterej muszkieterowie, czyli Impulsy dla PGZ pokazane! (pol.). inforail.pl, 2014-09-03. [dostęp 2014-09-03].
  36. 36,0 36,1 Dariusz Kalinowski. Targi InnoTrans 2014. „Świat Kolei”. 11/2014, s. 12-17. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  37. 37,0 37,1 37,2 37,3 37,4 37,5 37,6 37,7 EZT IMPULS (pol.). newag.pl. [dostęp 2014-04-18].
  38. 38,0 38,1 38,2 38,3 Dokumentacja techniczno-ruchowa elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 31WE. , 2013-01. Nowy Sącz. 
  39. 39,0 39,1 Kasownik w 35WE-001
  40. 40,0 40,1 Newag: 35WE (pol.). newag.pl. [dostęp 2014-02-24].
  41. Przełom? Polski pociąg na polskich torach przekroczył 200km/h! (pol.). biznes.newsweek.pl. [dostęp 2013-04-24].
  42. 42,0 42,1 Oferta Newagu - EZT i SZT (pol.). inforail.pl, 2014-07-11. [dostęp 2014-07-14].
  43. Jacek Pudło: Wnętrze elektrycznego zespołu Newag 35WE. 2012-11-28. [dostęp 2012-11-29].
  44. 31WE Impuls – najszybszy polski pociąg. Jutro przejażdżka bez biletu (pol.). gadzetomania.pl, 2013-03-24. [dostęp 2013-11-06].
  45. 45,0 45,1 Impulsy dla Zachodniej Grupy Zakupowej (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-11-04. [dostęp 2013-11-04].
  46. 46,0 46,1 Podpisanie umowy z Zachodnią Grupą Zakupową (pol.). wzp.pl. [dostęp 2013-11-05].
  47. dokumentacja przetargowa (pol.). skm.pkp.pl, 2015-02-19. [dostęp 2015-03-24].
  48. 48,0 48,1 Michał Pieńkowsk, Piotr Zagozdon: EZT 35 WE (pol.). skm.warszawa.pl, 2012-10. [dostęp 2014-02-24].
  49. Wieszaki rowerowe w 35WE-001
  50. Dostawa 1 sztuki nowego EZT (pol.). bip.slaskie.pl, 2012-09-06. [dostęp 2012-09-06].
  51. Liczby miejsc w poszczególnych członach
  52. Oznaczenia na burcie
  53. Piktogram gniazka w 35WE-007
  54. 54,0 54,1 54,2 54,3 Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia (pol.). bip.sejmik.kielce.pl. [dostęp 2012-09-14].
  55. Nowy pociąg ze stajni Newagu. Dla Małopolski (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-04-18. [dostęp 2014-04-18].
  56. 36WEa-008 (pol.). [dostęp 2014-10-17].
  57. Burta śląskiego 36WEa
  58. Liczba pasażerów i masa służbowa na burcie EN63a-006, zasób filmowy w serwisie YouTube
  59. Załącznik 2A – opis przedmiotu zamówienia -wymagania techniczne zadanie A (pol.). kolejedolnoslaskie.4bip.pl. [dostęp 2014-05-21].
  60. 60,0 60,1 Dostawa dwóch sztuk fabrycznie nowych dwuczłonowych zespołów trakcyjnych z napędem elektrycznym wraz z usługą serwisowo-utrzymaniowo-naprawczą. (pol.). bip.podkarpackie.pl, 2013-05-15. [dostęp 2013-09-21].
  61. Dostawa nowego dwuczłonowego elektrycznego zespołu trakcyjnego (pol.). bip.warmia.mazury.pl, 2013-05-15. [dostęp 2013-05-15].
  62. 62,0 62,1 62,2 Pierwszy Impuls dotarł do warmińsko-mazurskiego (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-02-03. [dostęp 2015-02-03].
