Port lotniczy Kraków-Balice

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Międzynarodowy Port Lotniczy
im. Jana Pawła II Kraków-Balice
Międzynarodowy Port Lotniczyim. Jana Pawła II Kraków-Balice
Państwo  Polska
Miejscowość Balice k. Krakowa
Typ cywilne/wojskowe
Kod IATA KRK
Kod ICAO EPKK
Strefa czasowa UTC +1
Wysokość 241 m n.p.m.
Statystyki ruchu (2013), źródło
Liczba pasażerów 3 647 616 (+6,1%)
Cargo 3 801 t
Liczba operacji 38 073 (-3,3%)
Drogi startowe
Częstotliwości radiowe
Położenie na mapie województwa małopolskiego
Mapa lokalizacyjna województwa małopolskiego
KRK
KRK
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
KRK
KRK
Ziemia 50°04′40″N 19°47′05″E/50,077778 19,784722
Strona internetowa
Port lotniczy w okresie Bożego Narodzenia
Port lotniczy w nocy
Wnętrze portu lotniczego
Wizualizacja przebudowywanego terminalu pasażerskiego
Widok na pas startowy od strony ulicy Spacerowej
Widok na płytę postojową
Parking wielopoziomowy przy terminalu T1
Boeing 747-458 Izraelskich Linii Lotniczych, rejestracja 4X-ELC nr 27915/1062 na płycie postojowej krakowskiego lotnisku dnia 2005-05-03
Boeing 737 linii EasyJet kołuje na pas startowy
Boeing 737 linii Ryanair na płycie postojowej
Boeing 737 linii Air Berlin kołuje na pas startowy
Boeing 767 Polskich Linii Lotniczych LOT na płycie postojowej – grudzień 2007
Samolot An-26 należący do byłej 8 Bazy Lotniczej stacjonującej przy lotnisku Kraków-Balice na pasie startowym
Tablica pamiątkowa kpt. pilota Mieczysława Medweckiego na budynku termnalu międzynarodowego

Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice[1] (ang. John Paul II International Airport Kraków-Balice[2], kod IATA: KRK, kod ICAO: EPKK) – międzynarodowy port lotniczy położony 11 km na zachód od centrum Krakowa, w miejscowości Balice. Port lotniczy jest zlokalizowany obok wojskowej bazy lotniczej w Balicach i współużytkuje z nią betonową drogę startową o wymiarach 2550 × 60 m. Jest to port klasy 4D z podejściem precyzyjnym klasy I dodatkowo wyposażonym w światła osi drogi startowej. Port zarządzany jest przez Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków – Balice sp. z o.o.

Obecnie jest to 2. polski port lotniczy, po warszawskim Okęciu zarówno pod względem liczby odprawianych pasażerów, jak i liczby operacji lotniczych. Port ten ma dobre perspektywy rozwoju, bowiem w promieniu 100 km od niego mieszka blisko 8 mln osób, ponadto położony jest przy ważnych szlakach komunikacyjnych tej części Europy.

Od 2012 port przechodzi przebudowę istniejących dróg kołowania i wewnętrznych oraz budowę nowego terminala pasażerskiego i hotelu przy lotnisku.

Imię Jana Pawła II nadano lotnisku w 1995 r. Papież Jan Paweł II podczas swego pontyfikatu gościł w Balicach wielokrotnie – podczas swojej I, II, III, VI, VII i VIII pielgrzymki.

Historia[edytuj | edytuj kod]

