Protram 205 WrAs

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
205 WrAs
Protram 205 WrAs w zajezdni IV Borek
Protram 205 WrAs w zajezdni IV Borek
Dane ogólne
Dane techniczne
Liczba członów 3
Długość 26550 mm
Szerokość 2354 mm
Wysokość 3279 mm
Rozstaw wózków 5200 mm
Rozstaw osi w wózkach 1900 mm
Niskopodłogowość 20%
Masa 35000 kg
Liczba i moc silników 8 × 50 kW
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 40
Liczba miejsc stojących 135
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Portal Portal:Portale Komunikacja tramwajowa

205 WrAs to oznaczenie tramwaju wytwarzanego od roku 2006 w zakładach Protram we Wrocławiu. 205 WrAs to pierwszy wieloczłonowy, częściowo niskopodłogowy tramwaj produkowany w tych zakładach.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Protram 205 WrAs

205 WrAs to trójczłonowy, jednostronny i jednokierunkowy tramwaj częściowo niskopodłogowy (22,04% niskiej podłogi – w środkowym członie), wyglądem nawiązujący do typu 204 WrAs. Człony skrajne pojazdu są adaptowane wprost z tramwaju 204 WrAs, przy projektowaniu tramwaju brała udział firma EC Engineering. Napęd stanowi 8 silników prądu przemiennego (asynchroniczne, stąd nazwa "As") zaopatrzonych w układ falownikowy dający napięcie 400 V. Tramwaj posiada połówkowy pantograf, wyświetlacze diodowe, a także piasecznice. Motorniczy dysponuje klimatyzacją i ergonomicznym stanowiskiem pracy.

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Na mocy rozstrzygniętego w maju 2006 przetargu MPK we Wrocławiu otrzymało dwa wozy typu 205 WrAs. Pierwszy tramwaj tego typu został przyjęty na stan wrocławskiego MPK 19 grudnia 2006, otrzymawszy numer taborowy #2701. Drugi, o numerze #2702, został dostarczony w styczniu 2007. #2701 zaczął wozić pasażerów 16 stycznia, a #2702 – dziesięć dni później.

Na mocy przetargu rozstrzygniętego w połowie 2007 roku wrocławskie MPK wzbogaciło się o kolejne 4 sztuki tramwaju tego typu, dostarczone w styczniu 2008. Otrzymały one numery taborowe #2703…#2706.

29 listopada 2008 na swój pierwszy kurs wyjechał tramwaj o numerze taborowym #2707 – pierwszy z czterech, które zasiliły MPK w myśl przetargu rozstrzygniętego w 2008 roku. Pozostałe trzy zostały dostarczone do stycznia 2009.

W okresie od grudnia 2009 do stycznia 2010 do MPK trafiły 3 tramwaje o numerach taborowych #2711…#2713.

5 sierpnia 2010 wozy z numerami #2715 i #2716 zostały wpisane na stan Zajezdni IV „Borek”.

28 sierpnia 2010 MPK Wrocław rozstrzygnęło przetarg na dostawę 8 pojazdów niskopodłogowych dla potrzeb linii średnicowej. Zwycięzcą został Protram z pojazdem 205 WrAs.[1] Pod koniec stycznia 2011 roku zostały dostarczone pierwsze dwa modele nowej serii „Pro205WrAs” o numerach taborowych #2719 i #2720 i również przekazane zostały do zajezdni „Borek”[2]. Zostały one wyposażone w system monitoringu wewnętrznego i zewnętrznego, nową tapicerkę oraz podgrzewacz do napojów dla motorniczego. Trzy dni później oba wyruszyły na linię 11, na razie tylko na tą, mimo wcześniejszych plotek o rzekomym zakazie wjazdu „dwieściepiątek” na pętlę Oporów[potrzebne źródło].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy