Nobuatsu Aoki

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Nobuatsu Aoki
Nobuatsu Aoki podczas GP Japonii w 1990
Nobuatsu Aoki podczas GP Japonii w 1990
Kraj  Japonia
Data i miejsce urodzenia 31 sierpnia 1971
Sumaga
Sukcesy

1997 MMŚ (II wicemistrz w klasie 500 cm³)
2009 8h Suzuka (zwycięzca)

Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Nobuatsu Aoki (jap. 青木宣篤 Aoki Nobuatsu?, ur. 31 sierpnia 1971 roku w Sumaga)japoński motocyklista. Jest bratem innych kierowców motocyklowych – Takumy oraz Haruchiki.

Kariera[edytuj | edytuj kod]

250 cm³[edytuj | edytuj kod]

Aoki w Motocyklowych Mistrzostwach Świata zadebiutował w roku 1990, w średniej kategorii 250 cm³. Dosiadając motocykl Hondy, wystartował w jednej rundzie o GP Japonii. Na dobrze znanym dla siebie torze zmagania zakończył na ósmej pozycji. W kolejnym sezonie Nobuatsu zaliczył progres, zajmując piąte miejsce. W trzecim starcie na obiekcie Suzuka Japończyk sięgnął po pierwsze w karierze pole position. Wyścig zakończył na trzeciej lokacie.

Rok 1993 był pierwszym pełnym sezonem w karierze Japończyka. W zespole Kanemoto już w drugim wyścigu (o GP Malezji) sięgnął po pierwsze zwycięstwo, uzyskując również najszybsze okrążenie. W dalszej części sezonu Aoki nie stanął jednak na podium, najlepszą pozycję uzyskując podczas GP Europy, gdzie zajął czwarte miejsce. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 11. lokacie.

W kolejnym sezonie Nobuatsu przeniósł się do zespołu Blumex-Rheos. W trakcie zmagań nie osiągnął żadnego spektakularnego wyniku, dwukrotnie uzyskując czwartą pozycję (podczas GP Niemiec i Czech). Pomimo mniejszej ilości punktów Aoki odnotował progres, zajmując 10. miejsce.

W drugim roku współpracy Japończyk uzyskał niewiele większą liczbę punktów. Po raz trzeci w karierze stanął jednak na podium, zajmując w GP Japonii drugą pozycję. W klasyfikacji generalnej uplasował się na wysokiej 6. lokacie.

Sezon 1996 był ostatnim dla Japończyka w ćwierćlitrówkach. Ani razu nie znalazł się na podium, zdobywając identyczną liczbę punktów, co w zeszłym roku. Rywalizacja wydłużyła się jednak o dwie rundy, tak więc Aoki zanotował spadek, jeżeli chodzi o ostateczny wynik. Potwierdzała to również siódma pozycja w końcowej klasyfikacji.

500 cm³/MotoGP[edytuj | edytuj kod]

W 1997 roku Nobuatsu awansował do najwyższej klasy wyścigowej 500 cm³. Startując w zespole Rheof-Elf Honda, Japończyk zaliczył najlepszy sezon w karierze, w którym czterokrotnie stanął na podium. W klasyfikacji generalnej uplasował się na 3. miejscu.

W kolejnym sezonie Aoki reprezentował ekipę Suzuki Grand Prix. Wyniki Japończyka odbiegały jednak od oczekiwań. W trakcie zmagań najlepiej zaprezentował się podczas GP Madrytu, gdzie zajął czwartą pozycję. Uzyskane punkty sklasyfikowały go na dość odległej 9. pozycji, co z perspektywy poprzedniego sezonu było kiepskim wynikiem.

Rok 1999 był jeszcze słabszy w wykonaniu Nobuatsu. W trakcie sezonu rzadziej plasował się w czołowej szóstce, a podczas GP Hiszpanii doznał kontuzji, która wykluczyła go z dwóch następnych wyścigów (o GP Francji i Włoch). Najbliżej podium znalazł się na holenderskim torze Assen, gdzie dojechał na czwartym miejscu. Skromny dorobek punktowy pozwolił Japończykowi zająć w klasyfikacji 13. pozycję.

