OA vz.27
| Obrněný automobil OA vz.27 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Czechosłowacja |
| Producent | Škoda |
| Typ pojazdu | samochód pancerny |
| Trakcja | kołowa 4x2 |
| Załoga | 5 |
| Historia | |
| Prototypy | 1926 |
| Produkcja | 1927 – 1929 |
| Egzemplarze | 15 |
| Dane techniczne | |
| Silnik | 1 silnik gaźnikowy rzędowy, 4-cylindrowy Skoda o mocy 60 KM |
| Transmisja | mechaniczna |
| Poj. zb. paliwa | 126 l |
| Pancerz | z płyt pancernych o grubość: 3 – 5,5 mm[1] |
| Długość | 5,35 m |
| Szerokość | 1,95 m |
| Wysokość | 2,66 m |
| Prześwit | 0,30 m |
| Masa | 6,6 t (bojowa)[1] |
| Osiągi | |
| Prędkość | 35 km/h (po drodze) 20 km/h (w terenie) |
| Zasięg | 250 km (po drodze) |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Brody (głęb.) | 30 cm |
| Rowy (szer.) | 40 cm |
| Ściany (wys.) | 20 cm |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 karabiny maszynowe Schwarzlose wz. 07/24 kal. 7,92 mm w wieży i kadłubie 1 ręczny karabin maszynowy ZB vz. 26 kal. 7,92 mm, 5750 nabojów |
|
| Użytkownicy | |
| Czechosłowacja, Słowacja. Niemcy, Rumunia | |
Obrněný automobil OA vz.27 (Skoda PA-III) – czechosłowacki samochód pancerny z okresu międzywojennego
Spis treści |
Historia konstrukcji [edytuj]
W wytwórni Škoda w 1925 roku opracowano samochód pancerny, który otrzymał oznaczenie fabryczne PA-III. Był on następcą samochodu Škoda PA-II i zachowywał pewne jego cechy konstrukcyjne, przede wszystkim nietypowy symetryczny kształt nadwozia, z przedziałem bojowym pośrodku i podobnym przodem i tyłem. Charakterystyczny pancerz z wygiętych płyt pancerza, nadający poprzedniemu modelowi nazwę "żółwia" (Želva), został zastąpiony przez nieco łatwiejszy do produkcji, lecz nadal skomplikowany pancerz z licznych płaskich płyt, poustawianych pod różnymi kątami względem siebie. Samochód ponadto otrzymał wieżę obrotową. W sierpniu 1925 makieta nadwozia została wybrana przez komisję wojskową, po czym 27 lipca 1927 wojsko przyjęło prototyp samochodu, a 16 grudnia 1927 został on zatwierdzony do produkcji i otrzymał oznaczenie wojskowe Obrněný automobil vz. 27 (OA vz. 27) - samochód pancerny wzór 1927[1].
Między majem a październikiem 1929 roku Škoda wyprodukowała serię 15 samochodów, przy tym 12 podwozi zostało wyprodukowanych już w 1925 roku[1].
Planowano zamówienie dalszych 9 samochodów OA vz. 27, na zamianę samochodów PA-II, lecz z uwagi na wysoki koszt (626 770 koron - ok. 25 000 dolarów USA) i opracowanie lżejszego samochodu pancernego OA vz.30, nie doszło do tego[1].
Użycie [edytuj]
Samochód pancerny OA vz. 27 w 1929 roku został wprowadzony na uzbrojenie armii czechosłowackiej. Początkowo 6 weszło w skład pułku pancernego w Milovicach, a 9 w skład szwadronu samochodów pancernych kawalerii, później 9 weszło w skład 1. Pułku Pancernego (PUV-1) w Milovicach, a po 3 w skład PUV-2 w Ołomuńcu i PUV-3 w Turčiansky Svätý Martin. Był on uważany za udaną konstrukcję, dobrze sprawującą się pod względem eksploatacji[1].
W 1939 roku po zajęciu Czechosłowacji 3 samochody otrzymała powstająca armia słowacka, pozostałe 9 przejęli Niemcy. Słowackie pojazdy złomowano w lutym 1943[1].
Trzy samochody zostały przejęte przez Rumunię w 1939, kiedy ich załogi postanowiły przekroczyć granicę z Rumunią uciekając przed zajmującymi Karpato-Ukrainę siłami węgierskimi. Dwa z nich zostały zniszczone podczas nalotu alianckiego na zagłębie naftowe Ploesti w 1944[1].
Jedną z osobliwości konstrukcyjnych samochodu był napęd przenoszony na przednią lub tylną oś w zależności od tego, w którym kierunku samochód się poruszał (nie był to napęd 4x4). Samochód miał dwóch kierowców i także przednia lub tylna oś była kierowana w zależności od kierunku jazdy[1].
Przypisy
Bibliografia [edytuj]
- Charles K. Kliment, Vladimir Francev: Czechoslovak armored fighting vehicles 1918-1948, ISBN 0-7643-0141-1
Linki zewnętrzne [edytuj]
|
||||||||||||||||||||
