Range Rover

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Range Rover – model osobowego samochodu terenowego zaliczanego do segmentu SUV produkowany przez firmę Land Rover od 1970 roku. Nazwę Range Rover wymyślił firmowy stylista, Tony Poole. Rozważano też m.in. Panthera i Leoparda[1]. Pierwsze prototypy miały napis Velar.

Range Rover I[edytuj | edytuj kod]

Range Rover I
Classic
Range Rover w wersji pięciodrzwiowej
Range Rover w wersji pięciodrzwiowej
Producent Land Rover
Projektant Charles Spencer King
Gordon Bashford
David Bache[1]
Zaprezentowany 1970
Okres produkcji 3D: 1970 - 1996[1]
5D: 1981 - luty 1994
Miejsce produkcji  Anglia, Solihull
Następca Range Rover II
Dane techniczne
Segment SUV
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
V8 3.5 134 KM
V8 3.5 155 KM
V8 3.9 182 KM
V8 4.2 200 KM
Diesla:
2.4 112 KM VM TD
2.5 119 KM VM TD
2.5 111 KM 200TDi TD
2.5 111 KM 300TDi TD
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa manualna
3 i 4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu AWD
Długość 4470 mm
Szerokość 1778 mm
Wysokość 1778 mm
Rozstaw osi 2540 mm
Dane dodatkowe
Pokrewne Land Rover Discovery
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Range Rover I pojawił się w czerwcu 1970 roku. Jego prototyp nazwano VELAR, co miało oznaczać Vee Eight LAnd Rover, czyli Land Rover z silnikiem V8. Silnik ten, to konstrukcja, którą Rover odkupił od firmy Buick.

Range Rover w wersji trzydrzwiowej
Tył Range Rovera I

Prace nad pierwszą generacją pojazdu rozpoczęto w 1966 roku, natomiast pomysł pojazdu pojawił się pod koniec lat 40[1].

Konstrukcję samochodu oparto na bardzo mocnej ramie, do której montowano trzydrzwiowe nadwozie. Początkowo oferowano skromne wyposażenie a podkreślano walory użytkowe i przydatność w terenie. Aby potwierdzić zdolności do jazdy w terenie, w 1972 roku, dwa Range Rovery wzięły udział w rajdzie przez obie Ameryki. Najtrudniejszym odcinkiem, jak się okazało, był przesmyk Darién, górzysta dżungla, pomiędzy Panama City a Medellin w Kolumbii. Nastąpiły tam awarie skrzyń biegów, które trzeba było wymienić.

Nie licząc limitowanej serii, wypuszczonej przez szwajcarską firmę Monteverdi, model pięciodrzwiowy pojawił się w 1981 roku. W trzy lata później Range Rover przeszedł pierwszy poważny lifting, zarówno nadwozia, jak i wnętrza. Od tej pory wersja trzydrzwiowa stała się modelem podstawowym a pięciodrzwiowa luksusowym. W roku 1986 pojawił się pierwszy silnik diesla firmy VM, w 1989 roku zastąpiony własną konstrukcją. W tym samym roku pojemność jednostki benzynowej urosła z 3,5 do 3,9 l a w 1993 do 4,2 l. Wraz z pojawieniem się drugiej generacji zakończono produkcję modelu pięciodrzwiowego a model trzydrzwiowy pod nazwą Range Rover Classic schodził z taśm montażowych do lutego 1996 roku.

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • Papież Jan Paweł II podczas podróży do Wielkiej Brytanii w 1982 roku korzystał z dwóch opancerzonych Range Rover'ów.
  • Pierwszy Range Rover wyprodukowany został pomiędzy 24 listopada a 16 grudnia 1969 roku, a zarejestrowany został 2 stycznia 1970 roku na pół roku przed oficjalną premierą auta. Pierwszym właścicielem był Michael Furlong, twórca dwóch filmów promujących Range Rovera. Pod maską - 3,5-litrowy silnik V8 o mocy 135 KM[2].


Range Rover II[edytuj | edytuj kod]

Range Rover II
P38A[1]
Range Rover II  P38A[1]
Producent Land Rover
Zaprezentowany 1994
Okres produkcji 1994 - 2002
Miejsce produkcji  Anglia, Solihull
Poprzednik Range Rover I
Następca Range Rover III
Dane techniczne
Segment SUV
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
V8 4.0 Rover
V8 4.6 Rover
Diesla:
R6 2.5 BMW M51 TD
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu AWD
Długość 4712 mm
Szerokość 1890 mm
Wysokość 1819 mm
Rozstaw osi 2746 mm
Dane dodatkowe
Konkurencja Hummer H1
Mercedes-Benz klasy G
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Range Rover II o oznaczeniu wewnętrznym P38a, pojawił się we wrześniu 1994 roku a sprzedaż rozpoczęto w kwietniu 1995 roku. Początkowo były to wersje 4.0 SE i 4.6 HSE. Później dołączył także diesel konstrukcji BMW o pojemności 2,5 l.

