Riley 1.5

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Riley 1.5
Riley 1.5
Inne nazwy Riley One-Point-Five
Producent BMC
Okres produkcji 1957–1965
Poprzednik Riley RME
Następca Riley Kestrel
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki R4 1489 cm³
68 KM
Skrzynia biegów 4-stopniowa manualna
Długość 3861 mm
Szerokość 1537 mm
Wysokość 1511 mm
Rozstaw osi 2184 mm
Masa własna 940 kg
Poj. zbiornika paliwa 32 l
Liczba miejsc 4
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Wolseley 1500
Pokrewne Morris Major
Austin Lancer
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Riley 1.5 – samochód osobowy średniej klasy, produkowany przez British Motor Corporation pod marką Riley w latach 1957–1965.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pod koniec lat 30. producent udanych samochodów sportowych, Riley, został przejęty przez Morrisa. Nowy właściciel firmy, Lord Nuffield, zapewniał, że zrobi wszystko, by firma Riley nie straciła swojej indywidualności[1]. Jednym z pojazdów mających zapewnić utrzymanie renomy firmie, był oparty na Morrisie Minor model 1.5, znany także jako One-Point-Five. Premiera tego samochodu nastąpiła w 1957 roku na wystawie London Motor Show, a produkcja rozpoczęła się w listopadzie tego samego roku. Pojazd, wraz z bliźniaczym Wolseleyem 1500 – produkowanym od kwietnia 1957 roku – miał identyczną płytę podłogową, zawieszenie i układ kierowniczy, ale był wyposażony w inny silnik (mocniejszą czterocylindrową, górnozaworową jednostkę BMC serii B o pojemności 1489 cm³) skrzynię biegów (pochodzącą z modelu MG Magnette) oraz hamulce (bębnowe firmy Girling)[2][3]. W celu uzupełnienia sportowego charakteru samochodu, został on wykończony na wysokim poziomie i wyposażony w skórzane fotele, drewnianą tablicę rozdzielczą i pełny zestaw sportowych instrumentów dla kierowcy. Przestrzeń dla pasażerów była stosunkowo duża[3].

W 1960 roku wprowadzono drugą serię pojazdu, zawierającą takie zmiany jak zawiasy ukryte pod maską, półkę pod deską rozdzielczą i zmodyfikowany wałek rozrządu. W 1961 roku na rynek weszła ostatnia, trzecia seria produkcyjna. W stosunku do poprzedniej serii zamontowano nowe lampy, nowe fotele i nową, bardziej wytrzymałą skrzynię biegów, a punkty mocowania pasów bezpieczeństwa były wyposażeniem standardowym[3].

W połowie lat 60. samochód stał się przestarzały i w kwietniu 1965 roku zakończono jego produkcję. Łącznie wyprodukowano 39 179 egzemplarzy pojazdu, co powoduje, iż jest to najpopularniejszy model w historii firmy Riley[3].

W sporcie[edytuj | edytuj kod]

Chociaż Riley 1.5 nie był zaprojektowany z myślą o uczestnictwie w rajdach i wyścigach, to jednak odnosił na tym polu pewne sukcesy.

Największe sukcesy dla samochodu odnosili Les Leston, Alan Hutcheson i Harold Grace. W 1958 Leston wygrał swoją klasę w serii BSCC, a rok później zajął w niej trzecie miejsce[4].

Samochód brał udział również w rajdach (w tym w Rajdzie Monte Carlo), ale bez większych sukcesów[4].

Dane technicznie[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
1500[5] R4 1,5 l (1489 cm³), OHV gaźnik 73,025 mm × 88,9 mm 8,3:1 68 KM (50 kW) 113 N•m 18,5 s 140 km/h

Przypisy

  1. Konrad Majkowski: Riley Sprite 1937 Anglia (pol.). auto-swiat.pl. [dostęp 2011-07-02].
  2. Used cars on test: 1962 Riley One-Point-Five. „Autocar”. 126, s. 62–63, 1967-04-13. 
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 History (ang.). riley-one-point-five.co.uk. [dostęp 2011-07-02].
  4. 4,0 4,1 1.5s in Competition (ang.). riley-one-point-five.co.uk. [dostęp 2011-07-02].
  5. Specifications (ang.). riley-one-point-five.co.uk. [dostęp 2011-07-02].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]