Saab 9-X Biohybrid

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Saab 9-X Biohybrid
Saab 9-X Biohybrid
Producent Saab
Projektant Anthony Lo
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2008
Miejsce produkcji  Szwecja
Dane techniczne
Typy nadwozia 3-drzwiowy hatchback
Silniki R4 1.4 Turbo 200 KM[1]
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna automatycznym sprzęgłem i sekwencyjną zmianą biegów
Rodzaj napędu przedni
Liczba miejsc 4[2]
Dane dodatkowe
Pokrewne Saab Aero-X
Saab 9-X
Saab 9-X Air

Saab 9-X Biohybrid - samochód koncepcyjny szwedzkiej marki Saab zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2008 roku. Pojazd miał być zapowiedzią modelu 9-1, który konkurować miał z pojazdami klasy kompaktowej[3].

Tył pojazdu
Wnętrze pojazdu

Auto zostało zbudowane na płycie podłogowej GM Delta II w Saab Brand Center we Szwecji. Na dachu podobnie do prototypu EV-1 umieszczono panele słoneczne przeznaczone do ładowania baterii zarówno podczas jazdy jak i postoju. Zamiast lusterek zewnętrznych zamontowane zostały małe kamery, które przenoszą obraz na wyświetlacz zamontowany w konsoli środkowej.

Samochód został wyposażony w turbodoładowany, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1.4 l i mocy 200 KM wyposażony w system zmiennych faz rozrządu oraz zasilany bioetanolem wspomagany przez system hybrydowy produkcji General Motors. Po przekroczeniu prędkości 70 km/h górna i dolna część zmienia swój kształt (górny spojler automatycznie wysuwa się i przedłuża linię dachu, a dolny dyfuzor wysuwa się spod tylnego zderzaka)[4].

Zamiast tradycyjnie montowanej na podłodze konsoli centralnej z ustawionymi pod kątem kontrolkami i wyświetlaczami zastosowano główny panel przyrządów, który rozciąga się od górnego profilu drzwi, wyginając się poprzecznie w stosunku do kierowcy[2]. Osadzona trójwymiarowa grafika wygląda jak zamrożona, podtrzymując skandynawski motyw. Saab współpracował z firmą Sony Ericsson w celu zapewnienia podłączenia szeregu urządzeń mobilnych bez użycia kabli. W rezultacie otrzymano bezprzewodowe złącze do przesyłu danych, korzystania z rozrywki oraz system nawigacji satelitarnej z wyświetlaczem. Interfejs umożliwia jednoczesne korzystanie z wielu urządzeń, gdy pasażerowie znajdują się w samochodzie[2].

Bagażnik posiada elektrycznie wysuwaną podłogę, która uruchamiana jest, gdy odchylona zostanie dolna część tylnej klapy[2].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

Model Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Rodzaj silnika Średnica
tłoka [mm]
Stopień sprężania Moc maksymalna
[KM] (kW) przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Średnie spalanie
[l/100 km]
Silniki benzynowe:
1.4 Turbo[5] 1400 R4 DOHC Turbodoładowany 74,3 10,2:1 E85: 200 (147)/5000
E95: 170 (125)/5200
E85: 280/1750-5000
E95: 230/1500-5200
E85: 7,9
E95: 8,3
E85: 216
E95: 192
E85: 6,4
E95: 4,9

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

W lipcu 2008 roku pojazd został wybrany "Niezwykłym prototypem roku"[2]

Przypisy

  1. Saab 9-X BioHybrid Concept - Genewa 2008 - Kompaktowy Saab. auto-motor-i-sport.pl, 2008-03-01. [dostęp 2015-02-26].
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Saab 9-X BioHybrid w samochodowym salonie sławy. motoryzacja.wnp.pl, 2008-07-01. [dostęp 2015-02-26].
  3. MJL: Saab 9-X BioHybrid. moto.pl, 2008-03-05. [dostęp 2015-02-26].
  4. Saab 9-X BioHybrid uhonorowany. motonews.pl, 2008-07-10. [dostęp 2015-02-26].
  5. Tomasz Popławski: Saab 9-X BioHybrid - ekologia po szwedzku. autogaleria.pl, 2008-03-05. [dostęp 2015-02-26].