PKP Cargo

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
PKP Cargo
PKP Cargo
PKP Cargo
PKP Cargo, siedziba w Warszawie
Forma prawna spółka akcyjna
Data założenia 17 lipca 2001
Lokalizacja  Polska
Siedziba 02-021 Warszawa-Ochota
ul. Grójecka 17
Numer KRS 0000027702
Prezes Adam Purwin
Przewodniczący
rady nadzorczej
Jakub Karnowski
Akcjonariusze / udziałowcy PKP SA (33% akcji),
podmioty prywatne (67% akcji)
Branża transport i logistyka
Produkty kolejowy transport towarowy
Zatrudnienie 22.711 (2014)
Zysk netto 216 736 000 (2012)[1]
Kapitał zakładowy 2.239.345.850 zł
Giełda GPW
ISIN

PLPKPCR00011

Symbol akcji PKPCARGO (PKP1)
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
PKP Cargo
PKP Cargo
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
PKP Cargo
PKP Cargo
Ziemia 52°13′20,9″N 20°59′13,8″E/52,222472 20,987167
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
ST44-1030 w dawnym malowaniu PKP Cargo
Lokomotywa ET22 w barwach PKP Cargo
Lokomotywa ST44 w Nakle Śląskim
PKP Cargo, Zakład Przewozów Towarowych w Zielonej Górze, Punkt przeładunkowy kontenerów w Rzepinie
Lokomotywa ET22-1133 na stacji Wasilków
SM42-1501

PKP Cargo SA – operator logistyczny, największy w Polsce i drugi w Unii Europejskiej operator kolejowych przewozów towarowych, notowany na warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych. Największym akcjonariuszem spółki jest PKP S.A., posiadająca 33,01% akcji PKP Cargo[2].

Historia[edytuj | edytuj kod]

PKP Cargo S.A. powstało na mocy art. 14 ustawy z 8 września 2000 o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe (Dz. U. z 2000 r. Nr 84, poz. 948 z późn. zm.). Przepisy ustawy przewidywały m.in. utworzenie spółek przewozowych do prowadzenia działalności w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich i towarowych, mających kontynuować działalność przewozową PKP, w tym przewozy towarowe. Od 1 października 2001 PKP Cargo funkcjonowało w Grupie PKP S.A. Bazę majątkową spółki stanowiły zasoby Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych  Cargo, jednostki organizacyjnej PKP S.A. W 2009 spółka otrzymała certyfikat bezpieczeństwa – część A, potwierdzający akceptację systemu zarządzania bezpieczeństwem na terenie Unii Europejskiej, a w 2010 certyfikat bezpieczeństwa – część B[3].

Struktura terenowa[edytuj | edytuj kod]

Od utworzenia w 2001 do końca 2008, PKP Cargo było zorganizowane w:

  • 19 zakładów taboru (Białystok, Bydgoszcz, Czechowice-Dziedzice, Czerwieńsk, Gdynia, Katowice, Kraków, Lublin, Łazy, Łódź,Nowy Sącz, Olsztyn, Ostrów Wielkopolski, Poznań, Skarżysko-Kamienna, Szczecin, Warszawa, Wrocław, Żurawica)
  • 21 zakładów przewozów towarowych (Białystok, Bydgoszcz, Czechowice-Dziedzice, Gdynia, Jarocin, Jaworzno-Szczakowa, Kielce, Kraków, Legnica, Lublin, Łódź, Opole, Poznań, Rybnik, Skarżysko-Kamienna, Szczecin, Tarnów, Tarnowskie Góry, Warszawa, Wrocław, Zielona Góra)
  • 2 zakłady przewozów i przeładunku (Małaszewicze i Przemyśl).

Po zmianach w 2008[3], do 2010 PKP Cargo składało się z:

  • 16 zakładów spółki (z siedzibami w: Białymstoku, Bydgoszczy, Gdyni, Katowicach, Krakowie, Lublinie, Łodzi, Nowym Sączu, Poznaniu, Przemyślu, Rybniku, Skarżysku-Kamiennej, Szczecinie, Tarnowskich Górach, Warszawie, Wrocławiu).

