PKP Intercity

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
PKP Intercity
Forma prawna spółka akcyjna
Data założenia 1 stycznia 2001
Państwo  Polska
Siedziba 00-848 Warszawa
ul. Żelazna 59a
Numer KRS 0000296032
Prezes Marcin Celejewski
Przewodniczący
rady nadzorczej
Maria Wasiak
Akcjonariusze / udziałowcy Polskie Koleje Państwowe
Branża Transport kolejowy
Produkty transport pasażerski
Zatrudnienie 7300 (2014),
w tym 400 w centrali spółki[1]
Zysk netto ok. -9 200 000 PLN (2012)[2]
ok. -110 000 000 PLN (2013)[3]
Kapitał zakładowy 1 370 454 350 zł
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
PKP Intercity
PKP Intercity
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
PKP Intercity
PKP Intercity
Ziemia 52°14′03,6″N 20°59′26,5″E/52,234333 20,990694Na mapach: 52°14′03,6″N 20°59′26,5″E/52,234333 20,990694
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

PKP Intercity, PKP IC (identyfikator literowy – PKPIC[4]) – spółka akcyjna grupy PKP, obsługująca kolejowe dalekobieżne przewozy pasażerskie. Główne marki pociągów PKP IC to: Express InterCity i Twoje Linie Kolejowe. Przewoźnik obsługuje również przewozy w wagonach sypialnych i z miejscami do leżenia.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Spółka została w 2001 wydzielona z PKP i 1 września rozpoczęła działalność przewozową. W początkowym okresie funkcjonowania spółka uruchamia pociągi kategorii Express, InterCity, EuroCity i pociągi nocne[5].

W 2002 spółka przejęła od PKP stację postojową Warszawa Grochów[5].

4 kwietnia 2005 przewoźnik uruchomił pierwsze pociągi marki Tanie Linie Kolejowe[6], a 28 kwietnia przejął większościowy pakiet udziałów w Warsie[7]. W tym samym roku PKP IC rozpoczęło sprzedaż biletów przez internet[5].

W 2007 przewoźnik zakończył modernizację stacji postojowej Warszawa Grochów oraz rozpoczął dystrybucję w pociągach magazynu W Podróży[5].

W 2008 rozpoczął się proces przejmowania od PKP Cargo lokomotyw[5].

8 kwietnia 2008 przewoźnik zamówił w zakładach H. Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych 17 wagonów Z1 do obsługi połączeń EIC i EC. Ostatecznie ze względu na opóźnienia w dostawach, zamówienie zmniejszono do 14 wagonów[8][9]. Pod koniec czerwca 2008 PKP Intercity podpisało umowę z Siemensem na dostawę 10 lokomotyw elektrycznych wielosystemowych Eurosprinter ES64U4 Taurus[10].

Od 1 grudnia 2008 PKP Intercity obsługuje międzywojewódzkie pociągi pospieszne, które przejęła od spółki PKP Przewozy Regionalne. Przy okazji tego przejęcia do PKP Intercity trafiły lokomotywy EU07, EP07, SU45, elektryczne zespoły trakcyjne ED74 Bydgostia i około 1830 wagonów. Do PKP IC przeszło wówczas również 4070 pracowników PKP Przewozów Regionalnych i 1850 PKP Cargo[7]. Posunięcie to spowodowało zwiększenie się liczby pasażerów z 14,7 mln (2008 rok) do 51,7 mln (2009 rok)[11].

W 2009 przewoźnik rozpoczął sprzedaż biletów przez automaty biletowe, pierwszą stacja na której było to możliwe była Warszawa Centralna[5].

30 maja 2011 PKP Intercity podpisała z firmą Alstom Transport kontrakt na dostawę 20 pociągów 7 członowych pociągów Pendolino oraz budowę zaplecza technicznego w Warszawie, dedykowanego wyłącznie dla potrzeb utrzymania taboru szybkiej kolei. Podpisana umowa obejmuje także utrzymanie techniczne pociągów przez okres maksymalnie 17 lat[12].

W styczniu 2012 przewoźnik udostępnił elektroniczny system monitorujący kursowanie pociągów InfoPasażer[5].

23 lipca 2012 PKP IC podpisało umowę na modernizację 68 wagonów do obsługi ciągu PrzemyślWrocławSzczecin z Fabryką Pojazdów Szynowych – H. Cegielski (20 wagonów), konsorcjum Pesy z ZNTK "Mińsk Mazowiecki" (38 wagonów) i Newagiem (10 wagonów). 14 sierpnia 2013 podpisano z konsorcjum Pesy z ZNTK "Mińsk Mazowiecki" umowę na kolejne 115 wagonów, a 26 września 2013 na ostatnie 35 wagonów. Łącznie do modernizacji skierowano 218 wagonów[13][14][15].

