Saab 9-X Biohybrid

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Saab 9-X Biohybrid
Saab 9-X Biohybrid
Producent SAAB
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2008
Dane techniczne
Typy nadwozia 3-drzwiowy hatchback
Silniki R4 1.4 Turbo 200 KM[1]
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna automatycznym sprzęgłem i sekwencyjną zmianą biegów
Rodzaj napędu przedni
Liczba miejsc 4
Dane dodatkowe
Pokrewne Saab Aero-X
Saab 9-X
Saab 9-X Air
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Saab 9-X Biohybridsamochód koncepcyjny szwedzkiej marki Saab zasilany etanolem zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2008 roku. Auto miało być zapowiedzią modelu 9-1, który konkurować miał m.in. z Audi A3, BMW serii 1 oraz Volvo C30.

Tył 9-X Biohybrid
Wnętrze 9-X Biohybrid

Pojazd został zbudowany na płycie podłogowej GM Delta II. Na dachu pojazdu podobnie jak w modelu EV-1 umieszczono panel słoneczny przeznaczony do ładowania baterii zarówno podczas jazdy jak i postoju. Zamiast lusterek zewnętrznych zamontowano małe kamery, które przenoszą obraz na wyświetlacz zamontowany w pojeździe. Przednia szyba pojazdu zachodząca na boki przypomina model 99 i 900 I[2].

Samochód napędzany jest 1,4 l benzynowym silnikiem turbodoładowanym wyposażonym w system zmiennych faz rozrządu zasilanym bioetanolem o mocy 200 KM wspomaganym przez system hybrydowy produkcji General Motors. Po przekroczeniu prędkości 70 km/h górna i dolna część zmienia swój kształt (górny spojler automatycznie wysuwa się i przedłuża linię dachu, a dolny dyfuzor wysuwa się spod tylnego zderzaka)[3].

Zamiast tradycyjnie montowanej na podłodze konsoli centralnej z ustawionymi pod kątem kontrolkami i wyświetlaczami zastosowano główny panel przyrządów, który rozciąga się od górnego profilu drzwi, wyginając się poprzecznie w stosunku do kierowcy. Osadzona trójwymiarowa grafika wygląda jak zamrożona, podtrzymując skandynawski motyw. Saab współpracował z firmą Sony Ericsson w celu zapewnienia podłączenia szeregu urządzeń mobilnych bez użycia kabli. W rezultacie otrzymano bezprzewodowe złącze do przesyłu danych, korzystania z rozrywki oraz system nawigacji satelitarnej z wyświetlaczem. Interfejs umożliwia jednoczesne korzystanie z wielu urządzeń, gdy pasażerowie znajdują się w samochodzie[4].

Bagażnik posiada elektrycznie wysuwaną podłogę, która uruchamiana jest, gdy odchylona zostanie dolna część tylnej klapy.

Silnik[5][edytuj | edytuj kod]

  • Pojemność skokowa: 1,4 l
  • Moc maksymalna E85: 200 KM (147 kW) przy 5000 obr./min.
  • Moc maksymalna E95: 170 KM (125 kW) przy 5200 obr./min.
  • Moment obrotowy E85: 280 Nm przy 1750 - 5000 obr./min.
  • Moment obrotowy E95: 230 Nm przy 1500 - 5200 obr./min.
  • Średnica tłoka: 73,4 mm
  • Stopień sprężania: 10,2:1
  • Prędkość maksymalna E85: 216 km/h
  • Prędkość maksymalna E95: 192 km/h
  • Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h E85: 7,9 s
  • Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h E95: 8,3 s


Przypisy

  1. Kompaktowy Saab. auto-motor-i-sport.pl, 2008-03-01. [dostęp 2014-03-14].
  2. MJL: Saab 9-X BioHybrid. moto.pl, 2008-03-05. [dostęp 2014-03-14].
  3. Saab 9-X BioHybrid uhonorowany. motonews.pl, 2008-07-10. [dostęp 2014-03-14].
  4. Saab 9-X BioHybrid w Samochodowym Salonie Sławy. motoryzacja.wnp.pl, 2008-07-01. [dostęp 2014-03-14].
  5. Robert Rybicki: Genewa 2008: Saab 9-X BioHybrid Concept – zapowiedź nowego kompaktu. m.auto-swiat.pl, 2008-03-04. [dostęp 2014-03-14].