Peugeot 106

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Peugeot 106
Peugeot 106
Producent PSA
Okres produkcji 1991 – 2003
Miejsce produkcji  Francja
Poprzednik Peugeot 104
Następca Peugeot 107
Dane techniczne
Segment A
Typy nadwozia 3-drzwiowy hatchback
5-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów 4- lub 5-biegowa manualna, w wersji elektrycznej stałe przełożenie 1:7,2
Rodzaj napędu przedni
Długość 3564 mm
Szerokość 1590 mm
Wysokość 1369 mm
Rozstaw osi 2385 mm
Poj. zbiornika paliwa 45 l
Pojemność bagażnika 215/ 953 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Citroën AX
Citroën Saxo
Konkurencja Ford Ka
Volkswagen Lupo
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Peugeot 106 Rallye pierwszej generacji
Peugeot 106 w wersji 5-drzwiowej

Peugeot 106 – samochód osobowy segmentu A (klasa miejska) produkowany przez francuską firmę Peugeot w latach 1991 – 2003.

Opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Peugeot 106 wszedł na rynek 12 września 1991 roku jako najmniejszy model tejże marki i nowocześniejsza alternatywa dla Peugeota 205, który dobrze się sprzedawał. Dzięki nowoczesnej stylistyce, komforcie jazdy i osiągach model 106 szybko stał się popularny. Głównymi wadami pojazdu była jakość plastików użytych do wykończenia wnętrza i niewiele miejsca dla pasażerów.

Paletę silnikową stanowiły jednostki: 1,0 i 1,1 litra, zarówno gaźnikowe, jak i z wtryskiem jednopunktowym, wtryskowa o pojemności 1,4 l oraz diesel o pojemności 1,4 i 1,5 l. Silnik 1.6 występował w modelu XS, a 1995 roku wprowadzono mocniejszą odmianę do wersji XSi.

Dostępnymi wersjami wyposażeniowymi były podstawowa XN, następnie XR, najbogatsza XT i usportowione XS oraz XSi. Dodatkowo, w 1994 roku wprowadzono na rynek wersję Rallye z silnikiem 1.3 o mocy 101 KM.

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik
Silnik Pojemność Moc maksymalna Maks. moment obrotowy
1.0 954 cm³ 45 KM (33 kW) przy 6000 obr./min 74 Nm przy 3600 obr./min
1.1 1124 cm³ 60 KM (44 kW) przy 6200 obr./min 88 Nm przy 3800 obr./min
1.4 1361 cm³ 75 KM (55 kW) przy 6200 obr./min 109 Nm przy 4000 obr./min
1.6 XS 1587 cm³ 88 KM (65 kW) przy 5600 obr./min 135 Nm przy 3000 obr./min
1.4 XSI 1361 cm³ 94 KM (69 kW) przy 6600 obr./min 117 Nm przy 4200 obr./min
1.6 XSI 1587 cm³ 103 KM (76 kW) przy 6200 obr./min 132 Nm przy 3500 obr./min
1.3 Rallye 1294 cm³ 101 KM (74 kW) przy 7200 obr./min 108 Nm przy 5400 obr./min
1.4 D 1360 cm³ 50 KM (37 kW) przy 5000 obr./min 82 Nm przy 2500 obr./min
1.5 D 1527 cm³ 58 KM (42 kW) przy 5000 obr./min 95 Nm przy 2250 obr./min
elektryczny 0 cm³ 27 KM (20 kW) przy 1600-5500 obr./min 127 Nm przy 0-1600 obr./min
  • podwozie
    • Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy
    • Zawieszenie tylne: wahacz wzdłużny, drążek reakcyjny
    • Hamulce przód/tył: tarczowe/bębnowe
    • ABS (XT, XSI)
  • Wymiary i masy
    • Rozstaw osi: 2385 mm
    • Rozstaw kół przód/tył: 1380/1300 mm
    • Masa własna: 760-860 kg
    • DMC: 1200-1300 kg
    • Pojemność bagażnika: 215 l
    • Pojemność zbiornika paliwa: 45 l
  • Osiągi
Silnik 0-100 km/h Prędkość maks. Zużycie paliwa
1.0 19,0 s 150 km/h 6,5 l/100km
1.1 13,5 s 165 km/h 6,4 l/100km
1.4 10,7 s 175 km/h 6,5 l/100km
1.6 XS 10,2 s 180 km/h 6,7 l/100km
1.4 XSI 9,6 s 190 km/h 7,4 l/100km
1.6 XSI 9,4 s 195 km/h 7,7 l/100km
1.4 D 21,0 s 145 km/h 5,1 l/100km
1.5 D 16,7 s 155 km/h 5,3 l/100km
1.3 Rallye 10,3 s 190 km/h 7,7 l/100km

Wersja po modernizacji (1996 – 2003)[edytuj | edytuj kod]

Peugeot 106 po modernizacji
Peugeot 106 – tył wersji po modernizacji
Peugeot 106 w wersji 5-drzwiowej

Na początku 1996 roku Peugeot 106 przeszedł modernizację, wszystkie silniki otrzymały wtrysk paliwa i zwiększono liczbę wersji wyposażenia. Sportową wersję XSi zastąpiła S16 (w niektórych krajach oznaczana jako GTI lub Rallye 16V).

