Opel Astra

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Opel Astra J)

Opel Astrasamochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką Opel od 1991 roku. Od 2022 roku produkowana jest szósta generacja pojazdu.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Opel Astra F
Opel Astra Classic
Ilustracja
Opel Astra F przed liftingiem
Inne nazwy

Chevrolet Astra
Holden Astra
Opel Kadett
Opel Optima
Vauxhall Astra

Producent

Opel

Zaprezentowany

wrzesień 1991

Okres produkcji

1991 – 2002

Miejsce produkcji

Belgia Antwerpia
Niemcy Bochum
Niemcy Eisenach
Wielka Brytania Ellesmere Port
Hiszpania Saragossa
Węgry Szentgotthárd
Indie Halol
Włochy Grugliasco
Polska Gliwice
Polska Warszawa[1]
Południowa Afryka Port Elizabeth
Tajlandia Rayong
Tajpej
Indonezja Bekasi

Poprzednik

Opel Kadett

Następca

Opel Astra G

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowy kabriolet
3-drzwiowy van

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna

Napęd

przedni

Długość

hatchback: 4050 mm
sedan, cabrio: 4239 mm
kombi: 4278 mm

Szerokość

1696 mm

Wysokość

1410 mm

Rozstaw osi

2517 mm

Masa własna

933 – 1615 kg

Zbiornik paliwa

52 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

hatchback: 360 – 810 l
sedan: 500 l
kombi: 500 – 900 l

Ładowność

500 kg[2]

Dane dodatkowe
Pokrewne

Opel Vectra

Konkurencja

Citroën ZX
Ford Escort
Ford Focus
Honda Civic
Mazda 323
Peugeot 306

Opel Astra F – tył
Opel Astra F 5D
Opel Astra F Sedan
Opel Astra F Caravan
Opel Astra F Cabrio
Opel Astra F po liftingu
Opel Astra F po liftingu - tył

Opel Astra I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1991 roku.

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1991 roku. Był to jeden z największych projektów marki. W pracach nad konstrukcją pojazdu w Technicznym Centrum Rozwoju Opla w Rüsselsheim uczestniczyło ponad 8 tysięcy inżynierów, techników i projektantów. Początkowo pojazd oferowany był w wersji hatchback i kombi. Rok później do oferty wprowadzona została wersja sedan pojazdu[2], a w 1993 roku wprowadzono nadwozie typu cabrio wyposażone w brezentowy dach, które zaprojektowane zostało przez włoską firmę stylistyczną Bertone[3].

Nazwa Astra nie jest „autorskim” pomysłem Opla. Została ona zapożyczona tak naprawdę od bratniej firmy Vauxhall, która stosuje ją już od 1979 roku dla dwóch ostatnich wcieleń Opla Kadetta. Ujednolicenie nazw zostało wdrożone w ramach nowej polityki koncernu General Motors, ówczesnego właściciela Opla i Vauxhalla. Na mocy tego poza Kadettem i Astrą z początkiem lat 90. przemianowano jeszcze Vauxhalla Nova na Corsę, Vauxhalla Carlton na Omegę i Vauxhalla Cavaliera na Vectrę.

W sierpniu 1994 roku auto przeszło delikatną modernizację. Zmieniona została atrapa chłodnicy, kolor kloszy kierunkowskazów przednich z pomarańczowych na przezroczyste, koło kierownicy, wzór tapicerki oraz lusterek zewnętrznych. W międzyczasie w ofercie jednostek napędowych pojazdu pojawiły się silniki z rodziny Ecotec[3].

W latach 1991–1998 pojazd produkowany był pod nazwą Astra. Od 1998 roku, po przeniesieniu produkcji modelu do Gliwic oraz rozpoczęciu produkcji modelu Astra G[2], kontynuowano produkcję pojazdu pod nazwą Astra Classic do 2002 roku[3].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

Wyposażenie Astry Classic
  • GL Base
  • GL MID
  • GL+ Base
  • GL+ MID
  • GL+ MAX

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Astry Classic obejmuje m.in. immobilizer, katalizator. W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto doposażone mogło być opcjonalnie m.in. we wspomaganie kierownicy, system ABS, zamek centralny, metalizowany lakier, obrotomierz oraz regulowany na wysokość fotel kierowcy.

Serie limitowane[edytuj | edytuj kod]

1991–1994
  • 25 Line
  • California
  • Elegance
  • Hattrick SD
  • Hattrick Klima
  • Plus SD
  • Plus Klima
  • Sportive oznaczany jako SI
  • Vision
  • Irmsion
  • Dubai Edition
1995–1998 (Facelifting)
  • Euro cup (mundial 1996)
  • Sunshine
  • Champion
  • Champion II
  • Dream (z elektrycznym szyberdachem)
  • Motion (el. szyberdach, alufelgi, sportowa stylizacja, antena dachowa)
  • Cool (z klimatyzacją)
  • Cool Dream (z klimatyzacją)
  • Cool Motion (z klimatyzacją)
  • Season
  • Style
  • Dubai Edition

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
1.4i[4] R4 1,4 l (1389 cm³), SOHC wtrysk 77,60 × 73,40 mm 9,4:1 60 KM (44 kW) przy 5200 obr./min 103 N·m przy 2800 obr./min 16 160 km/h
1.4i SE[5] R4 1,4 l (1389 cm³), SOHC wtrysk 77,60 × 73,40 mm 9,4:1 82 KM (60 kW) przy 5800 obr./min 113 N·m przy 3400 obr./min 12,8 171 km/h
1.6i R4 1.6 l (1598 cm³) SOHC wtrysk 79,00 × 81,50 mm 9,8:1 75 KM (55 kW) przy 5600 obr./min 105 N·m przy 3400 obr./min 14 166 km/h
1.6Si[6] R4 1,6 l (1598 cm³), SOHC wtrysk 79,00 × 81,50 mm 9,8:1 101 KM (74 kW) przy 5600 obr./min 150 N·m przy 3400 obr./min 10,5 190 km/h
1.8i R4 1.8 l (1798 cm³) DOHC wtrysk 84,80 × 79,50 mm b.d. 90 KM (66 kW) przy 5600 obr./min 120 N·m przy 3400 obr./min 11 185 km/h
1.8i Sport[7] R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC wtrysk 84,80 × 79,50 mm b.d. 125 KM (92 kW) przy 5600 obr./min 168 N·m przy 4800 obr./min 8,5 201 km/h
2.0i[8] R4 2,0 l (1998 cm³), SOHC wtrysk Bo-Mot 86,00 × 86,00 mm 9,2:1 116 KM (85 kW) przy 5200 obr./min 169 N·m przy 2600 obr./min 9,5 200 km/h
2.0i 16v[9] R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk Bo-Mot 86,00 × 86,00 mm 10,5:1 150 KM (110 kW) przy 6000 obr./min 195 N·m przy 4800 obr./min 8,0 216 km/h
Silniki wysokoprężne:
1.7 D[10] R4 1,7 l (1700 cm³), SOHC wtrysk 82,50 × 79,50 mm 23,0:1 57 KM (42 kW) przy 4600 obr./min 105 N·m przy 2400 obr./min 17,3 150 km/h
1.7 TD R4 1,7 l (1696 cm³), SOHC, Turbo wtrysk 79,00 × 86,00 mm 22,0:1 68 KM (50 kW) przy 4400 obr./min 148 N·m przy 2400 obr./min 14,3 170 km/h
1.7 TD[11] R4 1,7 l (1686 cm³), SOHC, Turbo wtrysk 79,00 × 86,00 mm 22,0:1 82 KM (60 kW) przy 4400 obr./min 168 N·m przy 2400 obr./min 12,3 180 km/h

Opel Astra GSi[edytuj | edytuj kod]

Opel Astra GSi
Opel Astra GSi podczas 49. Rajdu Barbórki Warszawskiej

Astra GSi to sportowa wersja kompaktowego Opla. Model ten pojawił się krótko po premierze Opla Astry w 1991 roku jako następca Kadetta GSi. Model ten był sprzedawany w okresie 1992-1995.

Początkowo GSi oferowane były wyłącznie z silnikami 2.0 – 8v (C20NE – 115KM) oraz 16v (C20XE – 150KM). W okresie od połowy 1993 do połowy 1994 w ofercie pojawił się silnik 1.8 16v o mocy 125KM (Oznaczenie C18XE).

Silnik w wersji C20XE zwany „REDTOP” (w związku z czerwoną nakładką na głowicy) był często używany w innych samochodach wyczynowych. Po przebudowie osiągał moc nawet do 300 KM. Był używany między innymi w bolidach F3, w samochodach Chevrolet startujących w Wyścigowych Mistrzostwach Świata WTCC. Z silnika tego korzystał także zespół wyścigowy Łada WTCC.

W 1995 roku cała gama Astry przeszła facelifting i od tej pory wersje GSi sprzedawane były z silnikiem 2.0 16v Ecotec (X20XEV – 136KM) Wersje GSi 95' nie różniły się wyglądem od seryjnych Astr, wyróżniał je jedynie małe emblematy GSi na listwach bocznych i blendzie oraz specjalny wzór tapicerki, jednakże na życzenie klienta dostępny był pakiet z wersji przed '95.