  • Od 1923 loty pasażerskie z Krakowa odbywały się z lotniska Kraków-Rakowice-Czyżyny, zlikwidowanego w 1963, a od 2005 ponownie we wznowionym użytku na części jego pierwotnej drogi startowej jako lądowisko muzealne.
  • W 1964 część istniejącego lotniska wojskowego w Balicach przeznaczono dla lotnictwa cywilnego.
  • W 1995 lotnisko przyjęło imię Jana Pawła II.
  • 29 kwietnia 1998 na krakowskim lotnisku wylądował Boeing 747-400 zwany Jumbo Jetem, izraelskich linii lotniczych El Al. Dla lotniska jest to dowód, że pas startowy może przyjmować samoloty tej wielkości co Jumbo Jet. Nie mogą one jednak być maksymalnie obciążone, ponieważ krakowska droga startowa jest za krótka, szczególnie dla ich rozbiegu[3]. Podobna sytuacja miała miejsce 26 kwietnia 2009. Tym razem Boeing 747-437 linii Air India gościł na lotnisku w Balicach.
  • W 2003 irlandzkie tanie linie lotnicze Ryanair prowadziły rozmowy na temat otwarcia połączeń z krakowskiego lotniska. Władze portu lotniczego nie zgodziły się jednak na obniżenie opłat lotniskowych, dlatego władze miasta i województwa zdecydowały się wybudować drugi terminal dla tanich linii lotniczych. Pojawiły się jednak trudności związane ze skomplikowaną sytuacją własnościową lotniska oraz brakiem jasności co do tego, kto jest za nie odpowiedzialny. Mimo że nie powstał jeszcze nowy terminal, pojawiły się już pierwsze tanie linie lotnicze, co zmusiło tradycyjnych przewoźników do obniżenia cen na niektórych trasach.
  • W 2004 pojawiły się także nowe połączenia w Europie Środkowej. Lotnisko, po krótkim okresie spadku liczby przewozów, znowu odzyskało dawną dynamikę. Na poważnego konkurenta wyrósł natomiast katowicki port lotniczy w Pyrzowicach, który znacznie lepiej poradził sobie z przyciągnięciem tańszych przewoźników. Kraków zdaje się liczyć jednak nadal na pojawienie się tańszych, konkurencyjnych linii lotniczych, co miałoby zapewnić wzrost liczby turystów przyjeżdżających do Małopolski i może przyczynić się do rozwoju tego regionu.
  • 13 października 2004 tanie linie lotnicze EasyJet zainaugurowały regularne połączenia z Krakowa.
  • W 2004 pojawiła się propozycja otwarcia połączenia kolejowego między lotniskiem a centrum miasta. W tym celu zaadaptowano tory używane dawniej do transportu cystern z paliwem przez wojskową bazę lotniczą. Od 26 maja 2006 na trasie Kraków GłównyKraków Balice kursują autobusy szynowe do tymczasowego przystanku położonego 200 metrów od terminalu pasażerskiego. Przejazd autobusem szynowym z centrum miasta trwa ok. 18 minut.
  • 28 lutego 2007 otwarto terminal krajowy o powierzchni 1733 m², mogący obsłużyć 500 tys. osób rocznie. Ciekawostką jest to, że pierwotnie budynek terminala miał być przeznaczony do użytku jako garaż dla pojazdów obsługi lotniska. Dlatego terminal ma konstrukcje typu „blaszak” i jest wyposażony w bramy wjazdowe. Jest to rozwiązanie przejściowe.
  • 17 maja 2007 oddano do użytku nową strażnicę Lotniskowej Straży Pożarnej, zlokalizowaną tuż obok wieży kontroli lotniska – umożliwiło to skrócenie czasu reakcji służb ratowniczo-gaśniczych do 90 sekund.
  • 20 lipca 2007 otwarto nową część terminalu T1 (międzynarodowego). Do dyspozycji pasażerów udostępniono 3000 m² powierzchni, 15 stanowisk rejestracji i 5 stanowisk kontroli. Jest to drugi etap przygotowywania lotniska do wymagań układu z Schengen (obowiązujących w Polsce w ruchu powietrznym od 1 marca 2008).
  • 4 września 2007 zmieniono nazwę portu lotniczego z Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice na Kraków Airport im. Jana Pawła II[4].
  • 27 października 2007 port stracił swój dotychczasowy status portu przesiadkowego słowackiej taniej linii lotniczej SkyEurope Airlines i co za tym idzie, 19 połączeń do turystycznie ważnych dla Krakowa miast europejskich.
  • 20 grudnia 2007 port obsłużył 3-milionowego pasażera w owym roku[5].
  • 9 stycznia 2008 linie lotnicze Germanwings ogłosiły od 1 kwietnia 2008 przeniesienie swoich lotów (Kolonia/Bonn-Konrad Adenauer, Stuttgart) do Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice-Pyrzowice. Linie Germanwings powróciły do Krakowa 15 czerwca 2009. Obecnie wykonują połączenia do Stuttgartu[6].
  • 1 marca 2010 otwarto nowy parking wielopoziomowy położony obok terminalu międzynarodowego[7], natomiast 17 listopada zakończyła się budowa nowego łącznika między płytą postojową a pasem startowym[8].
  • W sierpniu 2011 linie lotnicze Ryanair obsłużyły 4-milionowego pasażera z krakowskiego portu lotniczego[9].
  • 26 października 2011 wojewoda małopolski wydał pozwolenie na rozbudowę terminalu pasażerskiego. Nowy terminal został zaprojektowany przez: APA Czech-Duliński-Wróbel Agencja Projektowa Architektura Sp. z o.o., będzie miał 55 tys. metrów kwadratowych powierzchni użytkowej oraz roczną przepustowość 8 mln. pasażerów[10].
  • Od 24 kwietnia 2012 niskokosztowa linia lotnicza Volotea uruchomiła połączenie z Krakowa do Wenecji[11], a 26 kwietnia linie lotnicze Aerofłot uruchomiły regularne połączenia do Moskwy[12].
  • 16 maja 2012 linie lotnicze Eurolot uruchomiły połączenie do Lwowa[13].
  • 12 grudnia 2012 irlandzkie tanie linie lotnicze Ryanair ogłosiły otwarcie swojej bazy operacyjnej w Balicach, w której na stałe będą stacjonować dwa samoloty tego przewoźnika[14]. Baza została oficjalnie otwarta 3 kwietnia 2013 roku[15].
  • 11 kwietnia 2013 roku ruszyły prace związane z budową nowego terminalu pasażerskiego, przebudową istniejącego obiektu oraz modernizacją wewnętrznego układu portu lotniczego, które prowadzi firma Astaldi S.p.A. Planowany termin zakończenia prac ustalono na koniec marca 2015 roku[16].
  • 5 grudnia 2013 na terenie lotniska zarejestrowano sanitarne lądowisko Balice-LPR dla śmigłowców, jako jedną z baz Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Przyszłość[edytuj | edytuj kod]

