SA136
| PESA ATRIBO 219M SA136  /ATR220 |
|
 SA136-003 na stacji Kołobrzeg |
|
| Producent | PESA Bydgoszcz |
| Lata budowy | od 2007 |
| Układ osi | B'2'2'B' |
| Układ wagonów | s+d+s |
| Liczba miejsc siedzących | 157/154 |
| Liczba miejsc ogółem | 317/304 |
| Masa służbowa | 110 t |
| Długość całkowita | 55570 mm |
| Szerokość | 2883 mm |
| Wysokość | 4185 mm |
| Wysokość wejścia | 600 mm (od główki szyny) |
| Średnica kół | 840 mm |
| Liczba i moc silników | 2x382 kW |
| Typ silników trakcyjnych | MAN D2876LUE623 |
| Prędkość konstrukcyjna | 140 km/h |
| Maksymalna prędkość eksploatacyjna | 120 km/h |
| System hamulca | pneumatyczny i retarder |
 Galeria mediów w Wikimedia Commons |
|
.jpg&filetimestamp=20110618210819)
PESA 219M ATRIBO (SA136, ATR220) – normalnotorowe, niskopodłogowe, trójczłonowe, bezprzedziałowe pojazdy typu SZT, produkowane od roku 2007 przez zakłady PESA Bydgoszcz. Są one wersją rozwojową zespołu trakcyjnego PESA 218Mc (SA133).
Spis treści |
[edytuj] Charakterystyka Pojazdu[1]
- klimatyzowany przedział pasażerski i kabina maszynisty,
- jednoprzestrzenne wnętrze z dużymi powierzchniami okien,
- hermetyczny system WC,
- dostępny dla pasażerów na wózkach inwalidzkich,
- ergonomiczna konstrukcja i wyposażenie kabiny maszynisty,
- monitoring wewnętrzny i zewnętrzny pojazdu,
- 3 pary drzwi na stronę pojazdu,
- poszycie ze stali o podwyższonej odporności na korozję,
- elektroniczne tablice informacyjne typu LED,
- zintegrowany system kontroli i diagnostyki pojazdu,
- trakcja wielokrotna do 3 pojazdów.
[edytuj] 219M we Włoszech
Pierwsze dostawy dla Ferrovie del Sud Est rozpoczęto w 2008 (ATR220 Nicolaus), w 2009 dostarczono dwa egzemplarze dla Ferrovie Nord Milano (ATR220 Luca, ATR220 Sofia), a od 2009 rozpoczęto dostawy dla Ferrovie Emilia Romagna (ATR220 Atribo). Oznaczenie ATR to akronim pochodzący od określenia AutoTreno Rapido (szybki pociąg samobieżny).[2]
[edytuj] 219M dla Województwa Zachodniopomorskiego
PESA ATRIBO został on wybrany jako najlepszy w przetargu organizowanym przez województwo zachodniopomorskie na zakup dwunastu SZT (10 sztuk finansowanych z funduszy unijnych + 2 z pieniędzy własnych województwa zachodniopomorskiego)[3]. Zastąpił wysłużone już niemieckie pojazdy SA110, których stan techniczny nie pozwalał na dalszą eksploatację. Koszt jednego szynobusu wyniósł 14 936 460 zł.
Kolorystyka SA136 nawiązuje do barw województwa zachodniopomorskiego. Pojazdy są wyposażone w stojaki dla rowerów.
[edytuj] Eksploatacja
| Przewoźnik | Liczba | Oznaczenia | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Ferrovie del Sud Est |
23 | ATR220-001 ÷ 023 | |
| Ferrovie Nord Milano |
2 | ATR220-024 Luca ATR220-025 Sofia |
|
| Ferrovie Emilia Romagna |
12 | ATR220-026 ÷ 037 | |
| Przewozy Regionalne |
12 | SA136-001 ÷ 012 | właścicielem jest Województwo Zachodniopomorskie |
[edytuj] Eksploatacja w Województwie Zachodniopomorskim
Na chwilę obecną po torach porusza się już komplet (12) zamówionych składów.[4] Pojazdy stacjonują w lokomotywowni Kołobrzeg. Są kierowane do obsługi połączeń:
- Szczecin Główny - Koszalin
- Szczecinek - Kołobrzeg
- Szczecinek - Runowo Pomorskie
- Białogard - Kołobrzeg
- Szczecin Główny - Szczecinek
- Szczecin Główny - Stargard Szczeciński - Kalisz Pomorski Miasto
Kierowane są również na odcinki do Stargardu Szczecińskiego, Gryfina i Kamienia Pomorskiego, zastępując jednostki EZT.
W przyszłości mają zostać skierowane do obsługi nowo budowanych i remontowanych linii:
- Szczecin Główny/Kołobrzeg do portu lotniczego w Goleniowie
- Szczecin Główny - Piła Główna (połączenie uruchomione po zakończeniu remontu linii kolejowej nr 403, na odcinku Kalisz Pomorski - Wałcz)
[edytuj] Linki zewnętrzne
Przypisy
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
