SS Liberté

Liberté

SS Europa, 1930
Poprzednie nazwy	Europa
Bandera	Francja
Armator	Norddeutscher Lloyd, Compagnie Générale Transatlantique
Dane podstawowe
Typ	statek pasażerski
Historia
Stocznia	Blohm & Voss
Data wodowania	15 sierpnia 1928
Data oddania do eksploatacji	19 marca 1930
Data wycofania ze służby	grudzień 1961
Dane techniczne
Liczebność załogi	643
Liczba pasażerów	1493
Długość całkowita (L)	282,77 m
Szerokość (B)	30,65 m
Zanurzenie (D)	9 m
Pojemność	brutto 49 746 RT
Napęd mechaniczny
Silnik	turbiny parowe Personsa o mocy 130000 KM
Liczba śrub napędowych	4
Prędkość maks.	27 w.

USS „Europa” (AP-177) w 1946, po zakończeniu ostatniego rejsu pod banderą US Navy, przed przekazaniem Francuzom

SS Liberté (pierwotnie SS Europa) – francuski turbinowy statek pasażerski armatora "Compagnie Générale Transatlantique" zbudowany w roku 1929 przez niemiecką stocznię Blohm & Voss w Hamburgu dla niemieckiego armatora NDL. Wodowanie statku nastąpiło 15 sierpnia 1928 roku. Wiosną 1929 roku na prawie gotowym statku podczas prac wyposażeniowych wybuchł pożar (z przyczyn nieustalonych do dnia dzisiejszego). Odbudowa statku i remont zalanych turbin trwały 11 miesięcy. W pierwszy rejs próbny statek wyruszył dopiero 22 lutego 1930 roku a do służby weszła 19 marca 1930.

Błękitna Wstęga Atlantyku

Podczas podróży dziewiczej do Nowego Jorku 19 marca 1930 statek zdobył Błękitną Wstęgę przy prędkości 27,91 węzła.

Sylwetka zewnętrzna

Sylwetka obu siostrzanych liniowcówa a szczególnie dziób w kształcie gruszki były rewolucyjnymi rozwiązaniami w tamtym okresie. Podobnie jak SS „Bremen” tak i „Europa” dysponowała na górnym pokładzie katapultą dla małego wodnosamolotu pocztowego. Po kilku latach katapulta została jednak zdemontowana, jako zbyt droga i mało użyteczna w eksploatacji. Podczas ostatniego remontu przedwojennego kominy liniowca zostały podwyższone, celem lepszego odprowadzania dymu.

II wojna światowa

Podczas II wojny światowej od 1939 roku statek pełnił funkcje statku mieszkalnego dla niemieckich marynarzy. Koncepcja przebudowy statku na lotniskowiec dla niemieckiej Kriegsmarine nie została zrealizowana. Liniowiec przetrwał okres wojny w porcie w Bremerhaven bez uszkodzeń i po wojnie został przyznany Amerykanom jako łup wojenny. Przez krótki okres powojenny SS „Europa” służyła jako amerykański transportowiec wojskowy.

SS Liberté

Francja wystąpiła w roku 1946 do rządu USA o odszkodowanie za utraconą w porcie nowojorskim SS „Normandie”. W ramach rekompensaty tonażowej Amerykanie przekazali Francuzom prawie 16. letni statek poniemiecki SS „Europa”, który to wspólnie ze zmodernizowanym SS Ile de France miał wznowić powojenną transatlantycką żeglugę liniową pod banderą Francji. Armator francuski zamierzał wprowadzić statek w czerwcu 1947 roku na linię nowojorską, jednak gwałtowny huragan doprowadził do zatonięcia statku zerwanego z cum. Statek został podniesiony z dna i kompletnie zmodernizowany (włącznie z poprawkami błędów konstrukcyjnych stoczni niemieckiej, poprawą stateczności, wzmocnieniem kadłuba i kompletną wymianą wszystkich instalacji). Statek jako SS „Liberté” rozpoczął ponownie służbę liniową – tym razem pod banderą Francji i kontynuował ją do roku 1961, kiedy wycofano go z aktywnej służby a następnie został zezłomowany w La Spezii.

Żegluga liniowa

• Bremerhaven – Nowy Jork (jako SS „Europa”)
• Hawr – Nowy Jork (od 1950 roku jako SS „Liberté”)

Liczba pasażerów

1930 (jako SS „Europa”)		1950 (jako SS „Liberté”)
Rodzaj kabiny	Liczba pasażerów	Rodzaj kabiny	Liczba pasażerów
1. Klasa	687	1. Klasa	549
2. Klasa	524	Klasa kabinowa	562
Klasa turystyczna	306	Klasa turystyczna	382
3. Klasa	507