  63. 63,0 63,1 Warmińsko-mazurski Impuls już na trasie! (pol.). inforail.pl, 2015-02-18. [dostęp 2015-02-19].
  64. Wymagania techniczne dla pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (pol.). mazowieckie.com.pl, 2014-07-05. [dostęp 2014-12-01].
  65. Zdjęcie tabliczki znamionowej falownika (pol.). transportszynowy.pl. [dostęp 2013-02-22].
  66. Zdjęcie tabliczki znamionowej przetwornicy (pol.). transportszynowy.pl. [dostęp 2013-04-15].
  67. D. Kalinowski. Impulsy dla PGZ. „Świat Kolei”. 10/2014, s. 5. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  68. 68,0 68,1 68,2 Najnowszy pociąg SKM Warszawa już jeździ z pasażerami (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-06-13. [dostęp 2012-06-13].
  69. 69,0 69,1 UM Warszawa: Newag dostarczył już wszystkie Impulsy dla SKM Warszawa (pol.). Rynek Kolejowy, 2013-07-22. [dostęp 2013-07-22]. (numery 35WE-008 widoczne na zdjęciach)
  70. 70,0 70,1 Ostatnie testy dolnośląskich Impulsów (pol.). inforail.pl, 2014-10-13. [dostęp 2014-10-13].
  71. 71,0 71,1 Rynek Kolejowy/Newag: Koleje Śląskie odebrały 35WE (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-11-09. [dostęp 2012-11-09].
  72. 72,0 72,1 72,2 KŚ: Wracają Flirty. Impulsy z grupy zakupowej w listopadzie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-10-20. [dostęp 2014-10-17].
  73. 73,0 73,1 Luksusowy Impuls 36WE już w Rzeszowie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-11-20. [dostęp 2013-11-20].
  74. 74,0 74,1 Paweł Terczyński. EN98 na Podkarpaciu. „Świat Kolei”. 8/2014, s. 4. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  75. 75,0 75,1 Kolejny Impuls wyjeżdża na tory (pol.). inforail.pl, 2015-03-12. [dostęp 2015-03-12].
  76. 76,0 76,1 UCHWAŁA Nr 200/15 ZARZĄDU WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO (pol.). bip.malopolska.pl, 2015-02-19. [dostęp 2015-03-17].
  77. 77,0 77,1 Druga fala Impulsów dla Południowej Grupy Zakupowej (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-03-13. [dostęp 2015-03-13].
  78. 78,0 78,1 Komplet zachodniopomorskich Impulsów (pol.). inforail.pl, 2015-03-25. [dostęp 2015-03-26].
  79. 79,0 79,1 Zobacz pierwszy pociąg Impuls dla woj. lubuskiego (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-10-21. [dostęp 2014-10-21].
  80. Rynek Kolejowy: SKM Warszawa zamówi jeszcze trzy 35WE? (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-11-16. [dostęp 2012-11-16].
  81. Kolej na mecz Rosja – Grecja. Drugi 35WE wspomoże obsługę kibiców (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-06-15. [dostęp 2012-06-15].
  82. Trzeci IMPULS już w Warszawie (pol.). newag.pl, 2012-07-02. [dostęp 2014-02-24].
  83. InfoRail: Warszawa: Czwarty 35WE już wozi pasażerów. 2012-08-06. [dostęp 2012-08-06].
  84. Warszawa: Wszystkie Impulsy już w SKM Warszawa. 2012-08-30. [dostęp 2012-08-30].
  85. 35WE jeździ z pasażerami – fotorelacja (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-06-13. [dostęp 2012-06-13].
  86. Nowy pociąg 35WE już w Warszawie. Newag dostarczył go w dwa miesiące (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-02-20. [dostęp 2013-02-20].
  87. Siódmy Impuls jeździ już po Warszawie (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-02-26. [dostęp 2013-02-26].
  88. Przedostatni 35WE Impuls już w Warszawie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-04-19. [dostęp 2013-04-19].
