Port lotniczy Warszawa-Modlin

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Port lotniczy Modlin)
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Port Lotniczy Warszawa/Modlin
Terminal pasażerski
Terminal pasażerski
Państwo  Polska
Miejscowość Nowy Dwór Mazowiecki
Typ Cywilne
Właściciel Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin Sp. z o.o.
Rok otwarcia 2012
Kod IATA WMI
Kod ICAO EPMO
Strefa czasowa UTC +1
Wysokość 104 m n.p.m.
Statystyki ruchu (2012), źródło
Liczba pasażerów 344,5 tyś. (2013) [1]
897,4 tyś. (2012) [2]
Liczba operacji 2,4 tyś. (2013) [3]
6,4 tyś. (2012) [4]
Drogi startowe
Częstotliwości radiowe
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa lokalizacyjna województwa mazowieckiego
WMI
WMI
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
WMI
WMI
Ziemia 52°27′04″N 20°39′06″E/52,451111 20,651667Na mapach: 52°27′04″N 20°39′06″E/52,451111 20,651667
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Port Lotniczy Warszawa/Modlin (kod IATA: WMI, kod ICAO: EPMO) – międzynarodowy port lotniczy w Nowym Dworze Mazowieckim, drugi dla aglomeracji warszawskiej, zlokalizowany około 40 km na północny zachód od śródmieścia Warszawy. Lotnisko obsługuje loty rejsowe krótkiego i średniego zasięgu tanich linii lotniczych do miast europejskich, loty krajowe i rejsy czarterowe[6]. Lotnisko posiada drugą kategorię systemu nawigacji ILS. Planowane połączenie kolejowe ze stacją pasażerską w podziemiach terminala nie zostało zrealizowane[7]. Maksymalna przepustowość lotniska jest oceniana na 2–2,3 mln osób rocznie[8][9]. Przez 5 pierwszych miesięcy działalności, zostało odprawionych ok. 900 tys. pasażerów.

22 grudnia 2012 Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego cofnął decyzję na użytkowanie betonowych części pasa startowego. W następstwie tej decyzji zarząd lotniska zamknął lotnisko oraz odwołał wszystkie regularne loty rejsowe[10][11][12]. Po dokonaniu naprawy, Urząd Lotnictwa Cywilnego, 24 czerwca 2013, wydał zgodę na starty i lądowania samolotów cywilnych. W związku z tym, linia Ryanair ogłosiła, że przeniesie swoją bazę i wszystkie swoje loty z lotniska Chopina na lotnisko Modlin 30 września 2013 roku[13]. Linia Wizzair zdecydowała się nie wracać do Modlina. Lotnisko kosztowało 451 400 000 zł[14].

Profil działalności[edytuj | edytuj kod]

Port ma obsługiwać część ruchu lotniczego dotychczas kierowanego na Lotnisko Chopina w Warszawie, głównie samoloty tanich linii (na lotnisku operuje jedna linia - Ryanair), czarterowe i towarowe. Port lotniczy Modlin nie ma spełniać funkcji długo już oczekiwanego drugiego lotniska dla Warszawy, którego lokalizacja jest nadal rozważana lub poszła w niepamięć. Zgodnie z zapewnieniami władz mazowieckich oraz inwestora lotnisko miało zostać oddane do użytku przed rozpoczęciem Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej w roku 2012[15]. Sprawę komplikował protest ekologów, którzy sprzeciwiali się budowie lotniska, podnosząc niekorzystne położenie portu blisko Wisły, występujące na trasie lądowania liczne klucze ptactwa oraz mgły. Udziałowcami przedsięwzięcia są:

Operatorzy portu lotniczego[edytuj | edytuj kod]

Po ogłoszeniu informacji 1 lutego 2012 przez Wizzair o przeniesieniu połączeń z Lotniska Chopina, Piotr Okienczyc prezes lotniska w Modlinie, zapewnił o równoległych rozmowach z 4 innymi przewoźnikami[18][19]. Od lipca do grudnia 2012 z lotniska operowały 2 linie niskokosztowe – Wizzair i Ryanair. Wizzair posiadał w swojej flocie samoloty Airbus A320-200[20], natomiast Ryanair samoloty typu Boeing 737-800. Po zamknięciu lotniska 22 grudnia 2012 roku i jego ponownym otwarciu w czerwcu 2013, na lotnisko powróciła jedynie linia Ryanair.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Port powstał na bazie istniejącego wcześniej lotniska wojskowego, które istniało w latach 1940-2000, stacjonowała tam między innymi 45 Lotnicza Eskadra Doświadczalna (1976-1999). W momencie rozpoczęcia modernizacji było ono bardzo zaniedbane. 8 lutego 2010 obiekt został wpisany do rejestru lotnisk cywilnych przez ULC[17]. Oznaczało to, że teoretycznie od tego momentu mogły na nim już lądować samoloty, aczkolwiek wciąż nie było tam wystarczającej infrastruktury. Budowę oficjalnie rozpoczęto 8 października 2010[21]. Dzień otwarty na lotnisku odbył się 7 lipca 2012 r. Rejsowe loty pasażerskie rozpoczęły się 15 lipca 2012.