Astra GSi była standardowo wyposażona we wspomaganie układu kierowniczego, ABS, ETC (układ kontroli trakcji) – tylko w wersji 150 KM, sportowe siedzenia RECARO, tylne hamulce tarczowo-bębnowe oraz pakiet stylistyczny przeznaczony tylko i wyłącznie do wersji GSi – felgi, zderzaki przednie i tylne, progi, grill, wyloty na masce oraz lotka na tylnej klapie.


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Opel Astra G
Opel Astra Classic
Ilustracja
Opel Astra G hatchback
Inne nazwy

Chevrolet Astra
Chevrolet Viva
Holden Astra
Vauxhall Astra

Producent

Opel

Zaprezentowany

marzec 1998

Okres produkcji

1998 – 2009 (Europa)
2000 – 2013 (Brazylia)

Miejsce produkcji

Polska Gliwice
Niemcy Bochum
Belgia Antwerpia
Południowa Afryka Port Elizabeth
Egipt Madinat as-Sadis min Uktubar
Rosja Togliatti
Wielka Brytania Ellesmere Port
Włochy Grugliasco
Ukraina Zaporoże
Brazylia São Caetano do Sul

Poprzednik

Opel Astra F

Następca

Opel Astra H

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowy kabriolet
2-drzwiowe coupe
2-drzwiowy van

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

4110 mm
sedan: 4252 mm
kombi: 4288 mm
cabrio, coupe: 4267 mm

Szerokość

1709 mm

Wysokość

1425 mm
kombi: 1510 mm
cabrio, coupe: 1390 mm

Rozstaw osi

2610 mm

Masa własna

1070–1400 kg

Zbiornik paliwa

52 l

Liczba miejsc

5 Coupe : 4

Test Euro NCAP

4 gwiazdek

Bagażnik

370 – 1180 l
sedan: 460 – 1230 l
kombi: 480 – 1500 l
coupe, cabrio: 460 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Opel Zafira

Konkurencja

Ford Focus
Honda Civic
Peugeot 307
Renault Megane
Volkswagen Golf

Opel Astra G – tył
Holden Astra G Sedan
Opel Astra G Caravan
Opel Astra G Cabrio
Opel Astra G Coupé

Opel Astra II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku.

Astrę drugiej generacji (oznaczenie fabryczne G) Opel zaprezentował podczas wrześniowego salonu samochodowego we Frankfurcie w 1997 roku. Przez cały okres produkcji samochód nie przeszedł żadnych face liftingów. Równocześnie z Astrą G swoją premierę miał Opel Zafira, oparty na tej samej płycie i podzespołach, a różniący się praktycznie jedynie nadwoziem.

W Gliwicach od 3 października 2003 roku do 27 sierpnia 2009 roku produkowany był model Astra Classic II w czterech wersjach nadwoziowych: sedan, 5-drzwiowy hatchback, kombi oraz van. Ponad 83% produkcji tego modelu trafiło na eksport, przede wszystkim na rynki Europy Środkowej i Wschodniej, ale również do Australii, Nowej Zelandii oraz niektórych krajów Afryki, Ameryki Południowej i Azji. W czasie całego okresu produkcyjnego gliwicki zakład opuściło 243 993 sztuki tego samochodu.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1999 model zajął 2. pozycję (za Fordem Focusem[12]).

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in.: wspomaganie układu kierowniczego, 2 poduszki powietrzne, EBD, immobilizer.

W opcjach wyposażenia można znaleźć m.in.: manualną lub elektroniczną klimatyzację, elektryczne sterowanie lusterek, elektryczne sterowanie szyb, radio CD, komputer pokładowy, szyberdach, reflektory ksenonowe, tempomat, nawigację satelitarną, ABS, ESP, boczne poduszki powietrzne, spryskiwacze reflektorów, skórzaną tapicerkę.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Start
  • Base
  • GL
  • CD
  • CDX
  • Comfort
  • NJoy (od 2002 dla wariantu „Comfort”)
  • Sportive (dla wersji „Sport”)
  • Eco 4
  • Selection
  • Elegance
  • Fresh (od 2002)
  • Club
  • Diamant
  • Sport

Wersje limitowane[edytuj | edytuj kod]

  • Edition 100 (z okazji 100-lecia Opla)
  • Edition 2000
  • Edition Silver (październik 1998 do stycznia 1999)
  • OPC 1 (tylko 3000 sztuk; wrzesień 1999 do marca 2001)
  • OPC 2 (od jesieni 2002)
  • Edition Bild (od 2002)
  • FC Bayern München Edition (tylko 500 sztuk; od lutego 2000)
  • Sportsline

Wersje limitowane dla Cabrio/Coupé[edytuj | edytuj kod]

  • Edition 90 Jahre Bertone (od końca 2002) 1999 szt.[potrzebny przypis]
  • Linea Blu (od października 2002 do początku 2004) 499 szt.
  • Linea Rossa (od października 2002 do początku 2004) 599 szt.
  • Daytona (od października 2003) 999 szt.
  • Silverstone (od października 2003) 999 szt.
  • Diamond

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Model Oznaczenie kodowe Moc 3-drzwiowa sedan 5-drzwiowa Caravan Coupé Cabrio
1,2 l 16V X12XE 48 kW / 65 KM do roku 2000 × ×
1,2 l 16V Z12XE 55 kW / 75 KM od 2000 roku × ×
1,4 l 16V X14XE, Z14XE
66 kW / 90 KM × × × ×
1,4 l 16V Twinport Z14XEP 66 kW / 90 KM × × × ×
1,6 l 8V X16SZR 55 kW / 75 KM do roku 2000 × × × ×
1,6 l 8V Z16SE 62 kW / 84 KM od roku 2000 × × ×
1,6 l 16V X16XEL, Z16XE 74 kW / 101 KM × × × × od 2003
1,6 l 16V Twinport Z16XEP 76 kW / 105 KM × × × × × ×
1,8 l 16V X18XE1 85 kW / 116 KM do roku 2000 × × × ×
1,8 l 16V Z18XE 92 kW / 125 KM
od roku 2000
× × × × ×
2,0 l 16V X20XEV 100 kW / 136 KM
wrzesień 1999 do jesieni 2001
× × × ×
2,0 l 16V X20XER 118 kW / 160 KM
wrzesień 1999 do jesieni 2001
OPC
2,2 l 16V Z22SE 108 kW / 147 KM × × × × × ×
2,0 l 16V Turbo Z20LET 147 kW / 200 KM OPC (2002) OPC (2002) × ×

Wysokoprężne[edytuj | edytuj kod]

Model Oznaczenie kodowe Moc 3-drzwiowa sedan 5-drzwiowa Caravan Coupé Cabrio
1,7 l 8V TD X17DTL 50 kW / 68 KM × × × ×
1,7 l 16V DTI Y17DT 55 kW / 75 KM × × × ×
1,7 l 16V CDTI Z17DTL 59 kW / 80 KM × × × ×
2,0 l 16V DI X20DTL 60 kW / 82 KM × × × ×
2,0 l 16V DTI Y20DTH 74 kW / 101 KM × × × ×
2,2 l 16V DTI Y22DTR 92 kW / 125 KM × × × × × ×


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Opel Astra H
Opel Astra Classic/Family
Ilustracja
Opel Astra H przed liftingiem
Inne nazwy

Chevrolet Vectra
Chevrolet Vectra GT
Holden Astra
Saturn Astra
Vauxhall Astra

Producent

Opel

Projektant

Friedhelm Engler

Zaprezentowany

marzec 2004

Okres produkcji

2004 – 2010 (GTC i TwinTop)
2004 – 2014 (Hatchback, Kombi i Sedan)

Miejsce produkcji

Niemcy Bochum
Polska Gliwice
Belgia Antwerpia
Wielka Brytania Ellesmere Port
Rosja Królewiec[13]
Rosja Sankt Petersburg
Brazylia São Caetano do Sul
Egipt Madinat as-Sadis min Uktubar

Poprzednik

Opel Astra G

Następca

Opel Astra J
Opel Cascada (Cabrio)

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupé-cabrio

Skrzynia biegów

5 i 6-biegowa manualna
5-biegowa półautomatyczna
4 i 6-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

3d: 4290 mm
5d: 4249 mm
sedan: 4587 mm
kombi: 4515 mm
TwinTop: 4476 mm

Szerokość

3d, 5d, sedan i kombi: 1753 mm
TwinTop: 1759 mm

Wysokość

3d: 1435 mm
5d: 1460 mm
sedan: 1458 mm
kombi: 1500 mm
OPC: 1420 mm
TwinTop: 1411 mm

Rozstaw osi

2614 mm
kombi, sedan: 2703 mm

Masa własna

1210–1613 kg

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

380/1295 l
GTC: 340/1070 l
kombi: 500/1590 l
sedan: 525 l
TwinTop: 205/440 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Opel Zafira

Konkurencja

Ford Focus
Honda Civic
Peugeot 307
Renault Mégane
Toyota Auris
Volkswagen Golf

Opel Astra H – tył
Opel Astra H Sedan
Opel Astra H Caravan
Opel Astra H GTC
Opel Astra H TwinTop
Opel Astra H po liftingu

Opel Astra III (oznaczenie fabryczne H) został po raz pierwszy zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie nad Menem w 2003 roku.

