PZL SW-4
| SW-4 | |
 PZL SW-4 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Polska |
| Producent | PZL Świdnik Jiujiang Hongying Feiji Zhyzao |
| Typ | lekki śmigłowiec w układzie klasycznym |
| Konstrukcja | przegubowy trzyłopatowy wirnik nośny z łopatami z kompozytu epoksydowo-szklanego i dwułopatowe śmigło ogonowe, podwozie płozowe |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | 29 października 1996 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 x silnik turbinowy Allison 250-C20R/2 |
| Moc | 457 KM (336 kW) |
| Wymiary | |
| Średnica wirnika | 9 m |
| Długość | 10,57 m |
| Szerokość kadłuba | 1,51 m |
| Wysokość | 3,05 m |
| Masa | |
| Własna | 1050 kg |
| Startowa | 1800 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 260 km/h |
| Prędkość przelotowa | 218 km/h |
| Wznoszenie max. w locie pionowym | 10,3 m/s |
| Pułap | 5,200 m |
| Pułap zawisu z wpływem ziemi | 3300 m |
| Pułap zawisu bez wpływu ziemi | 2200 m |
| Zasięg | 790 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 4 | |
| Użytkownicy | |
| Polska |
|
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
PZL SW-4 Puszczyk - polski lekki śmigłowiec zaprojektowany w PZL Świdnik
Spis treści |
[edytuj] Historia
[edytuj] Prototypy
Prace nad nowym polskim śmigłowcem, lżejszym od produkowanego dotychczas na licencji Mi-2, rozpoczęły się w PZL Świdnik pod koniec lat 80. XX wieku. W 1987 zbudowano makietę helikoptera.
Od 1990 głównym projektantem był inż. Krzysztof Bzówka. Program borykał się z brakami funduszy, opóźniającymi pojawienie się nowego lekkiego śmigłowca polskiej konstrukcji, lecz w końcu pierwszy prototyp o znakach SP-PSW został oblatany 29 października 1996. W 1998 wzleciał drugi prototyp, SP-PSZ, który następnie prezentowany był na paryskim salonie lotniczym Le Bourget w 2001 roku (po raz pierwszy zaprezentowany tam został w 1997, jeszcze w ekspozycji statycznej). W 2002 śmigłowiec otrzymał polski certyfikat na podstawie przepisów lotniczych JAR-27.
[edytuj] Produkcja seryjna
W 2003 Polskie Siły Zbrojne zamówiły wstępnie 1 śmigłowiec, z zamiarem zakupienia dalszych 30. Pierwszy seryjny śmigłowiec, przeznaczony dla Sił Powietrznych RP, wzbił się w powietrze 15 listopada 2004 na lotnisku PZL Świdnik. PZL SW-4 w wersji wojskowej nosi nazwę Puszczyk.
Dostawy rozpoczęły się od 2005. W 2006 PZL Świdnik dostarczył polskiej armii 2 śmigłowce SW-4 i podpisał umowę na dostawy kolejnych 22 maszyn w ciągu trzech lat. Do grudnia 2008 roku na wyposażeniu Wojska Polskiego znalazło się 13 śmigłowców PZL SW-4 które służą w 1.Ośrodku Szkolenia Lotniczego w Dęblinie.
W lipcu 2008 brytyjska firma Skycharter UK zamówiła trzy śmigłowce PZL SW-4. Jedna maszyna zostanie sprzedana do Chorwacji. Cena śmigłowca na rynku cywilnym wynosi ok. 750.000 USD.
[edytuj] Produkcja licencyjna
Od 2010 śmigłowiec SW-4 jest produkowany w Chinach. Montaż helikopterów prowadzą Zakłady Produkcji Lotniczej Czerwony Orzeł w Jiujiang[1].
[edytuj] Certyfikat EASA
Lekki śmigłowiec SW-4 produkowany w PZL Świdnik otrzymał certyfikat dopuszczający go do sprzedawania i użytkowania na terenie Unii Europejskiej.
Certyfikat wydała Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). EASA uznała, że śmigłowiec spełnia rygorystyczne unijne wymogi techniczne, związane przede wszystkim z zapewnieniem bezpieczeństwa lotu. Certyfikat został wydany bezterminowo. Procedurę certyfikacyjną śmigłowca SW-4 przeprowadzili w imieniu Agencji specjaliści z Wielkiej Brytanii.
[edytuj] Opis konstrukcji
Śmigłowiec SW-4 jest najnowszym produktem PZL Świdnik. To lekka, wielozadaniowa maszyna napędzana turbinowym silnikiem Rolls-Royce 250 C20R/2. Zabiera na pokład do 5 osób lub pilota i 550 kg ładunku. Jego prędkość maksymalna to 260 km/h, a zasięg - przy użyciu podstawowego zbiornika paliwa - prawie 800 km. Na godzinę lotu SW-4 zużywa około 100 litrów paliwa.
Śmigłowiec w klasycznym układzie wirnika nośnego, posiada przegubowy trzyłopatowy wirnik nośny z łopatami z kompozytu epoksydowo-szklanego i dwułopatowe śmigło ogonowe. Przeznaczony jest do przewozu 5 osób (pilot + 4 pasażerów) na dwóch przednich i trzech tylnych fotelach. Po obu stronach kadłuba znajdują się otwierane na zawiasach drzwi przednie i odsuwane drzwi tylne, bez słupka między drzwiami, co ułatwia załadunek. W wersji pasażerskiej posiada bagażnik na 150kg ładunku o pojemności 0,85 m³. Podwozie płozowe.
Przypisy
- ↑ Grzegorz Sobczak: Świdnik na chińskim rynku (pol.). Skrzydlata Polska 4/2010. [dostęp 2010-04-09].
[edytuj] Linki zewnętrzne
|
|||||||||||||||||
