Ruf CTR

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Ruf CTR
Ruf CTR Yellowbird
Ruf CTR Yellowbird
Inne nazwy Ruf CTR Yellowbird
Ruf CTR1
Yellowbird
Producent RUF
Zaprezentowany  Szwajcaria 1987
Okres produkcji 1987-1989
29 sztuk
Miejsce produkcji  Niemcy, Pfaffenhausen
Następca Ruf CTR2
Dane techniczne
Segment supersamochód
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
Silniki Porsche B6
3,4l SOHC 12v Twin-Turbo 469KM
Skrzynia biegów 5-stopniowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4290 mm
Szerokość 1800 mm
Wysokość 1300 mm
Masa własna 1222 kg (rzeczywista zmierzona przez Sport Auto 9/1988)
Dane dodatkowe
Pokrewne Porsche 911 (930)
Konkurencja Porsche 959
Ferrari F40
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

RUF CTR Yellowbirdsupersamochód produkowany przez niemiecką firmę RUF, skonstruowany z myślą o walce z Ferrari F40 wówczas najszybszym samochodem na świecie 1987, który ten tytuł odebrał konkurencyjnemu Porsche 959. Po raz pierwszy został zaprezentowany w końcu 1987 na Geneva Motor Show w Szwajcarii i wzbudził ogólny zachwyt publiczności. Wersja CTR Cabrio także została zaprezentowana w 1990 posiadała ten sam silnik co wersja Coupe i była wówczas najszybszym autem na rynku bez dachu. Do dzisiaj jest jednym z najszybszych samochodów typu cabrio (337 km/h). CTR zebrał także dobre oceny od dziennikarzy. Jako jeden z pierwszych samochodów na świecie miał tak duże tarcze hamulcowe o średnicy 330 mm, co przełożyło się na krótką drogę hamowania. Ponadto był jednym z lepiej prowadzących się aut, które miały cokolwiek wspólnego z firmą Porsche. Bezpośrednim następcą modelu CTR Yellowbird był Ruf CTR2. Cel jaki zakładano budując go, a więc pokonanie F40, został zrealizowany.

Dane Techniczne RUF CTR[edytuj | edytuj kod]

Marka i model RUF CTR Yellowbird
Lata produkcji:  1987-1989
Liczba egzemplarzy:  29 sztuk
Typ silnika:  ( Porsche 930 - SOHC 12-zaworowy )
2 reaktory katalityczne, 2 turbosprężarki,
2 intercoolery, układ wydechowy wykonany w całości z aluminium.
Silnik:  ( B6, turbodoładowany, 2 zawory na cylinder )
Objętość skokowa cm ³:  3367 cm ³ (3.4 litra)
Średnica cylindra x skok tłoka (mm):  98,0 x 74,4 mm
Moc kW (KM):  350 kW (469 KM) przy 5950 obr./min
Moc z 1 litra cm ³ (KM):  139,3 KM
Max. moment obrotowy 553 Nm przy 5500 obr./min
Stopień sprężania:  7,3 : 1
Przełożenia / skrzynia biegów:  5-biegowa manualna, napęd na tylną oś
Układ hamulcowy:  Aluminiowe tarcze, firmy Porsche
Średnica tarcz - (Przód: Ø 330 mm / Tył: Ø 330 mm)
Karoseria / Nadwozie:  Karoseria w większości wykonana z aluminium
z niektórymi częściami z tworzywa sztucznego
Rozstaw osi:  2270 mm
Opony:  Felgi - z aluminium firmy RUF
Opony - ( Dunlop Denloc - przód: 225 x 50 ZR17 / tył: 255 x 45 ZR17)
Miary D x S x W (mm):  4290 x 1800 x 1300 mm
Zbiornik paliwa:  66 l
Masa własna 1170 kg
Prędkość maksymalna (km/h):  339 km/h
Przyśpieszenie
0 – 100 km/h: 
4,0 s
Przyśpieszenie
0 – 160 km/h: 
7,5 s
Widok boku auta
Siedzenia firmy Recaro
Silnik CTR 3.4l o mocy około 470KM
Wnętrze RUF CTR

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]