SOLAS

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Information icon.svg Zobacz też: Solas.

SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea) – międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu.

Została uchwalona w dniu 1 listopada 1974 przez Międzynarodową Konferencję ds. Bezpieczeństwa Życia na Morzu, zwołaną przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO). Obecnie obowiązująca weszła w życie 25 maja 1980 roku. Od tego czasu wielokrotnie zmieniana poprawkami. Konwencja SOLAS poprzedzona była traktatami z lat 1914 (po katastrofie RMS Titanic), 1929, 1948 i 1960.

Konwencja SOLAS ma na celu podniesienie bezpieczeństwa życia na morzu przez ustalenie jednolitych zasad i przepisów budowy statków, jak również podaje wzory wystawianych dokumentów.

Rozdziały konwencji[edytuj | edytuj kod]

Załącznik konwencji podzielony jest na następujące rozdziały:

  • Rozdział I - Postanowienia ogólne
  • Rozdział II-1 Budowa – konstrukcja, niezatapialność i stateczność, urządzenia maszynowe i instalacje elektryczne
  • Rozdział II-2 Konstrukcja – ochrona przeciwpożarowa, wykrywanie i gaszenie pożarów
  • Rozdział III Środki i urządzenia ratunkowe
  • Rozdział IV Radiokomunikacja
  • Rozdział V Bezpieczeństwo żeglugi
  • Rozdział VI Przewóz ładunku
  • Rozdział VII Przewóz towarów niebezpiecznych
  • Rozdział VIII Statki z napędem jądrowym
  • Rozdział IX Zarządzanie bezpieczną eksploatacją statków
  • Rozdział X Środki bezpieczeństwa dla jednostek szybkich
  • Rozdział XI-1 Środki specjalne dla podniesienia bezpieczeństwa na morzu
  • Rozdział XI-2 Środki specjalne dla wzmocnienia ochrony na morzu
  • Rozdział XII Dodatkowe środki bezpieczeństwa dla masowców

W części 2 konwencji zamieszczono:

  • Załącznik 1 Jednolite światowe wdrożenie zharmonizowanego systemu nadzorów i certyfikacji
  • Załącznik 2 Certyfikaty i dokumenty wymagane na pokładzie statku
  • Załącznik 3 Wykaz rezolucji uchwalonych przez konferencje SOLAS
  • Załącznik 4 Prawidło 12-2 rozdziału II-1 SOLAS

Zastosowanie[edytuj | edytuj kod]

Zasadniczo wymagania konwencji mają zastosowanie do statków nowo budowanych i nie mają zastosowania do statków już istniejących, z wyjątkiem wymagań retroaktywnych. Obecnie obowiązująca konwencja SOLAS 1974 ma zastosowanie do statków budowanych po 01.09.1984 zgodnie z rezolucją IMO MSC. 1(XLV).

Konwencja ma zastosowanie do statków odbywających podróże międzynarodowe. Jeśli wyraźnie nie powiedziano inaczej, prawidła konwencji (rozdział II-1 oraz II-2) nie mają zastosowania do:

  • okrętów wojennych i statków do przewozu wojska,
  • statków towarowych o pojemności brutto mniejszej niż 500,
  • statków bez napędu mechanicznego,
  • statków drewnianych prymitywnej budowy,
  • jachtów rekreacyjnych nie uprawiających żeglugi handlowej,
  • statków rybackich.

Także nie mają zastosowania do statków uprawiających żeglugę wyłącznie na Wielkich Jeziorach Ameryki Północnej i na Rzece Św. Wawrzyńca.

Rozdział III i IV ma zastosowanie do wszystkich statków pasażerskich i wszystkich statków towarowych o pojemności brutto 300 i większej.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Tekst jednolity konwencji SOLAS 1974 (stan na dzień 01.01.2007) w języku polskim można nabyć w Polskim Rejestrze Statków S.A. lub w języku angielskim opublikowanym przez IMO.