W ciągu najbliższych 20 lat planowana jest dalsza rozbudowa portu. Do niedawna zakładano, że w 2015 port powinien przyjąć 3,5 mln pasażerów, a w 10 lat później – 6,5 mln. Obecnie wiadomo, że te plany są niewystarczające, ponieważ ruch pasażerski w Balicach wzrasta w znacznie szybszym tempie: W 2013 krakowski port obsłużył 3,65 mln pasażerów, w 2012 3,44 mln, w 2011 3,02 mln a we wcześniejszych latach 2010: 2,86 mln; 2009: 2,68 mln; 2008: 2,92 mln; a dla porównania w 2004: 0,8 mln pasażerów[17].

Kierunki lotów i linie lotnicze[edytuj | edytuj kod]

Kierunki lotów regularnych[edytuj | edytuj kod]

Linia lotnicza Kierunek Terminal
Air Berlin
  1. Niemcy Berlin-Tegel
T1
Alitalia
  1. Włochy Rzym-Fiumicino
T1
Austrian Airlines
(obsługiwane przez Tyrolean Airways)
  1. Austria Wiedeń
T1
British Airways
  1. Wielka Brytania Londyn-Heathrow [od 1 maja 2015][18]
T1
Brussels Airlines
  1. Belgia Bruksela-Zaventem
T1
EasyJet
  1. SzwajcariaFrancjaNiemcy Bazylea/Miluza/Fryburg
  2. Wielka Brytania Belfast-International
  3. Wielka Brytania Bristol
  4. Wielka Brytania Edynburg
  5. Niemcy Hamburg[19]
  6. Wielka Brytania Liverpool
  7. Wielka Brytania Londyn-Gatwick
  8. Francja Lyon [od 29 marca 2015][20]
  9. Francja Paryż-Charles de Gaulle
T1
Eurolot
  1. Holandia Amsterdam
  2. Szwajcaria Zurych