Tył Range Rover'a

Konstrukcja samochodu, jak u poprzednika oparta na stalowej ramie o profilu zamkniętym, do której montowano pięciodrzwiowe nadwozie. Mimo wyjątkowo luksusowego charakteru, producent zapewniał, że rama jest w stanie znieść ciężką jazdę w terenie. Standardowo montowano elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne o nazwie EAS, czyli Electronic Air Suspension.

W porównaniu do poprzednika wszystkie podstawowe wymiary nieznacznie się zwiększyły. Samochód stał się jeszcze bardziej luksusowy, stając się autem typu SUV. Jego sprzedaż zakończono w czerwcu 2002 roku[3].

W połowie lat 90. Range Rover był własnością BMW, które opracowywało prototyp z jednostką V12 pochodzącą z BMW serii 7. Auto miało podobno odrobinę dłuższy przód, by pomieścić ten silnik[4].


Range Rover III[edytuj | edytuj kod]

Range Rover III
L322
Range Rover III  L322
Producent Land Rover
Zaprezentowany 2002
Okres produkcji 2002 - 2012
Miejsce produkcji  Anglia, Solihull
Poprzednik Range Rover II
Następca Range Rover IV
Dane techniczne
Segment SUV
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Skrzynia biegów 5, 6 i 8-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu AWD
Długość 2002-2005: 4950 mm
2005-2019: 4971 mm
2009-2012: 4976 mm
Szerokość 2002-2009: 1923 mm
2009-2012: 2035 mm
Wysokość 2002-2005: 1862 mm
2005-2009: 1902 mm
2009-2012: 1877 mm
Rozstaw osi 2880 mm
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Range Rover Sport
Konkurencja Mercedes-Benz klasy G
Toyota Land Cruiser
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Range Rover III został zaprezentowany w 2001 roku, w sprzedaży pojawił się w lutym następnego roku.

Tył Range Rover'a
Range Rover po liftingu
Wnętrze

Na początku napęd stanowiły silniki: benzynowy V8 4.4 (4398 cm³) o mocy 286 KM (210 kW) oraz diesel R6 o pojemności 3,0 l (2926 cm³) i mocy 177 KM (130 kW). Obie jednostki to konstrukcje BMW. Standardowo zastosowano zawieszenie niezależne na wszystkie koła, pneumatyczne, regulowane na wysokość. Konstrukcja po raz pierwszy z nadwoziem samonośnym (pozbawionym ramy) oznacza, że ten pojazd zaliczany jest to klasy SUV, czyli jest to samochód sportowo-użytkowy, który nie jest już pełnowartościowym autem terenowym.

W 2005 roku benzynowy silnik V8 BMW zastąpiono również jednostką V8, firmy Jaguar, o niemal identycznej pojemności 4,4 l (4394 cm³) i mocy wynoszącej 306 KM (225 kW). Obok niego ofertę rozszerzono o doładowany silnik V8 (także konstrukcji Jaguara) o pojemności 4,2 l (4197 cm³) i mocy 396 KM (291 kW). Pod koniec 2006 wersja Td6 wyposażona w silnik diesla BMW została zastąpiona przez model TDV8 wyposażony w nowy ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,6 l (3630 cm³) i mocy 272 KM (200 kW).

W 2005 i 2009 roku auto przeszło facelifting. W 2005 roku wyposażenie pojazdu wzbogacono o kamerę cofania, dotykowy ekran, 7-głośnikowy system audio marki Harman Kardon, bezprzewodowy system kamer wideo. W 2009 roku zmieniono m.in. przednie reflektory, zderzaki, system kamer, który umożliwia obejrzenie tego, co dzieje się pod pojazdem. Drobne zmiany przeprowadzono także w 2006 i 2011 roku[5].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • 20th Anniversary Edition
  • 35th Anniversary Edition
  • Armoured Range Rover
  • Holland & Holland
  • Autobiography Ultimate Edition


Range Rover IV[edytuj | edytuj kod]

Range Rover IV
Range Rover IV
Producent Land Rover
Zaprezentowany Paris Motor Show 2012
Okres produkcji od 2012
Miejsce produkcji  Anglia, Solihull
Poprzednik Range Rover III
Dane techniczne
Segment SUV
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
V8 5.0 380 KM
V8 5.0 Supercharged 510 KM
Diesla:
V6 3.0 TD 258 KM
V8 4.4 SD 339 KM
Skrzynia biegów 8-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu AWD
Długość 4999 mm
LWB: 5200 mm
Szerokość 2073 mm
Wysokość 1835 mm
Rozstaw osi 2922 mm
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Range Rover Sport
Konkurencja Mercedes-Benz klasy G
Mitsubishi Pajero
Lexus LX
Toyota Land Cruiser
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Range Rover IV został zaprezentowany po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu jesienią 2012 roku.

