Próg zwalniający

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Typowy próg zwalniający z gumy
Długi próg zwalniający z kostki betonowej
Próg zwalniający z gumy złożony z kilkunastu niepołączonych ze sobą elementów

Próg zwalniający – środek uspokojenia ruchu, w postaci poprzecznej wypukłości na jezdni, mający na celu ograniczenie prędkości pojazdów poruszających się po drodze, na której został zainstalowany. Przejazd przez próg z prędkością większą niż dopuszczalna powoduje podbicie kół samochodu i dyskomfort dla kierowcy i pasażerów, przez co skłania do przejeżdżania przez niego z ograniczoną prędkością, zazwyczaj 20 lub 30 km/h.

Progi zazwyczaj wykonuje się z kostki betonowej lub z gumy.

O miejscu na drodze, w którym znajduje się próg zwalniający ostrzega znak A-11a.

Znak A11a

Nowoczesne progi zwalniające[edytuj | edytuj kod]

Idea progu zwalniającego jest w dalszym ciągu rozwijana. Rozwój skierowany jest głównie na ograniczenie niedogodności dla pojazdów przejeżdżających przez próg z dozwoloną prędkością. Poniżej przedstawiono kilka proponowanych rozwiązań:

  • próg z zawiasem w środku i zamontowanym amortyzatorem o tak dobranych parametrach by próg spłaszczał się przy powolnym przejeździe, a pozostawał wypukły przy przejeździe z większą prędkością[1]
  • próg ma postać rękawa wypełnionego cieczą, która rozpływa się przy powolnym najeździe pojazdu, a stawia opór przy najeździe z dużą prędkością[2]
  • próg ma nawierzchnie elastyczną, która zapada się przy przejeździe ciężkiego pojazdu np. autobusu, a pozostaje na miejscu podczas przejazdu samochodu osobowego. Dzięki temu ogranicza się wibracje, które powstają podczas przejazdu pojazdów ciężkich przez progi zwalniające i zwiększa się komfort pasażerów komunikacji zbiorowej[3].

Nietypowe progi zwalniające[edytuj | edytuj kod]

Poza znanymi powszechnie i przedstawionymi powyżej stosuje się też inne rodzaje progów zwalniających.

  • Pinezka – to próg stosowany na skrzyżowaniach, ma postać okrągłej wypukłości na środku skrzyżowania o średnicy tak dobranej by przejazd przez skrzyżowanie odbywał się częściowo przez próg. Skrzyżowanie z progiem typu pinezka jest bardzo podobne do minironda, lecz różni się od niego tym, że nie obowiązuje na nim ruch okrężny.
  • Poduszka – to także próg stosowany na skrzyżowaniach. Od progu typu Pinezka różni się kształtem. Próg typu poduszka ma kształt prostokątny. W przeciwieństwie do skrzyżowania z wyniesiona powierzchnią nie obejmuje całej tarczy skrzyżowania lecz jedynie jej środkowy fragment.
  • Próg wyspowy (przyjazny autobusom) (poduszka berlińska) – to próg zwalniający, najczęściej w postaci prostokątnej wypukłości na jezdni, o szerokości takiej, która umożliwia autobusowi przejazd nad progiem (bez wpływu na ruch autobusu), a samochodom osobowym nie, ze względu na ich węższy rozstaw kół.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

Wikimedia Commons