Sezonowo – lato:

  1. Chorwacja Dubrownik
  2. Niemcy Heringsdorf
  3. Chorwacja Split
T1
  1. Polska Gdańsk
T2
Finnair

Sezonowo – lato:

  1. Finlandia Helsinki-Vantaa
T1
Germanwings
(obsługiwane przez Eurowings)

Sezonowo – lato:

  1. Niemcy Stuttgart
T1
Jet2.com
  1. Wielka Brytania Newcastle
T1
LOT
(obsługiwane przez LOT oraz Eurolot)
  1. Polska Warszawa-Okęcie
T1
Lufthansa
(obsługiwane przez Lufthansa oraz
Lufthansa CityLine)
  1. Niemcy Frankfurt
  2. Niemcy Monachium
T1
Norwegian
  1. Norwegia Bergen
  2. Dania Kopenhaga-Kastrup
  3. Norwegia Oslo-Gardermoen
  4. Norwegia Stavanger
  5. Szwecja Sztokholm-Arlanda
  6. Norwegia Trondheim
T1
Ryanair
  1. Hiszpania Alicante
  2. Wielka Brytania Birmingham
  3. Włochy Bolonia
  4. Belgia Bruksela-Charleroi
  5. Niemcy Dortmund
  6. Irlandia Dublin
  7. Wielka Brytania East Midlands
  8. Wielka Brytania Edynburg
  9. Holandia Eindhoven
  10. Polska Gdańsk
  11. Wielka Brytania Leeds/Bradford
  12. Wielka Brytania Liverpool
  13. Wielka Brytania Londyn-Stansted
  14. Hiszpania Madryt
  15. Malta Malta
  16. Wielka Brytania Manchester
  17. Włochy Mediolan-Bergamo
  18. Norwegia Oslo-Rygge
  19. Francja Paryż-Beauvais
  20. Włochy Rzym-Ciampino
  21. Irlandia Shannon
  22. Szwecja Sztokholm-Skavsta

Sezonowo – lato:

  1. Hiszpania Barcelona-Girona
  2. Włochy Cagliari
  3. Grecja Kos
  4. Hiszpania Malaga
  5. Cypr Pafos
  6. Hiszpania Palma de Mallorca
  7. Włochy Piza
  8. Włochy Trapani
T1
Swiss International Air Lines
  1. Szwajcaria Zurych [od 1 maja 2015][21]
T1
Vueling Airlines

Sezonowo – lato:

  1. Hiszpania Barcelona-El Prat
T1
Razem: 60 kierunków w 19 krajach
Mapa lokalizacyjna Europy
Kraków-Balice
Kraków-Balice
Alicante
Alicante
Amsterdam
Amsterdam
Barcelona-Girona
Barcelona-Girona
Barcelona-El Prat
Barcelona-El Prat
Bazylea
Bazylea
Belfast
Belfast
Bergen
Bergen
Berlin-Tegel
Berlin-Tegel
Birmingham
Birmingham
Bolonia
Bolonia
Bristol
Bristol
Bruksela-Charleroi
Bruksela-Charleroi
Bruksela-Zaventem
Bruksela-Zaventem
Cagliari
Cagliari
Dortmund
Dortmund
Dublin
Dublin
Dubrownik
Dubrownik
East Midlands
East Midlands
Edynburg
Edynburg
Eindhoven
Eindhoven
Frankfurt
Frankfurt
Gdańsk
Gdańsk
Hamburg
Hamburg
Helsinki-Vantaa
Helsinki-Vantaa
Heringsdorf
Heringsdorf
Kopenhaga
Kopenhaga
Kos
Kos
Leeds/Bradford
Leeds/Bradford
Liverpool
Liverpool
Londyn-Gatwick
Londyn-Gatwick
Londyn-Stansted
Londyn-Stansted
Londyn-Heathrow
Londyn-Heathrow
Lyon
Lyon
Madryt
Madryt
Malaga
Malaga
Malta
Malta
Manchester
Manchester
Mediolan-Bergamo
Mediolan-Bergamo
Monachium
Monachium
Newcastle
Newcastle
Oslo-Gardermoen
Oslo-Gardermoen
Oslo-Rygge
Oslo-Rygge
Pafos
Pafos
Palma de Mallorca
Palma de Mallorca
Paryż-Beauvais
Paryż-Beauvais
Paryż-Charles de Gaulle
Paryż-Charles de Gaulle
Piza
Piza
Rzym-Ciampino
Rzym-Ciampino
Rzym-Fiumicino
Rzym-Fiumicino
Shannon
Shannon
Split
Split
Stavanger
Stavanger
Stuttgart
Stuttgart
Sztokholm-Arlanda
Sztokholm-Arlanda
Sztokholm-Skavsta
Sztokholm-Skavsta
Trapani
Trapani
Trondheim
Trondheim
Warszawa-Chopin
Warszawa-Chopin
Wiedeń
Wiedeń
Zurych
Zurych
Geographylogo.svg
Kierunki lotów regularnych z lotniska Kraków-Balice

Kierunki lotów czarterowych (sezon letni)[edytuj | edytuj kod]

Państwo Kierunek Terminal
 Bułgaria
  1. Burgas
T1
 Egipt
  1. Hurghada
  2. Szarm el-Szejk
T1
 Grecja
  1. Chania
  2. Heraklion
  3. Korfu
  4. Kos
  5. Rodos
  6. Zakintos
T1
 Hiszpania
  1. Fuerteventura
  2. Lanzarote
T1
 Tunezja
  1. Enfidha
  2. Monastyr
T1
 Turcja
  1. Antalya
  2. Bodrum
  3. Dalaman
T1
Razem: 16 kierunków w 6 krajach
Mapa lokalizacyjna Europy
Kraków-Balice
Kraków-Balice
Burgas
Burgas
Hurghada ↓
Hurghada ↓
↓ Szarm el-Szejk
↓ Szarm el-Szejk
Chania
Chania
Heraklion
Heraklion
Korfu
Korfu
Kos
Kos
Rodos
Rodos
Zakhintos
Zakhintos
↙ Lanzarote
↙ Lanzarote
↙ Fuerteventura
↙ Fuerteventura
Enfidha
Enfidha
Monastyr
Monastyr
Antalya
Antalya
Bodrum
Bodrum
Dalaman
Dalaman
Geographylogo.svg
Kierunki lotów czarterowych z lotniska Kraków-Balice

Statystyki ruchu[edytuj | edytuj kod]

Wielkość ruchu w latach 2000 - 2014[edytuj | edytuj kod]

Rok Liczba
pasażerów
Zmiana
r/r
Liczba
operacji
Zmiana
r/r
2000 517 015
2001 549 298 +6,2%
2002 500 852 -8,8% 15 290
2003 593 214 +18,4% 17 029 +11,4%
2004 841 123 +41,8% 17 893 +18,6%
2005 1 586 130 +88,6% 26 053 +45,6%
2006 2 367 257 +49,2% 32 490 +24,7%
2007 3 068 199 +29,6% 37 541 +15,5%
2008 2 923 961 -4,7% 35 568 -5,3%
2009 2 679 711 -8,4% 32 907 -7,5%
2010 2 864 083 +6,9% 32 878 -0,0%
2011 3 014 060 +5,2% 32 803 -0,2%
2012 3 438 758 +14,1% 39 355 +19,8%
2013 3 647 616 +6,1% 38 073 -3,3%
2014
(I-X)
3 273 746 +4,6%

Najpopularniejsze destynacje rozkładowe – porty lotnicze (2013)[edytuj | edytuj kod]