Facelifting[edytuj | edytuj kod]

Jesienią 2006 roku samochód przeszedł face lifting. Z przodu pojazdu zmieniono m.in. chromowaną listwę na atrapie chłodnicy, kratkę, oraz brewkę w okolicy świateł przeciwmgielnych. Technicznie zmiany objęły m.in. pompę hamulcową, skrzynię biegów, zbiornik paliwa, oraz czujnik poziomu paliwa[14].

Astra H sedan[edytuj | edytuj kod]

W listopadzie 2006 na targach motoryzacyjnych w Stambule zaprezentowano Astrę H w wersji sedan. 22 sierpnia 2007 roku w Gliwicach z taśmy produkcyjnej zjechała Astra sedan oznaczona numerem 1, symboliczne inicjując rozpoczęcie produkcji[15].

Koniec produkcji[edytuj | edytuj kod]

Po wprowadzeniu w 2009 roku czwartej generacji pojazdu, samochód sprzedawany był pod nazwą handlową Opel Astra Classic III. Produkcja odmiany 3-drzwiowej i cabrio została zakończona w 2010 roku. Ostatnie egzemplarze w wersjach 5-drzwiowy hatchback i kombi, oferowane jako Opel Astra Classic lub Opel Astra Family zjechały z taśm produkcyjnych 27 marca 2014 roku. Astra III Sedan (nazwa handlowa „Astra Classic III” nie obejmowała tej wersji nadwoziowej) produkowane były do 11 czerwca 2014 roku. Z polskiego rynku samochód został wycofany w 2012 roku[14].

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Do 2010 roku:

  • Essentia
  • Enjoy
  • Edition (seria limitowana – Niemcy)
  • Edition Plus (seria limitowana – Niemcy)
  • Elegance
  • Sport
  • Cosmo
  • OPC

Od 2010 roku:

  • Start
  • Essentia
  • Enjoy
  • Sport
  • Classic III

Od 2010 roku wersja sedan występuje jako Essentia i Enjoy, GTC także jako Sport, a hatchback i kombi tylko jako Classic III. Silniki benzynowe 1.4/90 KM i 1.6/115 KM i diesel 1.7 CDTI/110 KM mogą też mieć pakiet ecoFLEX.

Wyposażenie standardowe pojazdu (wersja Essentia) obejmuje m.in.: ABS, wspomaganie układu kierowniczego, 4 poduszki powietrzne, klimatyzację manualną oraz elektryczne sterowanie lusterek i elektryczne sterowanie szyb.

Jako wyposażenie dodatkowe można zamówić: klimatyzację automatyczną, ESP, kurtyny powietrzne. Oferowana jest również nawigacja satelitarna w zintegrowanym wyświetlaczu (kolorowym lub monochromatycznym), komputer, układ samo poziomowania, system Flexorganizer, dodatkowe radio dla pasażerów z tyłu oraz ogrzewanie postojowe.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe
Model Pojemność Liczba cylindrów Moc Maksymalny moment obrotowy Zużycie paliwa, l/100 km Emisja CO2 Kod silnika Skrzynia biegów Lata
1,4 l 1364 cm³ R4 55 kW (75 PS) przy 5200 obr./min 120 Nm przy 3800 obr./min 6,3 151 g/km (Z14XEL) pięciobiegowa manualna
1,4 l 1364 cm³ R4 66 kW (90 PS) przy 5600 obr./min 125 Nm przy 4000 obr./min 6,3 146 g/km (Z14XEP) pięciobiegowa manualna lub pięciobiegowa easytronic 2004-2010
1,4 l LPG
ecoflex
1364 cm³ R4 LPG: 65 kW (89 PS)

Benzyna: 66 kW (90 PS)
przy 5600 obr./min

119 Nm przy 4000 obr./min LPG: 8,1

Benzyna: 6,1

LPG: 130

Benzyna: 146 g/km

(Z14XEP) pięciobiegowa manualna 2010
1,6 l Twinport 1598 cm³ R4 77 kW (105 PS) przy 6000 obr./min 150 Nm przy 3900 obr./min 6,6 158 g/km (Z16XEP) pięciobiegowa manualna lub pięciobiegowa easytronic 2004–11/2007
1,6 l LPG EcoFlex 1598 cm³ R4 LPG: 82 kW (112 PS)

Benzyna: 85 kW (115 PS)
przy 6000 obr./min

LPG: 147 przy 4000 obr./min

Benzyna: 155 przy 4000 obr./min

LPG: 8,3

Benzyna: 6,6

LPG: 142 g/km

Benzyna: 158 g/km

(Z16XEP Z16XER) pięciobiegowa manualna lub pięciobiegowa easytronic 2009-2010
1,6 l 1598 cm³ R4 85 kW (115 PS) przy 6000 obr./min 155 Nm przy 4000 obr./min 6,5 155 g/km (Z16XER) pięciobiegowa manualna lub pięciobiegowa easytronic 2007-2010
1,8 l 1796 cm³ R4 92 KW (125 PS) przy 5600 obr./min 170 Nm przy 3800 obr./min 7,7 185 g/km (Z18XE) pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa automatyczna Aisin AF17 2004-2006
1,8 l 1796 cm³ R4 103 kW (140 PS) przy 6300 obr./min 170–175 Nm prz 3800 obr./min 7,1 169 g/km (Z18XER) pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa automatyczna Aisin AF17 2006-2010
1,6 l Turbo 1598 cm³ R4 132 kW (180 PS) przy 5500 obr./min 230 Nm przy 1980–5500 obr./min 7,7 185 g/km (Z16LET) sześciobiegowa manualna 2007-2010
2,0 l Turbo 1998 cm³ R4 125 kW (170 PS) przy 5200 obr./min 250 Nm przy 1950–4000 obr./min 9,0 216 g/km (Z20LEL) sześciobiegowa manualna 2004-2006
2,0 l Turbo 1998 cm³ R4 147 kW (200 PS) przy 5400 obr./min 262 Nm przy 4200 obr./min 9,3 223 g/km (Z20LER) sześciobiegowa manualna 2004-2010
2,0 l Turbo OPC 1998 cm³ R4 177 kW (240 PS) przy 5600 obr./min 320 Nm przy 2400–5000 obr./min 9,2 221 g/km (Z20LEH) – sześciobiegowa manualna (tylko OPC) 2005-2010
  • Wysokoprężne
Model Pojemność Liczba cylindrów Moc Maksymalny moment obrotowy Zużycie paliwa, l/100 km Emisja CO2 Kod silnika Skrzynia biegów Lata
1,3 CDTI 1248 cm³ R4 66 kW (90 PS) przy 4000 obr./min 200 Nm przy 1750–2500 obr./min 4,8 130 g/km (Z13DTH) Sześciobiegowa manualna albo Easytronic 2005-2010
1,7 CDTI 1686 cm³ R4 59 kW (80 PS) przy 4400 obr./min 170 Nm przy 1800–2800 obr./min 4,9 132 g/km (Z17DTL) Pięciobiegowa manualna 2004-2005
1,7 CDTI 1686 cm³ R4 81 kW (110 PS) przy 3800 obr./min 260 Nm przy 2300 obr./min 5,2 138 g/km (Z17DTJ) Sześciobiegowa manualna 2007-2010
1,7 CDTI 1686 cm³ R4 74 kW (100 PS) przy 4400 obr./min 240 Nm przy 2300 obr./min 5,0 135 g/km (Z17DTH) Pięciobiegowa lub Sześciobiegowa manualna 2004-2006
1,7 CDTI 1686 cm³ R4 92 kW (125 PS) przy 4000 obr./min 280 Nm przy 2300 obr./min 5,4 143 g/km (Z17DTR) Sześciobiegowa manualna 2007-2010
1,9 CDTI 1910 cm³ R4 74 kW (100 PS) przy 3500 obr./min 260 Nm przy 1700-2500 obr./min 6,0 162 g/km (Z19DTL) Sześciobiegowa manualna 2005-2010
1,9 CDTI 1910 cm³ R4 88 kW (120 PS) przy 3500 obr./min 280 Nm przy 2000-2750 obr./min 6,0 162 g/km (Z19DT) sześciobiegowy automat z ActiveSelect 2005-2010
1,9 CDTI 1910 cm³ R4 88 kW (120 PS) przy 4000 obr./min 280 Nm przy 2000-2750 obr./min 5,8 158 g/km (Z19DTJ) Sześciobiegowa manualna 2004-2006
1,9 CDTI 1910 cm³ R4 110 kW (150 PS) przy 4000 obr./min 320 Nm przy 2000-2750 obr./min 5,8 157 g/km (Z19DTH) Sześciobiegowa manualna 2004-2010


Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]

Opel Astra J
Ilustracja
Opel Astra J przed liftingiem
Inne nazwy

Buick Excelle XT
Holden Astra GTC
Opel GTC
Vauxhall Astra

Producent

Opel

Projektant

Uwe Müller

Zaprezentowany

lipiec 2009

Okres produkcji

2009 – 2015 (5D)
2011 – 2018 (GTC)
2012 – 2020 (4D)

Miejsce produkcji

Niemcy Rüsselsheim
Polska Gliwice
Wielka Brytania Ellesmere Port
Rosja Petersburg
Szanghaj

Poprzednik

Opel Astra H

Następca

Opel Astra K

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowy kabriolet Cascada)

Skrzynia biegów

5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

3d: 4466 mm
5d: 4419 mm
kombi: 4698 mm
sedan: 4658 mm

Szerokość

3d: 1840 mm
5d: 1814 mm
kombi: 1814 mm
sedan: 1814 mm

Wysokość

3d: 1482 mm
5d: 1510 mm
kombi: 1535 mm
sedan: 1500 mm

Rozstaw osi

3d: 2695 mm
2685 mm

Masa własna

1378 – 1590 kg

Zbiornik paliwa

56 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

hatchback: 370 – 1235 l
sedan: 460 – 1010 l
kombi: 500 – 1550 l
GTC: 380 – 1165 l

Ładowność

476 kg

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Buick Verano
Chevrolet Cruze
Opel Cascada
Opel Zafira

Konkurencja

Ford Focus
Mazda 3
Hyundai i30
Kia Cee’d
Peugeot 308
Renault Mégane
SEAT León

Opel Astra J – tył
Opel Astra J Sedan
Opel Astra J Sports Tourer
Opel Astra J GTC
Opel Cascada
Opel Astra J po liftingu

Opel Astra IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2009 roku.

Nowa generacja kompaktowego samochodu Opla zadebiutowała podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie nad Menem we wrześniu 2009 roku. Auto pojawiło się w salonach w Niemczech w grudniu 2009 roku. W Polsce samochód pojawił się w sprzedaży w styczniu 2010 roku.

Opel Astra J zbudowany został na nowej płycie General Motors – zwanej Delta, z której korzysta również m.in. Chevrolet Cruze. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2010 model zajął 3. pozycję (za VW Polo V i Toyotą iQ)[16].

W czerwcu 2010 roku zaprezentowano oficjalnie zdjęcia wersji kombi (Sports Tourer). W 2012 roku gamę uzupełniły odmiany 3-drzwiowy hatchback o linii nadwozia w stylu coupé (także w usportowionej odmianie OPC), który otrzymał przydomek GTC oraz 4-drzwiowy sedan. Coupé-Cabrio (CC), które dotychczas było częścią gamy Astry od obecnego wcielenia Astry było oddzielnie klasyfikowanym modelem o odrębnej stylizacji i nazwie (Cascada).

Facelifting[edytuj | edytuj kod]

W połowie 2012 roku, przeprowadzono modernizację. Wizualne zmiany zaszły z przodu i tyłu pojazdu: pojawiły się nowe zderzaki oraz zaktualizowany wzór grilla. Dodano nowy silnik wysokoprężny, 2.0 BiTurbo CDTI z Insigni o mocy 195 KM/400 Nm. Z początkiem 2013 roku dodano nowy silnik benzynowy 1.6 l o mocy 200 KM/300 Nm z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem paliwa, jako urządzenie z nowej rodziny silników SIDI[17] (spark ignition direct injection – zapłon iskrowy z wtryskiem bezpośrednim). Silniki SIDI produkowane były w Szentgotthárd na Węgrzech[18].

Wraz z rocznikiem modelowym 2014 pojazd przeszedł drobne modyfikacje. Pojawił się w nim nowy silnik wysokoprężny 1.6 CDTI o mocy 136 KM. Do standardowego wyposażenia pojazdu dodano siedmiocalowy ekran dotykowy z nowym systemem teleinformacyjnym, zaktualizowaną nawigację i zmodyfikowany system audio, światła do jazdy dziennej w technologii LED oraz półskórzane fotele[19]. Produkcję hatchbacka i kombi zakończono w 2015 roku. Astra J w wersji sedan oferowana była równocześnie z piątą generacją[20].

Na początku 2014 roku Opel zaprezentował Astrę OPC Extreme. Jest to samochód oparty na wyczynowej wersji wyścigowej, ale posiadający homologację drogową. Według Opla jest to najszybsza Astra kiedykolwiek produkowana seryjnie[21]. Samochód napędzany jest benzynowym silnikiem o mocy ponad 300 KM, posiada manualną skrzynię sześciostopniową oraz dyferencjał o ograniczonym poślizgu. We wnętrzu znajdują się tylko dwa kubełkowe fotele Recaro, sześciopunktowe pasy oraz klatka bezpieczeństwa. Są to elementy wyposażenia seryjnego. Nadwozie w dużej mierze wykonano z włókna węglowego i aluminium[22].

Koniec produkcji[edytuj | edytuj kod]

Produkcję hatchbacka i kombi zakończono w 2015 roku[20]. Astra J w wersji sedan była produkowana aż do 2020 roku, kiedy to dwa lata po zaprzestaniu wytwarzania 3-drzwiowej odmiany GTC w 2018 roku[23], 28 października 2020 roku zakończono produkcje odmiany sedan po wyprodukowaniu 213 637 pojazdów w tej wersji nadwoziowej[24].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe

Źródłem napędu Astry są silniki benzynowe i wysokoprężne o pojemnościach od 1,3 l do 2,0 l i mocach od 95 do 280 KM.

Cztery dostępne silniki benzynowe to czterocylindrowe jednostki z aluminiową głowicą, o podwójnych górnych wałkach rozrządu obsługujących cztery zawory na cylinder, zamontowane poprzecznie. Bloki cylindrów zostały wykonane z żeliwa a miska olejowa z aluminium. Zastosowano zmienną synchronizację zaworów na wlocie i wylocie oraz wałki rozrządu z hydraulicznymi regulatorami fazy rozrządu typu łopatkowego, co daje możliwość niezależnej synchronizacji kąta każdego zaworu o maks. 60 stopni na wlocie i 45 stopni na wylocie (nie dotyczy silnika 1.6 Turbo). Synchronizacja rozrządu pozwala modułowi sterowania silnika na dostosowanie synchronizacji otwarcia i zamknięcia zaworów zależnie od zmiennych warunków, jak np. prędkość silnika i jego obciążenie. Zastosowano również mapowany układ sterowania termostatem, który podnosi temperaturę płynu chłodzącego przy niskich prędkościach silnika i niewielkich obciążeniach. Szybciej osiągana optymalna temperatura silnika to mniejsze wewnętrzne tarcie silnika i obniżenie spalania.

Technologia Twinport w silnikach benzynowych to dwustopniowy układ ssący. Przy prędkości obrotowej silnika do 4000 obr./min mieszanka paliwowo-powietrzna dociera do silnika przewodem dolotowym o długości 620 mm, a powyżej 4000 obr./min powietrze zasysane jest z krótszego przewodu o długości 288 mm[25].

Silnik A14XER Twinport[edytuj | edytuj kod]

Silnik został wyposażony w drążone wałki rozrządu, które są napędzane łańcuchem. Luzy zaworów są automatycznie kasowane przez popychacze hydrauliczne. Zastosowano tłumik drgań skrętnych poprawiający równomierność pracy silnika. Układ wtrysku ma funkcję dezaktywacji portu przy częściowym obciążeniu.

Silnik A16XER Twinport[edytuj | edytuj kod]

Tuleje cylindrów zostały laserowo wytrawione, co ma zapewnić gładkość powierzchni i minimalizację tarcia. Luzy zaworowe kasowane są za pomocą popychaczy szklankowych o odpowiednio dobranych grubościach denek.

Silnik A14NET[edytuj | edytuj kod]

Silnik wyposażony w turbosprężarkę zintegrowaną z układem wylotowym, osiągającą prędkość 240 tys. obr./min.[26] Między-stopniowe chłodzenie powietrza (intercooler) zwiększa gęstość zasysanego powietrza. Za turbosprężarką umieszczono katalizator wyposażony w dwie sondy lambda. Wał korbowy, tłoki i korbowody zostały wzmocnione a zawory wylotowe wypełniono sodem. Luzy zaworowe są kasowane automatycznie za pomocą popychaczy hydraulicznych. Osłona łańcucha rozrządu została wykonana z aluminium i zawiera w sobie pompę oleju o zmiennym wydatku i pompę cieczy chłodzącej napędzaną paskiem wielorowkowym. Przepustnica sterowana jest elektrycznie, a przewody zapłonowe zostały zastąpione modułami zapłonowymi umieszczonymi bezpośrednio na świecach[27]. Za minimalizację drgań przenoszonych na układ napędowy odpowiada dwu masowe koło zamachowe. Zastosowano tu pośredni wtrysk paliwa, dzięki czemu możne współpracować z instalacją LPG. Ople wyposażone w ten silnik można było kupić z fabryczną instalacją LPG.[28]

Silnik A16LET[edytuj | edytuj kod]

W silniku tym zamontowano turbosprężarkę, intercooler, elektryczną przepustnicę i osobne dla każdej świecy moduły zapłonowe. Oczyszczaniem spalin zajmuje się katalizator z dwiema ogrzewanymi sondami lambda[27]. Tuleje cylindrów zostały laserowo wytrawione w celu minimalizacji tarcia tłoków. Zawory wylotowe zostały wypełnione sodem a tłoki są chłodzone dyszami olejowymi natryskującymi olej pod tłok. Luzy zaworowe kasowane są przez popychacze szklankowe o odpowiednio dobranych grubościach denek. Silnik posiada dwumasowe koło zamachowe a sprzęgło sterowane jest hydraulicznie.