Dalsze zmiany spowodowały zmniejszenie liczby zakładów PKP Cargo do dziesięciu. Nazwy zakładów zostały powiązane z regionami: Zakład Północny z siedzibą w Gdyni, Zakład Śląsko-Dąbrowski z siedzibą w Katowicach, Zakład Wschodni z siedzibą w Lublinie, Zakład Centralny z siedzibą w Łodzi, Zakład Południowy  z siedzibą w Nowym Sączu, Zakład Wielkopolski z siedzibą w Poznaniu, Zakład Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie, Zakład Śląski z siedzibą w Tarnowskich Górach, Zakład Dolnośląski z siedzibą we Wrocławiu, Zakład Mazowiecko-Podlaski z siedzibą w Warszawie. Podział ten funkcjonował od 2010 do 2014.

W czerwcu 2014 przeprowadzono kolejny proces łączenia zakładów PKP Cargo, zmniejszając ich liczbę do siedmiu:

Według zarządu PKP Cargo, nowy podział terytorialny spółki ma na celu zoptymalizować efektywność zarządzania. Zmiany przyniosą do kilkunastu milionów złotych oszczędności rocznie[4].

Przewozy kolejowe[edytuj | edytuj kod]

Polska[edytuj | edytuj kod]

Głównym obszarem działalności PKP Cargo są kolejowe przewozy towarowe. Spółka jest największym w Polsce przewoźnikiem – w 2013 udział grupy PKP Cargo w rynku pod względem pracy przewozowej wyniósł 59,2% (30,1 mld tkm) oraz 49,1% pod względem masy (114,4 mln ton)[5]. Największą część przewożonych towarów przez PKP Cargo stanowią: węgiel (39% wykonanej pracy przewozowej w 2013), kruszywa i materiały budowlane (18% wykonanej pracy przewozowej w 2013), rudy i metale (15% wykonanej pracy przewozowej w 2013) oraz przewozy intermodalne (6% wykonanej pracy przewozowej w 2013)[6]. PKP Cargo współpracuje z największymi polskimi i światowymi grupami przemysłowymi, w tym m.in. z KGHM, PKN Orlen, PGNiG, Węglokoksem[7], Jastrzębską Spółką Węglową, Kompanią Węglową[8], Grupą Enea[9] oraz koncernami Arcelor Mittal[10], CMC i U.S. Steel.

Pozostałe kraje[edytuj | edytuj kod]

Oprócz Polski, PKP Cargo realizuje towarowe przewozy kolejowe własnym taborem na terenie ośmiu innych krajów Unii Europejskiej: Niemiec, Czech, Słowacji, Austrii, Belgii, Holandii, Węgier i Litwy (na normalnotorowej części infrastruktury)[11]. Firma posiada dostęp do największych polskich i europejskich portów, m.in. w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie, Świnoujściu, Amsterdamie, Rotterdamie, Zeebrugge, Antwerpii, Hamburgu i Bremerhaven. W pierwszym kwartale 2014 47% wszystkich przewozów zrealizowanych przez PKP Cargo mierzonych pracą przewozową stanowił transport towarów w Polsce, podczas gdy przewozy w imporcie wyniosły 22%, w eksporcie 23%, a w tranzycie 8%[12]. Najwięcej przewozów zagranicznych spółka realizuje do państw graniczących z Polską. Pod względem struktury przychodów od klientów zagranicznych, w pierwszym kwartale 2014 31% przychodów pochodziło od podmiotów z Niemiec, 18% z Czech i 12% ze Słowacji[12].

Grupa kapitałowa[edytuj | edytuj kod]

W skład grupy kapitałowej PKP Cargo wchodzi kilkanaście spółek świadczących usługi w zakresie transportu lądowego i morskiego, logistyki, spedycji, przeładunku towarów, naprawy taboru kolejowego i trakcyjnego oraz obsługi bocznic kolejowych[13].