Linie lotnicze Wizz Air jako pierwsze ogłosiły wykonywanie lotów z lotniska Modlin. 1 lutego 2012 władze linii zakomunikowały, że wszystkie loty z lotniska Chopina w Warszawie zostaną przeniesione 18 lipca 2012[22]. 8 lutego 2012 Ryanair ogłosił uruchomienie lotów do Brukseli-Charleroi, Dublina, Londynu-Stansted, Mediolanu-Bergamo, Oslo-Rygge, Rzymu-Ciampino oraz Sztokholmu-Skavsta.

Pierwszy regularny samolot rejsowy typu Airbus A320 wylądował na lotnisku Modlin 15 lipca 2012 roku po godz. 17:30 i był to samolot linii Wizz Air z pasażerami z Budapesztu[23].

Bezterminowe zamknięcie lotniska[edytuj | edytuj kod]

22 grudnia 2012 r. Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego w Warszawie cofnął pozwolenie na użytkowanie betonowej części pasa startowego portu lotniczego Modlin. Powodem decyzji były pęknięcia pasa (złuszczenia) i dziury zagrażające bezpieczeństwu lotów. Linie lotnicze operujący na lotnisku – Wizz Air i Ryanair zostały zmuszone do przenosin na Lotnisko Chopina. Przedstawiciele inwestora, generalnego wykonawcy (Erbud), podwykonawcy i ekspertów technologii materiałowej ocenili, że uszkodzenia pasa nastąpiły przy progach 08 i 26, w części wykonanej z betonu cementowego do którego użyto skały osadowej margla[24]. Wierzchnia część pasa zostanie zdarta i ułożona od nowa.

Zarząd lotniska twierdził, powołując się na ekspertyzy niezależnego instytutu ITWL, że problemy z pasem i drogami kołowania były spowodowane przez zastosowanie niewłaściwego kruszywa przy budowie[25]. Raport stwierdzał, iż: powodem uszkodzeń jest obecność w zastosowanym do mieszkanki betonowej kruszywie znaczącej liczby ziaren węglanowych i węglanowo-ilastych, które nie powinny się w tym kruszywie znaleźć. Port Lotniczy potwierdził, że spękania pasa startowego nie zostały spowodowane użyciem do odladzania nawierzchni pasa startowego nieodpowiednich środków, co sugerował wcześniej generalny wykonawca pasa, firma Erbud (Bud Invent nadzorowało inwestycję), zanim okazało się, że drogi kołowania na których nie stosuje się środków chemicznych również zostały zniszczone.

24 czerwca 2013 Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał zgodę na wznowienie startów i lądowań dużych pasażerskich samolotów na lotnisku w Modlinie[26].

Ważniejsze wydarzenia[edytuj | edytuj kod]