Silnik A16XHT SIDI[edytuj | edytuj kod]

1.6 SIDI (Spark Ignition Direct Injection – zapłon iskrowy, wtrysk bezpośredni) ECOTEC Turbo to nowej generacji silnik Opla produkowany w Szentgotthárd na Węgrzech. Nie jest to pierwszy silnik tego producenta z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbosprężarką. Pierwszy o pojemności 2.0 litra był montowany w Oplu GT. Silnik o pojemności 2.2 litra bez turbosprężarki, ale z wtryskiem bezpośrednim był montowany w Oplu Vectra.

1.6 SIDI ma występować w dwóch wersjach mocy Ecotec Turbo 170 KM i momencie obrotowym 280 N*m oraz Performance Turbo 200 KM i momencie obrotowym 300 N*m.

Silnik posiada 4 zawory na cylinder, aluminiową głowicę a bloki cylindrów zostały wykonane z żeliwa mającego zdolność wytrzymać ciśnienie sprężania na poziomie 130 barów. Luzy zaworów są automatycznie kasowane przez popychacze hydrauliczne. Wałki rozrządu napędza łańcuch rozrządu. Pokrywa zaworów silnika jest przytwierdzona do głowicy silnika za pomocą specjalnych mocowań, a ich połączenia wypełnione są specjalnym materiałem uszczelniającym zachowującym właściwości elastyczne w wysokich temperaturach z powodu małej odległości od turbiny. Silnik posiada wałki wyrównoważające, umieszczone w tunelach przebiegających przez blok silnika i napędzane łańcuchem zębatym. Silniki ECOTEC Turbo i Performance Turbo różnią się rodzajem tłoków (kształtem denka i podcięciem). W obu przypadkach zastosowano żeliwne gniazda pierścieni a pierwszy pierścień pokryty jest powłoką z tak zwanej „fazy gazowej” (PVD).

W nowym silniku turbosprężarka została zintegrowana z kolektorem wylotowym, w odróżnieniu od silnika A20NFT 2.0 Turbo z podwójnym spiralnym kanałem wlotu spalin do wirnika (twin-scroll). Konstrukcja turbosprężarki jest identyczna dla różnych wariantów mocy. W celu eliminacji odgłosów pracy turbosprężarki zastosowano układ nisko i wysokociśnieniowych rezonatorów.

Dawkowanie paliwa odbywa się przez wtryskiwacze umieszczone centralnie nad komorą spalania obok świec zapłonowych, równolegle do wału korbowego. Bezpośredni wtrysk pozwala na bardziej precyzyjne i oszczędne dawkowanie paliwa.

Silnik A20NFT[edytuj | edytuj kod]

Silnik o mocy 280 KM i momencie obrotowym 400 N*m został zaprojektowany dla wersji OPC. W porównaniu do poprzedniego modelu Astry OPC moc silnika została zwiększona o 40 KM. Silnik został zbudowany na bazie motoru opracowanego dla modelu Insignia, którego moc została zwiększona o 30 KM.

Praktycznie cały silnik został wykonany z aluminium, posiada rozrząd o zmiennych fazach napędzany łańcuchem. Aby silnik pracował równomiernie zastosowano przeciwbieżne wałki wyrównoważające. Za chłodzenie silnika odpowiada płaszcz wodny sięgający dna cylindrów a tłoki od spodu natryskiwane są olejem.

Silnik posiada bezpośredni wtrysk paliwa. Pompa wysokiego ciśnienia napędzana jest z wałka rozrządu i zwiększa ciśnienie paliwa do poziomu 155 barów. Ciśnienie wtrysku na biegu jałowym wynosi 50 barów. Paliwo wtryskiwane jest przez wtryskiwacze umieszczone poniżej zaworów dolotowych, a specjalny kształt denka tłoka ma powodować zawirowania mieszanki wokół świecy zapłonowej.

Układ dolotowy powietrza został zmodyfikowany przez zwiększenie jego przekroju poprzecznego. Powietrze docierające do turbosprężarki przepływa przez czujnik wilgotności powietrza, który je mierzy a dane przesyła do ECU (sterownika wtrysku). Informacje o wilgotności powietrza wpływają na skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Przed turbosprężarką producent dodał rezonator tłumiący syczenie turbosprężarki. Turbosprężarka została zmodyfikowana o podwójny spiralny kanał wlotu spalin do wirnika (twin-scroll). Zmiana polega na tym, że spaliny z pierwszego i czwartego cylindra oraz drugiego i trzeciego cylindra spotykają się bezpośrednio dopiero przed turbiną. Turbosprężarka generuje ciśnienie doładowania na poziomie 1,5 bara. Powietrze zanim dotrze do cylindrów jest chłodzone w intercoolerze.

SILNIKI BENZYNOWE 1.4 Twinport 1.6 Twinport 1.4 Turbo 1.4 Turbo 1.6 Turbo 2.0 Turbo OPC
Oznaczenie silnika A14XER A16XER A14NEL A14NET A16LET A20NFT
Pojemność skokowa (cm³) 1398 1598 1364 1364 1598 1998
Moc silnika, KM (KW) / obr. min. 100 (74) / 6000 115 (85) / 6000 120 (88) / 4200-6000 140 (103) / 4900-6000 180 (132) / 5500 280 (206) / 5300
Moment obrotowy (Nm / obr. min.) 130 / 4000 155 / 4000 200 / 1850–4200 200 / 1850–4900 230 / 2200–5400 400 / 2400-4800
Średnica cylindra (mm) 73,4 79,0 72,5 72,5 79,0 86,0
Skok tłoka (mm) 82,6 81,5 82,6 82,6 81,5 86,0
Stopień sprężania 10,5 10,8 9,5 9,5 8,8 ?
Liczba cylindrów/zaworów na cylinder 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4
Paliwo: benzyna bezołowiowa (min. liczba oktanów): zalecana/dopuszczalna/dopuszczalna 95/98/91 95/98/91 95/98/91 95/98/91 95/98/91 98/95/91
Pojemność układu smarowania (dm³) 4,0 4,0 4,5 4,5 4,5 6.0
Norma emisji spalin EURO 5 EURO 5/6 EURO 5 EURO 5/6 EURO 5 EURO 5
Przyspieszenie 0–100 km/h, s, manual/automat 13,9 / – 11,7 / 13,3 11,0 / – 9,9 / 10,2 8,5 / 9,0 6,0 / –
Prędkość maksymalna, km/h, manual/automat 178 / – 188 / 182 192 202 / 200 221 / 211 250 / –
Zużycie paliwa, cykl mieszany, l/100 km[29], manual/automat 5,5 / – 6,4 / 7,2 5,9 5,9 / 6,8 6,8 / 7,3 8,1 / –
  • Wysokoprężne

Gama silników wysokoprężnych CDTI turbo obejmuje jednostki o pojemności 1.3, 1.7 i 2.0 litra i mocy od 95 do 165 KM, common-rail, z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Common rail (o ciśnieniach 1600 bar w 1.3 CDTI oraz 2.0 CDTI; 1800 bar w silniku 1.7 CDTI) wtryskuje olej napędowy do 5 razy w ciągu jednego cyklu. Lekka głowica ze stopu aluminium posiada 16 zaworów i dwa górne wałki rozrządu. Aby spełnić normy czystości spalin wszystkie silniki posiadają filtr cząstek stałych oczyszczający spaliny do normy Euro 5.[30] Mocno obciążone tłoki są chłodzone olejem. Równą pracę silnika zapewnia dwumasowe koło zamachowe. Turbosprężarki we wszystkich silnikach wykorzystują technologię zmiennej geometrii łopat turbiny, których kąt jest zmieniany na bieżąco, dostosowując się do obciążenia i prędkości obrotowej silnika. Niektóre modele są wyposażone w technologię Start/Stop oszczędzającą paliwo poprzez wyłączenie silnika po wrzuceniu biegu neutralnego, ale tylko w przypadku gdy silnik jest rozgrzany a akumulator ma odpowiednie napięcie pozwalające na sprawne ponowne uruchomienie silnika. W 2013 roku do oferty trafił silnik 1.6 CDTI o mocy 136KM, który spełnia normę Euro 6 i z systemem start/stop zużywa tylko 3.9l/100km[31].

SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE 1.3 CDTI 1.7 CDTI 1.7 CDTI 2.0 CDTI 2.0 CDTI
Oznaczenie silnika A13DTE A17DTJ A17DTR A20DTH A20DTH
Pojemność skokowa (cm³) 1248 1686 1686 1956 1956
Moc silnika, KM (KW) / obr. min. 95 (70) / 4000 110 (81) / 3800 125 (92) / 4000 160 (118) / 4000 165 (121) / 4000
Moment obrotowy (Nm / obr. min.) 190 / 1750 260 / 1700–2550 280 / 2000–2700 350 (380[32]) / 1750–2500 350 (380[32]) / 1750–2500
Średnica cylindra (mm) 69,6 79,0 79,0 83,0 83,0
Skok tłoka (mm) 82,0 86,0 86,0 90,4 90,4
Stopień sprężania 16,8 18,0 18,0 16,5 16,5
Liczba cylindrów/zaworów na cylinder 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4
Sterownik silnika[33]. Bosch EDC 17 Denso DECe01 Denso DECe01 Bosch EDC 17 Bosch EDC 17
Paliwo Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy
Pojemność układu smarowania (dm³) 3,2 5,4 5,4 4,5 4,5
Norma emisji spalin EURO 5 EURO 5 EURO 5 EURO 5 EURO 5

Wersje wyposażenia[edytuj | edytuj kod]

Hatchback:

  • Essentia
  • Enjoy
  • Cosmo
  • Sport
  • Active – od 2013 r.; promocyjna – lepsze wyposażenie i niższa cena niż Essentia
  • Energy – 2015 r.; promocyjna – wyposażenie wersji Cosmo w niższej cenie

Sports Tourer:

  • Essentia
  • Enjoy
  • Cosmo
  • Sport

Sedan:

2012-2015

  • Business – analogiczna do wersji Enjoy w hatchbacku i Sports Tourer – nieco lepiej wyposażona
  • Executive – analogiczna do wersji Cosmo w hatchbacku i Sports Tourer
  • Active – od 2013 r.; promocyjna – świetny stosunek ceny do wyposażenia
  • Energy – 2015 r.; promocyjna – podobna do Executive; nieco tańsza

od 2015 r.

  • Sedan – oferowana równolegle z Astrą Hatchback i Sports Tourer V generacji

GTC:

2012-2016

  • Active – promocyjna; oferowana w latach 2013–2014; świetny stosunek ceny do wyposażenia
  • Enjoy
  • Sport
  • BiTurbo – wersja z silnikiem 2.0 CDTI 195 KM
  • OPC – topowa odmiana z silnikiem 2.0 Turbo 280 KM

od 2016 r.

  • Sport
  • OPC

Nagrody[edytuj | edytuj kod]

  • Złota Kierownica 2009 (‘Das Goldene Lenkrad’) w kategorii samochodów klasy kompakt[34]
  • 3 miejsce w konkursie na Samochód Roku 2010.

Top Gear[edytuj | edytuj kod]

W 20. sezonie tego programu zastąpiła Kię Cee’d jako samochód za rozsądną cenę. W programie wykorzystuje się czerwoną Astrę z silnikiem 1,6 (115KM)[35] w wersji wyposażenia dostępnej w Wielkiej Brytanii TechLine (odpowiadającej polskiej wersji Enjoy) z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]

Opel Astra K
Ilustracja
Opel Astra K przed liftingiem
Inne nazwy

Buick Verano Hatchback
Holden Astra
Vauxhall Astra

Producent

Opel

Zaprezentowany

czerwiec 2015

Okres produkcji

2015 – 2021

Miejsce produkcji

Polska Gliwice
Wielka Brytania Ellesmere Port
Szanghaj

Poprzednik

Opel Astra J

Następca

Opel Astra L

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi

Skrzynia biegów

5 i 6-biegowa manualna
5-biegowa półautomatyczna
6 lub 9-biegowa automatyczna
bezstopniowa CVT

Napęd

przedni

Długość

4370 mm
kombi: 4702 mm

Szerokość

1809 mm

Wysokość

1485 mm
kombi: 1499 mm

Rozstaw osi

2662 mm

Masa własna

1150 – 1278 kg

Zbiornik paliwa

48 – 55 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

310 – 1210 l
kombi: 540 – 1630 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Buick Verano
Chevrolet Cruze
Roewe i5

Konkurencja

Fiat Tipo
Ford Focus
Honda Civic
Renault Mégane
SEAT Leon
Toyota Corolla
Volkswagen Golf

Opel Astra K – tył
Opel Astra K Sports Tourer
Opel Astra K po liftingu
chiński Buick Verano Hatchback
australijski Holden Astra
Opel Astra jako samochód Google Street View w Kemi, Finlandia

Opel Astra V został zaprezentowany po raz pierwszy w 2015 roku.

Po światowym debiucie podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2015 roku, produkcja ruszyła kilka tygodni później w polskich zakładach Opla w Gliwicach[36]. W lutym 2016 roku w angielskiej fabryce Opla w Ellesmere Port rozpoczęto produkcję wersji kombi pojazdu o nazwie Astra Sports Tourer[37].

Pojazd zdobył tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2016[38].

Pod koniec 2018 roku wprowadzono drobne zmiany na rocznik modelowy 2019, które związane były z podniesieniem ceny podstawowej o ponad 10 000 zł, co spowodowało m.in. wycofano podstawowej wersji wyposażenia Essentia i silnika 1.4 100 KM, który nie spełniał nowych norm emisji spalin. Oprócz tego wycofano także m.in. silniki benzynowe 1.6 Turbo i diesla 1.6 CDTi w odmianach 95 KM i 160 KM Biturbo. Względem poprzedniego rocznika modelowego ceny porównywalnych wersji wzrosły o ok. 2000 zł[39]

Lifting[edytuj | edytuj kod]

W 2019 roku samochód przeszedł facelifting. Zmieniono zderzak przedni, atrapę chłodnicy i dodano nowe wzory alufelg. Oprócz tego gruntownie przemodelowano gamę silnikową - zastosowano wyłącznie silniki 3-cylindrowe o pojemności 1.2 oraz 1.4 (też 3 cylindry) z zasilaniem o zapłonie iskrowym oraz 1.5 (również 3 cylindry) z zapłonem samoczynnym. Co ważne - silniki 1.2 pomimo tej samej pojemności to nie konstrukcja PSA ale jeszcze GM. Silniki te są produkowane w Meksyku do różnych innych modeli GM. Ponadto w wyposażeniu opcjonalnym pojawiła się 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów CVT (łączona tylko z 3-cylindrowym benzynowym 1.4) lub 9-biegowa klasyczna automatyczna przekładnia (łączona tylko z dieslem).

We wnętrzu zmieniono zegary (dostępne opcjonalnie lub jako standard dla najwyższej wersji Ultimate) oraz dodano opcjonalny lepszej jakości zestaw audio firmy Bose. Dzięki zmianom udało się zmniejszyć emisję CO2 nawet o 19% (W stosunku do modelu przed liftingiem.) Skutkiem ubocznym jest jednak ograniczona względem poprzedniego modelu moc silników[40].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

2015-2018[39][edytuj | edytuj kod]

  • Essentia
  • Enjoy
  • Dynamic
  • Elite

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. klimatyzację manualną, światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, podgrzewanie oraz elektryczne sterowanie lusterek, elektryczne sterowanie szyb przednich, aktywne wspomaganie kierownicy, ABS, ESP, HSA. W zależności od wersji wyposażeniowej i wybranych dodatków, pojazd wyposażony może być także m.in. w chromowaną atrapę chłodnicy; system multimedialny z 4 lub 6-głośnikami oraz 7-calowym lub 9-calowym ekranem dotykowym; nawigację; kamerę cofania; skórzaną, wielofunkcyjną kierownicę; tempomat; dwustrefową klimatyzację automatyczną; przednie światła przeciwmgłowe; przycisk zmiany trybu jazdy Sport; kamerę Opel-Eye – wskaźnik odległości do pojazdu poprzedzającego z systemem ostrzegania przed kolizją i automatycznego hamowania przy niskich prędkościach, system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu z układem utrzymania pasa ruchu, system rozpoznawania znaków drogowych; automatyczne sterowanie światłami; czujnik deszczu; czujniki parkowania; system bezkluczykowy; elektroniczny hamulec postojowy; elektryczną klapę bagażnika (tylko w wersji kombi), okno dachowe, a także matrycowe reflektory przednie IntelliLux wykorzystujące diody LED[41].

2018-2019[42][edytuj | edytuj kod]

  • Enjoy
  • Dynamic
  • Elite

2019-2022[edytuj | edytuj kod]

  • Edition
  • Elegance
  • Ultimate
  • GS-Line

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Benzynowe (2015-2019)[43]
Dane: 1.0 Turbo 1.4 Twinport 1.4 Turbo 1.6 Turbo
Kod silnika[44] B10XFL B14XE B14XFL B14XFT B16SHT
Liczba cylindrów 3 4 4 4 4
Pojemność skokowa (cm³) 999 1399 1399 1399 1598
Moc silnika,

KM (KW) / obr. min.