Spółki zależne bezpośrednio kontrolowane przez PKP Cargo[edytuj | edytuj kod]

  • PKP Cargotabor – kontrolowana w 100% przez PKP Cargo, specjalizuje się w utrzymaniu i naprawie taboru kolejowego[14]
  • PKP Cargolok – kontrolowana w 100% przez PKP Cargo, zajmuje się naprawą lokomotyw. W czerwcu 2014 majątek spółki został przejęty przez PKP CargoTabor[14]
  • Cargotor – kontrolowana w 100% przez PKP Cargo, zajmuje się utrzymaniem i udostępnianiem przewoźnikom kolejowym infrastruktury logistycznej i usługowej[15]
  • PKP Cargo CL Małaszewicze – kontrolowana w 100% przez PKP Cargo, firma ta świadczy usługi przeładunkowe, spedycyjne oraz wykonuje obsługę graniczną przewozów handlu zagranicznego w zakresie transportu kolejowego i samochodowego
  • PKP Cargo CL Medyka-Żurawica – spółka kontrolowana w 100% przez PKP Cargo, obsługuje wymianę handlową głównie pomiędzy krajami UE a Ukrainą i Rosją. W jej skład wchodzą terminale na styku normalnych i szerokich torów kolejowych. Świadczy usługi z zakresu obsługi logistycznej łączącą transport samochodowy, kolejowy, lotniczy oraz żeglugę śródlądową i morską
  • Cargosped – przedsiębiorstwo kontrolowane w 100% przez PKP Cargo, operator logistyczny, świadczący usługi spedycyjne i logistyczne w zakresie przewozów towarowych w Polsce i za granicą
  • PKP Cargo Service – spółka kontrolowana w 100% przez PKP Cargo, świadczy usługi w zakresie obsługi bocznic kolejowych, włącznie z utrzymaniem infrastruktury oraz wykonuje kolejowe przewozy niszowe[16]
  • PS Trade Trans – spółka kontrolowana w 55,56% przez PKP Cargo, międzynarodowy operator logistyczny, świadczy usługi w zakresie transportu, przeładunków i magazynowania towarów oraz obsługi celnej
  • PKP Cargo International – firma kontrolowana w 51% przez PKP Cargo, przewoźnik kolejowy i spedytor na terenie państw Europy Środkowej i Wschodniej. Spółka jest obecnie w stanie likwidacji

Spółki zależne pośrednio kontrolowane przez PKP Cargo[edytuj | edytuj kod]

  • Cargosped Terminal Braniewo Sp. z o.o. – (kontrolowana w 100%) jeden z największych terminali przeładunkowych w rejonie Braniewa. Głównym obszarem działalności firmy stanowią przeładunki różnych towarów oraz handel węglem
  • Trade Trans Finance Sp. z o.o. – (kontrolowana w 100%) spółka świadcząca usługi w zakresie finansów i księgowości
  • PPHU Ukpol Sp. z o.o. (kontrolowana w 75%) spółka świadcząca usługi transportowe i przeładunkowe
  • Transgaz S.A. – (kontrolowana w 63,97%) firma zajmuje się przeładunkiem gazów skroplonych oraz wyrobów petrochemicznych

wymagających podgrzania (m.in. parafiny, wosków, niektórych olejów)

  • Trade Trans Karya Sp. z o.o. – (kontrolowana w 60,3%) firma dysponuje terminalem przeładunkowym, składem  celnym i bazą przeładunkową z szerokiego toru na normalny w Woli Baranowskiej. Świadczy usługi przeładunku towarów

Spółki zależne współkontrolowane przez PKP Cargo lub jej spółki zależne[edytuj | edytuj kod]

  • Cargosped Składy Celne Sp. z o.o. (kontrolowana w 50%)
  • TP Sławków Medyka Sp. z o.o. (kontrolowana w 50%)
  • PKP Cargo CFL International S.A. (kontrolowana w 50%, obecnie w likwidacji)

Dodatkowo w skład grupy kapitałowej PKP Cargo wchodzi kilkanaście innych spółek, w których udziały mniejszościowe posiada PKP Cargo lub jej spółki zależne[13].

