Northrop F-89 Scorpion
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
| Northrop F-89 Scorpion |
 |
| Dane podstawowe |
| Państwo |
 Stany Zjednoczone |
| Producent |
Northrop |
| Typ |
wielozadaniowy myśliwiec zdolny do lotu w każdych warunkach |
| Konstrukcja |
wolnonośny średniopłat o konstrukcji całkowicie metalowej |
| Załoga |
2 (pilot i operator radaru) |
| Historia |
| Data oblotu |
16 sierpnia 1948 |
| Lata produkcji |
1950 - 1959 |
| Wycofanie ze służby |
1968 |
| Dane techniczne |
| Napęd |
2 silniki odrzutowe J-35-A-35 |
| Ciąg |
2 x 35.6 kN |
| Wymiary |
| Rozpiętość |
20,0 m |
| Długość |
16,4 m |
| Wysokość |
5,4 m |
| Powierzchnia nośna |
52,2 m² |
| Masa |
| Własna |
11 250 kg (C) |
| Startowa |
19 160 kg (C) |
| Osiągi |
| Prędkość maks. |
1 025 km/h |
| Pułap |
15 000 m |
| Zasięg |
4 200 km |
| Dane operacyjne |
| Uzbrojenie |
| 6 działek 20 mm (wersje A i B), niekierowane PR powietrze-powietrze [[Mk 4/Mk 40 Folding-Fin Aerial Rocket[|"Mighty Mouse"]] (wersje D-H), kierowane PR Huges Falcon (wersje D-H), pociski nuklearne Douglas MB-1 Genie (wersja J) |
| Użytkownicy |
| Stany Zjednoczone |
| Rzuty |
 |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
Northrop F-89 Scorpion - amerykański ciężki odrzutowy samolot myśliwski, mogący działać niezależnie od warunków pogodowych.
Skonstruowany jako bezpośredni następca ciężkiego nocnego samolotu myśliwskiego z II wojny światowej P-61 Black Widow. W USAF służył od 1948 do 1957 roku, później samoloty zostały przekazane jednostkom gwardii narodowej i zastąpione przez Convair F-102 Delta Dagger. W National Air Guard samolot służył do 1968 roku.
Prototyp oznaczony jako „Projekt N-24” wytwórnia Northrop opracowała w rekordowym czasie niewiele przekraczającym 2 lata. Pierwszy lot miał miejsce 16 sierpnia 1948 roku.
[edytuj] Konstrukcja
Dwumiejscowy, dwusilnikowy, wolnonośny średniopłat konstrukcji całkowicie metalowej. Kadłub o konstrukcji półskorupowej. Kabina załogi ciśnieniowa, skonstruowana w układzie tandem. Załoga składała się z pilota i operatora radaru. Samolot posiadał prosty płat o obrysie trapezu. Usterzenie było klasyczne, wolnonośne. podwozie chowane w kadłubie i skrzydłach.
- N-24 – prototyp,
- F-89A – pierwsza wersja produkcyjna, wyprodukowano zaledwie 48 egz.,
- F-89B – zmodernizowana wersja wyposażona w układ lądowania JLS i autopilota, wyprodukowano 30 egz.,
- F-89C – wersja ze zmodernizowanymi silnikami i awioniką, wyprodukowano 150 egz.,
- F-89D – najbardziej rozpowszechniona wersja, zdemontowano działka i zastąpiono je niekierowanymi pociskami rakietowymi zamontowanymi w przedniej części gondol na końcach skrzydeł, wyprodukowano 682 egz.,
- F-89E i F – nigdy produkowane seryjnie wersje z nowymi silnikami,
- F-89G – wersja z nowym systemem kontroli ognia Hughes MA-1 oraz nowymi rakietami powietrze – powietrze GAR-1/GAR-2 Falcon,
- F-89H – dalsza modernizacja systemu kontroli ognia i zwiększenie ilości przenoszonych rakiet Falcon,
- F-89J – w tej wersji zrezygnowano z uzbrojenia w gondolach na końcach skrzydeł, zamiast tego samolot przenosił 2 nuklearne pociski powietrze-powietrze Douglas MB-1 Genie.
[edytuj] Bibliografia
- Larry Davis, Dave Menard: F-89 Scorpion in action. Carrollton: Squadron/Signal Publications Inc., 1990. ISBN 0-89747-246-2.
|
Samoloty Northrop |
|
Oznaczenia
fabryczne |
|
litery greckie
|
|
|
|
seria 'N'
|
|
|
|
seria 'P'
|
|
|
|
| Wg roli |
|
|
| Wg nazwy |
|
|
Stany Zjednoczone
Multimedia w Wikimedia Commons
