Port lotniczy Warszawa-Okęcie

Z Wikipedii

Skocz do: nawigacji, szukaj
Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina
Panorama lotniska z powietrza w maju 2003, w tle widoczna dzielnica Ursynów
Panorama lotniska z powietrza w maju 2003, w tle widoczna dzielnica Ursynów
Typ cywilne, wojskowe
Właściciel lub zarządca Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" (PPL)
Kod IATA WAW
Kod ICAO EPWA
Miasto Polska Warszawa (Okęcie)
Strefa czasowa UTC +1
Współrzędne 52° 09' 57"N
20° 58' 02"E
Wysokość 110 m n.p.m.
Rok otwarcia 1934
Statystyki ruchu (2008), źródło
Liczba pasażerów 9 436 958 (+1,82%)
Cargo 63 333 (+4,31%) t
Liczba operacji 129 718 (- 2,57%)
Drogi startowe
Kierunek 15/33: Asfaltobeton, 3 690 × 60 m
Kierunek 11/29: Asfaltobeton, 2 800 × 50 m
Częstotliwości radiowe
Wieża: OKECIE TOWER
118,300 MHz
Ruch naziemny: OKECIE GROUND
121,900 MHz
Zbliżanie: WARSAW APPROACH
128,800 MHz
ATIS: 120,450 MHz
Zdjęcia i grafiki w Commons Zdjęcia i grafiki w Commons
Strona internetowa

Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina (ang.: Warsaw Frederic Chopin Airport, kod IATA: WAW, kod ICAO: EPWA) – największy i najnowocześniejszy w Polsce port lotniczy. Znajduje się on w warszawskiej dzielnicy Włochy (osiedle Okęcie). Lotnisko położone jest w odległości około 8 km na południowy zachód od centrum Warszawy. Port lotniczy zajmuje powierzchnię ponad 500 ha.

Spis treści

[edytuj] Ruch pasażerski

Warszawskie lotnisko obsługuje nieco mniej niż 50% całości ruchu pasażerskiego w Polsce[1]. Odlatujące stąd samoloty przewożą pasażerów do krajów Ameryki Płn., Afryki, Azji i Europy.

Obecnie Warszawa posiada około 100 połączeń rejsowych z portami w kraju i na świecie oraz stale rosnącą liczbę połączeń czarterowych. Największą popularnością wśród pasażerów cieszą się następujące kierunki: Londyn, Paryż, Frankfurt, Amsterdam. W połączeniach krajowych pasażerowie najczęściej podróżują do Wrocławia, Gdańska i Krakowa.

Ostatnie lata są okresem stałego wzrostu ruchu pasażerskiego. W 2007 z usług warszawskiego portu lotniczego skorzystało 9,27 mln pasażerów. W stosunku do 2006 nastąpił 14-procentowy przyrost liczby pasażerów, podobnie jak w 2006 w stosunku do 2005. Natomiast zanotowano tylko 4% wzrost przewozów towarowych (ang.: cargo) w 2007, do 63,3 tys. ton, po zanotowaniu 25% wzrostu w 2006 w stosunku do 2005.[1]. W chwili obecnej port lotniczy dysponuje trzema terminalami pasażerskimi, oznaczonymi jako Terminal 1, Terminal 2 oraz Terminal VIP Aviation

Wnętrze hali odlotów Terminalu 1
Głowa Fryderyka Chopina, portret rzeźbiarski ustawiony na cokole pomnikowym przed Terminalem 1. Zofia Wolska (2001)
Elewacja Terminalu 2
Hala przylotów Terminalu 2
Terminal Etiuda, w plenerze
Terminal CARGO z lotu ptaka
Terminal Wojskowego Portu Lotniczego
Wraki samolotu An-24 w barwach PLL LOT i dawnego warszawskiego Ikarusa 260 jako obiekty ćwiczeń strażackich przy Terminalu CARGO
Rządowy Tu-154 i śmigłowiec PZL W-3 Sokół na płycie postojowej samolotów Wojskowego Portu Lotniczego
Płyta postojowa samolotów przed Terminalem "VIP Aviation"

.

[edytuj] Terminale

  • Terminal 1 jest głównym terminalem pasażerskim lotniska im. Fryderyka Chopina. Został oddany do użytku 1 lipca 1992. Jego początkowa przepustowość to około 3,5 mln pasażerów rocznie, powiększona obecnie w wyniku przebudowy dworca do ok. 5,5 mln pasażerów. Liczba stanowisk odprawy wynosi 46, a liczba bramek 12. Odprawa biletowo-bagażowa ma miejsce minimum 120 minut przed planowanym odlotem do USA i Kanady i minimum 60 minut przed planowanym odlotem dla pozostałych lotów międzynarodowych.
  • Krajowy Dworzec Lotniczy , z dniem 8 maja 2008 roku przestał pełnić swoją funkcję ze względu na rozbudowę pirsu centralnego i wschodniego. Obecnie wszystkie loty krajowe, za wyjątkiem rejsów linii Jet Air, są odprawiane z nowo wybudowanego Terminalu 2.
  • Terminal 2, najnowszy terminal warszawskiego lotniska, ma przejąć na nim wiodącą rolę. Przystosowany jest do obsługi 6,5 mln pasażerów rocznie, a liczba stanowisk odprawy biletowo-bagażowej oraz wyjść do samolotów wynosi odpowiednio: 60 oraz 44. Inwestycja, wraz z ukończeniem budowy pirsu centralnego i południowego, miała zostać według początkowych planów zakończona do połowy 2005 roku. Hala przylotów została oddana do użytku 1 grudnia 2006. Kolejne terminy oddania terminalu do użytku były często przesuwane z powodu konfliktu pomiędzy byłym wykonawcą projektu - konsorcjum Budimex-Ferrovial-Lamela a zarządcą portu, Przedsiębiorstwem "Porty Lotnicze", na tle usuwania usterek wykonawczych, dostosowania budynku do obowiązujących przepisów przeciwpożarowych i kar kontraktowych. Hala odlotów oraz pirs północny (pierwszy z trzech) miały zostać oddane do użytku do końca listopada 2007, jednak 12 października 2007, po kolejnej negatywnej opinii inspekcji przeciwpożarowej, kontrakt z wykonawcą został rozwiązany, a sprawa trafiła do sądu. Terminal 2 7 marca 2008 dostał pozwolenie na użytkowanie. 12 marca 2008 otworzono terminal i rozpoczęto odprawy pasażerów lotów czarterowych[2] a 18 marca pozostałych lotów rozkładowych[3] .
  • Terminal Etiuda oddano do użytku w marcu 2004, zamknięto wieczorem 28 marca 2009 i przeznaczono do rozebrania. Ostatnimi czasy służył on do obsługi pasażerów korzystających z tzw. tanich linii lotniczych. U schyłku kariery, odprawiani byli w nim pasażerowie linii Air Italy, easyJet, Germanwings, SkyEurope, Norwegian, Ryanair, Wizz Air. Terminal Etiuda nie zawierał wielu udogodnień, z których korzystać mogli pasażerowie odprawiani w Terminalu 1. Brakowało m.in. strefy bezcłowej, ekskluzywnych poczekalni, sklepów i restauracji, jednakże działały kioski z prasą i słodyczami, kawiarnia Coffeheaven, sklep Baltony oraz automaty z napojami. Pasażerowie sami musieli zadbać o przeniesienie bagażu przez bramki – nie był on automatycznie zabierany przy odprawie biletowej, która ma miejsce minimum 60 minut przed planowanym odlotem.
  • Terminal VIP Aviation służy odprawie pasażerów korzystających z prywatnych lub korporacyjnych samolotów lotnictwa ogólnego (ang.: general aviation). Zlokalizowany jest w zmodernizowanym budynku byłego krajowego dworca lotniczego.

Jednocześnie w kompleksie lotniska znajdują się specjalistyczne dworce lotnicze:

  • Dworzec Towarowy CARGO zlokalizowany w południowej części lotniska przy ulicy Wirażowej.
  • Wojskowy Port Lotniczy zlokalizowany przy ulicy Żwirki i Wigury przed wjazdem do cywilnego portu lotniczego. Port jest obsługiwany przez flotę samolotów 36 Splt. 36 Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego.Terminal Wojskowego Portu Lotniczego (Terminal WPL) służy w szczególności do obsługi transportu członków najwyższych władz państwowych, przyjmowania rządowych delegacji zagranicznych i innych zadań związanych z obsługa administracji państwowej.

