Republic F-84 Thunderjet
| Republic Aviation F-84 "Thunderjet" | |
 F-84 Portugalskich Sił Zbrojnych |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
| Producent | Republic Aviation Corporation |
| Typ | samolot myśliwski/samolot myśliwsko-bombowy |
| Konstrukcja | Metalowa |
| Załoga | 1 osoba |
| Historia | |
| Data oblotu | 28 lutego 1946 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 silnik turboodrzutowy Allison J35 o ciągu 2222 kg |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 11,13 m |
| Długość | 11,73 m |
| Wysokość | 3,84 m |
| Masa | |
| Startowa | 6905 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 998 km/h |
| Prędkość przelotowa | 780 km/h |
| Pułap | 13 180 m |
| Zasięg | 2389 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 6 karabinów maszynowych kal. 12,7 mm, 8 niekierowanych pocisków rakietowych kal. 127 mm, 906 kg bomb |
|
| Rzuty | |
 |
|
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Republic Aviation F-84 Thunderjet – jeden z pierwszych samolotów odrzutowych skonstruowanych pod koniec II wojny światowej dla USAAF. Początkowe oznaczenie P-84 zmieniono na F-84 wraz z wprowadzeniem w USAF nowego systemu oznaczeń. Prototyp oblatano 28 lutego 1946, a do 1953 roku wyprodukowano łącznie ok. 4.450 sztuk.
Skrzydła pierwszych wersji F-84 nie posiadały skosu, co powodowało, że w Wojnie Koreańskiej nie były w stanie sprostać górującymi nad nimi osiągami myśliwcom wroga typu MiG-15. Skośne powierzchnie nośne Mig-ów powodowały mniejsze opory aerodynamiczne w zakresie większych prędkości, pozwalając na uzyskanie znacznie lepszych osiągów w locie. W tych starciał Thunderjety odniosły tylko 8 zwyciętw, przy utracie 64 swoich samolotów. F-84 wycofano z tego powodu z użycia jako myśliwce i zaczęto stosować jako samoloty myśliwsko-bombowe do ataków na pociągi, magazyny, mosty, pozycje i wojska wroga. W tej roli maszyna przenosiła bomby (w tym zasobniki z napalmem) oraz niekierowane pociski rakietowe. Ogółem między 1951, a 1953 wylatały nad Półwyspem Koreańskim 86 408 misji, z 335 maszynami utraconymi.
Niepowodzenie wersji F-84 z prostymi skrzydłami w planowanej pierwotnie roli samolotu myśliwskiego przyczyniło się do powstania późniejszych, poprawionych wersji ze skośnymi skrzydłami. Znacznie zmodyfikowany samolot otrzymał ostatecznie oznaczenie F-84F Thunderstreak (prototyp oznaczono początkowo jako YF-96, co implikowałoby zupełnie nowe oznakowanie wersji seryjnej). Na bazie F-84F powstała także wersja rozpoznawcza RF-84F Thunderflash.
F-84 był pierwszym amerykańskim samolotem myśliwskim zdolnym przenosić taktyczną broń atomową o mocy 8-60 kT. Użytkowany w wielu państwach, głównie NATO (od 1957 m.in. w RFN), m.in. Belgia, Dania, Francja, Grecja, Holandia, Iran, Jugosławia, Niemcy, Norwegia, Portugalia, Tajlandia, Tajwan, Turcja, Włochy.
[edytuj] Wersje
- XF-84 - 3 prototypy
- YF-84A - 15 maszyn z produkcji przedseryjnej
- F-84A - nie wyprodukowano (zamówienie opiewało na 99 maszyn)
- F-84B - pierwsza wersja seryjna, wyprodukowano 226 sztuk
- F-84C - wersja rozwojowa F-84B, wyprodukowano 191 sztuk
- F-84D - wersja rozwojowa F-84C, dłuższy kadłub, nowe skrzydła, wyprodukowano 154 sztuki
- F-84E - wersja rozwojowa F-84D, wyprodukowano 843 sztuk
- YF-96A - wersja przedseryjna F-84F, przebudowana później do celów eksperymentalnych i oznaczona YRF-84F. 1 egzemplarz (Seriennummer 49-2430)
- F-84F - (YF-96) wersja rozwojowa na bazie F-84E z silnikiem Wright J65, skośne powierzchnie nośne, znana jako "Thunderstreak", wyprodukowano 2711 sztuk
- RF-84F - samolot rozpoznawczy na bazie F-84F, znany jako "Thunderflash", wyprodukowano 715 sztuk
- F-84G - wersja rozwojowa F-84E, zdolna do tankowania w powietrzu, wyprodukowano 3.025 sztuk. F-84G używała formacja akrobatyczna Turkish Stars do swoich pokazów.
- ’’XF-84H’’ - 2 egzemplarze eksperymentalne do prób z silnikami turbośmigłowymi, ze względu na wytwarzany hałas zwane "Thunderscreech"
-
RF-84F Thunderflash
-
F-84F Thunderstreak
[edytuj] Zobacz też
[edytuj] Linki zewnętrzne
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
