S-Bahn w Hamburgu

S-Bahn w Hamburgu

S-Bahn Hamburg

szybka kolej miejska
Państwo	Niemcy
Lokalizacja	Hamburg
Operator	S-Bahn Hamburg GmbH
Liczba linii	6 (w tym 2 tylko w godzinach szczytu)
Lata funkcjonowania	od 1907
Infrastruktura
Długość sieci	144 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Napięcie zasilania	15 kV 16,7 Hz
Liczba stacji	68
Strona internetowa

S-Bahn w Hamburgu (niem. S-Bahn Hamburg) – system kolejowego szybkiego transportu publicznego (S-Bahn) w Hamburgu. Wraz z U-Bahn, AKN Eisenbahn i koleją regionalną tworzy trzon kolejowego transportu publicznego w mieście i okolicy. Sieć działa od 1907 roku jako system szybkiej kolei elektrycznej, znajduje się pod zarządem Deutsche Bahn i jest członkiem Hamburger Verkehrsverbund. Średnio dziennie S-Bahn przewozi około 700 000 pasażerów. W 2016 roku z usług S-Bahn skorzystało łącznie około 250 milionów osób.

S-Bahn Hamburg jest jedynym systemem kolei miejskiej w Niemczech, który wykorzystuje do zasilania zarówno prąd stały (1200 V), dostarczany przez biegnącą równolegle do torów trzecią szynę, jak i prąd przemienny (15 kV, 16 2/3 Hz), dostarczany przez tradycyjną sieć trakcyjną. Większość torów jest odseparowanych od innych linii kolejowych. S-Bahn Hamburg jest zarządzana przez S-Bahn Hamburg GmbH, spółkę należącą do DB Regio.

Podobnie jak w Berlinie, S-Bahn w Hamburgu jest ważnym elementem transportu publicznego w mieście, ze względu na gęstą sieć i dobre pokrycie regionu metropolitalnego. Nie posiada on natomiast większego znaczenia dla ruchu regionalnego, ponieważ jego sieć obejmuje praktycznie tylko obszar miasta.

Linie

System S-Bahn w Hamburgu składa się z sześciu linii (w tym dwóch – S11 i S2 – operujących tylko w godzinach szczytu):

Linia	Trasa		Długość (km)	Stacje
S1	Wedel – Blankenese – Altona – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Ohlsdorf –	(pierwsze trzy wagony:) – Hamburg Airport	38,6 km	26
		(ostatnie trzy wagony:) – Poppenbüttel	41,8 km	29
S11	Blankenese – Altona – Dammtor – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Ohlsdorf – Poppenbüttel		32,9 km	23
S2	Altona – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Billwerder-Moorfleet – Bergedorf		22,3 km	15
S21	Elbgaustraße – Diebsteich – Dammtor – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Billwerder-Moorfleet – Bergedorf – Aumühle		35,8 km	20
S3	Pinneberg – Elbgaustraße – Diebsteich – Altona – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Hammerbrook – Harburg – Harburg Rathaus – Neugraben – Buxtehude – Stade		75,3 km	32
S31	Altona – Dammtor – Hauptbahnhof –	(wieczorami i w innych porach małego natężenia ruchu:) – Berliner Tor	7,3 km	6
		– Hammerbrook – Harburg – Harburg Rathaus	19,3  km	10
		(w godzinach szczytu:) – Hammerbrook – Harburg – Harburg Rathaus – Neugraben	28,6 km	13

Schemat sieci

Dalsza rozbudowa sieci

Linia S4

Aktualnie planowana jest budowa linii S4, która połączyć ma Hamburg z Bad Oldesloe na wschodzie i z Itzehoe oraz Kellinghusen za zachodzie. W roku 2016 rozpoczęły się wstępne prace. Oddanie linii do użytku nie jest jednak planowane przed rokiem 2027.

Linia S32

Rozważa się budowę linii S32, mającej charakter wariantowej odnogi linii S31. Celem budowy ma być lepsze skomunikowanie zachodnich części miasta (Lurup, Osdorf, północ dzielnicy Bahrenfeld), aktualnie obsługiwanych tylko przez autobusy.

Tabor

S-Bahn w Hamburgu używa elektrycznych zespołów trakcyjnych następujących rodzajów:

• Typ 472, wprowadzone w latach 1974–1984, użytkowane głównie na liniach S11, S2 i S21 (rzadziej na linii S31). Stopniowe wycofywanie z użycia od roku 2018.
• Typ 474, wprowadzone w latach 1996–2001 (część jednostek dostosowana do użytkowania sieci trakcyjnej w 2006 roku), użytkowane głównie na liniach S1, S3 i S31.
  • Typ 474plus – jednostki typu 474, modernizowane od 2015 roku. Docelowo planowana jest modernizacja wszystkich jednostek typu 474 do 2021 roku.
• Typ 490, wprowadzane do użycia od 2017 roku. Docelowo mają całkowicie zastąpić typ 472, który zostanie wycofany z użycia.

Linki zewnętrzne

• S-Bahn Hamburg GmbH