Pozycja Port lotniczy Liczba
pasażerów
Zmiana
r/r
Przewoźnicy
1 Polska Warszawa-Okęcie 245 000 -11% LOT
2 Wielka Brytania Londyn-Stansted 244 000 0% Ryanair
3 Niemcy Frankfurt 208 000 +13% LOT, Lufthansa
4 Niemcy Monachium 198 000 -5% Lufthansa
5 Niemcy Berlin-Tegel 131 000 +120% Air Berlin
6 Irlandia Dublin 121 000 -22% Ryanair
7 Wielka Brytania Edynburg 113 000 +2% EasyJet, Ryanair
8 Włochy Mediolan-Bergamo 111 000 +6% Ryanair
9 Wielka Brytania Londyn-Gatwick 105 000 -1% EasyJet
10 Norwegia Oslo-Rygge 105 000 +13% Ryanair

Najpopularniejsze destynacje rozkładowe – miasta (2013)[edytuj | edytuj kod]

Pozycja Miasto Liczba
pasażerów
Zmiana
r/r
Przewoźnicy
1 Wielka Brytania Londyn 377 000 +8% EasyJet, Ryanair
2 Polska Warszawa 245 000 -11% LOT
3 Niemcy Frankfurt 208 000 +13% LOT, Lufthansa
4 Niemcy Monachium 198 000 -5% Lufthansa
5 Norwegia Oslo 194 000 +10% Norwegian, Ryanair
6 Francja Paryż 148 000 -14% EasyJet, Ryanair
7 Niemcy Berlin 131 000 +120% Air Berlin
8 Irlandia Dublin 121 000 -22% Ryanair
9 Wielka Brytania Edynburg 113 000 +2% EasyJet, Ryanair
10 Włochy Mediolan 111 000 +6% Ryanair

Najpopularniejsze destynacje – państwa (2013)[edytuj | edytuj kod]

Pozycja Państwo Liczba
pasażerów
Zmiana
r/r
Przewoźnicy
1 Wielka Brytania Wielka Brytania 948 000 +12% EasyJet, Jet2.com, Ryanair
2 Niemcy Niemcy 629 000 +24% Air Berlin, Germanwings, LOT, Lufthansa
3 Włochy Włochy 326 000 +14% Alitalia, Ryanair
4 Polska Polska 306 000 -29% Eurolot, LOT
5 Norwegia Norwegia 268 000 +21% Norwegian, Ryanair
6 Hiszpania Hiszpania 174 000 +2% Ryanair
7 Irlandia Irlandia 170 000 +5% Ryanair
8 Francja Francja 167 000 -10% EasyJet, Ryanair
9 Szwecja Szwecja 121 000 +39% Norwegian, Ryanair
10 Belgia Belgia 89 000 -14% Ryanair

Połączenia do centrum Krakowa[edytuj | edytuj kod]

Połączenie kolejowe[edytuj | edytuj kod]

Pesa SA133-005 na linii Kraków Główny – MPL Kraków Balice
 Osobny artykuł: Regioairport.

Do 31 stycznia 2014 roku czynne było połączenie kolejowe autobusem szynowymREGIOairport kursujące pomiędzy dworcem kolejowym Kraków Główny, a przystankiem kolejowym Kraków Balice Port Lotniczy, znajdującym się w odległości 250 metrów od terminalu międzynarodowego (T1). Podróż trwała 18 minut. Z uwagi na rozpoczętą przebudowę linii nr 118 od 1 lutego 2014 roku wszystkie kursy zostały zawieszone.

Planowane jest dobudowanie około 500 m dwóch torów od używanej dotychczas przez autobusy szynowe byłej bocznicy kolejowej do nowego przystanku końcowego, zlokalizowanego naprzeciwko terminalu T1 (międzynarodowego) oraz elektryfikacja całego pięciokilometrowego odcinka Kraków Mydlniki (nastawnia dysponująca) – Kraków Balice (Port Lotniczy)[22].