Terminal pasażerski z autobusem kursującym wahadłowo do stacji kolejowej Modlin
Widok na lotnisko i Twierdzę Modlin z lotu ptaka (2013)
Wnętrze terminalu pasażerskiego
  • 1 lutego 2012 – ogłoszenie decyzji Wizzair o przeniesieniu lotów z lotniska Chopina na lotnisko Warszawa-Modlin oraz ogłoszenie siatki połączeń. John Stephenson wiceprezes linii Wizzair ocenił, iż powodem decyzji jest możliwość zaoferowania większej ilości połączeń, tańsze bilety o 15-20% oraz możliwość operacji lotniczych 24/h[9].
  • 18 kwietnia 2012 – ogłoszenie lotów do Barcelony, Bolonii, Bristolu, East Midlands, Eindhoven, Frankfurtu-Hahn, Glasgow Prestwick, Liverpoolu, Manchesteru i Paryża-Beauvais przez Ryanair.
  • 31 maja 2012 – ujawniono podczas certyfikacji lotniska, tysiące otworów, które pojawiły się na betonowym pasie startowym. Nigdy czegoś takiego nie widziałem. – Niepokojące. Jeśli w świeżej nawierzchni betonowej takie wady powstały, to musiała być jakaś wada techniczna mieszanki. Uszkodzenia nawierzchni mogą być powodem awarii koła samolotu podczas lądowania lub startu. Także to lepiszcze, którym wypełniane są powstałe dziury może w dłuższym terminie zachowywać się różnie ocenił ekspert Bogusław Holeksa, realizator budowy lotniska w Kaniowie koło Bielska Białej. Natomiast kierownik Laboratorium Diagnostyki Nawierzchni Instytutu Badawczego Dróg i Mostów prof. Mirosław Graczyk ocenił: – Może świadczyć, że na tym pasie stało się coś niezwykłego. Nie wiem, czy to skutek zastosowanej technologii, błędów w wykonaniu, czy wadliwych materiałów[27]
  • 13 lipca 2012 – ULC zatwierdził opłaty lotniskowe dla lotniska Modlin[28][29].
  • 15 października 2012 – po trzech miesiącach działalności Port lotniczy Warszawa-Modlin obsłużył półmilionowego pasażera.
  • 12 listopada 2012 – ogłoszenie pierwszych połączeń czarterowych na Majorkę, Fuerteventurę, do Enfidhy, Antalyi oraz Bodrum (loty mają się rozpocząć w kwietniu 2013).
  • 8 grudnia 2012 – inauguracja sezonowego, zimowego połączenia do Grenoble przez Wizz Air, pierwszy rejs wystartował z lotniska Chopina.
  • 12 grudnia 2012 – Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie wydał pozytywną decyzję w sprawie budowy 5,5 km torów kolejowych oraz stacji kolejowej położonej przy lotnisku Modlin.
  • 12 grudnia 2012 – ogłoszenie lotów do Bari, Pizy, Trapani, Marsylii oraz na Palme de Mallorca przez Ryanair w sezonie letnim 2013.
  • 18 grudnia 2012 – Wizz Air przeniósł wszystkie operacje na lotnisko Chopina na okres Świąt Bożego Narodzenia i Nowego Roku (do 6 stycznia 2013). Powodem decyzji były częste mgły i brak systemu ILS na lotnisku Modlin.
  • 19 grudnia 2012 – ogłoszenie sezonowego połączenia na Kretę (Chania) przez Ryanair, które ma wystartować 26 kwietnia 2013.
  • 22 grudnia 2012Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego wydał decyzję zamykającą betonową część (ok. 1000 m) drogi startowej z powodu jej zniszczenia, w związku z czym lotnisko mogło obsługiwać jedynie samoloty, którym do lądowania wystarczała droga startowa o długości 1500 m. Wszystkie samoloty kodu C, takie jak Airbus A320 lub Boeing 737 nie mogą wykonywać operacji lotniczych na skróconej drodze startowej, co spowodowało przeniesienie wszystkich lotów obsługiwanych prze linie lotnicze Ryanair na Lotnisko Chopina w Warszawie[30].
  • 27 grudnia 2012 – rozpoczęto prace przy naprawie pasa. Robotnicy ERBUDU ręcznie zasklepiali bruzdy spękanego pasa betonowego. Wykonawca modernizacji drogi startowej – spółka giełdowa Erbud SA, która wybudowała pas jest zobowiązana do dokonania naprawy wszystkich uszkodzeń występujących na drodze startowej w ramach gwarancji. Firma zostanie też zobowiązana do pokrycia strat wynikłych z konieczności zawieszenia działania portu lotniczego[31].
  • 5 stycznia 2013 – generalny wykonawca drogi startowej, firma Erbud SA złożyła pisemne oświadczenie o zakończeniu prac naprawczych progów 08 i 26, betonowej części drogi startowej Lotniska Warszawa-Modlin, próbując przekonać władze o 100% sprawności pasa[32].
  • 8 stycznia 2013 – Wizz Air zapowiedział pozew odszkodowawczy od Portu Lotniczego Modlin w wysokości 11 mln zł za poniesione szkody w wyniku działań lotniska (na pokrycie strat w związku z zamknięciem lotniska 22 grudnia 2012), zapewnia też, że po naprawie pasa wróci na lotnisko Warszawa-Modlin[33].
  • 8 stycznia 2013Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego zauważył poprawę stanu pasu startowego po kontroli, jednak nie mógł wydać pozytywnej decyzji w sprawie ponownego uruchomienia lotniska, ponieważ nie wykonano hydrofobizacji, czyli zabezpieczenia asfaltu przed nasiąkaniem wodą. Na wiosnę wykonawca pasa lotniska będzie musiał zburzyć pas 2 krańcowe odcinki pasa startowego[34].
  • 24 stycznia 2013Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego podtrzymał decyzję o zakazie użytkowania dwóch betonowych fragmentów pasa startowego lotniska Modlin[35].
  • 6 lutego 2013 – ogłoszenie informacji o stanie pasa startowego oraz decyzji o działaniach naprawczych – konieczności jego wyburzenia i budowy od nowa. Linie lotnicze Ryanair oraz Wizz Air nie będą korzystały z lotniska do czasu zakończenia odbudowy – planowane wykonywanie operacji lotniczych z lotniska Chopina do 30 kwietnia 2013[36].
  • 13 lutego 2013 – dojście do porozumienia między wykonawcą zniszczonego pasa startowego – firmą Erbud a Portem Lotniczym. Naprawa wykonana w styczniu przez wykonawcę okazała się nieskuteczna, ze względu na skały marglowe użyte przez wykonawcę do budowy pasa – powodem uszkodzenia pasa i jego licznych niemożliwych do skontrolowania jednocześnie występujących wyłuszczeń, jest użycie jako składnika betonu skały osadowej – margla, która jako kruszywo nie nadaje się do tego typu konstrukcji, uznał dyrektor ITWL[37], dlatego też strony uzgodniły odbudowę pasa w technologii tożsamej do tej w której jest wykonany obecnie pas – beton cementowy. Tańsza technologia (beton asfaltowy) proponowana przez wykonawcę firmę giełdową Erbud SA nie została zaakceptowana[38].
  • 18 lutego 2013 – ujawniono kolejne uszkodzenia na lotnisku – zniszczeniu uległ nie tylko pas startowy jak wcześniej podawano, ale również zaczął pękać beton na drogach kołowania. Zarząd lotniska zagroził też wykonawcy – Erbudowi, że jeśli nie zgodzi się na odbudowę, betonowego pasa startowego, to prace dokona inna firma, a, zgodnie z umową, koszty poniesie Erbud[39].
  • 5 marca 2013 – Ryanair zapowiedział, że od 30 czerwca zamierza wykonywać operacje lotnicze z lotniska Modlin[40]
    Mimo zapowiadanego porozumienia w sprawie oświadczenia Erbudu nie doszło do porozumienia, Port lotniczy zapowiedział dalsze negocjacje w tej sprawie[41].
  • 11 marca 2013 – rozpoczęto zrywanie 26 centymetrowej warstwy betonu na dwóch krańcowych fragmentach pasa startowego w celu jego odbudowy. Dostarczono również próbki mieszanki cementowo betonowej w celu analizy przez ITWL.
  • 17 czerwca 2013 – Nadzór budowlany uchylił zakaz użytkowania lotniska Modlin. Aby lotnisko znów ruszyło, potrzebna jest jeszcze pozytywna decyzja Urzędu Lotnictwa Cywilnego.
  • 18 czerwca 2013 Na Lotnisku Warszawa/Modlin, Polska Agencja Żeglugi Powietrznej rozpoczęła obloty systemu ILS (Instrument Landing System), wprowadzając je tym samym w fazę testów. Po ich zakończeniu (ok. 2 miesiące), urządzenie zostanie wpisane do rejestru Lotniczych Urządzeń Naziemnych (LUN) w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego, osiągając tym samym kategorię I. Wtedy rozpocznie się kolejny etap testów do kat. II.
  • 24 czerwca 2013 Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał zgodę na wznowienie startów i lądowań dużych pasażerskich samolotów na lotnisku Modlin.
  • 30 września 2013 – Ryanair powraca na lotnisko Modlin. Pierwszy lot (FR 2876) wystartował o 10:25 do Palma de Mallorca.
  • 5 listopada 2013 – lotnisko świętuje milionowego pasażera.
  • 15 listopada 2013 – przedstawiciele Lotniska Warszawa/Modlin oraz Biura Podróży ITAKA podpisali umowę o współpracy. Na mocy porozumienia największe biuro podróży w Polsce uruchomi 8 kierunków z podwarszawskiego lotniska. Zgodnie z umową, czartery będą latać z Modlina do Lanzarote i Barcelony w Hiszpanii, Faro i Lizbony w Portugalii, tureckiej Antalyi i Bodrum, Chanii w Grecji oraz bułgarskiej Warny.
  • 1 maja 2014 - na lotnisku zaczął funkcjonować system ILS cat. II