  89. Nowy Impuls na warszawskich torach (pol.). newag.pl, 2013-07-26. [dostęp 2014-02-24].
  90. Pesa: Sześcioczłonowy niskopodłogowy elektryczny zespół trakcyjny 27WEb (pol.). KolejeSlaskie.com. [dostęp 2012-12-15].
  91. 91,0 91,1 31WE od razu po testach pojechały do własciciela (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-02-20. [dostęp 2013-07-15].
  92. Cała piątka Impulsów na dolnośląskich torach (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-06-02. [dostęp 2013-06-03].
  93. Dolny Śląsk pędzi Impulsem (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-03-25. [dostęp 2013-03-25].
  94. "Impuls" w Jeleniej Górze i Wałbrzychu (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-03-29. [dostęp 2013-03-31].
  95. Impulsy na trasie Wrocław – Jelenia Góra (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-05-21. [dostęp 2013-05-21].
  96. W listopadzie pociągi powrócą do Szklarskiej Poręby (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-09-16. [dostęp 2013-09-18].
  97. Pociągi wróciły na odnowioną trasę Jelenia Góra – Szklarska Poręba (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-11-18. [dostęp 2013-11-24].
  98. Pierwszy z sześciu trzyczłonowych Impulsów dla Kolei Dolnośląskich dostarczony (pol.). inforail.pl, 2014-09-01. [dostęp 2014-09-01].
  99. W 35 minut z Wrocławia do Legnicy (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-10-21. [dostęp 2014-10-21].
  100. Siemens będzie sprzedawać lokomotywy "prosto z półki" (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-01-07. [dostęp 2013-01-07].
  101. 101,0 101,1 Małopolskie: Impulsy już jeżdżą, Acatusy w odbiorach (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-10-15. [dostęp 2014-10-15].
  102. Pociągi „unijne” jeżdżą gdzie indziej niż wynika to z ustaleń (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-01-15. [dostęp 2015-01-16].
  103. Harmonogram dostaw pojazdów (pol.). bip.sejmik.kielce.pl. [dostęp 2012-09-14].
  104. Pierwszy podkarpacki Impuls już jeździ (pol.). inforail.pl, 2013-12-16. [dostęp 2013-12-16].
  105. Nowy Impuls na torach Podkarpacia (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-12-16. [dostęp 2013-12-16].
  106. Kolejny Impuls na Podkarpaciu (pol.). inforail.pl, 2014-06-17. [dostęp 2014-06-17].
  107. 107,0 107,1 Co z nowymi pociągami dla południowych województw? (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-10-03. [dostęp 2014-10-03].
  108. Nowy Impuls na trasie z Tarnowa do Krynicy (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-11-16. [dostęp 2014-11-12].
  109. Małopolskie Acatusy plus zaprezentowane (pol.). inforail.pl, 2014-11-07. [dostęp 2014-11-08].
  110. Małopolskie: Nowe Acatusy i pierwsze połączenie w ramach SKA (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-11-06. [dostęp 2014-11-06].
  111. Świętokrzyskie Impulsy zdały testy (pol.). inforail.pl, 2014-10-07. [dostęp 2014-10-07].
  112. Komplet świętokrzyskich Impulsów (pol.). inforail.pl, 2015-03-17. [dostęp 2015-03-18].
  113. Impulsy jadą do Szczecina. Info Rail. [dostęp 2013-12-09].
  114. Pierwszy Impuls już w barwach Zachodniopomorskiego (pol.). inforail.pl, 2013-11-13. [dostęp 2013-11-13].
  115. Zachodniopomorskie Impulsy wyjechały (pol.). inforail.pl, 2013-12-12. [dostęp 2013-12-12].
  116. Pierwszy Impuls w Lubuskiem (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-10-31. [dostęp 2014-10-31].
  117. Lubuski Impuls już wozi pasażerów (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-11-05. [dostęp 2014-11-05].