Giełda Papierów Wartościowych[edytuj | edytuj kod]

30 października 2013 PKP Cargo zadebiutowało na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie. Dzięki IPO PKP Cargo stało się pierwszą kolejową spółką przewozową w Europie notowaną na giełdzie[17]. Pierwsza transakcja na debiutanckiej sesji została zawarta po 80,2 złotych, o 17,9% powyżej ceny IPO (68 złotych). W pierwszym dniu notowań cena akcji PKP Cargo zamknęła się na poziomie 81,16 złotych, 19,4% powyżej ceny z IPO[17]. Do samej spółki nie wpłynęły żadne pieniądze z tytułu debiutu na GPW, ponieważ oferta obejmowała wyłączenie akcje należące do PKP S.A. – w sumie 50%. W czerwcu 2014 PKP S.A. sprzedała kolejny pakiet akcji PKP Cargo[18]. W gronie inwestorów PKP Cargo znajdują się największe instytucje finansowe, działające w Polsce i na świecie. 13 sierpnia 2014 struktura własnościowa PKP Cargo wyglądała następująco: PKP S.A. – 33,01%, ING OFE – 10,58%, Morgan Stanley – 5,31%, Aviva OFE – 5,22%, EBOiR – 5,1%, pozostali akcjonariusze – 40,77%[19].

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Lokomotywy[edytuj | edytuj kod]

PKP Cargo posiada ponad 2,3 tys. własnych lokomotyw, z czego używa ponad 1,3 tys. Spółka dysponuje lokomotywami elektrycznymi serii: EU06, EU07, ET21, ET22, ET41, ET42, EU45 oraz spalinowymi serii: SM03, SM30, SM42, SM31, SM48, ST43, ST44, ST45, ST46, ST48, SU45, SU46. Część lokomotyw PKP Cargo posiada dopuszczenie do ruchu za granicą. Spółka ta samodzielnie realizuje przewozy m.in. w Niemczech, Czechach, Austrii, Słowacji, Belgii, Holandii przy wykorzystaniu wielosystemowych lokomotyw serii EU45 produkcji Siemensa. Dopuszczenie do torów czeskich i słowackich mają też lokomotywy elektryczne: ET22 i ET41 oraz spalinowe: ST44, ST45 i SM42. Wszystkie dopuszczone do ruchu lokomotywy PKP Cargo, za wyjątkiem wielosystemowych Siemensów, są wyposażone w urządzenia GPS[20].

Wagony[edytuj | edytuj kod]

PKP Cargo posiada ponad 62,5 tys. własnych wagonów, w tym ponad 44 tys.dopuszczonych do ruchu. Największą część taboru (około 28 tys.)[21] stanowią węglarki, którymi przewożone są m.in. materiały sypkie (węgiel, rudy, tłuczeń), płody rolne (buraki, ziemniaki), a także innych towary, np. drewno, maszyny i urządzenia. Drugim pod względem liczebności typem wagonów PKP Cargo są platformy. Przedsiębiorstwo przewozi na nich m.in. kontenery, wyroby metalowe, pojazdy, maszyny oraz drewno. PKP Cargo dysponuje też wagonami krytymi budowy normalnej, krytymi budowy specjalnej, wagonami z otwieranym dachem oraz wagonami specjalnymi do przewozu np. ciężkich ładunków przemysłowych o przekroczonej skrajni ładunkowej oraz ciężkich urządzeń elektrycznych.

Naprawa i serwis taboru kolejowego[edytuj | edytuj kod]

W ramach grupy kapitałowej PKP Cargo funkcjonuje spółka PKP Cargotabor, świadcząca usługi w zakresie utrzymania lokomotyw i wagonów. PKP Cargotabor zatrudnia około 2,8 tys. pracowników i jest jedną z największych tego typu firm w Europie[22]. PKP Cargotabor powstał w połowie 2014 w wyniku konsolidacji przedsiębiorstw taborowych w Grupie PKP Cargo – spółka PKP Cargowag przejęła spółkę PKP Cargo Tabor Karsznice oraz nabyła przedsiębiorstwo PKP Cargolok[23]. Według przedstawicieli zarządu PKP Cargo, mimo że jeszcze w 2014 spółka PKP Cargotabor niemal w stu procentach obsługiwała zlecenia grupy PKP Cargo, w przyszłości firma ma świadczyć usługi również dla podmiotów spoza grupy PKP Cargo[23]. 15  grudnia 2014 przedstawiciele firmy ogłosili, że rozważają rozpoczęcie produkcji wagonów towarowych[24].

