Schienenzeppelin
| Schienenzeppelin | |
 Schienenzeppelin (po lewej) |
|
| Producent | DRG Hannover i Flugbahn Gesellschaft |
| Lata budowy | 1930–1934 |
| Układ osi | 1+1 |
| Długość całkowita | 26 m |
| Wysokość | 2,8 |
| Prędkość konstrukcyjna | 230 km/h |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Schienenzeppelin – niemiecki prototyp kolejowego wagonu silnikowego o napędzie śmigłowym, opracowany w 1930 roku przez inżynierów z zakładów DRG Hannover i Flugbahn Gesellschaft pod kierownictwem Franza Kruckenberga.
Pojazd wyposażono w silnik lotniczy BMW VI 12 o mocy 611 KM, napędzający czteropłatowe śmigło umieszczone z tyłu wagonu. W maju 1931 roku Schienenzeppelin osiągnął podczas testów prędkość 200 km/h, a miesiąc później na trasie Berlin-Hamburg 230 km/h. W 1932 roku przeprowadzono szereg poprawek w konstrukcji wózków jezdnych oraz śmigła. W sumie w latach 1930–34 zbudowano trzy sztuki Schienenzeppelina. W ostatnim egzemplarzu wprowadzono kolejne modyfikacje: jako napęd zastosowano umieszczony z przodu pojazdu silnik Maybach GO 5; a śmigło przeniesiono na przód pojazdu.
Schienenzeppelin został sprzedany do Deutsche Reichsbahn za 10 000 reichsmarek, ale w 1939 roku rozebrano go na potrzeby przemysłu wojennego.
Oprócz trzech egzemplarzy doświadczalnych nie zbudowano więcej pojazdów tego typu ze względu na problemy w jego eksploatacji, m.in. śmigło uniemożliwiające łączenie pojazdów.
-
Schienenzeppelin
-
Zespół konstruktorów Schienenzeppelina
Zobacz też [edytuj]
Linki zewnętrzne [edytuj]
- Rynek Kolejowy: Alternatywna kolej: Schienenzeppelin (pol.). Rynek Kolejowy, 2010-06-22 15:42:11. [dostęp 2010-06-24]. s. 1.
|
||||||||||||||||||
