Seria 81
| Seria 81 | |
 Wagony serii 81 na stacji Marymont. |
|
| Producent |  Metrowagonmasz Wagonmasz |
| Lata budowy | 1976-teraz |
| Układ osi | R i S: Bo'Bo' |
| Układ wagonów | najkrótszy możliwy: s+s najdłuższy możliwy: s+s+s+s+s+s+s+s (wagony skrajne to wagony kabinowe) |
| Liczba miejsc siedzących | R: 40 S: 44 |
| Liczba miejsc ogółem | R: 178 S: 193 |
| Masa służbowa | R: 34 t S: 33 t |
| Długość całkowita | 19 210 mm |
| Szerokość | 2710 mm |
| Wysokość | 3700 mm |
| Napięcie zasilania | 750 V DC |
| Liczba i moc silników | 4×110 kW |
| Typ silników trakcyjnych | DK-117WMU2 lub TDM-1EU2 |
| Moc ciągła | 440 kW |
| Przyspieszenie rozruchu | 1,2 m/s² |
| Prędkość konstrukcyjna | 90 km/h |
| R - wagon z kabiną, S - wagon bez kabiny. Źródła:[1][2][3]. |
|
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Seria 81 - wagony używane w metrze, produkowane w Rosji w zakładach Wagonmasz z Petersburga i Metrowagonmasz z Mytiszczi.
Spis treści |
Produkcja [edytuj]
Ta sekcja jest niekompletna. Jeśli możesz, rozbuduj ją.
Ta sekcja jest niekompletna. Jeśli możesz, Wagony serii 81 rozpoczęto produkować w dwóch zakładach w Związku Radzieckim w roku 1976. Od tego czasu wagony te doczekały się kilku wersji i modyfikacji.
| Oznaczenie wagonu z kabiną/bez kabiny |
Zdjęcie | Lata produkcji | Uwagi |
|---|---|---|---|
| 81-717.1/714.1 |  |
1976-1978 | |
| 81-717.2/714.2 | 1979-1988 | modyfikacja dla Budapesztu | |
| 81-717.3/714.3 | 1990 | modyfikacja dla Warszawy | |
| 81-717.4/714.4 | 1990 | modyfikacja dla Sofii | |
| 81-717.5/714.5 |  |
1987-2006 | |
| 81-717.5М/714.5М |  |
1993-teraz | |
| 81-71M |  |
1996-teraz | czeska modyfikacja dla Pragi |
| 81-717.6/714.6 |  |
2007, 2009, 2011 | |
| 81-717.5А/714.5А |  |
2010 | stylizowany na pierwszych wagonach moskiewskiego metra i stworzony w jego 75. rocznicę |
Konstrukcja [edytuj]
Wagony serii 81 są konstrukcji całkowicie stalowej, wyposażone są w dwa wózki dwuosiowe i budowane w dwóch wersjach - z kabiną maszynisty (81–717) i bez niej (81–714). Każdy wagon przystosowany jest do sterowania wielokrotnego i możliwe jest tworzenie składów od minimum 2 do maksymalnie 8 wagonów.
Eksploatacja [edytuj]
Świat [edytuj]
| Kraj | Miasto | Serie |
|---|---|---|
Rosja |
Moskwa | 81-703 • 81-708 • 81-710 • 81-717/714 • 81-720/721 "Jauza" 81-740/741 "Rusicz" • 81-508 • 81-509 • 81-760/761 • 81-581/582 |
| Petersburg | 81-703-706 • 81-707 • 81-717/714 • 81-701-703 • 81-540/541 | |
| Kazań | 81-551/552/553 | |
| inne miasta | 81-717/714 | |
 Ukraina |
Kijów | 81-703 • 81-717/714 • 81-501-503 • 81-553/554/555 |
| Charków | 81-710 • 81-714/717 | |
| Dniepropetrowsk | 81-717/714 | |
 Białoruś |
Mińsk | 81-717/714 |
 Gruzja |
Tbilisi | 81-703 • 81-707 • 81-708 • 81-710 • 81-714/717 • 81-501 • 81-502 |
 Armenia |
Erywań | 81-717/714 |
 Azerbejdżan |
Baku | 81-710 • 81-714/717 |
 Uzbekistan |
Taszkent | 81-717/714 • 81-718/719 |
 Polska |
Warszawa | 81-717.3/714.3 • 81-572(717P)/573(714P) • 81-572.1/573.1[4] • 81-572.2/573.2[4] |
 Czechy |
Praga | 81-717.1/714.1 |
 Węgry |
Budapeszt | 81-713 (Ev3) • 81-717.5/714.5 |
 Bułgaria |
Sofia | 81-717.1/714.1 • 81-740.2c/741.2d |
Polska [edytuj]
W Polsce jeździ 90 wagonów wyprodukowanych w Rosji, dostarczonych w latach 1990-1997. Pierwsze dziesięć z nich dotarło do Polski jako dar Związku Radzieckiego, a kolejne wagony Metro Warszawskie musiało już zakupić, gdy ZSRR się rozpadł. W roku 2006 Metro Warszawskie, drogą dwóch przetargów nieograniczonych, kupiło 30 wagonów środkowych (81-573) w celu przedłużenia wszystkich 15 posiadanych (dotychczas 4-wagonowych) pociągów rosyjskich do 6 wagonów. Decyzja ta wynikła ze stale rosnących potoków pasażerskich w warszawskiej kolei podziemnej.
Parametry techniczne:
- szerokość wagonu - 2700 mm
- rozstaw kół - 1435 mm (standard kolejowy)
- długość wagonu - 19 200 mm
- masa wagonu z kabiną maszynisty - 34 t
- masa wagonu bez kabiny maszynisty - 33 t
- liczba miejsc siedzących w wagonie z kabiną maszynisty - 40
- liczba miejsc siedzących w wagonie bez kabiny maszynisty - 44
- pojemność wagonu z kabiną maszynisty - 178 osób
- pojemność wagonu bez kabiny maszynisty - 193 osoby
- liczba silników w jednym wagonie - 4
- moc jednego silnika - 110 kW
- prędkość konstrukcyjna wagonu - 90 km/h
- prędkość maksymalna - 120 km/h.
Zobacz też [edytuj]
Przypisy
- ↑ Metro Warszawskie: Tabor typu "81" (pol.). [dostęp 2012-11-05].
- ↑ Metro Warszawskie: Tabor typu "81" (dostawy od roku 2008) (pol.). [dostęp 2012-11-05].
- ↑ Świadectwo Nr T/2008/0138 dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu szynowego (pol.). [dostęp 2012-07-06].
- ↑ 4,0 4,1 Świadectwo Nr T/99/0020 dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu szynowego (pol.). [dostęp 2012-07-06].