18 października 2012 spółka podpisała umowę z FPS na zakup 25 nowych wagonów Z1 dla obsługi połączeń TLK z Wrocławia do Gdyni[16].

We wrześniu 2013 PKP IC podpisało z Newagiem umowę na modernizację 20 lokomotyw SM42, zmodernizowane lokomotywy mają być wykorzystywane zarówno do obsługi linii niezelektryfikowanych oraz prac manewrowych[17].

18 listopada 2013 przewoźnik podpisał umowę z konsorcjum przedsiębiorstw Stadler i Newag na dostawę 20 sztuk 8-członowych EZT z FLIRT 3[18], a 23 maja 2014 z Pesą na dostawę 20 EZT Dartów[19]. Wszystkie 40 pociągów ma obsługiwać połączenia TLK[20][21].

W styczniu 2014 PKP IC podpisało z siecią T-Mobile umowę na dostawę Internetu i multimediów dla pasażerów w części składów. 1 lipca przewoźnik uruchomił usługę w pierwszym pociągu[22].

Marki pociągów[edytuj | edytuj kod]

Przedział menadżerski w pociągiu EIC

Express InterCity Premium[edytuj | edytuj kod]

Od grudnia 2014 mają kursować pociągi kategorii Express InterCity Premium obsługujące relacje łączące Warszawę z Gdynią, Katowicami, Krakowem i Wrocławiem. EICP mają być obsługiwane pociągami ED250 Pendolino[23].

Express InterCity[edytuj | edytuj kod]

Wyższa kategoria pociągów uruchamianych przez PKP Intercity, używająca najnowszego taboru przewoźnika. We wszystkich pociągach tej kategorii znajdują się wagony gastronomiczne i przysługuje darmowy poczęstunek. W większości składów wybrane wagony klasy I posiadają przedziały menedżerskie[24].

Kategoria EIC powstała w 2009, gdy zastąpiono nią wszystkie pociągi kategorii Express i InterCity[5].

Twoje Linie Kolejowe[edytuj | edytuj kod]

Niższa kategoria pociągów uruchamianych przez PKP Intercity, cechująca się niższymi cenami biletów. Pod tą marką uruchamianych jest niespełna 300 pociągów, które zatrzymują się na około 350 stacjach[25].

Pierwsze pociągi Tanich Linii Kolejowych pojawiły się 4 kwietnia 2005. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2009, przeklasyfikowano wszystkie pociągi pośpieszne i część Expresów na TLK. Liczba połączeń TLK wzrosła wówczas z 24 do 377[5][26]. W 2010 zmieniono nazwę marki z dotychczasowych Tanich Linii Kolejowych na Twoje Linie Kolejowe[27]

Międzynarodowe[edytuj | edytuj kod]

Przewoźnik uruchamia również pociągi międzynarodowe EuroCity, EuroNight i międzynarodowe pośpieszne[28].

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Lokomotywy elektryczne[edytuj | edytuj kod]

Seria Liczba Prędkość
maksymalna
Producent Modernizator
EU07 110 125 km/h Pafawag / HCP [29]
EU07A 3 160 km/h HCP ZNTK Oleśnica [30]
EP07 151 125 km/h Pafawag / HCP ZNTK [29]
EP08 9 140 km/h Pafawag [31]
EP09 46 160 km/h Pafawag ZNLE/Newag Gliwice [31][30]
EU44 Husarz 10 230 km/h Siemens [31]

Lokomotywy spalinowe[edytuj | edytuj kod]

Seria Typ Liczba Prędkość
maksymalna
Producent Modernizator
SM42 6D 30 90 km/h Fablok [31][32]
SM42 18D 4 z 10 90 km/h Fablok Newag [33][34]
SU42 6Dl 1 z 10 90 km/h Fablok Newag [35]
SU45 301D 19 120 km/h HCP [31]

Elektryczne zespoły trakcyjne[edytuj | edytuj kod]

Seria Liczba Liczba
członów
Liczba miejsc Prędkość
maksymalna
Producent
2 kl. 1 kl. biznes Handicap reverse 12px.svg 
ED74 Bydgostia 14 4 161+8 33 0 2 160 km/h Pesa [31]
ED250 Pendolino 0 z 20 7 343 45 12 2 250 km/h Alstom [12][36]
FLIRT 3 0 z 20 8 300 60 0 2 160 km/h Stadler Rail/Newag [18]
Dart 0 z 20 8 292 60 0 2 160 km/h Pesa [19]

Wagony[edytuj | edytuj kod]

W grudniu 2012 spółka posiadała 1625 sprawnych wagonów, z których 1300 było wykorzystywanych na co dzień[37]. W czerwcu 2014 spółka posiadała 1500 sprawnych wagonów, z których 518 było klimatyzowanych[38].

