PSA Peugeot Citroën

	Peugeot Société Anonyme
Forma prawna	Spółka akcyjna
Data założenia	1976
Lokalizacja	Paryż, Francja
Ważni pracownicy	Philippe Varin
Branża	motoryzacyjna
Produkty	samochody osobowe, dostawcze, jednoślady
Zatrudnienie	207 800 (2007)
Dochód	885 mln €(2007)
	brak współrzędnych
	Strona internetowa

Ten artykuł dotyczy firmy. Zobacz też: inne znaczenia tego słowa.

Państwa, w których znajdują się fabryki PSA

PSA Peugeot Citroën (PSA - Peugeot Société Anonyme) - francuski koncern motoryzacyjny zatrudniający około 207 tys. pracowników (czerwiec 2008) ^[1], producent samochodów i motocykli, właściciel marek Peugeot i Citroën.

Marki koncernu PSA [edytuj]

Citroën - francuska marka produkowana od 1919 roku w Paryżu
Peugeot - francuska marka produkowana od 1882 roku w Paryżu, Sochaux
Simca - francuska marka produkowana od 1935 roku , w grupie PSA w latach 1980-1987, PSA przygotowuje reaktywację 2012 jako konkurenta Dacii.
Talbot - historyczna marka znana od 1903 roku, w grupie PSA w latach 1978-1992
Panhard - francuska marka produkowana od 1887 roku do 1967

Koncern [edytuj]

W skład koncernu obok Peugeota i Citroëna wchodzą:

Faurecia - producent i dostawca części samochodowych
GEFCO - przedsiębiorstwo logistyczne
Banque PSA Finance - dostawca usług finansowych, głównie kredytów pod zakup samochodu
Peugeot Motocycles - producent motocykli i skuterów
Peugeot Citroën Moteurs (PCM) - przedsiębiorstwo handlowe
Process Conception Ingénierie (PCI) - przedsiębiorstwo zajmujące się projektowaniem i realizacją systemów technologicznych
Sevel - spółki j.v. PSA i Fiat produkujące samochody dostawcze

PSA posiada porozumienia o współpracy z Toyotą (wspólne platformy dla małych aut), BMW (silniki, skrzynie biegów i auta hybrydowe), Fiatem (wspólne platformy dla vanów), Fordem (silniki), Mitsubishi (auta elektryczne) oraz chińskimi Dengfong i Chang'an (produkcja aut w Chinach).

1 marca 2012 podano, iż PSA zawrze strategiczny sojusz z General Motors, który obejmie 7% akcji francuskiego koncernu (udział rodziny Peugeot zmniejszy się z 30% do 25%). Obaj partnerzy liczą na oszczędności związane z wymianą platform, silników i innych części. Pierwsze wspólnie opracowane platformy nie zostaną jednak wprowadzone przed 2016^[2]