PESA 218M
| SA131-SA134 | |
 |
|
| Producent | PESA Bydgoszcz  ,ZNTK Mińsk Mazowiecki |
| Lata budowy | od 2005 |
| Długość całkowita | 41700 mm |
| Szerokość | 2890 mm |
| Wysokość | 4135 mm |
| Wysokość wejścia | 600 mm (od główki szyny) |
| Średnica kół | 840 mm |
| Prędkość konstrukcyjna | 120 km/h |
 Galeria mediów w Wikimedia Commons |
|
218Mx to rodzina dwuczłonowych normalnotorowych spalinowych zespołów trakcyjnych produkowanych przez zakłady PESA od 2005 roku. Powstał tylko jeden, jednosilnikowy egzemplarz właściwego 218M, a pozostałe, dwusilnikowe, zostały oznaczone jako podtypy 218Ma-218Md. Wyprodukowano w sumie 61 sztuk.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Pierwszym członkiem rodziny 218Mx został w 2005 roku 218M serii SA131-001. Powstał on jako wersja rozwojowa jednoczłonowego 214M Partner (SA106), który był produkowany w latach 2001-2007 i wywodził się w części od wagonu 120A.
Rodzina 218Mx, a dokładnie 218Mc, jest prekursorem produkowanego od 2007 roku trójczłonowego 219M ATRIBO.
Kolejną generacją dwuczłonowych SZT produkowanych w PESA Bydgoszcz jest PESA LINK DMU120.
 wagon 120A |
 214M Partner |
 218M
|
 219M ATRIBO |
[edytuj] Konstrukcja
Jednoprzestrzenny, dwuczłonowy spalinowy zespół trakcyjny, napędzany silnikami diesla, poruszający się na trzech dwuosiowych wózkach, przy czym środkowy wózek (toczny) jest wspólny dla obu członów, to tzw. wózek Jakobsa. Wytrzymałość konstrukcji jest zgodna z normą PN-EN 12663 (kat. PIII)[1]. Pociąg przystosowany jest do obsługi osób niepełnosprawnych, posiada około 50% niskiej podłogi (600 mm od główki szyny), rampę wjazdową i odpowiednio przystosowaną toaletę (w układzie zamkniętym). Szczegółowa aranżacja wnętrza, monitoring i klimatyzacja są dostosowywane wg wymogów zamawiającego.
| Seria | Typ | Układ osi |
Liczba silników |
Typ silnika |
Moc pojedynczego silnika |
System hamulca |
Przekładnia trakcyjna |
Masa służbowa |
Liczba drzwi na stronę |
Liczba miejsc siedziących |
Liczba miejsc ogółem |
Liczba wyprodukowanych sztuk |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SA131 | 218M | B'2'2' | 1 | IVECO V8 SVQE283 |
500 kW (680 KM) |
SAB-Wabco + retarder | Voith | 81 t | 3 | 118 | 270 | 1 |
| SA132[' 1] | 218Ma | B'2'B' | 2 | MTU 6H1800R81 |
350 kW | SAB-Wabco + retarder | ZF | 77,5 t | 2 | 110 | 270 | 11 |
| SA132 | 218Mb | B'2'B' | 2 | MTU 6H1800R81 |
350 kW | SAB-Wabco + retarder | ZF | 78,5 t | 3 | 164 | 300 | 4 |
| SA133 | 218Mc | B'2'B' | 2 | MAN D2876LUE623 |
382 kW (520 KM) |
Voith | 82 t | 2 | 134-146 | 290-300 | 20 | |
| SA134 | 218Md | B'2'B' | 2 | MTU PowerPack 6H 1800 R48P |
390 kW (530 KM) |
pneumatyczny + retarder | ZF | 77,5 t | 2 | 134 | 281 | 15 |
| SA134 | 218Md Mińsk |
B'2'B' | 2 | MTU | 360 kW |
pneumatyczny + retarder | ZF | 2 | 134 | 281 | 11 |
- ↑ Numery 008 – 015 mają inny wygląd czoła (taki jak w 218Mc).
Pojazdy sprzedawane pod marką ZNTK Mińsk Mazowiecki to zubożona wersja 218Md dla niewymagającego odbiorcy, jednak faktyczna produkcja dalej odbywa się w bydgoskiej PESIE. Uproszczone czoło, niższa jakość materiałów i podzespołów, silnik o mniejszej mocy (360 kW) mają na celu obniżenie ceny pojazdu. Do grupy oznaczanych jako "Mińsk" należą pojazdy serii SA134 od numeru 15 wzwyż.
SA131-001
SA132-008
SA132-002
SA133-003
SA134-014
SA134-016
[edytuj] Eksploatacja
Pojazdy zakupione przez poszczególne województwa zostały przekazane do użytkowania regionalnym zakładom spółki Przewozy Regionalne, z wyjątkiem województwa dolnośląskiego i wielkopolskiego, gdzie pojazdy zostały przekazane powołanym przez władze samorządowe spółkom Koleje Dolnośląskie i Koleje Wielkopolskie.