Liczba pasażerów[edytuj | edytuj kod]

Od czasu przejęcia pod koniec 2008 obsługi pociągów pośpiesznych spółka notuje coroczny spadek liczby pasażerów[11][39][40].

Siedziba[edytuj | edytuj kod]

Siedziba PKP Intercity przy ul. Żelaznej 59a w Warszawie

Do października 2011 zarząd spółki mieścił się nieopodal przystanku PKP Warszawa Ochota w budynku wybudowanym w 1949, mieszczącym m.in. PKP Cargo S.A. oraz Urząd Dzielnicy Warszawa-Ochota; przez lata mieściła się tu również m.in. dyrekcja Polskich Linii Lotniczych LOT, Zjednoczenie Państwowej Komunikacji Samochodowej, Zjednoczenie Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego, redakcja Nowych Sygnałów, Dyrekcja Zakupów i Sprzedaży Ferpol, oraz ówczesne PKP Przewozy Regionalne.

Od listopada 2011 siedziba spółki mieści się w Centrum Żelazna II przy ul. Żelaznej 59a. Do II wojny światowej funkcjonował tutaj jeden z obiektów browarniczych spółki Haberbusch i Schiele, po wyzwoleniu Stołecznych Zakładów Winiarsko-Spożywczych „Warsowin”. Sąsiadem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Do 2009 mieścił się też tutaj Urząd Lotnictwa Cywilnego.

Część komórek centrali spółki zlokalizowana jest w Warszawie-Grochowie, przy głównej bazie techniczno-postojowej taboru spółki.

Prezesi[edytuj | edytuj kod]

Od Do Prezes
2001 luty 2005 Andrzej Żurkowski [41]
luty 2005 czerwiec 2006 Jacek Prześluga [41]
czerwiec 2006 9 stycznia 2009 Czesław Warsewicz [42]
9 stycznia 2009 7 kwietnia 2010 Krzysztof Celiński [43]
7 kwietnia 2010 2 lutego 2011 Grzegorz Mędza [43]
2 lutego 2011 23 marca 2011 Lucyna Krawczyk p. o. [44]
23 marca 2011 22 stycznia 2014 Janusz Malinowski [45]
22 stycznia 2014 Marcin Celejewski [46]

Plany na przyszłość[edytuj | edytuj kod]

Pod koniec 2013 Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej deklarowało że chce by najpóźniej w 2017 akcje PKP Intercity zadebiutowały na Giełdę Papierów Wartościowych[47].

