Piper PA-32 Cherokee Six

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Piper PA-32
(dane wersji PA-32-300 Cherokee Six E)
Piper PA-32-300
Piper PA-32-300
Dane podstawowe
Państwo  Stany Zjednoczone
Producent Piper Aircraft
Typ Samolot turystyczny
Konstrukcja Jednosilnikowy, metalowy dolnopłat
Załoga 1
Historia
Data oblotu 6 grudnia 1963
Lata produkcji 19652007
Egzemplarze 7 842+
Dane techniczne
Napęd silnik boxer Lycoming IO-540-K1A5
Moc 225 kW (300 KM)
Wymiary
Rozpiętość 10,00 m
Długość 8,40 m
Wysokość 2,40 m
Powierzchnia nośna 16,5
Masa
Własna 811 kg
Startowa 1542 kg
Osiągi
Prędkość maks. 280 km/h
Prędkość przelotowa 272 km/h
Prędkość wznoszenia 5,3 m/s
Pułap 4950 m
Zasięg 1361 km
Dane operacyjne
Liczba miejsc
5 (opcjonalnie 6)
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Piper PA-32-260 Cherokee Six z 1968 roku

Piper PA-32 – seria sześcio/siedmioosobowych, lekkich samolotów produkowana przez amerykańskie przedsiębiorstwo Piper Aircraft w latach 1965–2007[1][2].

Rozwój[edytuj | edytuj kod]

Produkcję serii PA-32 rozpoczęto od 260-konnego PA-32-260 Cherokee Six, który był sześcioosobową (lub siedmioosobową) wersją Piper PA-28 Cherokee[1][2].

Cherokee Six i jego następcy mieli bagażnik umieszczony pomiędzy silnikiem a kabiną pilota, oraz duże, podwójne drzwi ułatwiające wsiadanie pasażerom[1][2].

PA-32-300[edytuj | edytuj kod]

Wielu pilotów sądziło, że silnik generujący 260 KM jest za słaby dla Cherokee Six, dlatego 27 maja 1966 roku Piper uzyskał certyfikat FAA, który pozwolił na zastosowanie nowej, 300-konnej jednostki. Mocniejsza wersja otrzymała oznaczenie PA-32-300. Maszyna oferowana była w sprzedaży jako Model 1967[3].

PA-32R Saratoga[edytuj | edytuj kod]

W 1975 r. zmieniono podwozie na chowane w locie, a nową wersję nazwano PA-32R (nazwa handlowa Lance). Był to pierwszy model z rodziny Saratoga – luksusowej serii samolotów Piper[1][2].

Saratoga, który miał inne, zwężone skrzydła zadebiutował w 1980 roku. Z powodu kryzysu ekonomicznego, który dotknął także przemysł lotniczy, produkcja Saratogi spadała, aż w 1985 całkowicie zaprzestano produkcji tego modelu.

Piper 6X[edytuj | edytuj kod]

Po General Aviation Revitalization Act w 1994 roku, wznowiono produkcję Saratogi z chowanym podwoziem w 1995 roku. Nowy model PA-32 Saratoga został ponownie wprowadzony w 2003 roku w dwóch wariantach silnikowych – wolnossącym 6X i turbodoładowanym 6XT. Nowy model Pipera nie spotkał się jednak z zainteresowaniem nabywców i produkcję zakończono w drugiej połowie 2007 roku.

Prototyp PA-34[edytuj | edytuj kod]

Piper stworzył prototyp PA-32-260 z dwoma dodatkowymi silnikami Lycoming IO-360 zamontowanymi w skrzydłach. Trzysilnikowy samolot był protoplastą dwusilnikowej wersji Cherokee Six – PA-34 Seneca[4].

Wersje[edytuj | edytuj kod]

PA-32-250 Cherokee Six
Prototyp z 250-konnym silnikiem Lycoming O-540, powstały dwa samoloty tego typu
PA-32-260 Cherokee Six
Produkowany seryjnie samolot z silnikiem Lycoming O-540-E o mocy 260 KM
PA-32-260 Cherokee Six B
Model z 1969 roku z powiększoną kabiną
PA-32-260 Cherokee Six C
Model z 1970 roku z drobnymi zmianami
PA-32-260 Cherokee Six D
Model z 1971 roku z drobnymi zmianami
PA-32-260 Cherokee Six E
Model z 1972 roku z innym wnętrzem i deską rozdzielczą (oznaczenia literowe nie były stosowane po 1972 roku)
PA-32-300 Cherokee Six
Wersja z 300-konną jednostką Lycoming O-540-K, nazwany Piper Six 300 po 1979 roku
PA-32-300 Cherokee Six B
Model z 1969 roku z inną deską rozdzielczą
PA-32-300 Cherokee Six C
Model z 1970 roku
PA-32-300 Cherokee Six D
Model z 1971 roku
PA-32-300 Cherokee Six E
Model z 1972 roku (oznaczenia literowe nie były stosowane po 1972 roku)
PA-32-300LD
Eksperymentalny, bardziej opływowy model, dla zwiększenia zasięgu
PA-32S-300 Seaplane Version
Wariant z fabrycznie zamontowanymi pływakami zamiast kół, powstał w niewielkich ilościach
PA-32-301 Saratoga
Wersja z 1980 roku z 300-konnym agregatem Lycoming IO-540-K1G5 i chowanym podwoziem
PA-32-301T Turbo Saratoga
Saratoga z turbodoładowanym silnikiem Lycoming TIO-540-S1AD i zmienioną osłoną silnika
PA-32-3M
Prototyp PA-32 z trzema silnikami. Dodatkowe 115-konne silniki Lycoming O-235 zamontowane były w skrzydłach. Maszyna była pierwowzorem dla PA-34 Seneca

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1978 Aircraft Directory. „Plane and Pilot”, s. 63, 1977. Santa Monica: Werner & Werner Corp. ISSN 0-918312-00-0. 
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 MR Montgomery i Gerald Foster: A Field Guide to Airplanes, Second Edition. Houghton Mifflin Company, 1992, s. 32. ISBN 0-395-62888-1.
  3. Federal Aviation Administration: TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A3SO. 2007-06-07. [dostęp 2010-09-13].
  4. MR Montgomery i Gerald Foster: A Field Guide to Airplanes, Second Edition. Houghton Mifflin Company, 1992, s. 96. ISBN 0-395-62888-1.