105 KM (77 kW)

przy 4300 obr/min

100 KM (74 kW)

przy 6000 obr/min

125 KM (92 kW)

przy 4000 obr/min

150 KM (110 kW)

przy 5000 obr/min

200 KM (147 kW)

przy 5500 obr/min

Moment obrotowy

(Nm / obr. min.)

170 Nm

przy 1800-4300 obr/min

130 Nm

4400 obr/min

245 Nm

przy 2000-3500 obr/min

245 Nm

przy 2000-4000 obr/min

300 Nm

przy 1700-4700 obr/min

Benzynowe (2019-2021)[45]
Dane: 1.2 Turbo 1.4 Turbo
Kod silnika[44] F12SHL F12SHT F12SHR F14SHT
Liczba cylindrów 3 3 3 4
Pojemność skokowa (cm³) 1199 1199 1199 1399
Moc silnika,

KM (KW) / obr. min.

110 KM (81 kW)

przy 4500 obr/min

130 KM (96 kW)

przy 5500 obr/min

145 KM (107 kW)

przy 5500 obr/min

145 KM (107 kW)

przy 5000 obr/min

Moment obrotowy

(Nm / obr. min.)

195 Nm

przy 2000-3500 obr/min

225 Nm

przy 2000-3500 obr/min

225 Nm

przy 2000-3500 obr/min

236 Nm

przy 1500-3500 obr/min


Wysokoprężne (2015-2019) [43]
Dane: 1.6 CDTI
Kod silnika[46] B16DTC B16DTE B16DTH B16DTR
Liczba cylindrów 4 4 4 4
Pojemność skokowa (cm³) 1598 1598 1598 1598
Moc silnika,

KM (KW) / obr. min.

95 KM (70 kW)

przy 3500 obr/min

110 KM (81 kW)

przy 3500 obr/min

136 KM (100 kW)

przy 3500 obr/min

160 KM (118 kW)

przy 4000 obr/min

Moment obrotowy

(Nm / obr. min.)

280 Nm

przy 1500-1750 obr/min

300 Nm

przy 1750-2000 obr/min

320 Nm

przy 2000-2250 obr/min

350 Nm

przy 1500-2250 obr/min

Wysokoprężne (2019-2021)[45]
Dane: 1.5 Diesel
Kod silnika[46] F15DVC F15DVH
Liczba cylindrów 3 3
Pojemność skokowa (cm³) 1496 1496
Moc silnika,

KM (KW) / obr. min.

105 KM (77 kW)

przy 3250 obr/min

122 KM (90 kW)

przy 3500 obr/min

Moment obrotowy

(Nm / obr. min.)

260 Nm

1500-2500 obr/min

300 Nm

przy 1750-2500 obr/min

Szósta generacja[edytuj | edytuj kod]

Opel Astra L
Opel Astra Electric
Ilustracja
Opel Astra L
Inne nazwy

Vauxhall Astra

Producent

Opel

Zaprezentowany

lipiec 2021

Okres produkcji

od 2022

Miejsce produkcji

Niemcy Rüsselsheim

Poprzednik

Opel Astra K

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi

Skrzynia biegów

6-stopniowa manualna
8-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

4374 mm

Szerokość

1860 mm

Wysokość

1470 mm

Rozstaw osi

2675 mm

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

4 gwiazdek

Bagażnik

422 - 1339 l
Plug-In: 352 - 1268 l
Kombi: 597 - 1634 l
Kombi Plug-In: 516-1553 l

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

DS 4
Peugeot 308

Konkurencja

Fiat Tipo
Ford Focus
Honda Civic
Renault Mégane
SEAT Leon
Toyota Corolla
Volkswagen Golf

Opel Astra L - tył
Opel Astra L Sports Tourer
Opel Astra L GSe

Opel Astra VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 2021 roku.

Pierwsze oficjalne informacje na temat szóstej generacji Opla Astry pojawiły się w lipcu 2019 roku. Potwierdzono wówczas, że samochód zostanie zbudowany na platformie EMP2 ówczesnej Grupy PSA razem z bliźniaczą, wówczas przyszłą, trzecią generacją Peugeota 308[47].

Oficjalna premiera pojazdu odbyła się dokładnie dwa lata później, w lipcu 2021 roku. Szósta generacja Opla Astry przeszła gruntowną metamorfozę w stosunku do poprzednika, powstając w zupełnie nowej estetyce wizualnej producenta wdrożonej w 2020 roku przy okazji premiery Mokki[48].

Charakterystyczną cechą pasa przedniego stał się tzw. Opel Vizor[49], charakteryzujący się wąskim pasem atrapy chłodnicy i lamp w ciemnym kolorze, a także motywem trójramiennych pasów tworzących diody LED w reflektorach i lampy tylne. Nadwozie zyskało opcjonalne dwukolorowe malowanie, a słupek C został położony pod kątem, a nazwę modelu rozszczepiono w szerokim napisie na tylnej klapie.

W kabinie pasażerskiej zastosowany został zupełnie nowy projekt kokpitu z niestosowanym wcześniej, trójramiennym kołem kierownicy, a także układem dwóch wyświetlaczy o przydomku Pure Panel[50]. Pierwszy z nich zastąpił zegary, drugi (dotykowy) posłużył za sterowanie m.in. systemem multimedialnym, radiem i nawigacją. Oba mają przekątną 10 cali w topowych wariantach wyposażenia. Charakterystycznym elementem stał się także wysoko poprowadzony tunel środkowy, a także przełącznik automatycznej skrzyni biegów w stylu shift-by-wire.

Astra PHEV[edytuj | edytuj kod]

Równolegle z debiutem szóstej generacji Astry, po raz pierwszy oferowana ona jest jako samochód hybrydowy typu PHEV. Spalinowo-elektryczny układ napędowy tworzy 180- lub 225-konny silnik benzynowy, a także silnik elektryczny oraz akumulator o pojemności 12,4 kWh. Dzięki funkcji ładowania z gniazdka, samochód może przejechać w trybie elektrycznym ok. 50 kilometrów[51].

Astra GSe[edytuj | edytuj kod]

We wrześniu 2022 roku zaprezentowano bardziej sportową i hybrydową wersję GSe, dostępną zarówno w wersji hatchback, jak i w kombi[52]. Wersja ta ma bogatsze wyposażenie i posiada również napęd hybrydowy plug-in.

Astra Electric[edytuj | edytuj kod]

30 listopada 2022 roku po raz pierwszy w historii modelu zaprezentowano wersję elektryczną[53]. Jest ona dostępna w dwóch wersjach nadwozia. Posiada silnik o mocy 115 kW i zasięg 415 km.

Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]

Po raz pierwszy w historii linii modelowej Astra, szósta generacja tego modelu nie jest już produkowana ani w polskich zakładach w Gliwicach, ani w brytyjskich w Ellesmere Port, lecz wyłącznie w niemieckim Rüsselsheim am Main. W zamian, zarówno w Gliwicach[54], jak i w Ellesmere Port[55], ulokowana została produkcja samochodów dostawczych koncernu Stellantis.

Po rozpoczęciu produkcji Astry VI w listopadzie 2021 roku, pierwsze egzemplarze zostały dostarczone do klientów latem 2022 roku[56]. Podobnie jak dotychczas, samochód w Wielkiej Brytanii otrzymał Vauxhall Astra, gdzie jest ósmą już generacją tej linii modelowej[57].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Układ i liczba cylindrów Pojemność Paliwo Moc (Km)
Rzędowy 3 cylindrowy 1.2L Benzyna 110KM i 130KM
Rzędowy 4 cylindrowy 1.5L Diesel 130KM
Rzędowy 4 cylindrowy 1.6L + 12,4 kWh PHEV 180KM i 225KM


Sprzedaż w Polsce[edytuj | edytuj kod]

