Pamir (żaglowiec)
| Pamir | |
 |
|
| Bandera |  Niemcy |
| Znak wywoławczy | RNVF (F.Laeisz,1905/21) RDWC (F.Laeisz,1924/31) TPSR (Erikson,1931/50) DKEF (1954/57) |
| Port macierzysty | Hamburg |
| Data budowy | 1905 |
| Data wodowania | 1905-07-29 |
| Data zatonięcia | 1957-09-21 |
| Stocznia | Blohm & Voss, Hamburg |
| Armator | F. Laeisz, Hamburg; Gustav Erikson, Mariehamn Nowa Zelandia, Wellington Gustav Erikson, Mariehamn Stiftung Passat & Pamir, Lubeka |
| Materiał | stal |
| Typ ożaglowania | bark |
| Powierzchnia ożaglowania | 3800 m² |
| Liczba żagli | 34 |
| Liczba masztów | 4 |
| Wysokość maks. masztów (H) | 46 m |
| Długość całkowita (L) | 96,34 m |
| Długość linii wodnej | 91 m |
| Szerokość (B) | 14,04 m |
| Zanurzenie (D) | 7,99 m |
| Masa całkowita | 6350 t |
| Pojemność | 3020 |
| Wyporność | 4570 t |
| Prędkość maks. | 16 w |
Pamir – czteromasztowy bark, windjammer, ostatni towarowy żaglowiec, jaki kursował na trasie z Europy do Chile wokół przylądka Horn.
Czteromasztowiec Pamir był najmniejszym z serii sześciu bardzo podobnych statków o tonażu od 3020 do 3152 BRT, zbudowanych w latach 1903-1920 w hamburskiej stoczni Blohm & Voss dla sławnego przedsiębiorstwa żeglugowego F. Laeisz z Hamburga. Wcześniej, w latach 1892-1926, cztery podobne (nieco mniejsze) statki tego rodzaju wybudowała dla Laeiszów stocznia J. C. Tecklenborg z Geestemuende.
Siedem swoich pozostałych barków czteromasztowych firma F. Laeisz nabyła z drugiej ręki.
21 września 1957 r. w wyniku uderzenia gwałtownego szkwału oraz przesunięcia ładunku, wywrócił się i zatonął w pobliżu Azorów. Z 86 osób załogi przeżyło tylko 6.
[edytuj] Linki zewnętrzne