| seria | typ | numery | liczba | własność | data przekazania | obsługiwane odcinki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SA131 | 218M | 001 | 1 | województwo pomorskie | 2005 | Od 23 sierpnia 2010: Słupsk - Miastko - Szczecinek Poprzednio: Gdynia Główna - Hel/Gdynia Główna - Kościerzyna |
| SA132 | 218Ma | 001, 003, 004, 008 – 015 | 11 | województwo wielkopolskie | 2005 – 2007 | Wolsztyn - Poznań Główny - Gołańcz |
| 218Mb | 002 | 1 | województwo dolnośląskie | 2005 | Legnica - Wrocław Główny - Trzebnica, Legnica - Kamieniec Ząbkowicki, Legnica - Kłodzko - Wałbrzych Główny, Legnica - Zebrzydowa - Lwówek Śląski - Jelenia Góra, Jelenia Góra - Szklarska Poręba, Legnica - Węgliniec - Zgorzelec, Węgliniec - Żary, Legnica - Rokitki - Żary, | |
| 218Mb | 005 - 007 | 3 | województwo pomorskie | 2006 | Gdynia Główna - Kościerzyna - Wierzchucin, Gdynia Główna - Hel | |
| SA133 | 218Mc [* 1] |
001 002 009 - 012 019, 020[2] |
8 | województwo podlaskie | 4.10.2006 11.11.2006 31.05.2009 - 2.09.2009 02.2011 |
Hajnówka – Czeremcha – Siedlce, Czeremcha – Białystok, Białystok – Ełk, Białystok – Szepietowo, Białystok - Suwałki, |
| 003, 006-008 | 4 | województwo lubuskie | ||||
| 004, 005 | 2 | województwo małopolskie | 2007 | Kraków Główny – Kraków Balice (Balice Ekspres) | ||
| 013 Elbląg[* 2] 014 Ełk[* 2] 015 Olsztyn[* 2] 016 Warmia[* 3] 017 Mazury[* 3] 018 Żuławy[* 3] |
6 | województwo warmińsko-mazurskie | 30.11.2009 5.01.2010 6.01.2010 31.05.2010 30.08.2010 22.09.2010 |
Olsztyn - Morąg - Elbląg, Olsztyn - Szczytno - Pisz - Ełk, Ełk - Olecko - Ełk Olsztyn - Giżycko - Ełk Elbląg - Młynary - Braniewo, Olsztyn - Korsze - Giżycko - Ełk, |
||
| SA134 | 218Md | 001, 002 | 2 | Arriva RP | 2007 | Toruń - Sierpc, Toruń - Grudziądz - Brodnica, Grudziądz - Malbork |
| 003 – 007, 023 - 025 |
8 | województwo dolnośląskie[3] | 2008 - sierpień 2011 |
Legnica - Wrocław Główny - Trzebnica, Legnica - Kamieniec Ząbkowicki, Legnica - Kłodzko - Wałbrzych Główny, Legnica - Zebrzydowa - Lwówek Śląski - Jelenia Góra, Jelenia Góra - Zielona Góra, Jelenia Góra - Szklarska Poręba, Legnica - Węgliniec - Zgorzelec, Węgliniec - Żary, Legnica - Rokitki - Żary (egzemplarze 003-006 oraz 023-025); Jelenia Góra - Harrachov (egzemplarz 007) | ||
| 008, 010 | 2 | województwo wielkopolskie | 2008 - 2009 | Wolsztyn - Poznań Główny - Gołańcz | ||
| 009, 011 – 014 | 5 | województwo opolskie | 16.12.2008 – 29.09.2009 | Kędzierzyn Koźle - Nysa - Kamieniec Ząbkowicki, Nysa - Opole Główne - Brzeg, Opole Główne - Kluczbork - Namysłów |
||
| 015 – 019 | 5 | województwo lubelskie[4] | 22.06.2010 – 15.12.2010 | Lublin Główny - Rzeszów Główny, Rzeszów Główny - Tarnobrzeg, Lublin Główny - Zamość, Lublin Główny - Stalowa Wola Południe, sezonowo Lublin Główny - Bełżec | ||
| 020 – 021 | 2 | województwo lubuskie[5] | 19.03.2011 | Krzyż - Kostrzyn, Gorzów Wielkopolski - Poznań Główny | ||
| 022 | 1 | województwo podkarpackie | 23.03.2011 | Rzeszów Główny - Lublin Główny, Lublin Główny - Stalowa Wola Południe |
- ↑ Część SA133 stanowi podobno typ 218Md, ale potrzebne jest źródło, które by to potwierdziło.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 zakupiony z Regionalnego Programu Operacyjnego "Warmia i Mazury 2007-2013"
- ↑ 3,0 3,1 3,2 zamówiony w ramach Leasingu Finansowego
[edytuj] Galeria
[edytuj] Barwy poszczególnych właściecieli
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[edytuj] Wnętrza
w SA132-008
[edytuj] Zobacz też
[edytuj] Bibliografia
- Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw 2007. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 172. ISBN 978-83-920757-7-6.
Przypisy
- ↑ Prospekty na stronie producenta (pol.). pesa.pl. [dostęp 2012-02-19].
- ↑ SA133-020 już na podlasiu (pol.). W: Transportowa Polska [on-line]. 2011-02-13. [dostęp 2011-03-27].
- ↑ "Nowy szynobus na dolnośląskich torach". Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
- ↑ Ostatni SA134 dotarł do Lublina (pol.). W: Kolejowy Lublin [on-line]. 2010-12-15. [dostęp 2010-12-15].
- ↑ Dwa SA134 w marcu na lubuskich torach (pol.). W: Rynek Kolejowy [on-line]. 2011-03-08. [dostęp 2011-03-26].
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