Powstawanie cywilnego portu lotniczego[edytuj | edytuj kod]

W 2005 Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” i Agencja Mienia Wojskowego podpisały umowę, dzięki której lotnisko Modlin mogło uzyskać status lotniska publicznego.

Jednak uruchomienie lotniska Modlin, początkowo planowane na połowę 2005, przez wiele miesięcy odwlekało się z powodu sporów udziałowców[42].

W kwietniu 2006 ogłoszono, że ministerstwo infrastruktury wycofało się ze spółki inwestycyjnej na rzecz samorządu województwa mazowieckiego, który przeznaczył początkowo 16 mln zł na cele modernizacji lotniska. Doprowadzenie lotniska Modlin do statusu portu lotniczego wymagało dużych nakładów inwestycyjnych – co najmniej 540 mln zł[43]. W czerwcu 2006 ówczesny minister transportu Jerzy Polaczek zapowiedział, że lotnisko zacznie działać we wrześniu 2007, jednak tak się nie stało.

26 października 2006 Prezes ULC Grzegorz Kruszyński wydał promesę zezwolenia na założenie lotniska cywilnego użytku publicznego. Promesa ważna 24 miesiące była zapewnieniem, że po spełnieniu wymogów ustawy Prawo lotnicze wnioskujący uzyskają zezwolenie na założenie lotniska[44].

Do najistotniejszych warunków wydania zezwolenia Prezes ULC zaliczył:

  • Przedstawienie pozytywnego stanowiska wojewódzkiego inspektora ochrony środowiska odnośnie wpływu zakładanego lotniska na środowisko.
  • Przedstawienie pozytywnej opinii odnośnie braku kolizji pomiędzy ruchem lotniczym prowadzonym z projektowanego lotniska, a ruchem prowadzonym z sąsiednich lotnisk.
Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin Sp. z o.o.
Forma prawna Sp. z o.o.
Data założenia 29 grudnia 2003
Lokalizacja Nowy Dwór Mazowiecki  Polska
Siedziba ul. gen. Wiktora Thommee 1a
05-102 Nowy Dwór Mazowiecki
Numer KRS 0000184990
Prezes Piotr Okienczyc
Przewodniczący
rady nadzorczej
sześcioosobowa rada nadzorcza:
przewodniczący:
Marek Miesztalski
członkowie rady nadzorczej:
Jacek Robert Gereluk
Wiesław Golański
Andrzej Fryderyk Ilków
Ilona Kowalska
Stanisław Kuna
Marek Wojciech Sitarski
Ważni pracownicy wiceprezes:
Marcin Jarosław Danił
Znaczący akcjonariusze/udziałowcy Agencja Mienia Wojskowego – 34,43 proc.
Samorząd województwa mazowieckiego – 30,37 proc.
Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze – 30,39 proc.
Miasto Nowy Dwór Mazowiecki – 4,81 proc[45]
Branża transport lotniczy
Produkty usługi zarządzania i administrowania portem lotniczym, operator lotniska
Kapitał zakładowy 323.824.500,00 PLN
brak współrzędnych
Strona internetowa