[edytuj] Obsługa lotniska

Obsługą samolotów na lotnisku, w szczególności załadunkiem i rozładunkiem bagażu, wyważaniem samolotów, transportem pasażerów po płycie lotniska, wypychaniem i holowaniem zajmują się dwie wyspecjalizowane firmy: LOT Ground Services oraz Warsaw Airport Services. Posiłki do samolotów dostarcza firma LOT Catering zaś paliwo lotnicze firma Petrolot.

[edytuj] Kierunki lotów i linie lotnicze

[edytuj] Terminal 1

LOTY KRAJOWE

[edytuj] Terminal 2

LOTY KRAJOWE

[edytuj] Terminal Etiuda

Terminal Etiuda zamknięto 28 marca 2009 roku. Obsługiwał tanie linie lotnicze (bez Centralwings). Był mniejszy i zawierał mniej udogodnień, dzięki temu opłaty lotniskowe były mniejsze. Od końca lipca 2007 Terminal Etiuda obsługiwał wyłącznie odloty. Obsługa pasażerska przylotów wszystkich tanich linii lotniczych została przeniesiona do Terminalu 2. po zamknięciu terminalu odloty zostały przeniesione do terminalu 1 i 2. Terminal czeka na rozebranie[4].

[edytuj] Niektóre czartery

[edytuj] Ewentualne odciążenie portu

 Osobny artykuł: Drugie lotnisko dla Warszawy.

W jeszcze nieokreślonej przyszłości, Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina ma zostać odciążony przez nowo powstający port lotniczy Warszawa-Modlin. Port w Modlinie ma przejąć część operacji tanich linii lotniczych, znaczną część lotów towarowych (ang.: cargo) jak i czarterowych, być może od 2010.

[edytuj] Drogi startowe i operacje lotnicze

Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina Warszawa-Okęcie, zdjęcie satelitarne

Operacje lotnicze wykonywane są z dwóch asfaltobetonowych dróg startowych:

  • na kierunku 15/33, 3690 × 60 m,
  • na kierunku 11/29, 2800 × 50 m.

Samoloty poruszają się po 21 drogach kołowania. W ciągu godziny na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie mogą być wykonane 34 operacje lotnicze.

[edytuj] Preferencyjny system dróg startowych

Z uwagi na kierunki wiatrów najczęściej wiejących w Polsce, układ ruchu lotniczego w przestrzeni nad Warszawą, stosowane na Okęciu przepisy dotyczące ograniczania hałasu, układ dróg startowych, kołowania i szybkiego zjazdu na Okęciu jak i wyposażenie w pomoce nawigacyjne, obowiązuje następujący system preferencyjny dróg startowych:

Przyloty:

  1. . RWY 33,
  2. . RWY 11,
  3. . RWY 15,
  4. . RWY 29.

Odloty:

  1. . RWY 29,
  2. . RWY 15,
  3. . RWY 33,
  4. . RWY 11.

W godzinach od 20.00 do 04.00 (od 21.00 do 05.00 czasu zimowego), użytkowana jest wyłącznie droga startowa na kierunku 15/33, o ile pozwala na to pogoda i aktualne warunki techniczne.

[edytuj] Częstotliwości radiowe

  • Wieża (OKECIE TOWER) - 118,3 MHz
  • Ruch naziemny (OKECIE GROUND) - 121,9 MHz
  • ATIS - 120,45 MHz
  • Zbliżanie (WARSAW APPROACH) - 128,8 MHz

[edytuj] Zobacz też

Zobacz zbiór multimediów na Wikimedia Commons:
Port lotniczy Warszawa-Okęcie

Przypisy

  1. ↑ 1,0 1,1 Urząd Lotnictwa Cywilnego, Statystyki ruchu rejsowego oraz czarterowego w polskich portach lotniczych w latach 2007-2004, [1], 15 lutego 2008. Link sprawdzony 2008-03-18.
  2. ↑ Pierwsze loty czarterowe z Terminalu 2 [2]
  3. ↑ Pierwsze loty rozkładowe z Terminalu 2 [3]
  4. ↑ http://www.lotnisko-chopina.pl/content/news/pl/news.php?id=1898

[edytuj] Linki zewnętrzne

Źródło „http://pl.wikipedia.org/wiki/Port_lotniczy_Warszawa-Ok%C4%99cie”
Utwórz książkę