Sezon 2000 był ostatnim w zespole Suzuki oraz najlepszym w tej ekipie. Japończyk czterokrotnie uplasował się tuż za podium, na czwartym miejscu. Z największą liczbą punktów we współpracy z japońską stajnią, Aoki został sklasyfikowany na 10. lokacie.

Po dwuletniej przerwie Nobuatsu powrócił do rywalizacji w najwyższej kategorii, która widniała już pod nazwą "MotoGP" i korzystała z motocykli o pojemności 990 cm³. Japończyk podpisał kontrakt z zespołem Proton Team KR. Nobuatsu ukończył zaledwie połowę wyścigów, ale większość, w których dojechał do mety, zakończył w czołowej ósemce. Uzyskane punkty mu zająć w klasyfikacji 12. pozycję.

W roku 2003 Aoki ukończył więcej wyścig, jednakże wyniki wyraźnie się pogorszyły. W pierwszych czterech wyścigach Aoki wystartował na modelu KR3. Dwukrotnie dojechał do mety, zajmuja tylko w jednej rundzie miejsce w czołowej dziesiątce (dziewiąta lokata podczas GP Hiszpanii). Począwszy od GP Włoch Japończyk korzystał z motocykla Proton KR5. Rezultaty nie uległy jednak poprawie. Nobuatsu w zaledwie trzech wyścigach uplasował się na premiowanych puntami pozycjach, najwyższą osiągając na torze w Niemczech (jedenaste miejsce). Niewielka liczba punktów sklasyfikowała go na dalekim 21. miejscu.

Sezon 2004 był ostatnim w pełnym wymiarze, a zarazem najgorszym w karierze Nobuatsu. Japończyk pięciokrotnie sięgał po pojedyncze punkty, a najwyższą uzyskaną pozycją, była trzynasta lokata podczas GP Włoch. Z zaledwie dziesięcioma punktami na koncie Aoki drugi raz z rzędu zajął 21. pozcyję. Po tym roku opuścił mistrzostwa świata.

W 2005, za sprawą tzw. "dzikiej karty", Aoki wziął udział w dwóch rundach na torze w Czechach i Hiszpanii (w Walencji). Dwa lata później wystartował w przedostatnim wyścigu o GP Malezji. Zajmując trzynaste miejsce, zdobył ostatnie punkty w karierze. W roku 2008 ponownie wystartował na torze Sepang. Był to ostatni wyścig w karierze Aokiego, zakończy na siedemnastej pozycji. Wszystkie starty odbył u dawnego pracodawcy - Suzuki.

Statystyki liczbowe[edytuj | edytuj kod]

