Ralf Schumacher

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ralf Schumacher
Ralf Schumacher w 2008 roku
Ralf Schumacher w 2008 roku
Pełne imię i nazwisko Ralf Schumacher
Kraj  Niemcy
Data i miejsce urodzenia 30 czerwca 1975
Hürth
Sezon 2009
Seria DTM
Zespół Trilux AMG Mercedes
Samochód AMG Mercedes C-Klasse
Nr startowy 4
Partnerzy Paul di Resta
Sukcesy

1996: Formuła Nippon (mistrz)

Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Ralf za kierownicą Toyoty TF107 podczas GP Wielkiej Brytanii 2007
Schumacher w serii DTM na torze Hockenheimring w 2010 roku

Ralf Schumacher (ur. 30 czerwca 1975 r. w Hürth, w Nadrenii Północnej-Westfalii) – niemiecki kierowca wyścigowy, młodszy brat siedmiokrotnego Mistrza Świata Formuły 1 – Michaela Schumachera. W październiku 2001 roku ożenił się z byłą modelką, Austriaczką Cora-Caroline Brinkmann. 23 października 2001 urodził się ich syn, David.

Wczesna kariera[edytuj | edytuj kod]

Ścigać zaczął się już w wieku trzech lat, na torze kartingowym w Kerpen, który należał do jego rodziców. W 1995 zajął 3. miejsce w mistrzostwach niemieckiej Formuły 3. Później wygrał w japońskiej Formule Nippon, wygrywając dwa wyścigi w 1996 r.

Formuła 1[edytuj | edytuj kod]

Williams FW21 Ralfa Schumachera używany w sezonie 1999

Swoją przygodę z Formułą 1 rozpoczął w sezonie 1997, jeżdżąc w zespole Jordan, a już w Grand Prix Argentyny – swoim trzecim wyścigu, stanął na podium. W trakcie sezonu wycofał się z ponad połowy wyścigów i ukończył go za swoim partnerem z zespołu – Giancarlo Fisichellą. Rok później silniki dla Jordana dostarczała Honda, co Ralf i Damon Hill wykorzystali do zajęcia dwóch najwyższych stopni podium podczas Grand Prix Belgii. Młodszy z braci Schumacherów musiał zadowolić się jednak drugą lokatą.

Począwszy od sezonu 1999 przeszedł do zespołu Williams. Decyzja ta podyktowana była głównie tym, że zespół miał być już rok później zaopatrywany w jednostki napędowe BMW. Ralf trzykrotnie stanął na podium i ukończył mistrzostwa na szóstym miejscu, walcząc ze słabymi jednostkami Supertec. Tymczasem Heinz-Harald Frentzen, który zastąpił swojego rodaka w Jordanie, wygrał w dwóch Grand Prix, czterokrotnie stając na podium.

Sezon 2000 był raczej nieudany dla Ralfa, pomimo dysponowania bardzo mocnymi silnikami BMW i tylko czterema awariami, zdołał jedynie powtórzyć osiągnięcia z poprzedniego sezonu. Mimo tego zajął najlepszą w tamtym czasie pozycję w klasyfikacji generalnej – piąte miejsce. W sezonie 2001 udało mu się w końcu przełamać i wygrać trzy wyścigi (Grand Prix San Marino, Kanady i Niemiec). W sezonie 2002 wygrał w Grand Prix Malezji, ostatecznie lepszy okazał się jego partner – Juan Pablo Montoya. Rok później wygrał jeszcze w Grand Prix Europy i we Francji. Schumacher i Montoya wypracowali dla Williamsa dwukrotnie drugą pozycję w klasyfikacji konstruktorów (w sezonach 2002 i 2003).

20 czerwca 2004 odniósł poważne obrażenia w wypadku podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych, w trakcie którego przyspieszenie osiągnęło wartość 78 g. W rezultacie postanowił zakończyć współpracę z Williamsem.

W sezonie 2005 przeszedł do zespołu Toyoty. W pierwszych 12 wyścigach występował gorzej od drugiego kierowcy zespołu Jarno Trulliego, ale już w Spa walczył z czołówką kończąc wyścig z najszybszym okrążeniem. Po wprowadzeniu specyfikacji "b" bolidu TF106 na ostatnie trzy wyścigi sezonu, Schumacher zdobył pole position w Grand Prix Japonii, a tydzień później zajął trzecią pozycję w Grand Prix Chin. W zmodyfikowanej wersji samochodu zdobył 6 punktów, kończąc sezon z przewagą dwóch punktów nad Trullim. Współpracę z japońskim zespołem kontynuował w sezonach 2006 oraz 2007. Po nieudanych sezonach 2006 i 2007 Toyota nie przedłużyła kontraktu z Niemcem. Ralf był kandydatem na kierowcę zespołu Force India, ale ostatecznie owe miejsce zajął Giancarlo Fisichella.

Obecnie Ralf Schumacher jest kierowcą Mercedesa w niemieckiej serii wyścigowej DTM.

Starty w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Statystyki[edytuj | edytuj kod]

Sezon Zespół Konstruktor Zgł. PKT P. P1 P2 P3 Punkt. PP NO NS DK NZ
1997 B&H Total Jordan Peugeot Jordan-Peugeot 17 13 11 - - 1 6 - - 10 - -
1998 B&H Jordan Jordan-Mugen-Honda 16 14 10 - 1 1 5 - - 7 - -
1999 Winfield Williams Williams-Supertec 16 35 6 - 1 2 11 - 1 4 - -
2000 BMW.WilliamsF1 Team Williams-BMW 17 24 5 - - 3 8 - - 7 - -
2001 BMW.WilliamsF1 Team Williams-BMW 17 49 4 3 1 1 9 1 5 7 - -
2002 BMW.WilliamsF1 Team Williams-BMW 17 42 4 1 1 4 10 - - 2 - -
2003 BMW.WilliamsF1 Team Williams-BMW 15 58 5 2 1 - 11 3 1 2 - -
2004 BMW.WilliamsF1 Team Williams-BMW 12 24 9 - 1 - 6 1 - 5 1 -
2005 Panasonic Toyota Racing Toyota 18 45 6 - - 2 14 1 1 1 - -
2006 Panasonic Toyota Racing Toyota 18 20 10 - - 1 7 - - 7 - -
2007 Panasonic Toyota Racing Toyota 17 5 16 - - - 3 - - 6 - -
Razem 5 5 180 329 2x4 6 6 15 90 6 8 58 1 -
Sezon Zespół Konstruktor Zgł. PKT P. P1 P2 P3 Punkt. PP NO NS DK NZ

Podsumowanie startów[edytuj | edytuj kod]

Ważne wyścigi
Debiut Australia Grand Prix Australii 1997 (#1)
Pierwsze pole position Francja Grand Prix Francji 2001 (#76)
Pierwsze punkty Argentyna Grand Prix Argentyny 1997 (#3)
Pierwsze podium Argentyna Grand Prix Argentyny 1997 (#3)
Pierwsze najszybsze okrążenie Włochy Grand Prix Włoch 1999 (#46)
Pierwsze zwycięstwo Włochy Grand Prix San Marino 2001 (#70)
Ostatni Brazylia Grand Prix Brazylii 2007 (#180)
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje 1
Wyścig 1

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]