8 listopada 2006 doszło do porozumienia wśród współudziałowców budowy portu: w ciągu następnych dwóch tygodni zawiązano spółkę Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin. Po około 1/3 jej udziałów mają: Agencja Mienia Wojskowego (w zamian za przekazane spółce na własność grunty pod port, w sumie 292 hektary), Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” i samorząd województwa mazowieckiego, który sfinansuje część inwestycji, przekazując spółce 16 mln zł w 2006, 30 mln w 2007, i 50 mln w 2008. Gmina Nowy Dwór posiada 5% udziałów spółki. Koszt inwestycji (łącznie z gruntem Agencji Mienia Wojskowego) obecnie szacuje się na 200 – 300 mln zł. Według wicemarszałka województwa Waldemara Roszkiewicza port miał rozpocząć działanie w „pierwszym kwartale 2008, ale będziemy robić wszystko, by uruchomić pierwsze lądowania do końca 2007”[46].

12 stycznia 2007 udostępniono biznesplan portu opracowany przez firmę Ernst & Young[43]. Zakładał on uruchomienie lotniska w październiku 2008 i milion przewiezionych pasażerów w 2009. Nie zawierał on możliwości dojazdu koleją na lotnisko w dniu jego uruchomienia. Prezes spółki Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin Piotr Okienczyc zapowiedział rozpoczęcie budowy terminalu lotniczego i remontu drogi startowej na drugą połowę 2007[47].

2 maja 2007 Gazeta Wyborcza podała, że przygotowywany raport oddziaływania lotniska Modlin na środowisko stwierdza, iż rozbudowa lotniska ograniczy liczbę ptaków w okolicy – w tym chronionych, i że zaistnieje większe niż na innych lotniskach ryzyko kolizji ptaków z samolotami, jak i że burmistrz Nowego Dworu Mazowieckiego Jacek Kowalski obecnie szacuje najwcześniejszą datę otwarcia portu na zimę 2009[48].

21 grudnia 2007 Polskie Radio podało, że wojewoda mazowiecki otrzymał już poprawiony raport środowiskowy dotyczący lotniska i że najnowsza docelowa data uruchomienia portu to przełom 2009/2010[49].

Na konferencji prasowej w lutym 2008 podano jako datę uruchomienia portu rok 2010, podobno z dojazdem kolejowym czynnym[50].

23 października 2008 dziennik Polska podał, że w ciągu kilku dni robotnicy zaczną ustawiać ogrodzenie wokół lotniska, które ma być przebudowane. W listopadzie 2008 roku sąd wydał decyzję oddalającą protest złożony przez Ogólnopolskie Towarzystwo Ochrony Ptaków w sprawie pozwolenia na przebudowę lotniska Modlin[51]. Ostatecznie wojewoda mazowiecki wydał pozwolenie na budowę w dniu 10 września 2009 roku[15].

19 lipca 2010 Gazeta Wyborcza podała, że wojewoda mazowiecki i marszałek województwa podpisali akt przekazania 276 hektarów gruntu należącego do Skarbu Państwa na rzecz powstającego lotniska Modlin. Aby przekazać ziemię, potrzebna była zgoda aż trzech ministerstw: Infrastruktury, Obrony Narodowej i Skarbu Państwa[52].

Linie lotnicze Ryanair chcą uruchomić bazę operacyjną w Porcie Lotniczym Warszawa – Modlin. Poinformowali o tym na konferencji prasowej przedstawiciele przewoźnika. W ciągu pięciu lat Ryanair chce zbazować w Modlinie 10 samolotów, otworzyć 40 połączeń, przewozić rocznie 3,5 miliona pasażerów i stworzyć 3500 miejsc pracy. W pierwszym roku działalności (jesienią 2012) otwartych przez Ryanair ma zostać ok. 10-12 kierunków[53]

6 czerwca 2012 Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego wydał decyzję o pozwoleniu na użytkowanie części lotniczej portu, pas startowy uzyskał pozytywną ocenę Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych.

Lotnisko może przyjmować wszystkie samoloty z/do kodu C (mniejsze oraz np. takie jak Airbus A320, Boeing 737). Planowo w drugiej połowie lipca rozpoczęły się regularne rejsy lotnicze. 18 lipca rozpoczęły się rejsy linii Wizz Air, a 16 lipca pojawiły się pierwsze samoloty linii lotniczej Ryanair[54].

