Rover serii 600
| Rover serii 600 | |
 Rover 618 Si |
|
| Producent | Rover |
| Zaprezentowany | 1993 |
| Okres produkcji | 1993 – 1999 |
| Miejsce produkcji | Swindon Anglia |
| Poprzednik | Rover Montego |
| Następca | Rover 75 |
| Dane techniczne | |
| Segment | D |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Silniki | Benzynowe: 1.8 16V 115 KM 2.0 16V 115 i 131 KM 2.3 16V 158 KM 2.0 16V Turbo 200 KM Diesel: 2.0 TD 105 KM |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
| Długość | 4645 mm |
| Szerokość | 1720 mm |
| Wysokość | 1380 mm |
| Rozstaw osi | 2720 mm |
| Masa własna | od 1255 kg |
| Liczba miejsc | 5 |
| Test Euro NCAP |  |
| Pojemność bagażnika | 450 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Honda Accord |
| Konkurencja | Mitsubishi Galant Nissan Primera BMW serii 3 Audi A4 B5 Mercedes-Benz W202 Ford Mondeo Volkswagen Passat Opel Vectra Renault Laguna Citroën Xantia Peugeot 406 Saab 9-3 Alfa Romeo 155 Hyundai Sonata |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Rover serii 600 – samochód klasy średniej, produkowany w latach 1993–1999 przez brytyjską firmę Rover. Auto powstało przy współpracy z firmą Honda, Rover serii 600 dzieli podwozie oraz część silników z Hondą Accord V generacji. Oba auta były produkowane w jednej fabryce w angielskim Swindon.
Spis treści |
Historia modelu [edytuj]
Rover serii 600 został oficjalnie zaprezentowany w kwietniu 1993 roku. Auto występowało wyłącznie jako 4-drzwiowy sedan. Model powstał w kooperacji z Hondą. Przez Rovera zostało w całości zaprojektowane nadwozie, natomiast podwozie skonstruowała Honda przy niewielkiej pomocy konstruktorów Rovera.
Początkowo auto było oferowane tylko z silnikami Hondy, mianowicie 2.0 16V 115 KM, 2.0 16V 131 KM oraz 2.3 16V 158 KM. Dostępne było w kilku wersjach wyposażeniowych: i, SLi, GSi oraz iS. W 1994 roku do oferty wprowadzono silnik 2.0 Turbo o mocy 200 KM, jednostka ta była własną konstrukcją Rovera. Wersja z tym silnikiem oznaczana była symbolem 620ti. Dodatkowo od 1994 roku wszystkie modele wyposażone były w fabrycznie montowaną poduszkę powietrzną kierowcy.
Na początku 1995 roku oferta poszerzyła się o silnik wysokoprężny, był to silnik o pojemności 2.0 i mocy 105 KM wyposażony w turbosprężarkę i intercooler. Jednostka ta była konstrukcją Rovera, montowano ją także w Hondzie Accord oraz Hondzie Civic.
Silniki połączone mogły być z 5-biegową skrzynią manualną bądź 4-biegową automatyczną przekładnią. Wyjątkiem była najmocniejsza jednostka napędowa 2.0 Turbo oraz diesel 2.0 TD, które występowały tylko z 5-biegową skrzynią manualną.
W 1996 roku Rover serii 600 został poddany drobnej modernizacji. Niewielkim zmianom poddane zostało wnętrze. Dodano także trzecie światło stop oraz zastosowano nowy system alarmowy z immobilizerem. Wszystkie wersje, poza 620ti (gdzie felgi były 16-calowe), otrzymały 15-calowe felgi, natomiast poza wersją podstawową "i" były to felgi wykonane z aluminium. W tym samym roku wprowadzono benzynowy silnik 1.8 16V o mocy 115 KM, który zastąpił jednostkę 2.0 16V o tej samej mocy. Pod koniec 1996 roku wszystkie wersje serii 600, poza 618i, były standardowo wyposażone w klimatyzację.
Ostatnia modernizacja miała miejsce w kwietniu 1997 roku. Obniżono zawieszenie o 10 mm oraz poddano je niewielkiej modyfikacji. Od tego momentu lusterka zewnętrzne, klamki oraz listwy boczne były lakierowane w kolorze nadwozia.
Produkcję Rovera serii 600 zakończono wiosną 1999 roku. Jako następcę przedstawiono Rovera 75, który jednocześnie zastąpił również Rovera serii 800.
Opis modelu [edytuj]
Nadwozie [edytuj]
Rover serii 600 to klasyczny sedan o stonowanych liniach. Nadwozie wyróżniało się licznymi chromowanymi elementami, najbardziej charakterystyczny był przedni grill, typowy dla samochodów marki Rover z lat 90.
Model ten był dłuższy od większości swoich konkurentów w klasie średniej, miał też większy rozstaw osi, co przekładało się na ilość miejsca na tylnej kanapie, z takimi rozmiarami plasował się właściwie na pograniczu klasy średniej i wyższej.
Wnętrze [edytuj]
Deska rozdzielcza była taka sama jak w Hondzie Accord, jednak w Roverze była zwykle bardziej elegancko wykończona, prawie wszystkie wersje wyposażone były w drewniane oraz chromowane elementy, często w połączeniu ze skórzaną tapicerką.
Wszystkie wersje serii 600 były standardowo wyposażone w elektrycznie sterowane szyby z przodu, centralny zamek z pilotem oraz immobilizer. Auto mogło być wyposażone między innymi w: ABS, dwie poduszki powietrzne, klimatyzację, elektryczne szyby z tyłu i lusterka wsteczne, skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, czy elektryczny szyberdach.
Zawieszenie [edytuj]
Zawieszenie Rovera serii 600 było komfortowe, jednak było wystarczająco sztywne, co pozwalało na dobre prowadzenie i zapewniało odpowiednią przyczepność. Z przodu zastosowano klasyczne kolumny MacPhersona, natomiast z tyłu zainstalowano wahacze podłużne ze sprężynami śrubowymi.
Dane techniczne [edytuj]
| Model | Pojemność (cm³) | Liczba zaworów | Moc maksymalna przy obr./min. | Maks. moment obrotowy przy obr./nim | Przyśpieszenie (0-100 km/h) | Prędkość maksymalna | Średnie zużycie paliwa na 100 km |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 618i/Si/iS/iL | 1850 | 16 | 115 KM/5500 | 158 Nm/4200 | 11,3 s | 195 km/h | 8,8 l |
| 620i/Si | 1997 | 16 | 115 KM/5300 | 172 Nm/4200 | 10,8 s | 198 km/h | |
| 620Si/SLi/GSi/iS | 1997 | 16 | 131 KM/5400 | 178 Nm/4800 | 10,2 s | 201 km/h | 9,1 l |
| 623SLi/GSi/iS | 2259 | 16 | 158 KM/5800 | 206 Nm/4500 | 8,6 s | 216 km/h | |
| 620ti | 1994 | 16 | 200 KM/6000 | 240 Nm/2100 | 7,5 s | 230 km/h | 9,3 l |
| 620Di/SDi/SLDi/GSDi/SD/LD | 1994 | 8 | 105 KM/4200 | 210 Nm/2000 | 11,6 s | 185 km/h | 5,7 l |
