Piper PA-46 Malibu

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Piper PA-46
Piper PA-46 Malibu
Piper PA-46 Malibu
Dane podstawowe
Państwo  Stany Zjednoczone
Producent Piper Aircraft
Konstrukcja metalowa, podwozie chowane z kółkiem przednim
Załoga 1 pilot + 5 pasażerów
Historia
Data oblotu 30 października 1979
Lata produkcji od 1982
Dane techniczne
Napęd Continental TSIO-520-BE (PA-46-310P Malibu)

Lycoming TIO-540-AE2A (PA-46-350P Mirage i PA-46-350 Matrix)
Pratt & Whitney Canada PT6A-42A (PA-46-500 Meridian)

Moc 310 hp (PA-46-310P Malibu),
350 hp (PA-46-350P Mirage),
500 hp (PA-46-500 Meridian)
Wymiary
Rozpiętość 13,11 m
Długość 8,66 m
Szerokość kadłuba 1,38 m
Wysokość 3,44 m
Powierzchnia nośna 16,26 m²
Profil skrzydła NACA 23015 / NACA 23009
Masa
Własna 1 068 kg
Startowa 1 976 kg (4340 lb.)
Do lądowania 1 870 kg (4123 lb.)
Paliwa 330 kg (PA-46-350P)
Zapas paliwa 454 L zużywalne (PA-46-350P)
Osiągi
Prędkość maks. 234 kt
Prędkość przelotowa 196 kt (363 km/h) przy 55% mocy
Prędkość wznoszenia 1 143 ft/min (5,8 m/s)
Pułap 25 000 ft (7 620 m)
Zasięg 1550 nm (2 881 km) (PA-46-310P)

1 350 nm (2 500 km) ( moc max. zasięgu, 45 minut rezerwy paliwa, PA-46-350P)

Rozbieg 670 m (2200 ft) (klapy 20st., warunki ISA, 1976 kg., bez wiatru, nad przeszkodę 15m) (PA-46-350P)
Dobieg 610 m (2000 ft) (klapy 35st., warunki ISA, 1870 kg., bez wiatru, znad przeszkody 15m) (PA-46-350P)
Dane operacyjne
Przestrzeń ładunkowa
dwa bagażniki o dopuszczalnym obciążeniu 45 kg
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Piper PA-46 to rodzina lekkich jednosilnikowych samolotów turystycznych i dyspozycyjnych. Kadłub mieści pilota oraz pięciu pasażerów. Wczesne wersje nazywane Malibu napędzane były silnikami tłokowymi, natomiast obecnie produkowana jest również wersja Malibu Meridian napędzana silnikiem turbinowym z rodziny PT6A. Samolot jest jednym z trzech kiedykolwiek produkowanych seryjnie cywilnych jednosilnikowych samolotów tłokowych z kabiną ciśnieniową (razem z Mooney M22 oraz Cessną P210 Centurion).

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Piper PA-46 to samolot w układzie dolnopłata, z usterzeniem klasycznym oraz chowanym trójkołowym podwoziem. Większość wersji wyposażono w hermetyzację kabiny oraz integralne zbiorniki paliwa w skrzydłach.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

PA-46-310P Malibu[edytuj | edytuj kod]

Samolot uzyskał certyfikat FAA[1][2] we wrześniu 1983 roku. Do końca produkcji, w roku 1986, zbudowano 404 egzemplarze. Do napędu zastosowano silnik Continental TSIO-520BE o mocy 310 koni mechanicznych. Dzięki możliwości użytkowania silnika w zakresie ubogiej mieszanki paliwowej, samolot uzyskiwał maksymalny zasięg 1 550 nm (2 881 km).

PA-46-350P Malibu Mirage[edytuj | edytuj kod]

Produkcję Malibu Mirage rozpoczęto w listopadzie 1988. Do napędu zastosowano silnik Lycoming TIO-540 o mocy 350 koni mechanicznych. Zmianom konstrukcyjnym poddano również skrzydło samolotu. Wczesne modele wyposażone zostały w klasyczną awionikę, głównie firmy Bendix-King[3]. Obecnie standardowo montuje się awionikę Avidyne Entegra wraz z dwoma systemami nawigacyjnymi Garmin GNS430W, lub opcjonalnie Garmin G1000. Obecnie (2010) cena podstawowego modelu Mirage wynosi 987,500 USD[4]. Opcjonalne wyposażenie zawiera m.in. radar pogodowy, system ostrzegania o ruchu innych statków powietrznych TAS (Traffic Alerting System), system ostrzegania o bliskości terenu TAWS oraz wyposażenie dopuszczające samolot do lotów warunkach znanego oblodzenia.

PA-46-500TP Malibu Meridian

PA-46-500TP Malibu Meridian[edytuj | edytuj kod]

W 1997, firma Piper ogłosiła swój zamiar wprowadzenia na rynek wersji Malibu zasilanej silnikiem turbinowym. W roku następnym oblatano prototyp zapędzany kanadyjskim silnikiem Pratt & Whitney Canada PT6A-42A o mocy 500 koni mechanicznych. Certyfikat typu Meridian uzyskał we wrześniu roku 2000. Obecnie (2010) firma Piper oferuje Meridian'a w cenie 2,021,500 USD z awioniką Avidyne Entegra lub 2,071,500 USD z awioniką Garmin G1000[5].

PA-46R-350T Matrix[edytuj | edytuj kod]

Jesienią roku 2007 rozpoczęto produkcję, najprostszego spośród PA-46, modelu Matrix. Najbardziej charakterystyczną zmianą jest rezygnacja z kabiny ciśnieniowej na korzyść fabrycznej instalacji tlenowej co ma na celu obniżenie kosztów. Do napędu zastosowano silnik Lycoming TIO-540-AE2A o mocy 350 koni mechanicznych. Obecnie (2010) cena podstawowego modelu Matrix wynosi 819,000 USD z awioniką Avidyne Entegra lub 869,000 USD z awioniką Garmin G1000[6].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]