Rok Klasa Zespół Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Punkty Pozycja Zwycięstwa
1990 250 cm³ Cup Noodle-Honda NSR250 JPN
8
USA
-
ESP
-
NAT
-
GER
-
AUT
-
YUG
-
NED
-
BEL
-
FRA
-
GBR
-
SWE
-
CZE
-
HUN
-
AUS
-
8 29 0
1991 250 cm³ Cup Noodle-Honda NSR250 JPN
5
AUS
-
USA
-
ESP
-
ITA
-
GER
-
AUT
-
EUR
-
NED
-
FRA
-
GBR
-
RSM
-
CZE
-
VDM
-
MAL
-
11 23 0
1992 250 cm³ Cup Noodle-Honda NSR250 JPN
3
AUS
-
MAL
-
ESP
-
ITA
-
EUR
-
GER
-
NED
-
HUN
-
FRA
-
GBR
-
BRA
-
RSA
-
12 14 0
1993 250 cm³ Kanemoto-Honda NSR250 AUS
5
MAL
1
JPN
4
ESP
Ret
AUT
Ret
GER
DNS
NED
10
EUR
4
RSM
9
GBR
Ret
CZE
10
ITA
6
USA
7
FIM
Ret
100 11 1
1994 250 cm³ Blumex Rheos-Honda NSR250 AUS
6
MAL
Ret
JPN
8
ESP
5
AUT
Ret
GER
4
NED
5
ITA
Inj
FRA
6
GBR
8
CZE
4
USA
5
ARG
21
EUR
Ret
95 10 0
1995 250 cm³ Blumex Rheos-Honda NSR250 AUS
5
MAL
7
JPN
2
ESP
8
GER
8
ITA
7
NED
7
FRA
Ret
GBR
10
CZE
9
BRA
8
ARG
Ret
EUR
6
105 6 0
1996 250 cm³ Blumex Rheos-Honda NSR250 MAL
6
INA
5
JPN
6
ESP
Ret
ITA
8
FRA
5
NED
7
GER
11
GBR
8
AUT
6
CZE
11
IMO
Ret
CAT
7
BRA
Ret
AUS
7
105 7 0
1997 500 cm³ Rheos Elf-Honda Honda NSR500 MAL
3
JPN
5
ESP
5
ITA
3
AUT
4
FRA
Ret
NED
4
IMO
2
GER
4
BRA
4
GBR
4
CZE
3
CAT
5
INA
4
AUS
Ret
179 3 0
1998 500 cm³ Suzuki Grand Prix Suzuki RGV500 JPN
6
MAL
Ret
ESP
8
ITA
8
FRA
8
MAD
4
NED
7
GBR
7
GER
10
CZE
12
IMO
9
CAT
11
AUS
6
ARG
12
101 9 0
1999 500 cm³ Suzuki Grand Prix Suzuki RGV500 MAL
9
JPN
10
ESP
Ret
FRA
Inj
ITA
Inj
CAT
11
NED
4
GBR
Ret
GER
Ret
CZE
6
IMO
7
VAL
12
AUS
8
RSA
7
BRA
9
ARG
Ret
78 13 0
2000 500 cm³ Suzuki Grand Prix Suzuki RGV500 RSA
8
MAL
5
JPN
4
ESP
7
FRA
11
ITA
4
CAT
4
NED
13
GBR
16
GER
13
CZE
8
POR
Ret
VAL
4
BRA
12
PAC
9
AUS
10
116 10 0
2002 MotoGP Proton-Team KR Proton KR3 JPN
7
RSA
Ret
ESP
7
FRA
6
ITA
Ret
CAT
Ret
NED
Ret
GBR
9
GER
8
CZE
Ret
POR
Ret
BRA
12
PAC
9
MAL
Ret
AUS
7
VAL
Ret
63 12 0
2003 MotoGP Proton-Team KR Proton KR3 JPN
Ret
RSA
12
ESP
9
FRA
Ret
19 21 0
Proton KR5 ITA
Ret
CAT
16
NED
Ret
GBR
15
GER
11
CZE
Ret
POR
20
BRA
Ret
PAC
14
MAL
18
AUS
18
VAL
17
2004 MotoGP Proton-Team KR Proton KR5 RSA
17
ESP
14
FRA
17
ITA
13
CAT
15
NED
Ret
BRA
18
GER
Ret
GBR
18
CZE
15
POR
15
JPN
14
QAT
Ret
MAL
17
AUS
19
VAL
18
10 21 0
2005 MotoGP Suzuki MotoGP Suzuki GSV-R ESP
-
POR
-
CHN
-
FRA
-
ITA
-
CAT
-
NED
-
USA
-
GBR
-
GER
-
CZE
16
JPN
-
MAL
-
QAT
-
AUS
-
TUR
-
VAL
Ret
0 - 0
2007 MotoGP Suzuki MotoGP Suzuki GSV-R QAT
-
ESP
-
TUR
-
CHN
-
FRA
-
ITA
-
CAT
-
GBR
-
NED
-
GER
-
USA
-
CZE
-
RSM
-
POR
-
JPN
-
AUS
-
MAL
13
VAL
-
3 25 0
2008 MotoGP Suzuki MotoGP Suzuki GSV-R QAT
-
ESP
-
POR
-
CHN
-
FRA
-
ITA
-
CAT
-
GBR
-
NED
-
GER
-
USA
-
CZE
-
RSM
-
IND
-
JPN
-
AUS
-
MAL
17
VAL
-
0 - 0

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]