Ruf CTR
| Ruf CTR | |
 Ruf CTR Yellowbird |
|
| Inne nazwy | Ruf CTR Yellowbird Ruf CTR1 Yellowbird |
| Producent | RUF |
| Zaprezentowany |  Szwajcaria 1987 |
| Okres produkcji | 1987-1989 29 sztuk |
| Miejsce produkcji |  Niemcy, Pfaffenhausen |
| Następca | Ruf CTR2 |
| Dane techniczne | |
| Segment | supersamochód |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Silniki | Porsche B6 3,4l SOHC 12v Twin-Turbo 469KM |
| Skrzynia biegów | 5-stopniowa manualna |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 4290 mm |
| Szerokość | 1800 mm |
| Wysokość | 1300 mm |
| Masa własna | 1222 kg (rzeczywista zmierzona przez Sport Auto 9/1988) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Porsche 911 (930) |
| Konkurencja | Porsche 959 Ferrari F40 |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
RUF CTR Yellowbird – supersamochód produkowany przez niemiecką firmę RUF, skonstruowany z myślą o walce z Ferrari F40 wówczas najszybszym samochodem na świecie 1987, który ten tytuł odebrał konkurencyjnemu Porsche 959. Po raz pierwszy został zaprezentowany w końcu 1987 na Geneva Motor Show w Szwajcarii i wzbudził ogólny zachwyt publiczności. Wersja CTR Cabrio także została zaprezentowana w 1990 posiadała ten sam silnik co wersja Coupe i była wówczas najszybszym autem na rynku bez dachu. Do dzisiaj jest jednym z najszybszych samochodów typu cabrio (337 km/h). CTR zebrał także dobre oceny od dziennikarzy. Jako jeden z pierwszych samochodów na świecie miał tak duże tarcze hamulcowe o średnicy 330 mm, co przełożyło się na krótką drogę hamowania. Ponadto był jednym z lepiej prowadzących się aut, które miały cokolwiek wspólnego z firmą Porsche. Bezpośrednim następcą modelu CTR Yellowbird był Ruf CTR2. Cel jaki zakładano budując go, a więc pokonanie F40, został zrealizowany.
Dane Techniczne RUF CTR [edytuj]
| Marka i model | RUF CTR Yellowbird |
|---|---|
| Lata produkcji: | 1987-1989 |
| Liczba egzemplarzy: | 29 sztuk |
| Typ silnika: | ( Porsche 930 - SOHC 12-zaworowy ) 2 reaktory katalityczne, 2 turbosprężarki, 2 intercoolery, układ wydechowy wykonany w całości z aluminium. |
| Silnik: | ( B6, turbodoładowany, 2 zawory na cylinder ) |
| Objętość skokowa cm ³: | 3367 cm ³ (3.4 litra) |
| Średnica cylindra x skok tłoka (mm): | 98,0 x 74,4 mm |
| Moc kW (KM): | 350 kW (469 KM) przy 5950 obr./min |
| Moc z 1 litra cm ³ (KM): | 139,3 KM |
| Max. moment obrotowy: | 553 Nm przy 5500 obr./min |
| Stopień sprężania: | 7,3 : 1 |
| Przełożenia / skrzynia biegów: | 5-biegowa manualna, napęd na tylną oś |
| Układ hamulcowy: | Aluminiowe tarcze, firmy Porsche Średnica tarcz - (Przód: Ø 330 mm / Tył: Ø 330 mm) |
| Karoseria / Nadwozie: | Karoseria w większości wykonana z aluminium z niektórymi częściami z tworzywa sztucznego |
| Rozstaw osi: | 2270 mm |
| Opony: | Felgi - z aluminium firmy RUF Opony - ( Dunlop Denloc - przód: 225 x 50 ZR17 / tył: 255 x 45 ZR17) |
| Miary D x S x W (mm): | 4290 x 1800 x 1300 mm |
| Zbiornik paliwa: | 66 l |
| Masa własna: | 1170 kg |
| Prędkość maksymalna (km/h): | 339 km/h |
| Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: |
4,0 s |
| Przyśpieszenie 0 – 160 km/h: |
7,5 s |
|
|
|
|