Połączenia autobusowe[edytuj | edytuj kod]

Z portu lotniczego Kraków-Balice można dostać się do centrum Krakowa za pomocą następujących linii autobusowych[23]:

Na wszystkich liniach obowiązują bilety aglomeracyjne. Bilety normalne kosztują (na początku roku 2013): jednoprzejazdowy (bez możliwości przesiadek) – 4,00 zł, wieloprzejazdowy 60-minutowy (z możliwością dowolnej liczby przesiadek) – 5,00 zł, wieloprzejazdowy 90-minutowy (z możliwością dowolnej liczby przesiadek) – 6,00 zł. Bagaż przewożony jest bezpłatnie.

Linia 292 (aglomeracyjna)

Linia 208 (aglomeracyjna)

Linia 902 (aglomeracyjna nocna)

Połączenie drogowe[edytuj | edytuj kod]

Stowarzyszenia spotterskie[edytuj | edytuj kod]

  • Z lotniskiem oficjalnie współpracuje stowarzyszenie EPKK Spotters.

Przypisy

  1. Kraków Airport » Strona główna » O nas. krakowairport.pl. [dostęp 2012-03-18].
  2. Kraków Airport » Home page » About the airport (ang.). krakowairport.pl. [dostęp 2012-03-18].
  3. Jumbo Jet linii El-Al na krakowskim lotnisku (pol.). W: Kraków Airport [on-line]. [dostęp 2 października 2008].
  4. Rafał Romanowski: Balice już jako Kraków Airport. Gazeta.pl, 2007-09-04. [dostęp 2007-09-07].
  5. 3-milionowy pasażer na Kraków Airport – Biznes w INTERIA.PL – notowania giełdowe, nieruchomości.
  6. Germanwings powraca do Krakowa (pol.). Kraków Airport, 2009-06-15. [dostęp 2012-03-16].
  7. Parking wielopoziomowy już otwarty! (pol.). Kraków Airport, 2010-03-01. [dostęp 201203-16].
  8. Zakończyła się budowa łącznika! (pol.). Kraków Airport, 2010-11-17. [dostęp 2012-03-16].
  9. 4 miliony pasażerów Ryanair w Krakowie (pol.). Kraków Airport, 2011-08-24. [dostęp 2012-03-16].
  10. Pozwolenie na budowę terminalu wydane (pol.). Kraków Airport, 2011-10-26. [dostęp 2012-03-16].
  11. Do Wenecji z linią lotniczą Volotea (pol.). Kraków Airport, 2012-02-23. [dostęp 2012-03-16].
  12. Inauguracja połączenia do Moskwy (pol.). Kraków Airport, 2012-04-27. [dostęp 2012-04-27].
  13. Z Krakowa do lwowa (pol.). Kraków Airport, 2012-05-31. [dostęp 2012-06-01].
  14. Baza Ryanair w Kraków Airport (pol.). Kraków Airport, 2012-12-12. [dostęp 2012-12-19].
  15. 3 kwietnia – oficjalne otwarcie Bazy Ryanair w Kraków Airport (pol.). Kraków Airport, 2013-04-05. [dostęp 2013-04-19].
  16. Rusza budowa nowego terminalu (pol.). Kraków Airport, 2013-04-11. [dostęp 2013-04-19].
  17. [1].
  18. Piotr Bożyk: British Airways powraca do Krakowa (pol.). pasazer.com. [dostęp 12 listopada 2014].
  19. Piotr Bożyk: easyJet: Z Krakowa do Hamburga (pol.). pasazer.com. [dostęp 8 lipca 2014].
  20. Dominik Sipiński: easyJet: Z Krakowa do Lyonu (pol.). pasazer.com. [dostęp 6 listopada 2014].
  21. Tomasz Wyszyński: SWISS ponownie poleci z Krakowa do Zurychu (pol.). pasazer.com. [dostęp 6 października 2014].
  22. Informacje ze strony internetowej lotniska (wraz z mapą) o planowanych inwestycjach komunikacyjnych w pobliżu krakowskiego portu lotniczego.
  23. MPK SA w Krakowie.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]