Kierunki lotów i linie lotnicze[edytuj | edytuj kod]

Linia lotnicza Kierunek
Ryanair
  1. Hiszpania Alicante
  2. Hiszpania Barcelona-El Prat
  3. Włochy Bolonia
  4. Wielka Brytania Bristol
  5. Belgia Bruksela-Charleroi
  6. Grecja Chania (sezonowo – lato)
  7. Irlandia Dublin
  8. Wielka Brytania East Midlands
  9. Holandia Eindhoven
  10. Hiszpania Fuerteventura (od października 2014)[55]
  11. Polska Gdańsk
  12. Wielka Brytania Glasgow-Prestwick
  13. Hiszpania Gran Canaria (od października 2014)[55]
  14. Wielka Brytania Liverpool
  15. Wielka Brytania Londyn-Stansted
  16. Wielka Brytania Manchester
  17. Francja Marsylia (sezonowo – lato)
  18. Włochy Mediolan-Bergamo
  19. Norwegia Oslo-Rygge
  20. Hiszpania Palma de Mallorca (sezonowo – lato)
  21. Francja Paryż-Beauvais
  22. Włochy Piza (sezonowo – lato)
  23. Włochy Rzym-Ciampino
  24. Grecja Saloniki
  25. Irlandia Shannon
  26. Szwecja Sztokholm-Skavsta
  27. Hiszpania Teneryfa (od października 2014)[55]
  28. Włochy Trapani (sezonowo – lato)
  29. Polska Wrocław

Mapy z kierunkami lotów

Mapa lokalizacyjna Europy
Warszawa-Modlin
Warszawa-Modlin
Alicante
Alicante
Barcelona
Barcelona
Bolonia
Bolonia
Bristol
Bristol
Bruksela
Bruksela
Chania
Chania
Dublin
Dublin
East Midlands
East Midlands
Eindhoven
Eindhoven
Gdańsk
Gdańsk
Glasgow-Prestwick
Glasgow-Prestwick
Liverpool
Liverpool
Londyn-Stansted
Londyn-Stansted
Manchester
Manchester
Marsylia
Marsylia
Mediolan-Bergamo
Mediolan-Bergamo
Oslo-Rygge
Oslo-Rygge
Palma de Mallorca
Palma de Mallorca
Paryż-Beauvais
Paryż-Beauvais
Piza
Piza
Rzym-Ciampino
Rzym-Ciampino
Saloniki
Saloniki
Shannon
Shannon
Sztokholm-Skavsta
Sztokholm-Skavsta
Trapani
Trapani
Wrocław
Wrocław
Geographylogo.svg
Kierunki lotów regularnych do Europy z lotniska Warszawa-Modlin
Mapa lokalizacyjna świata
Warszawa-Modlin
Warszawa-Modlin
Gran Canaria
Gran Canaria
Teneryfa
Teneryfa
Fuerteventura
Fuerteventura
Geographylogo.svg
Kierunki lotów regularnych pozaeuropejskich z lotniska Warszawa-Modlin

Statystyki ruchu[edytuj | edytuj kod]

2012[edytuj | edytuj kod]

Miesiąc Pasażerowie Pasażerowie narastająco
Lipiec 78 583 78 583
Sierpień 171 015 249 598
Wrzesień 182 876 432 474
Październik 166 478 598 952
Listopad 163 890 762 842
Grudzień 94 631 857 473

Połączenia komunikacyjne[edytuj | edytuj kod]

Połączenie kolejowe[edytuj | edytuj kod]

Stacja kolejowa Modlin, gdzie docierają pociągi z Warszawy, a skąd odjeżdżają autobusy na lotnisko

Obecnie lotnisko posiada istniejące połączenie kolejowe z linią kolejową Warszawa-Gdańsk. Pociągi Kolei Mazowieckich kursują z Warszawy Centralnej oraz Warszawy Gdańskiej do stacji docelowej Modlin, skąd co 20 minut kursuje shuttle-bus dowożący pasażerów bezpośrednio na lotnisko. Cała podróż zajmuje około 40 minut.

W planach jest utworzenie stałego połączenia kolejowego między Warszawą a portem lotniczym Modlin[56], o co starają się zwłaszcza władze Nowego Dworu Mazowieckiego, które widzą w nowym lotnisku szansę rozwoju.

W grudniu 2009 marszałek województwa mazowieckiego Adam Struzik podjął decyzję o wybudowaniu brakującego elementu infrastruktury, przy czym wybrano koncepcję droższą o 100 milionów złotych w postaci stacji podziemnej[57]. Stacja podziemna umożliwi dalszą rozbudowę lotniska w przyszłości. Docelowo ma powstać połączenie z lotniskiem Chopina w Warszawie o charakterze szybkiej kolei miejskiej. W kwietniu 2013 roku marszałek Struzik poinformował o zamiarze przekazania realizacji budowy połączenia kolejowego kolejowej do Modlina spółce PKP PLK[58].

Połączenie autokarowe oraz taxi[edytuj | edytuj kod]

Linia autobusowa ModlinBus łączy centrum Warszawy, Łodzi oraz od sierpnia 2014 Radomia z terminalem Lotniska Warszawa/Modlin przez całą dobę i bez przesiadek. Rozkład jazdy dopasowany jest do godzin odlotów i przylotów. Istnieje także wiele innych firm, które oferują połączenia autokarowe z Warszawy i innych miast Polski.

Taksówki są dostępne pod terminalem. Koszt przejazdu kształtuje się w granicach 119 zł – 250 zł za kurs w jedną stronę. Przejazd do centrum Warszawy zajmuje ok. 35–40 minut[59].

