Paradoks Downsa-Thomsona

Paradoks Downsa-Thomsona (paradoks Pigou-Knighta-Downsa) – obserwacja mówiąca, że prędkość równowagi pojazdów osobowych jest determinowana przez średnią prędkość od drzwi do drzwi identycznej podróży transportem zbiorowym.

Obserwuje się, że wzrastająca przepustowość dróg może prowadzić do dużego spadku płynności ruchu. Zjawisko występuje, gdy podróżujący rezygnują z transportu publicznego na rzecz prywatnego, co skutkuje niedoinwestowaniem transportu publicznego np. zmniejszeniem częstotliwości kursowania lub podniesieniem opłat za korzystanie. W efekcie stymuluje to dalsze decyzje o rezygnacji z transportu zbiorowego, co skutkuje większym niż pierwotnie zakorkowaniem ulic.

Konkluzją paradoksu jest stwierdzenie, że rozwój sieci drogowej nie jest efektywnym sposobem na rozładowanie zatorów drogowych, a często jest działaniem przeciwskutecznym. Zjawisko zostało szczegółowo opisane przez Martina Mogridge’a na przykładzie Londynu. Opracowanie zostało wydane pt. Travel in towns: jam yesterday, jam today and jam tomorrow?.

Jest to rozwinięcie teorii Downsa (1992) „potrójnej konwergencji”. Downs stworzył teorię wyjaśniającą trudność w usunięciu z autostrad korków związanych z godzinami szczytu. Według teorii, w odpowiedzi na zwiększenie pojemności autostrady kierowcy używający dróg alternatywnych zaczynają używać autostrady oraz jeździć w godzinach szczytu, a użytkownicy transportu publicznego rezygnują z niego na rzecz własnego samochodu.

Zjawisko opisane przez paradoks Downsa-Thomsona może odnosić się także do sieci komputerowych.

Paradoks nazwano imieniem Anthony’ego Downsa i J.M. Thomsona, a druga nazwa pochodzi od Downsa, Arthura Cecila Pigou i Franka Knighta.

Bibliografia

• On a Paradox of Traffic Planning, translated from the (1968) original D. Braess paper from German to English by D. Braess, A. Nagurney, and T. Wakolbinger (2005), Transportation Science 39/4, 446-450.
• Mogridge, Martin J.H. Travel in towns: jam yesterday, jam today and jam tomorrow? Macmillan Press, London, 1990. ISBN 0-333-53204-X
• Downs, Anthony, Stuck in Traffic: Coping with Peak-Hour Traffic Congestion, The Brookings Institution: Washington, DC. 1992. ISBN 0-8157-1923-X
• Thomson, J. M. (1972), Methods of traffic limitation in urban areas. Working Paper 3, Paris, OECD.