Tył Range Rovera IV
Wnętrze Range Rovera IV

Samochód jest całkowicie nową konstrukcją, chociaż zdecydowano się na zachowanie dotychczasowej palety jednostek napędowych. Auto otrzymało jednak nową stylizację oraz wykonane z aluminium nadwozie, co pozwoliło na obniżenie masy własnej o 420 kg[6]. W 2013 roku zaprezentowano Range Rovera w wersji hybrydowej[7].

W październiku 2013 roku Land Rover zaprezentował przedłużoną wersję Range Rovera o nazwie LWB. Auto powstało z myślą o konkurowaniu z nową klasą S Mercedesa - oba pojazdy mają np. nadwozie o długości nieznacznie przekraczającej 5,2 m. W tylnej, wydłużonej o 14 cm, części nadwozia zamontowano dwa indywidualne fotele, każdy wyposażony w elektryczne sterowanie i funkcję masażu. Ich pasażerowie mają do dyspozycji m.in dwustrefową klimatyzację, lodówkę, elektrycznie sterowane stoliczki oraz monitory o przekątnej 10,2 cala[8].


Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • Samochodem Range Rover jeździł James Bond (Daniel Craig) w filmie Quantum of Solace.
  • Range Rover pierwszej generacji jest jedynym pojazdem, który został wystawiony w paryskim Muzeum Luwr jako dzieło sztuki[9].

Zestawienie[edytuj | edytuj kod]

Zestawienie danych technicznych poszczególnych generacji Range Roverów w podstawowymi silnikami benzynowymi, z początków ich produkcji.

Model Range Rover I (1970) Range Rover II (1994) Range Rover III (2002) Range Rover Sport (2005)
Rodz. silnika (konstr.) V8 (Buick-Rover) V8 (Buick-Rover) V8 (BMW) V8 (Jaguar)
Pojemność skokowa 3528 cm³ 3950 cm³ 4398 cm³ 4197 cm³
Moc max. (KM)/ (obr./min) 135/4750 190/4750 286/5400 390/5750
Max. mom. obr. (Nm)/ (obr./min) 278/3000 320/3000 440/3600 550/3500
Skrzynia biegów M4 M5/A4 A5 A6
Przeł. reduktora 1,17:1 / 3,32:1 1,216:1 / 3,271:1 1:1 / 2,93:1 1:1 / 2,93:1
Napęd stały 4x4 stały 4x4 stały 4x4 stały 4x4
Masa wł. (kg, M/A) 1723 2090/2100 2560 2555
Długość (mm) 4470 4713 4972 4798
Wysokość (mm) 1800 1817 1905 1812
Szerokość (mm) 1780 1889 1956 1928
Rozstaw osi (mm) 2540 2745 2880 2745
Prześwit poprzeczny (mm) 190 -- 225/275 172/227
Kąt natarcia 45 24(28)/38 29/34 30/34
Kąt zejścia 33 24/32 25/30 20/25

Objaśnienia do tabeli:

  • Dwie wartości prześwitu oraz kątów natarcia i zejścia, podane dla skrajnych pozycji ustawienia zawieszenia pneumatycznego.
  • Skrzynia biegów:
    • A – automatyczna skrzynia biegów
    • M – manualna skrzynia biegów

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Niezwykłe fakty z historii Range Rovera. magazynauto.pl, 2012-08-27. [dostęp 2012-08-15].
  2. Pierwszy Range Rover trafi na aukcje. magazynauto.pl, 2014-08-12. [dostęp 2014-08-15].
  3. Jacek Ambrozik: Używany Range Rover II P38A (1994-2002). magazynauto.pl, 2012-12-21. [dostęp 2013-11-07].
  4. Bartosz Pokrzywiński: Range Rover z silnikiem V12 – był taki projekt!. autokult.pl, 2012-08-16. [dostęp 2013-11-07].
  5. Artur Kuśmierzak: Używany Land Rover Range Rover 3 [awarie i problemy]. autokult.pl, 2013-07-17. [dostęp 2013-11-07].
  6. Nowy Range Rover. Z aluminium (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 18-08-2012].
  7. Range Rover również jako hybryda (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 27-08-2013].
  8. Range Rover LWB. Angielska S-klasse (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 28-10-2013].
  9. Range Rover Classic

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Wikimedia Commons