Terminale[edytuj | edytuj kod]

PKP Cargo dysponuje 25 terminalami przeładunkowymi w najważniejszych punktach Polski. Sześć z nich znajduje się przy wschodniej granicy. PKP Cargo posiada dwa wyspecjalizowane centra logistyczne: Małaszewicze, położone przy granicy z Białorusią oraz Medykę-Żurawica przy granicy z Ukrainą[25]. PKP Cargo dysponuje też terminalami kontenerowymi m.in. w Gliwicach, Kobylnicy, Mławie i Warszawie. Najnowsza inwestycja intermodalna PKP Cargo to terminal Poznań-Franowo[26]. Terminal jest największą stacją towarową w Wielkopolsce, jego plac składowy ma powierzchnię około 20 tys. metrów kwadratowych, a układ torowy osiąga łączną długość 1,57 tys. metrów bieżących[27]. Szacunkowa zdolność przeładunkowa terminalu we Franowie 60 tys. TEU rocznie.

Bocznice[edytuj | edytuj kod]

Grupa PKP Cargo obsługuje w 6 województwach ponad 30 bocznic kilkunastu klientów w całej Polsce. Są wśród nich największe firmy na polskim i europejskim rynku górniczym, hutniczym i energetycznym. Liczba obsługiwanych przez PKP Cargo bocznic stale rośnie. Działalnością w tym zakresie zajmuje się spółka PKP Cargo Service, wchodząca w skład grupy kapitałowej PKP Cargo[28].

Spedycja[edytuj | edytuj kod]

Działalność spedycyjną w ramach Grupy PKP Cargo realizuje Przedsiębiorstwo Spedycyjne Trade Trans Sp. z o.o. Trade Trans jest międzynarodowym operatorem logistycznym specjalizującym się w spedycji kolejowej i samochodowej. Firma świadczy także usługi z zakresu przeładunków i usług celnych[29].

W swojej działalności Trade Trans oferuje spedycję kolejową (wykorzystując własny tabor), samochodową, organizację transportu morskiego i lotniczego, usługi celne (spółka dysponuje siecią 18 własnych agencji celnych wewnątrz kraju oraz na granicy UE), logistykę w portach morskich i terminalach lądowych, logistykę magazynową, transport promowy, przewozy promowe między Polską a Skandynawią, przewozy ładunków ponad gabarytowych i wyjątkowo ciężkich, w tym także obsługę nietypowych i skomplikowanych przedsięwzięć[29]. Firma była zaangażowana w dostarczenie materiałów przy budowie m.in. Stadionu Narodowego w Warszawie[30] i Europejskie Centrum Solidarności w Gdańsku[31].

Intermodal[edytuj | edytuj kod]

Operatorem logistycznym należącym do Grupy PKP Cargo, odpowiedzialnym za przewozy intermodalne jest Cargosped Sp. z o.o. Cargosped tworzy łańcuchy logistyczne z wykorzystaniem transportu kolejowego. Oprócz standardowych rozwiązań logistycznych (just in time, door to door, on place on time), Cargosped specjalizuje się w przesyłkach nadzwyczajnych, których przewóz może powodować trudności ze względu na kształt, rozmiar i masę ładunku, wymagających stosowania specjalnej technologii lub organizacji przewozu[32].

PKP Cargo deklaruje, że przewozy intermodalne są dla spółki strategicznym segmentem biznesu[33]. Grupa PKP Cargo jest liderem w segmencie przewozów intermodalnych w Polsce, z 52-procentowym udziałem w rynku po 3. kwartale 2014 pod względem pracy przewozowej[34]. Po 3 kwartałach 2014 przewozy intermodalne stanowiły 7% całości wykonanej pracy przewozowej przez grupę PKP Cargo[35]. Jesienią 2013 PKP Cargo kupiło 330 nowych 80-stopowych wagonów platform do przewozu kontenerów[36]. W grudniu 2013 PKP Cargo oddało do użytku jeden z największych swoich terminali, zlokalizowany na stacji Poznań-Franowo. Inwestycja ta kosztowała 25 mln złotych[37].