Rok Pozycja Liczba sprzedanych sztuk Udział w rynku
1997[58] 7 22 514 4,7%
1998[58] 7 24 571 4,7%
1999[58] 6 30 210 4,7%
2000[58] 7 17 603 3,7%
2001[58] 9 7 899 2,4%
2002 b.d. b.d. b.d.
2003 b.d. b.d. b.d.
2004[58] 5 11 429 3,4%
2005[58] 3 10 665 4,2%
2006[58] 2 14 573 5,7%
2007[58] 9/10 13 723 4,3%
2008[58] 8 8 026 2,3%
2009[59] b.d. 5 509 b.d.
2010[60] 3 11 635 3,5%
2011[61] 3 11 148 3,5%
2012[62] 3 8 997 2,9%
2013[63] 5 7 555 2,6%
2014[64] 5 8 797 2,7%
2015[65] 4 10 639 2,6%
2016[66] 3 14 819 b.d.
2017[67] 3 15 859 b.d.
2018[68] 3 15 282 b.d.
2019[69] 6 13 813 2,5%
2020[70] 22 4 544 1,1%
2021 b.d. 3 207 b.d.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Modele Opel produkowane w Polsce, Gliwicach. Czy warto kupić?. [dostęp 2022-07-17]. (pol.).
  2. a b c Łukasz Szewczyk: Czy warto kupić: używany Opel Astra F (od 1991 do 2002). autocentrum.pl, 2012. [dostęp 2016-12-10].
  3. a b c Artur Kuśmierzak: Opel Astra F (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-12-10].
  4. 1991 Opel Astra 1.4i Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  5. 1991 Opel Astra 1.4i SE Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  6. 1991 Opel Astra 1.6i Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  7. 1994 Opel Astra 1.8i Sport Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  8. 1991 Opel Astra 2.0i Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  9. 1991 Opel Astra 2.0i 16v Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  10. 1991 Opel Astra 1.7 Diesel Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  11. 1991 Opel Astra 1.7 Turbo Diesel Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  12. Previous winners – Car of the Year 1999. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-07)]. (ang.).
  13. General Motors rozpoczął w Kaliningradzie produkcję Opla Astra i Zafira, www.auto-swiat.pl, 29 października 2009 [dostęp 2022-11-26] (pol.).
  14. a b Astra H przed i po Liftingu - Porównanie, dixi-car.pl.
  15. Ruszyła produkcja polskiej astry sedan. Interia.pl, 22 sierpnia 2007.
  16. Previous winners – Car of the Year 2010. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-10-30)]. (ang.).
  17. media.gm.com: Nowa generacja silników benzynowych SIDI ECOTEC Opla. 2012-05-14. [dostęp 2013-02-20]. (pol.).
  18. autoflesz.com: Rozwój nowego silnika SIDI w fabryce Opla w Szentgotthárd, Węgry. 2013-02-13. [dostęp 2013-02-20]. (pol.).
  19. A. Ruciński: Opel Astra po drobnych zmianach – nowy silnik i wyposażenie. v10.pl, 2013-11-12. [dostęp 2013-11-12].
  20. a b Używany Opel Astra J IV (2009-2015), MotoryzacyjnyBlog.pl, 10 kwietnia 2019 [dostęp 2019-04-23] (pol.).
  21. Opel Astra OPC Extreme. Wyjątkowa.... [w:] chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-02-04]. (pol.).
  22. Opel Astra OPC Extreme. Najszybsza!. [w:] chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-02-27]. (pol.).
  23. Rafał Żaglewski: Co się stało z Oplem Astrą GTC?. IBRM Samar, 2018-10-26. [dostęp 2018-10-27].
  24. To już koniec! W fabryce w Gliwicach powstał ostatni Opel Astra Sedan, www.se.pl [dostęp 2020-10-29].
  25. www.gm.com.
  26. media.gm.com. [dostęp 2012-03-16].
  27. a b astra.auto.pl. [dostęp 2012-03-16].
  28. Silnik 1.4 Turbo Ecotec, MotoryzacyjnyBlog.pl, 13 kwietnia 2018 [dostęp 2018-12-07] (pol.).
  29. Dane producenta (zgodnie z normą 1999/100/EU, 2007/715/EC).
  30. Nowy Opel Astra – Press Kit. 2009-10-20. [dostęp 2012-07-08]. (pol.).
  31. Opel Astra 1.6 CDTI. autocentrum.pl. [dostęp 2013-11-13]. (pol.).
  32. a b Technologia „Overboost” podnosi na maksymalnie 15 sekund moment obrotowy z 350 Nm do 380 Nm.
  33. opel-infos.de.
  34. autobild.de.
  35. Vauxhall Astra: the new Top Gear reasonably priced car. [dostęp 2015-03-04]. (ang.).
  36. Krzysztof Słomski: W Gliwicach ruszyła produkcja nowego Opla Astry. moto.pl, 2015-09-29. [dostęp 2016-02-16].
  37. Opel Astra Sport Tourer już w produkcji. www.auto-swiat.pl, 2016-02-17. [dostęp 2016-02-17].
  38. Opel Astra samochodem roku. [w:] chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2016-02-29]. (pol.).
  39. a b Cennik Astra V 2018 [zarchiwizowane z adresu 2018-04-13].
  40. Opel Astra przeszedł lifting. Żegnajcie, mocniejsze silniki, Autoblog.pl – blog motoryzacyjny, 3 lipca 2019 [dostęp 2019-07-25] (pol.).
  41. Wersje wyposażeniowe Opla Astry K na stronie opel.pl.
  42. Cennik Astra V 2019 [zarchiwizowane z adresu 2019-10-09].
  43. a b Dane techniczne Opel Astra K Hatchback 5d, www.autocentrum.pl [dostęp 2023-03-26] (pol.).
  44. a b l, Samochody - Opel - Opel Astra K (2015-2021), www.motobenzyna.pl [dostęp 2023-03-26] (pol.).
  45. a b Dane techniczne Opel Astra K Hatchback Facelifting, www.autocentrum.pl [dostęp 2023-03-26] (pol.).
  46. a b l, Auta osobowe - Opel - Opel Astra K (2015-2021), www.motodiesel.pl [dostęp 2023-03-26] (pol.).
  47. Nowy Opel Astra 2021 – na platformie Peugeot i 220 KM mocy. [dostęp 2019-08-08]. (pol.).
  48. Nowy Opel Astra – wydanie szóste, zelektryfikowane, www.auto-swiat.pl, 13 lipca 2021 [dostęp 2021-07-15] (pol.).
  49. Redakcja, OPEL: COMPASS I VIZOR CZYLI PRZYSZŁOŚĆ INSPIROWANA TRADYCJĄ, NewsAuto.pl, 27 października 2018 [dostęp 2021-07-15] (pol.).
  50. Nowy Opel Astra w pełnej krasie. Będziecie się za nim oglądać. [dostęp 2021-07-18]. (pol.).
  51. Oto nowy Opel Astra VI generacji. Jest zupełnie inny – bardziej francuski. [dostęp 2021-07-18]. (pol.).
  52. Opel Astra GSe – sportowa hybryda plug-in, auto motor i sport Polska [dostęp 2022-10-10] (pol.).
  53. Mateusz Łubiński, Opel Astra Electric (2023) – oficjalne zdjęcia i informacje, 1 grudnia 2022 [dostęp 2022-12-04] (pol.).
  54. Fabryka w Gliwicach będzie nadal produkować samochody. Zamiast Astry – duże dostawczaki. [dostęp 2019-08-08]. (pol.).
  55. Stellantis przerobi Ellesmere Port w fabrykę elektryków. [dostęp 2021-07-18]. (pol.).
  56. Tak wygląda zupełnie nowy Opel Astra. [dostęp 2021-07-18]. (pol.).
  57. Vauxhall unveils eighth‑gen Astra. [dostęp 2021-07-18]. (ang.).
  58. a b c d e f g h i j Polskie bestsellery od 1997 roku do dziś, Moto.pl [dostęp 2020-07-22] (pol.).
  59. Auta najchętniej kupowane w 2009 roku. wspolczesna.pl, 28.02.2010 r. Dostęp: 17.04.2023 r.
  60. Najpopularniejsze auta w Polsce: Skoda, Opel, Ford. Najchętniej kupowane marki w 2010 roku – RAPORT, www.se.pl [dostęp 2020-07-22].
  61. Najpopularniejsze auta w Polsce w 2011 roku, Motofakty.pl [dostęp 2020-07-22] (pol.).
  62. Najchętniej kupowane auta w Polsce, Autokult.pl [dostęp 2020-07-22] (pol.).
  63. Te auta wybierali Polacy. Zobacz najpopularniejsze samochody ubiegłego roku, serwisy.gazetaprawna.pl [dostęp 2020-07-22].
  64. Najchętniej kupowane auta w 2014 roku, Motofakty.pl [dostęp 2020-07-22] (pol.).
  65. Najczęściej kupowane samochody w 2015 r. w Polsce, Moto.pl [dostęp 2020-07-22] (pol.).
  66. Wybór Kierowców, 50 najpopularniejszych aut w Polsce 2016, 18 lutego 2017 [dostęp 2020-07-22] (pol.).
  67. Najchętniej kupowane samochody w Polsce w 2017 roku – w auto motor i sport, auto motor i sport Polska [dostęp 2020-07-22] (pol.).
  68. Najczęściej kupowane samochody w 2018 roku w Polsce. Jest zmiana lidera, Moto.pl [dostęp 2020-07-29] (pol.).
  69. Najpopularniejsze nowe samochody w Polsce w 2019 roku – w auto motor i sport, auto motor i sport Polska [dostęp 2020-07-22] (pol.).
  70. Mototrendy | www.samar.pl, www.samar.pl [dostęp 2021-01-10].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Opel Astra Instrukcja obsługi, październik 1995 Rüsselsheim am Main
  • Opel Astra I: udany model wart polecenia, Auto Świat, nr 15 (563), 10 kwietnia 2006
  • Silniki Opla