Prima Charter

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Prima Charter
Boeing 757-200 Fischer Air Polska
Boeing 757-200 Fischer Air Polska
IATA
8F
ICAO
FFP
Znak
Flying Fish
Historia
Data założenia 2005
Rozpoczęcie działalności 2005
Zaprzestanie działalności (2006), 2008
Lokalizacja
Państwo  Polska
Baza Port lotniczy Warszawa-Okęcie
Główne porty lotnicze
Flota
Liczba samolotów 1 (początkowo jako Fischer Air Polska: 2)
Przedsiębiorstwo
Siedziba Warszawa
Strona internetowa

Prima Charter (dawniej Fischer Air Polska) – polskie czarterowe linie lotnicze założone w 2005, które zawiesiły operacje 14 stycznia 2008[1].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Przewoźnik realizował przeloty czarterowe dla największych biur podróży. Pod koniec wakacji 2006, linie zmieniły nazwę na Euro Charter, jednakże zaraz potem w związku z upadkiem jednego z największych ich klientów – biura podróży Open Travel, Euro Charter zakończyło działalność operacyjną. W związku z zaprzestaniem spłat rat leasingowych za samoloty, firma leasingowa Awas zdecydowała się na ich odebranie przewoźnikowi. Były to dwa samolotu typu Boeing 757-200: jeden wariantu 757-2Q8 (nr rejestracji SP-FVP) i jeden wariantu 757-23A (nr rejestracji SP-FVR).

Fischer Air Polska było operatorem lotów do stosunkowo dalekich egzotycznych kurortów (np. Tunezja, Dominikana), wyposażonym w dwa samoloty Boeing 757-200.

Pod koniec listopada 2006 zapowiedziano powrót Fischer Air na rynek polskich przewoźników lotniczych. Firma miała być dokapitalizowana, samoloty ponownie udostępnione, a działalność operacyjna podjęta w połowie grudnia 2006.

W dniu 12 grudnia 2006 odbyło się zgromadzenie zarządu w nowym składzie. 85% udziałów firmy posiada Dom Obrotu Wierzytelności – Cash Flow S.A., 14% biuro podróży Exim Tours oraz inni m.in. Triada i Rainbow Tours. Zarząd zdecydował o podniesieniu kapitału spółki do 40 mln oraz o zmianie nazwy na Prima Charter.

20 grudnia 2006 przyleciał ponownie SP-FVR (słabszy od SP-FVP), pierwszy samolot Prima Charter. Jest to jeden z 3 samolotów zapowiadanych przez firmę. Fischer Air Polska posiadała 2 takie samoloty. Przed zawieszeniem lotów ówczesny dyrektor również obiecywał trzeci samolot, który nigdy się nie pojawił.

22 grudnia 2006 odbył się pierwszy po długiej przerwie lot na trasie Warszawa-port lotniczy Hurghada-Warszawa. Lot odbył się szczęśliwie, w przeciwieństwie do następnego, który miał odbyć się do kurortu Szarm el-Szejk. Samolot miał usterkę jednego z 4 wskaźników płynu hydraulicznego. Niestety do linii przywarła etykieta, mówiąca o tym, że ich samoloty bardzo często się psują i linia ma duże opóźnienia.

Na sezon zimowy 2006 planowano loty do:

Przed ostatecznym zawieszeniem działalności 14 stycznia 2008, przewoźnik obsługiwał następujące kierunki lotów czarterowych (stan na październik 2007):[2]):

Flota[edytuj | edytuj kod]

Flota Prima Charter [3]
Typ Rejestracja Obecnie Uwagi
Boeing 757-23A SP-FVR N994FD (FedEx) Samolot przeszedł konwersję z samolotu pasażerskiego na towarowy.


Flota Fischer Air Polska [4]
Typ Rejestracja Obecnie Uwagi
Boeing 737-36N SP-FVO PR-WJL (WebJet Linhas Aéreas)
Boeing 757-23A SP-FVP N993FD (FedEx) Samolot przeszedł konwersję z samolotu pasażerskiego na towarowy.
Boeing 757-2Q8 SP-FVR N994FD (FedEx) Samolot przeszedł konwersję z samolotu pasażerskiego na towarowy.

Przypisy

  1. [1], JetPhotos.net, sekcja Airline news. Link sprawdzony 2008-02-12.
  2. Informacje z sekcji Destynacje na oficjalnej stronie Prima Charter (Wymaga wtyczki Adobe Flash)
  3. Flota Prima Charter
  4. Flota Fischer Air Polska

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]