Przypisy

  1. informacja uzyskana w PKP Intercity S.A.
  2. PKP Intercity odnotowało w zeszłym roku ok. 9,2 mln zł straty (pol.).
  3. PKP Intercity: 110 mln zł straty... i końca nie widać
  4. Urząd Transportu Kolejowego: Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych. [dostęp 2012-08-15].
  5. 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 5,7 5,8 Historia firmy (pol.). intercity.pl. [dostęp 2014-06-27].
  6. Tanie Linie Kolejowe – konkurent dla autokarów? (pol.). inforail.pl, 2005-04-15. [dostęp 2014-02-05].
  7. 7,0 7,1 Karol Trammer. Skok na pospieszne. „Z Biegiem Szyn”. 3/2008. s. 6-7. Warszawa. ISSN 1896-4079. 
  8. Rynek Kolejowy: Porozumienie PKP Intercity z Fabryką Pojazdów SzynowychRozmiar (pol.). biznes.pl, 2010-10-05. [dostęp 2014-07-01].
  9. Po szynach. „Biuletyn internetowy PKP Intercity - IC news”. 3/2012, s. 10. Warszawa: PKP Intercity S.A. Centrala Spółki, Biuro Komunikacji i Promocji,. 
  10. Marek Graff, Krzysztof Rutkowski. Wielosystemowe lokomotywy Siemens dla PKP IC. „Świat Kolei”. 9/2008, s. 4. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  11. 11,0 11,1 Przewozy dalekobieżne na przestrzeni ostatnich lat. inforail.pl, 2011-02-01. [dostęp 2014-06-30].
  12. 12,0 12,1 Karol Wach: PKP Intercity kupują Pendolino (pol.). inforail.pl, 2011-05-31. [dostęp 2012-07-20].
  13. IC modernizują 68 wagonów za 180 mln zł (pol.). kurierkolejowy.pl, 2012-07-23. [dostęp 2014-07-04].
  14. PKP Intercity podpisały kontrakt na modernizację 115 wagonów (pol.). pb.pl, 2013-08-14. [dostęp 2014-07-04].
  15. Wszystkie umowy na modernizację wagonów PKP Intercity podpisane! (pol.). inforail.pl, 2013-09-30. [dostęp 2014-07-04].
  16. Fabryka Pojazdów Szynowych wychodzi na prostą (pol.). inforail.pl, 2012-10-22. [dostęp 2014-07-01].
  17. Newag zmodernizuje spalinowe lokomotywy Intercity. Pojadą w góry i nad morze. (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-09-25. [dostęp 2013-10-02].
  18. 18,0 18,1 Umowa na Flirty3 podpisana (pol.). inforail.pl, 2013-11-18. [dostęp 2013-11-19].
  19. 19,0 19,1 Darty dla PKP IC mają zapewnić komfort i bezpieczeństwo (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-05-30. [dostęp 2014-05-31].
  20. Komisja Europejska zatwierdziła dofinansowanie Flirtów dla PKP IC (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-06-30. [dostęp 2014-06-30].
  21. Pesa wygrała przetarg. Nowe Darty pojadą do Intercity (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-02-19. [dostęp 2014-06-30].
  22. W końcu jest internet w PKP Intercity. Pierwszy pociąg na torach (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-07-01. [dostęp 2014-07-01].
  23. Znamy rozkład Pendolino. 7 par pociągów Kraków-Gdynia, 2 pary Katowice-Gdynia (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-08-13. [dostęp 2014-08-13].
  24. O marce EIC (pol.). intercity.pl. [dostęp 2014-06-27].
  25. O marce TLK (pol.). intercity.pl. [dostęp 2014-06-27].
  26. Tanie Linie Kolejowe w nowym rozkładzie jazdy (pol.). inforail.pl, 2009-11-22. [dostęp 2014-07-01].
  27. Co zrobi InterCity? Restrukturyzacja, ale chce publicznych pieniędzy (pol.). wyborcza.pl, 2010-08-13. [dostęp 2014-07-01].
  28. EC/EN/MP » Oferty promocyjne (pol.). intercity.pl. [dostęp 2014-06-27].
  29. 29,0 29,1 Spis aktualnych napraw EU/EP07 z PKP IC (pol.). mkseba.cba.pl, 2013-07-09. [dostęp 2012-11-27].
  30. 30,0 30,1 Intercity jednak zamawia kolejne EU07A (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-08-20. [dostęp 2012-08-20].
  31. 31,0 31,1 31,2 31,3 31,4 31,5 PKP InterCity. W: Jacek Chiżyński: Atlas przewoźników kolejowych Polski 2011. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2011, s. 60-63. ISBN 978-83-931006-5-1. (pol.)
  32. 2013 SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI GRUPY KAPITAŁOWEJ NEWAG. newag.pl, 2014-03-14. [dostęp 2014-03-25].
  33. SM42-18D Newagu dla PKP Intercity: Dane techniczne (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-06-13. [dostęp 2014-06-13].
  34. Trzy kolejne SM42 PKP IC zmodernizowane (pol.). inforail.pl, 2014-08-12. [dostęp 2014-07-31].
  35. Pierwsza dwuagregatowa SU42 już w Gdyni (pol.). inforail.pl. [dostęp 2014-08-18].
  36. Wydarzenia 2013: Pendolino już w Polsce (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-12-31. [dostęp 2014-01-01].
  37. PKP Intercity przygotowane do zmiany rozkładu. Pomoże Kolejom Śląskim? (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-12-05. [dostęp 2012-12-05].
  38. Jedna trzecia wagonów PKP Intercity z klimatyzacją (pol.). inforail.pl, 2014-06-27. [dostęp 2014-06-27].
  39. Strata netto PKP Intercity za 2011 r. wyniesie ok. 27 mln zł. wyborcza.biz, 2012-02-09. [dostęp 2014-02-01].
  40. Kolej traci pasażerów! Ponad 16 mln w Przewozach Regionalnych, ponad 4,5 mln w PKP Intercity.. rynek-kolejowy.pl, 2014-02-03. [dostęp 2014-02-01].
  41. 41,0 41,1 Karol Trammer: Bardziej pasażer niż menadżer (pol.). zbs.net.pl, 2005-06. [dostęp 2012-11-27].
  42. Warszawa: Rozstrzygnięcie konkursu na Prezesa Zarządu PKP Intercity (pol.). inforail.pl, 2006-12-01. [dostęp 2012-11-27].
  43. 43,0 43,1 Ryszard Piech: PKP Intercity z nowym Prezesem (pol.). inforail.pl, 2010-04-13. [dostęp 2012-11-27].
  44. Ryszard Piech: Zmiany w Intercity (pol.). inforail.pl, 2011-05-31. [dostęp 2012-11-27].
  45. Janusz Malinowski prezesem PKP Intercity (pol.). inforail.pl, 2011-03-23. [dostęp 2012-11-27].
  46. Prezes PKP InterCity odwołany. Nie chodzi o zimę, ale o "utratę zaufania". W: 2014-01-22 [on-line]. gazeta.pl. [dostęp 2014-01-22].
  47. Nowak: po debiucie Cargo czas na PKP Intercity. wprost.pl, 2013-10-30. [dostęp 2013-10-30].