Quattro (układ napędowy)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
znaczek quattro na wlocie do chłodnicy

Quattro jest marką producenta samochodów Audi i określeniem samochodów z napędem na cztery koła tego samego producenta.

Przy napędzie quattro moc silnika jest rozdzielana na wszystkie cztery koła. Od strony technicznej można to wykonać na kilka sposobów:

  • w samochodzie z centralnie umieszczonym silnikiem (Audi R8) napęd na cztery koła jest realizowany przez sprzęgło wiskotyczne (automatycznie załączane)
  • w modelu A3 i TT napęd na cztery koła jest realizowany przez sprzęgło Haldex (automatycznie załączane). Pojazdy te wywodzą się z platformy VW Golfa, a napęd na cztery koła jest podyktowany pozycją silnika (z przodu/w poprzek)
  • w pozostałych modelach Audi z klasyczną pozycją silnika (z przodu/wzdłuż) napęd na cztery koła jest realizowany przez dyferencjał (stale włączony), który w swojej pierwotnej formie ugruntował renomę Audi. Wzdłużny dyferencjał był stosowany w różnych wariantach:

W 1980 Audi po raz pierwszy zaoferowało stały napęd na cztery koła w modelu Audi quattro w samochodzie produkowanym seryjnie. Przy czym pierwsze testy rozpoczęto w 1978 roku, wykorzystując do tego model Audi 80 z skrzynią rozdzielczą z samochodu terenowego Iltis.

Napęd na cztery koła ma za zadanie, w porównaniu do zwyczajnych samochodów Audi z napędem na przód, polepszyć aktywne bezpieczeństwo, kontrolę trakcji i zwiększyć osiągi przy ruszaniu pojazdem w linii prostej. Przydatność w terenie jest ograniczona w porównaniu do samochodów terenowych z powodu małego prześwitu większości modeli Audi. Wyjątek stanowi Audi Allroad quattro, (Audi A6 ze zwiększonym prześwitem), albo SUV Audi Q7. Modele z napędem quattro w początkowym założeniu miały umożliwić koncernowi powrót do sukcesów w sportach motorowych (Ur-quattro, Sport quattro - oba homologowane w latach 80. w Grupie B), później napęd ten zastosowano w limuzynach i modelach cywilnych.

W 1986 Audi opublikowało krótki film promocyjny, w którym Audi 100 quattro na własnych siłach wjechało na pokrytą śniegiem fińską skocznię narciarską z wzniesieniem wynoszącym 80%. Film był wyróżniony w Cannes nagrodą złotego lwa. Ponieważ na reklamie dało się zauważyć linę asekurującą, pojawiło się rozczarowanie, co do możliwości napędu na cztery koła. Z kolei w dniu 25-letniego jubileuszu napędu quattro, w roku 2005, udało się powtórzyć ten sukces, Audi A6 wjechalo na szczyt skoczni. Jego opony były wyposażone w 6-milimetrowe kolce, nie obyło się także bez liny asekuracyjnej, która wraz ze specjalnym urządzeniem zamontowanym pod podwoziem samochodu, zabezpieczała przed ewentualnym ześlizgnięciem. Podczas pierwszych prób z oponami bez kolców, Audi nie było w stanie wyjechać na szczyt skoczni.

Tymczasem co czwarte sprzedawane Audi jest wyposażone w napęd quattro. Ponadto każdy samochód sportowej serii "S" i "RS" mają w standardzie ten napęd.

Marka Produkcja Moc
(kW/KM)
0-100 km/h Prędkość max.
Audi 80 B2 1981-1987 100 kW/136 KM 12,5 sekundy 200 km/h
Audi Sport quattro S1 E2 1985-1986 od 368 kW/480 KM
do 441 kW/600 KM
ok. 2.5 - 3.1 sekund 230-300 km/h
Audi 100 C3 quattro 1988-1991 162 kW/220 KM 7,1 sekundy 240 km/h
Audi 200 20v quattro 1988-1991 162 kW/220 KM 6,6 sekundy 245 km/h
Audi V8 1988-1993 186 kW/250 KM 7,8 sekundy 244 km/h
Audi S2 quattro 1990-1995 162 kW/220 KM 6,1 sekundy 248 km/h
Audi S4 quattro 1991-1994 169 kW/230 KM 6,8 sekundy 244km/h
Audi S6 quattro 1994-1997 169 kW/230 KM 6,8 sekundy 244 km/h
Audi S6 quattro V8 1994-1997 206 kW/280 KM 6,2 sekundy 249 km/h
Audi S6 Plus quattro V8 1994-1997 210 kW/290 KM 6,0 sekundy 250 km/h
Audi S6 Plus quattro V8 1994-1997 240 kW/326 KM 5,7 sekundy 250 km/h