Prezesi[edytuj | edytuj kod]

Od Do Prezes
2001 2005 Józef Marek Kowalczyk [38]
grudzień 2005 27 grudnia 2007 Władysław Szczepkowski [39]
styczeń 2008 28 stycznia 2013 Wojciech Balczun [40][41]
28 stycznia 2013 25 luty 2013 Marek Zaleśny, p.o. [41][40]
25 lutego 2013 listopad 2013 Łukasz Boroń [40][42]
listopad 2013 6 luty 2014 Adam Purwin, p.o. [42]
6 lutego 2014 Adam Purwin [42]

Siedziba[edytuj | edytuj kod]

Siedziba PKP Cargo w Katowicach przy alei Wojciecha Korfantego 138

Zarząd spółki mieści się w Warszawie przy ul. Grójeckiej 17, nieopodal przystanku PKP Warszawa Ochota w budynku wybudowanym w 1949, mieszczącym m.in. Urząd Dzielnicy Warszawa-Ochota. Przez lata mieściła się tu również m.in. dyrekcja Polskich Linii Lotniczych LOT, Zjednoczenie Państwowej Komunikacji Samochodowej, Zjednoczenie Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego, redakcja Nowych Sygnałów, Dyrekcja Zakupów i Sprzedaży Ferpol, PKP Intercity oraz ówczesne PKP Przewozy Regionalne. Szereg komórek organizacyjnych centrali spółki zlokalizowanych jest również:

oraz w Gdańsku, Łodzi, Poznaniu, Szczecinie i Wrocławiu.

Pozostałe informacje[edytuj | edytuj kod]

PKP Cargo jest właścicielem Parowozowni Wolsztyn, Skansenu taboru kolejowego w Chabówce oraz prowadzi pociągi retro z trakcją parową w wybranych relacjach. Organizuje przejazdy i imprezy dla miłośników kolei. Od 27 kwietnia 2011 jest sponsorem piłkarskiej Pogoni Lwów[43]. W sierpniu 2014 spółka rozpoczęła współpracę z dwoma kolejnymi klubami piłkarskimi: Ruchem Chorzów[44] i Zagłębiem Sosnowiec[45]. W grudniu 2014 firma podpisała z Politechniką Białostocką umowę o współpracy. Jej zakres obejmie: staże dla studentów, wspólne seminaria naukowe oraz prace badawczo-rozwojowe[46].

Przypisy

  1. Lista 500 największych polskich firm. polityka.pl. [dostęp 2013-05-19].
  2. Struktura własnościowa PKP Cargo S.A. (pol.). www.pkp-cargo.eu. [dostęp 2014-12-18].
  3. 3,0 3,1 Marek Ryczkowski: Z tradycją w nowoczesność. 10 lat PKP Cargo, PKP Cargo S.A.. Piotr Sitkiewicz (red.). Warszawa: 2011, s. s. 17. ISBN 978-83-89945-63-1.
  4. PS: Mniej zakładów w PKP Cargo (pol.). www.wnp.pl. [dostęp 2014-12-18].
  5. Przewozy towarowe 2013. www.utk.gov.pl. [dostęp 2014-12-18].
  6. Skonsolidowany raport roczny Grupy Kapitałowej PKP CARGO S.A. za 2013 rok. www.relacjeinwestorskie.pkp-cargo.eu. [dostęp 2014-12-18].
  7. Jerzy Dudała: Węglokoks na kolejne lata z PKP Cargo. www.wnp.pl. [dostęp 2014-12-18].
  8. PKP Cargo obsłuży bocznicę KWK Sośnica – Makoszowy. www.kurierkolejowy.eu. [dostęp 2014-12-18].
  9. PKP Cargo wygrało przetarg przewozu węgla dla ENEA Wytwarzanie. www.wnp.pl. [dostęp 2014-12-18].
  10. PKP Cargo dogadało się z ArcelorMittal. Kontrakt na miliard złotych podpisany. www.tvn24.pl. [dostęp 2014-12-18].
  11. PKP Cargo może wjechać na Litwę. http://www.rynek-kolejowy.pl/. [dostęp 2014-12-18].
  12. 12,0 12,1 Prezentacja wyników Grupy Kapitałowej PKP CARGO S.A. za I kwartał 2014 roku. www.relacjeinwestorskie.pkp-cargo.eu. [dostęp 2014-12-18].
  13. 13,0 13,1 Struktura Grupy PKP Cargo. www.pkp-cargo.eu. [dostęp 2014-12-18].
  14. 14,0 14,1 PKP Cargo łączy 3 spółki remontowe, powstanie PKP Cargo Tabor. www.biznes.onet.pl. [dostęp 2014-12-18].
  15. Informacje o firmie. www.cargotor.com. [dostęp 2014-12-18].
  16. Kolejowe przewozy niszowe. www.pkpcs.pl. [dostęp 2014-12-18].
  17. 17,0 17,1 Adam Roguski: Akcje PKP Cargo dały zarobić na debiucie nawet 23 proc.. parkiet.com. [dostęp 2014-12-19].
  18. PKP sprzedaje akcje PKP Cargo. polskieradio.pl. [dostęp 2014-12-19].
  19. Akcjonariat. relacjeinwestorskie.pkp-cargo.eu. [dostęp 2014-12-19].
  20. Coraz więcej GPS w lokomotywach PKP Cargo. kurierkolejowy.eu. [dostęp 2014-12-19].
  21. Piotr Stefaniak: PKP Cargo rzuca na rynek dodatkowe węglarki. wnp.pl. [dostęp 2014-12-19].
  22. Powstanie PKP Cargo Tabor. Jedna z największych spółek taborowych w Europie. forsal.pl.
  23. 23,0 23,1 Powstaje PKP Cargo Tabor. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2014-12-19].
  24. PKP Cargo chce produkować wagony. „Dziennik Gazeta Prawna”, s. s. 9, 2014-12-15. 
  25. Informacje o dywizji. pkp-cargo.eu. [dostęp 2014-12-19].
  26. Przewozy intermodalne to ogromna szansa dla kolei. kurierkolejowy.eu. [dostęp 2014-12-19].
  27. Terminal Franowo - O projekcie. terminal.pkp-cargo.pl. [dostęp 2014-12-19].
  28. Obsługa bocznic kolejowych. pkpcs.pl. [dostęp 2014-12-19].
  29. 29,0 29,1 O firmie. tradetrans.eu. [dostęp 2014-12-19].
  30. Janusz Mincewicz: Dobry zeszły rok Trade Transu. pgt.pl.
  31. Autorski projekt logistyczny dla ECS. http://morzaioceany.pl/. [dostęp 2014-12-19].
  32. O nas. cargosped.pl. [dostęp 2014-12-19].
  33. PKP Cargo współpracuje z PCC Intermodal. parkiet.com. [dostęp 2014-12-19].
  34. Przewozy intermodalne w 2014 roku. utk.gov.pl. [dostęp 2014-12-19].
  35. Prezentacja wyników Grupy PKP Cargo za III kwartał 2014 roku. relacjeinwestorskie.pkp-cargo.eu. [dostęp 2014-12-19].
  36. EKK Wagon dostarczy 330 wagonów dla PKP Cargo. kurierkolejowy.eu. [dostęp 2014-12-19].
  37. Franowo: PKP CARGO ukończyło nowoczesny terminal za 25 mln złotych. http://epoznan.pl/. [dostęp 2014-12-19].
  38. Były prezes zachęca do kupowania akcji PKP Cargo (pol.). logistyka.wnp.pl, 2013-10-17. [dostęp 2014-02-15].
  39. Władysław Szczepkowski (pol.). rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2014-02-15].
  40. 40,0 40,1 40,2 Łukasz Boroń prezesem zarządu PKP Cargo (pol.). portalspozywczy.pl, 2013-02-25. [dostęp 2013-03-02].
  41. 41,0 41,1 Marek Zaleśny p.o. prezesa PKP Cargo (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-01-28. [dostęp 2014-02-15].
  42. 42,0 42,1 42,2 Adam Purwin prezesem PKP Cargo (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-02-06. [dostęp 2014-02-15].
  43. PKP Cargo sponsorem Pogoni Lwów (pol.). www.onet.pl. [dostęp 2011-04-27].
  44. PKP CARGO nowym partnerem Ruchu Chorzów. ruchchorzow.com.pl. [dostęp 2014-12-19].
  45. PKP Cargo wspiera młodych piłkarzy Zagłębia Sosnowiec. kurierkolejowy.eu. [dostęp 2014-12-19].
  46. Politechnika Białostocka będzie współpracować z PKP Cargo. radio.bialystok.pl. [dostęp 2014-12-19].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Marek Ryczkowski, Piotr Sitkiewicz (red.): Z tradycją w nowoczesność. 10 lat PKP Cargo, PKP Cargo S.A. Warszawa 2011, 231 s.,ISBN 978-83-89945-63-1