Połączenia drogowe[edytuj | edytuj kod]

Port lotniczy jest położony blisko istniejącej sieci drogowej. Droga krajowa nr 62 łączy lotnisko z drogami głównymi. Są to: droga krajowa nr 61 Warszawa-Augustów oraz droga ekspresowa S7 Warszawa-Gdańsk.

W przeszłości planowano połączenie lotniska Modlin z Trasą Olszynki Grochowskiej, ale obecnie losy tej koncepcji są nieznane[60].

Planowane inwestycje[edytuj | edytuj kod]

Biznesplan udostępniony w styczniu 2007[43] przewiduje m.in. dwa terminale pasażerskie, ogrodzenie lotniska, oświetlenie nawigacyjne lotniska, system ILS, który ma powstać do końca 2012 roku, modernizację dróg kołowania, wybudowanie terminala cargo, remont i wydłużenie drogi startowej z obecnych wymiarów 2500 × 60 m do 2800 × 60 m, modernizację i poszerzenie płyty postoju samolotów, budowę dwóch dróg szybkiego zjazdu z drogi startowej, parkingi i podjazdy do terminali.

Niektóre z tych zamierzeń już nie figurują w planach zamieszczonych w listopadzie 2007 na nowej stronie internetowej portu (w sekcji „Plany na przyszłość”), w tym jakiekolwiek przedłużenie drogi startowej czy poszerzenie płyty postoju samolotów lub budowa dróg szybkiego zjazdu z drogi startowej (za to istnieje wzmianka o dopuszczeniu kołowania po dobiegu na samej drodze startowej). Budowę terminala cargo przesunięto w bliżej nieokreśloną „dalszą przyszłość”.

W 2012 roku powstały propozycje połączenia Portu Lotniczego Modlin linią metra do stacji Młociny przez Łomianki.