W latach 1997 – 1998 oferowana była wersja Rallye drugiej generacji z silnikiem o pojemności 1,6 l i mocy 103 KM. Opcjonalnie można było do niej zamówić szyberdach czy ABS.

Generacja druga była oferowana w następujących wersjach wyposażenia: XN, XL, XR, XT, XS oraz S16 (GTI).

Pod koniec 1998 roku Peugeot 106 oferowany był tylko z silnikami 1.1, 1.6 i 1.5 diesel ponieważ nowy produkt marki Peugeot, model 206 odebrał część klienteli swojemu mniejszemu bratu. Zarząd firmy chciał nawet usunąć model 106 z rynku i w pełni zastąpić modelem 206, jednak zadecydowano zastąpić go modelem 107.

Po dwunastu latach produkcji, ostatni Peugeot 106 opuścił fabrykę w lipcu 2003 roku natomiast model 107 wszedł na rynek na początku 2005 roku. Przez cały okres produkcji model 106 cieszył się powodzeniem, szczególnie na rodzimym rynku.

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik
Silnik Pojemność Moc maksymalna Maks. moment obrotowy
1.0 954 cm³ 50 KM (37 kW) przy 6000 obr./min 73 Nm przy 3700 obr./min
1.1 1124 cm³ 60 KM (44 kW) przy 6200 obr./min 88 Nm przy 3700 obr./min
1.4 1361 cm³ 75 KM (55 kW) przy 5800 obr./min 111 Nm przy 3400 obr./min
1.6 1587 cm³ 88 KM (65 kW) przy 5600 obr./min 135 Nm przy 3000 obr./min
1.6 Rallye 1587 cm³ 103 KM (76 kW) przy 6200 obr./min 132 Nm przy 3500 obr./min
1.6 16v 1587 cm³ 118 KM (87 kW) przy 6600 obr./min 145 Nm przy 5200 obr./min
1.5 D 1527 cm³ 58 KM (42 kW) przy 5000 obr./min 95 Nm przy 2250 obr./min
elektryczny 0 cm³ 27 KM (20 kW) przy 1600-5500 obr./min 127 Nm przy 0-1600 obr./min
  • podwozie
    • Zawieszenie przednie: zawieszenie kolumnowe typu MCPherson
    • Zawieszenie tylne: wahacz wzdłużny, drążek skrętny
    • ABS (opcja)
  • Wymiary i masy
    • Rozstaw osi: 2385 mm
    • Rozstaw kół przód/tył: 1380/1300 mm
    • Masa własna: 780-880 kg
    • DMC: 1220-1340 kg
    • Pojemność bagażnika: 190 l
    • Pojemność zbiornika paliwa: 45 l
  • Osiągi
Silnik 0-100 km/h Prędkość maks. Zużycie paliwa
1.0 19,1 s 149 km/h 6,5 l/100km
1.1 13,7 s 165 km/h 6,4 l/100km
1.4 10,9 s 172 km/h 6,5 l/100km
1.6 10,4 s 180 km/h 6,7 l/100km
1.6 8V Rallye 9,6 s 195 km/h 7,7 l/100km
1.6 16v 8,7 s 205 km/h 7,9 l/100km
1.5 D 16,9 s 155 km/h 5,3 l/100km

Wersja elektryczna[edytuj | edytuj kod]

Peugeot 106 Electrique w wersji po modernizacji

W latach 1995-2003 zostało wyprodukowanych 6400 sztuk Peugeota 106 Electrique. Był oferowany w krajach zachodniej Europy, m.in. we Francji, Niemczech, Wielkiej Brytanii i Belgii. Wersja elektryczna została skonstruowana przez firmę Heuliez i przez nią była produkowana. Zastosowano silnik szczotkowy Leroy-Somer SA13 o mocy znamionowej 11 kW (15 KM) i maksymalnej 20 kW (27 KM) oraz maksymalnym momencie obrotowym 127 Nm, sterownik dostarczyła firma Sagem. Ogrzewanie zapewniało webasto zasilane benzyną. Akumulatory niklowo-kadmowe firmy Saft o napięciu 120 V i pojemności 100 Ah potrafiły zmagazynować 12 kWh energii. Prędkość maksymalna elektrycznej wersji 106 wynosiła 90 km/h, a zasięg na jednym ładowaniu przy prędkości 50 km/h wynosił 100 km, do której rozpędzał się w czasie 8,3 s. Samochód posiadał możliwość odzyskiwania energii w trakcie hamowania. Równolegle produkowana była też elektryczna wersja Citroena Saxo.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]