PZL.5

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
PZL.5
PZL.5
Dane podstawowe
Państwo  Polska
Producent PZL
Typ samolot sportowy
Konstrukcja dwupłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga 2
Historia
Data oblotu 1930
Lata produkcji 1930 - 1932
Wycofanie ze służby 1939
Dane techniczne
Napęd 1 silnik rzędowy de Havilland Gipsy I
Moc 100 KM
Wymiary
Rozpiętość 8,40 m
Długość 6,70 m
Wysokość 2,53 m
Powierzchnia nośna 21,80 m²
Masa
Własna 431 kg
Startowa 676 kg
Osiągi
Prędkość maks. 164 km/h
Prędkość wznoszenia 3,4 m/s
Pułap 3 715 m
Zasięg 530 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
Polska

PZL.5 (PZL-5) — polski samolot sportowy projektu Władysława Kozłowskiego i inż. Stefana Malinowskiego opracowany i oblatany w 1930 roku w Państwowych Zakładach Lotniczych.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pod koniec lat dwudziestych XX wieku gwałtowny rozwój lotnictwa w Polsce zaowocował powstaniem wielu aeroklubów. Pojawiło się zatem zapotrzebowanie na samolot szkolno-sportowy rodzimej produkcji. W tym czasie jedyną polską konstrukcją tego typu, był opracowany i wyprodukowany przez studentów Politechniki Warszawskiej, w niewielkiej liczbie kilku sztuk, samolot JD-2. Na zamówienie Ministerstwa Komunikacji zakłady PZL opracowały dwupłatowy samolot sportowy PZL.5. Samolot ten wyprodukowany w liczbie 11 egzemplarzy seryjnych trafił do polskich aeroklubów, oraz brał udział w licznych zawodach i rajdach. O wstrzymaniu dalszej produkcji zadecydowało pojawienie się lepszej konstrukcji RWD-5. Podobny los spotkał szkolną wersję PZL.5 bis, który rywalizację w konkursie na samolot szkolny, przegrał z RWD-8. Ogółem powstało tylko 15 egzemplarzy PZL.5 w różnych wersjach. Cena wynosiła 9600 zł za płatowiec i 14.000 zł za silnik Gipsy I[1].

Służba w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]

Samolot ten był wykorzystywany w lotnictwie szkolnym i sportowym, biorąc udział w licznych rajdach i zawodach. W roku 1930 PZL.5 wziął udział w międzynarodowych zawodach samolotów sportowych Challenge 1930. Rok później na tym samolocie wykonano pierwszy kobiecy rajd lotniczy dookoła polski. W polskich aeroklubach był używany do wybuchu drugiej wojny światowej.

Opis techniczny[edytuj | edytuj kod]

Drewniany, kryty płótnem samolot dwupłatowy ze stałym podwoziem. Samolot dwumiejscowy wyposażony w silnik rzędowy de Havilland "Gipsy I" o mocy 100 KM.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

  • PZL.5 - samolot sportowy, prototyp.
  • PZL.5a - samolot sportowy, wersja seryjna.
  • PZL.5bis - samolot sportowy, prototyp wersji szkolnej.

Przypisy

  1. Jerzy B. Cynk, Polish Aircraft 1893-1939, Putnam, London, 1971, ISBN 0-370-00085-4, s.143-144