Pm3

Pm
Pm3-3 w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie
Producent	Borsig
Lata budowy	1939-1941
Układ osi	2'C1
Masa pustego parowozu	94 140 kg
Długość parowozu	15 100 mm
Długość z tendrem	23 905 mm
Wysokość	4 550 mm
Moc znamionowa	1314kW/1500kW(NRD)/1365kW(NRF)
Prędkość maksymalna	140 km/h
Typ tendra	32D3
Ciśnienie w kotle	16 bar
Powierzchnia przegrzewacza	71,5 m²
Powierzchnia rusztu	3,90 m²
Średnica cylindra	470 mm
Skok tłoka	660 mm
Średnica kół napędnych	2 000 mm
Średnica kół tocznych	1000/1250 mm
Portal Kolej

Pm3 - polskie oznaczenie na PKP parowozu pospiesznego niemieckiej znormalizowanej serii 03¹⁰, produkcji firmy Borsig Lokomotiv-Werke GmbH, o układzie osi 2'C1' (2-3-1, "Pacific"). Bazą do opracowania projektu stała się dwucylindrowa lokomotywa serii 03 (w Polsce Pm2). Zmiany obejmowały dodanie otuliny aerodynamicznej (w eksploatacji często usuwano część osłaniającą koła) i trzeciego cylindra. W Muzeum Kolejnictwa w Warszawie znajduje się jedyny zachowany taki parowóz na świecie, jednak posiada on błędne oznakowanie (tabliczki Pm3-3, powinno być Pm3-5). PKP przejęło po wojnie 9 maszyn tego typu. Z niektórych usunięto całą obudowę z powodu przedwczesnego starzenia się materiału. Koleje NRD usunęły ze wszystkich swoich parowozów tego typu otulinę aerodynamiczną i wprowadziły do niej nowy, zrekonstruowany kocioł. Moc wynosiła teraz 1500kW. Z reguły prowadziły pociągi na trasie Sassnitz-Trelleborg. Ostatni wycofano w 1980 roku. W RFN lokomotywy wycofano już w 1966 roku.