12 grudnia 2012 Port lotniczy Warszawa-Modlin otrzymał pozytywną decyzję środowiskową Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie na budowę 5,5 km torów kolejowych oraz stacji kolejowej położonej przy lotnisku Modlin. Obecnie pociągi Kolei Mazowieckich zatrzymują się na stacji kolejowej Modlin, położonej ok. 3,5 km od terminala. Stamtąd co 20 minut kursują autobusy wahadłowe. Inwestycja ma być zrealizowana w obecnej perspektywie finansowej Unii Europejskiej, czyli do końca 2014 roku i ma kosztować 180 mln zł.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. Liczba obsłużonych pasażerów oraz wykonanych operacji w ruchu regularnym i czarterowym w latach 2011–2013 (pol.). Urząd Lotnictwa Cywilnego, marzec 2014. [dostęp 14 May 2014].
  2. Liczba obsłużonych pasażerów oraz wykonanych operacji w ruchu regularnym i czarterowym w latach 2011–2013 (pol.). Urząd Lotnictwa Cywilnego, marzec 2014. [dostęp 14 May 2014].
  3. Liczba obsłużonych pasażerów oraz wykonanych operacji w ruchu regularnym i czarterowym w latach 2011–2013 (pol.). Urząd Lotnictwa Cywilnego, marzec 2014. [dostęp 14 May 2014].
  4. Liczba obsłużonych pasażerów oraz wykonanych operacji w ruchu regularnym i czarterowym w latach 2011–2013 (pol.). Urząd Lotnictwa Cywilnego, marzec 2014. [dostęp 14 May 2014].
  5. Lotnisko Modlin (EPMO) w bazie danych World Aero Data (ang.).
  6. Piotr Czauderna: Modlin już działa (pol.). natemat.pl, 2012-07-15. [dostęp 2012-02-19].
  7. Jarosław Osowski: Kolejne problemy lotniska w Modlinie. Teraz kolejowe. (pol.). gazeta.pl, 2013-02-04. [dostęp 2013-02-19].
  8. Legislacja.rcl.gov.pl/dokument/45137.
  9. 9,0 9,1 PAP: Wizzair od lipca przenosi się z lotniska Chopina do Modlina (pol.). onet.pl, 2012-02-01. [dostęp 2013-02-19].
  10. http://www.pb.pl/3000639,54276,tusk-winni-problemow-lotniska-w-modlinie-nie-unikna-odpowiedzialnosci.
  11. http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,lotnisko-modlin-stawia-ultimatum-wykonawcy-pasa-startowego,76508.html.
  12. http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34862,13357947,_Pas_w_Modlinie_zbudowac_od_nowa___Jest_niebezpieczny.html.
  13. Cezary Pytlos: Ryanair wraca do Modlina. W: forsal.pl [on-line]. 2013-09-10. [dostęp 2013-09-26].
  14. http://www.mazowieckie.pl/palm/pl/4/11064/Lotnisko_w_Modlinie_otwarte.html.
  15. 15,0 15,1 Pozwolenie na budowę Portu Lotniczego Warszawa – Modlin wydane. Mazowiecki Urząd Wojewódzki. [dostęp 2009-10-08].
  16. Struktura własnościowa spółki.
  17. 17,0 17,1 Polska Agencja Prasowa: ULC wpisał lotnisko w Modlinie do rejestru lotnisk cywilnych. Gazeta.pl. [dostęp 2010-02-09].
  18. http://natemat.pl/552,modlin-kontra-chopin-startuje-walka-pomiedzy-lotniskami.
  19. Krzysztof Śmietana: WizzAir przenosi się z Okecia. Bedzie taniej, ale daleko (pol.). wyborcza.biz, 2012-02-02. [dostęp 2013-02-19].
  20. http://wizzair.com/pl-PL/about_us/company_information.
  21. Rusza budowa lotniska w Modlinie. tvp.info. [dostęp 2010-10-09].
  22. Paweł Cybulak: Wizz Air przenosi się do Modlina (pol.). 2012-02-01. [dostęp 2012-02-01].
  23. Lotnisko w Modlinie. Wylądował pierwszy samolot. money.pl, 2012-07-15. [dostęp 2012-07-15].
  24. http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,lotnisko-modlin-pas-startowy-pod-lupa-prokuratora,72718.html.
  25. http://www.polskatimes.pl/artykul/765689,zarzad-lotniska-modlin-problemy-z-pasem-spowodowalo-zle,id,t.html.
  26. Komunikat ULC z 25 czerwca 2013 ws. eksploatacji lotniska w Modlinie. [dostęp 2013-07-03].
  27. Alicja Wejner: Uszkodzona płyta startowa lotniska w Modlinie już przed otwarciem (pol.). rp.pl, 2012-05-31. [dostęp 2013-02-19].
  28. ULC zatwierdził opłaty lotniskowe dla lotniska w Modlinie.
  29. Taryfa opłat.
  30. Droga startowa częściowo zamknięta.
  31. Ruszyły prace na jednej z zamkniętych części pasa lotniska w Modlinie.
  32. http://www.pasazer.com/in-12777-modlin,zakonczono,remont,progow,pasa.php].
  33. Wizz air traci 11 mln zł w wyniku działań lotniska.
  34. http://www.rynekinfrastruktury.pl/artykul/index/art/22184/id/55.
  35. http://www.fly4free.pl/jest-decyzja-winb-pas-startowy-w-modlinie-nie-nadaje-sie-do-uzytku.
  36. Instytut Wojsk Lotniczych – Pas lotniska Modlin błędnie wykonany, należy go ponownie wybudować.
  37. Do budowy użyto margla !!
  38. Tańsza technologia odbudowy pasa nie zaakceptowana.
  39. http://wiadomosci.dziennik.pl/wydarzenia/artykuly/419673,nowe-awarie-w-modlinie-psuja-sie-kolejne-czesci-lotniska.html.
  40. http://www.air-journal.fr/2013-03-06-ryanair-trafic-en-recul-pas-de-modlin-avant-juillet-568557.html.
  41. http://wiadomosci.dziennik.pl/wydarzenia/artykuly/421180,firma-erbud-nie-porozumiala-sie-z-modlinem-w-sprawie-pasa-startowego.html.
  42. Gazeta Wyborcza, „Walka o zyski hamuje lotnisko w Modlinie”, 9 października 2006, [1].
  43. 43,0 43,1 43,2 Biznesplan portu lotniczego Modlin opracowany przez Ernst & Young z 12 stycznia 2007.
  44. Rzeczpospolita, „Tanie latanie z Modlina”, 27 października 2006, [2].
  45. Struktura własnościowa spółki.
  46. Rzeczpospolita, Karolina Baca: „Pierwsze loty do Modlina za półtora roku”, 9 listopada 2006, [3].
  47. Gazeta Wyborcza, Krzysztof Śmietana: „Tanie lotnisko w Modlinie bez kolei”, 13 stycznia 2007, [4].
  48. Gazeta Wyborcza, Krzysztof Śmietana: „Czy czapla i orzeł wstrzymają lotnisko w Modlinie”, 2 maja 2007, [5].
  49. Polskie Radio Online, „Raport środowiskowy lotniska Modlin”, 21 grudnia 2007, [6].
  50. „Lotnisko w Modlinie ma zacząć działać w pierwszym kwartale 2010”, Gazeta.pl, 25 lutego 2008. Link sprawdzony 2008-03-05.
  51. Lotnisko trochę bliżej. Życie Warszawy. [dostęp 2009-10-08].
  52. Podpisano akt notarialny ws. nieruchomości lotniska. Gazeta Wyborcza Stołeczna. [dostęp 2010-07-19].
  53. w modlinie.php|Ryanair chce otworzyć bazę w Modlinie.
  54. Lotnisko Warszawa/Modlin może już przyjmować samoloty.
  55. 55,0 55,1 55,2 Paweł Cybulak: Modlin: 2. samolot. Rejsy na Kanary (pol.). pasazer.com. [dostęp 17 czerwca 2014].
  56. BBCPolska, „Port lotniczy Modlin”, 6 lipca 2005, [7].
  57. Puls Biznesu: Podziemna stacja na lotnisku w Modlinie. Rynek kolejowy.pl, 2009-12-04. [dostęp 2009-12-26].
  58. http://www.legio24.pl/modlin-mazowsze-nie-wybuduje-linii-kolejowej-na-lotnisko/.
  59. strona internetowa portu lotniczego, „Port lotniczy Modlin”, 20 grudnia 2012, [8].
  60. Trasa Olszynki Grochowskiej.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]