Obwodnica wschodnia Wrocławia

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Wschodnia obwodnica oznaczona numerem 98

Wschodnia Obwodnica Wrocławia (WOW)[1] - budowana obwodnica biegnąca przez tereny powiatu wrocławskiego wzdłuż południowej i wschodniej granicy Wrocławia, sporadycznie przechodząca przez obszar miasta. Wraz z Autostradową Obwodnicą Wrocławia A8 oraz tzw. Łącznikiem Długołęka i fragmentem autostrady A4 tworzyć będzie zamknięty pierścień o średnicy 15-20 km. Droga ma mieć status drogi wojewódzkiej[2] i ma służyć zarówno lepszemu wzajemnemu skomunikowaniu silnie rozwijających się miejscowości powiatu leżących na południowo-wschodnim obrzeżu Wrocławia, jak i części ruchu tranzytowego.

Długość obwodnicy wyniesie 30 km, wraz z mostami przez Oławę i Odrę. Most na Odrze (o długości 286 metrów) jest najważniejszym elementem z punktu widzenia kierowców. Dzięki niemu zmotoryzowani nie będą musieli jechać przez most Grunwaldzki we Wrocławiu, albo dojeżdżać przez oddaloną o prawie 30 kilometrów przeprawę w Oławie[3].

Cała inwestycja to koszt minimum 600 mln zł, z tego 300 mln będzie kosztować czteropasmowy most w Łanach nad Odrą. Planuje się pozyskanie części finansowania z Funduszu Spójności Unii Europejskiej. Drogę planuje się docelowo jako dwujezdniową, lecz początkowo zrealizowana zostanie tylko jedna jezdnia.

12 maja 2009 otwarto koperty rozpisanego przetargu na budowę mostu Siechnice - Łany[4]. Najtańsza oferta zaoferowana przez firmę Skanska opiewa na kwotę 215,5 mln zł, co było poniżej przeznaczonych przez inwestora ok. 350 mln. Również deklarowany przez wykonawcę czas realizacji inwestycji jest o rok krótszy niż zakładano.

Przetarg został rozstrzygnięty 16 czerwca 2009. Zwycięzcą została firma Skanska, która zaproponowała cenę o 1/3 niższą niż konkurenci. Przegrani - koncern Mota-Engil - ostatecznie nie oprotestował przetargu, choć wcześniej zarzucał Skanskiej zaproponowanie nierealnych cen. Skanska zaproponowała wybudowanie dwóch mostów nad Odrą i Oławą oraz estakady na palach ponad polderem Blizanowice za 216 mln zł. Umowa została podpisana 19 czerwca 2009.

Zaawansowanie budowy[edytuj | edytuj kod]

Do stycznia 2007 zbudowano rondo na planowanym przecięciu z drogą nr 395 Wrocław-Strzelin w Iwinach koło Żernik Wrocławskich.

28 kwietnia 2011 most w Łanach połączył oba brzegi Odry.

W styczniu 2012 rozstrzygnięto przetarg na budowę ośmiokilometrowego odcinka między rondem w Iwinach a rondem w Siechnicach[5].

15 lutego 2013 oddano do użytku 8-kilometrowy odcinek Siechnice - Łany[6].

Trwa budowa odcinka Iwiny - Siechnice, której zakończenie przewidziane jest na wrzesień 2014.

Przypisy

  1. Droga zwana jest także:
  2. pierwotnie posiadała status drogi powiatowej, rozważano podniesienie statusu z drogi wojewódzkiej na drogę krajową, ale rząd traktuje listę dróg krajowych jako zamkniętą i nie zgadza się na jej dalsze rozszerzanie.
  3. Wschodnia Obwodnica Wrocławia. Kiedy otwarcie?
  4. Możemy zaoszczędzić na moście Siechnice - Łany
  5. Budowa obwodnicy Wrocławia powoli do przodu
  6. http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/756149,otwarcie-wschodniej-obwodnicy-wroclawia-15-lutego-mapa,id,t.html

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]